铁路专用线及站场土石方施工组织设计.docx

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铁路专用线及站场土石方施工组织设计

目　　录

1.编制依据3

1.1.编制依据3

1.2.编制原则3

2.编制范围4

3.工程概况及主要工程数量4

3.1.工程概况4

3.2.主要工程数量4

4.施工总体方案5

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布5

4.2.大临工程的分布及总体设计7

4.2.1混凝土拌和站7

4.2.2.施工便道7

4.3施工用电7

4.4.施工用水7

4.5.施工测试7

4.6.内业资料8

4.7.施工程序8

5.主要工程施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求10

5.1.总体施工方案10

5.2.主要工程施工方法及施工工艺11

5.2.1.路堤及站场场地平整填前碾压施工11

5.2.2.路堤、站场场地平整及基床底层施工13

5.2.3.路堤附属工程施工23

5.2.3.1片石混凝土挡土墙施工23

5.2.3.2浆砌片石护肩施工31

5.2.3.3拱型骨架护坡施工32

5.2.3.4灌木种植工程施工36

5.2.4确保路堤压实标准的工艺措施38

5.2.5控制路堤不均匀沉降采取的技术措施38

6.施工进度计划及保证措施39

6.1.总体进度目标39

6.2.总体进度安排39

6.3.确保进度目标的措施40

6.4.特殊季节的进度保证措施42

7.劳动力计划、主要材料工程设备的使用计划和供应方案、保供措施43

7.2.主要材料的使用计划和供应方案、保证措施45

7.3.工程设备的使用计划和供应方案、保证措施49

8.质量管理体系及措施51

8.1.质量目标51

8.2.质量保证体系51

8.3.质量保证措施52

8.4.质量通病及采取的措施54

9.安全管理体系及措施54

9.1.安全目标54

9.2.安全生产保证体系54

9.3.安全保证措施54

10.环境保护、文明施工管理体系及措施措施61

10.1.环境保护、文明施工目标61

10.2.环境保护、文明施工管理保证体系62

10.3.环境保护措施62

10.4.水土保持措施66

10.5.文明施工管理66

11.6.文明施工措施70

附表一：

施工总平面图

附表二：

施工进度计划（横道图）

实施性施工组织设计

1.编制依据

1.1.编制依据

⑴《铁路路堤工程施工技术指南》TZ 202-2008；

⑵《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010；

⑶《铁路路堤填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011；

⑷《铁路路堤土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006；

⑸《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；

⑹《铁路路堤工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；

⑺《铁路路堤工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

⑻《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；

⑼神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程施工招标文件及施工招标答疑资料。

⑽国家及铁道部现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及陕西铁路局有关文件等。

⑾我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。

⑿我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。

1.2.编制原则

⑴严格执行国家、铁道部关于铁路堤本建设的政策、法令、法规和有关规定。

⑵严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。

⑶严格执行陕西铁路局关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。

⑷满足招标文件对施工组织设计的具体要求：

施工方案科学合理，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求。

施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有富余，满足施工方案及工艺要求。

机构设置合理，专业技术人员满足需要。

劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求。

施工总平面布置做到统筹安排、合理布置、节约用地、减少干扰、满足环境保护及水土保持要求。

保证安全、质量、工期、文明施工、环境保护和水土保持的技术措施切实可行、具体可靠。

2.编制范围

编制范围为：

K19+644.71～K22+481段正线全长2836.29m范围内的路堤工程、站场工程及边坡防护工程。

3.工程概况及主要工程数量

3.1.工程概况

⑴本段K19+645～K22+475位于陕西省榆林市神木县燕家塔，主线路长2830m，属于宽浅的乌兰木伦河“U”型河谷及一、二级阶地，地形平坦、开阔。

⑵工点范围内出露底层主要为第四系全新统人工填土、冲洪及细沙，下伏猪猡系下统（J1）砂岩夹页岩，

⑶地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度。

土壤最大冻结深度为146cm。

⑷本地气候属亚热带季风气候,四季变化明显,霜期较短,夏季干热,冬季干寒,汛期雨量集中,雨季集中在6-7月份。

⑸按照设计要求，路堤及站场场地平整填料为Ⅱ类土；16股道K20+151-K20+220段左侧及20股道K20+186-K20+540段左侧设设置重力式路堤挡土墙，最大墙高6m，埋深不小于1.5m，墙身采用C15片石混凝土浇筑。

⑹16股道K20+151-K20+220段左侧路堤挡土墙以上坡面采用在中沙棘防护，并与路肩处设款0.6m高0.6m的干砌片石护肩。

与16股道K20+220-K20+285段左侧、18股道K20+177-K20+285段右侧及K20+177-K20+540段左侧路堤坡面设拱型骨架护坡防护，骨架内在中灌木。

3.2.主要工程数量

挖方17971m3：

填方627548m3：

A组填料57975m3：

挖台阶38984m3：

C15片石混凝土6301m3：

M7.5浆砌片石2116m3：

栽种灌木23717m2：

三七灰土12669m3：

换填粗粒土13288m3：

拆除圬工5897m3

4.施工总体方案

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布

我公司中标后，为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程项目特点，按照项目法施工组建陕西聚虹交通工程有限公司神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程项目经理部，配备精干力量，全面完成本段建设任务，驻地设在神木县燕家塔。

组织机构见图4-1。

组织机构框图4-1

我项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GB/T50326-2001），组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。

项目部主要管理人员和技术人员选派具有国内铁路干线及站场施工经验、专业技术能力强、综合素质高的管理人员和技术人员。

4.2.大临工程的分布及总体设计

4.2.1.施工总平面图

施工总平面图见（附表一施工总平面图）

4.2.2.混凝土拌和站

对于本段拌和站的设置方案，项目部按照统一规划，以全线机械化、自动化、程控化、专业化、标准化、生产工厂化的要求，设1个混凝土拌和站（K20＋300线路左侧150m处），日生产能力60m3/h。

4.2.3.施工便道

由通村道路－－新建施工便道组成施工道路系统。

结合工程实际情况，对既有便道进行改扩建拓宽加铺砂砾石路面，并增加新修施工便道。

道路标准：

成形后路面宽9m，最大坡度＜6%，转弯半径＞100m。

既有便道：

从现有铁路桥头至集煤站台北头，在原有便道上扩建，长度约4000m，表面铺20厚天然砂砾石，过水处设置排水沟。

新建道路：

从土场到K19+900段采用新建道路，长度约2000m，征地宽9m，基础抛石挤淤密实后，回填碎石土夯实，路面高出原地面不小于0.5m。

表面铺20cm厚级配碎石。

本段施工便道布置详见后附的施工平面布置图。

4.3.施工用电

本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。

本段具体供电方案如下：

由燕家塔变电所引入高压线到K20+350处，在此处设置变压器1座，计划供电量200KW，由该变电站没中基引入低压线路，供路堤及站场施工用电。

另外增设1台50KW的发电机，以供停电时备用。

4.4.施工用水

现场施工用水采用当地筑坝拦水的方式进行解决。

4.5.施工测试

项目部设置工地试验室，在项目经理部中心试验室的统一领导下，负责现场试验检测工作，试验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。

试验室负责取得本段的试验参数和检测结果、设备仪器的管理。

工程部负责对地质状况进行勘察核实，对各种埋设装置进行保护，按设计文件进行量测记录，收集整理分析数据，对试验监测结果进行跟踪分析，确定出指导施工的各项参数，对重大项目和工艺进行攻关，解决施工过程中的难点和重点问题。

健全试验检测设备管理制度，建立台账并设专人管理。

定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。

加强文件和资料的管理，设专人负责。

坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

4.6.内业资料

内业资料由项目分负责整理，项目部统一管理。

4.7.施工程序

4.7.1.征地拆迁

本着“合理布局，节约用地”的原则，对施工区所在永久征地范围内的地亩、民房、电力线等，在神东电力公司的统一部署下，按照程序进行征地拆迁；对项目部驻地、拌和场、施工道路等临时征地，按照当地政府的有关程序文件和有关标准，先办理手续，后开工。

4.7.2.场地清理

按照大临设施布置进行规划，对本段内场地进行平整、清理，做好“三通一平”，为正式工程施工创造条件。

4.7.3.测量放线

项目经理部待设计院对导线桩交底以后，我项目部根据公司《施工技术管理条例》的规定，对该段进行线路复测和征地放线工作。

4.7.4.现场核对

为最大限度地纠正和避免因施工图与现场实际不一致及工点设置不合理而造成的损失乃至造成工程隐患，对本段路堤工程在工点开工前进行施工图现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。

未经现场核对、完善的工点不予开工。

4.7.5.开工报告

中标后，项目部组织有关人员做好以下工作：

尽快会审设计文件、施工图纸，澄清有关问题；

完成复测工作、工点放样，并经监理工程师确认；

完成地质复核工作；

单位工程施工图（资料）核对优化设计工作；

机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；

单位工程施工组织设计已经编制完成并经审批；

工程开工申请报告附件应齐全，重要测量资料、试验资料、施工组织设计等均应作为开工申请报告的附件。

4.7.6.工程实施

接到中标通知书，立即组织人员按照设计文件、原铁道部有关规范、规程和验标及组织设计施工进行实施。

4.7.7.施工自检

项目部设置安全质量部，全面负责本段的质量检查和管理工作，质检工程师负责全部工序的质量检查。

各项目部技术人员负责本管段的工序检查。

各施工队负责本施工队施工工序的自检。

建立三级质量检查体系，即施工队自检合格后，报现场技术员检查，检查合格后报质检工程师，质检工程师检查合格方可报驻地监理工程师，合格后方可进行下一道工序。

加强工序质量检查，如有一方检查不合格不得进行下一道工序，在施工当中必须不定时的抽检，如发现不合格工程必须制定补救措施或进行返工处理，保证工程质量达到施工规范及验标的要求。

4.7.8.报检签证

所有分项工程由质检人员进行100%的自检，并办理规定手续后，报驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。

对施工中使用的原材料、成品或半成品严格按相关规定进行检验，经质检