10石灰土工程施工组织设计方案.docx
《10石灰土工程施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《10石灰土工程施工组织设计方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
10石灰土工程施工组织设计方案
1编制依据
1.1编制依据
（1）临泉县宋集至颍上南照沿淮农村公路县道畅通工程（临泉段）施工招标文件、施工图纸、施工合同；
（2）现场勘测及实地调查的有关技术资料；
（3）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；
（4）本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它类似工程施工积累的施工经验；
（5）施工组织设计编制遵循的有关规：
①本公司的贯彻ISO9001：
2008企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则；
②《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
③《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）；
④《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/TD32-2012）；
1.2编制原则
（1）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的概念，根据工程的特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺，实行样板引路、全过程监控、信息化施工。
（2）符合性原则。
工程管理目标按照质量创优，满足施工工期要求，安全无事故。
（3）坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事相结合；
（4）自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
（6）设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。
专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
（7）树立视优良工程为合格工程的标准。
2工程概况
2.1概述
本项目为沿淮公路的一部分，位于临泉县境，起点位于阜南县（任岗村）与临泉县（胡北村）交界处，与一L型水泥路相接，路线向西进行，在庄南侧路线转向北进行，跨过洪河分洪道，在吕岗境路线转向东进行，终点与S237相接，途径胡北村、王营孜、新洪村、河庄、庄、黎寨、吕岗等村庄，路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K13+147，路线全长13.149432公里（含长链2.432m）。
2.2设计概况
公路采用二级公路设计标准建设,24cm水泥混凝土路面，设计速度60公里/小时（KO+000-K6+246）段，路面宽9m（2×3.5m车行道+2×1.0m硬路肩），路基宽11m;（K6+246-K13+147）段，路面宽7.5m（2×3.5m车行道+2×0.25m硬路肩），路基宽9.5m，行车道横坡为2%，土路肩横坡为4%。
路面结构
24cm水泥混凝土路面
1cm透（封）层
18cm水泥稳定碎石
18cm水泥稳定碎石
20cm10%石灰土
本项目公路段有3座桥梁，42座排水涵及配套基础设施等。
桥梁K6+124.154胡庄桥加宽利用，两侧各加宽3m，加宽后桥梁全宽12.5m，下部结构采用桩接盖梁桥台，加宽利用后桥梁全长为16.04米，全宽12.5米。
K7+198洪河分洪道大桥新建3*25+9*30m预应力混凝土小箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，桥梁全长351m。
新建桥梁净宽9.0米，全宽10.0m。
K13+120雷庄桥为老桥利用，上部结构为2孔16米的预应力混凝土T梁，下部结构为桩柱式墩台，桥梁全长37.04米。
桥面净宽7米，全宽8米。
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
本项目位于省市西南部，项目所在区域地貌形态单一，全线地市平坦开阔，呈西北高东南略低之势，其间穿越有河间洼地和部分水域，地面标高为28～40米，物质组成为晚更新世晚期的青黄色、灰黑色亚粘土。
全新世以来，一直遭受剥蚀、河流下切、致使平原穿插其中，该地貌类型发育有一个次一级地貌类型为河间平原。
2.3.2气象条件
项目选线区域位于中纬度陆，属暖温带半湿润季风气候，季风明显，四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期长。
由于该区兼有南北方气候之长，水资源由于北方，光资源由于南方；同时又兼有南北气候之短，受季风影响大，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、干热风、冰雹等自然灾害发生。
区多年平均气温在14.9℃左右，极端最高气温（7月）达41.4℃，极端最低气温（1月）为-20.4℃。
区年日照时数2174～2425小时，年无霜期220天左右。
2.3.3水文条件
洪河分洪道属淮河水系，河流的流量、水位随季节变化，7～9月份为丰水期，12月至次年2月为枯水期。
本区属温带半湿润季风气候区，四季明显，气候温和，雨量适中。
年平均气温15℃左右：
1月气温最低，平均0℃左右，最低气温-20℃；7月最热，平均气温28℃，最高气温40℃，无霜期220天，年平均降雨量850～900mm。
3施工工艺技术
3.1施工准备
3.1.1机械设备准备
各个工区本着各种设备之间的协调能力、经济合理的原则进行配置。
具体的配备方法是：
以拌和机械为主，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。
各工区主要施工机械配置见表3-1。
表3-1主要施工机械一览表
序号
设备名称
数量
主要性能特点
用途
1
挖掘机
2
1m3
挖、装、布灰
2
推土机
1
130KW
推平
3
路拌机
1
拌和深度
25～35cm
拌合灰土
4
压路机
1
20t
碾压
5
平地机
1
165HP
整平
6
自卸汽车
6
10t
运输
3.1.2施工人员配置
各个工区根据施工需要与现场安排，配备施工人员情况，见下表：
表3-2施工人员配置表
序号
职务或工种
人数
1
施工负责人
梁涛
1
2
技术负责人
海兵
1
3
技术员
振如、钱刚、戴赓、国庆
4
4
安全员
侯旭亮
1
5
试验员
金见、朔
2
注：
各工区配置施工管理1人，技术员1人，机械操作手机普工根据施工需要进行配置。
3.1.3现场准备
技术人员使用GPS放出灰土施工边线，纵向每20m一个断面，用木桩桩作为标记，水准仪测量高程。
3.2施工工艺流程
3.3素土填筑及整平
本项目有2处取土坑，1#取土坑，位于K5+150右侧0.25处；2#取土坑，位于K9+150左侧0.4公里处。
工区施工段落在就近的取土坑进行取土填筑，在摊铺前，先在下承层上用石灰打出方格网，素土填筑松浦厚度不得超过25cm，用推土机粗平1～2遍，找出潜在不平整部位,用人工配合推土机找平。
3.4灰土拌制
按石灰掺入量为10%配合比计算石灰单位面积的摊铺数量，将石灰均匀摊铺在已经初平初压的原土料表面上。
石灰掺量计算：
Gh=S*h*γ*ρ*10%*（1+W%）/a
其中：
S－网格面积h－松铺厚度γ－最大干密度a-松铺系数
ρ－压实度（按试验段最大取）10%-石灰掺量W－石灰含水量
石灰均匀撒布完成后，采用石灰土拌和机进行粉碎与拌和。
采用石灰土路拌机进行拌制,在拌和一遍后，应检查灰土的含水率。
含水率过大时应晾晒；含水率过小时应用喷管式洒水车洒水。
洒水车不应在正在进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留。
在洒水拌和过程中，应及时检查灰土的含水率，其值宜大于最佳含水率1％左右。
石灰土路拌机拌制灰土，第一遍不宜翻拌到底，应留2～3cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上来；第二遍翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。
粉碎与拌和时路拌机从两边往路基中间方向进行，拌和重叠宽度控制在30cm以上。
路拌机粉碎与拌和过程中，应设专人开挖检查拌和深度，严禁出现夹层及漏拌现象。
目测拌和均匀、色泽一致、没有灰团灰条、石灰无堆积、灰土中无素土层、无大于5cm的土块，并立即检测石灰剂量。
剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。
若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。
3.5精平整形
混合料拌合均匀，颗粒粒径、灰剂量检测合格，且含水量应接近最佳含水量的+2%～-1%时，采用平地机平整，按设计分块做好横坡，且纵向平顺。
在平地机后面设一个3人小组，及时铲除高出部位的拌合料，低凹处补充新拌合料。
用光轮压路机快速静压1遍；平地机初平，初平后层面高程比计划松铺高程高3cm；用光轮压路机碾压2遍（边部压3～4遍），中速或快速进行；测量层面高程，纵向每20m设1个测量断面。
按设计要求整平成型后的路基表面横坡控制在2%。
3.6碾压
当混合料接近最佳含水量时，即可采用压路机沿纵向进行碾压。
碾压采用自重20t压路机碾压，按先静压2遍、振动碾压3遍（先弱振1遍、再强振2遍）的方式，最后静压收光1遍的操作程序进行碾压，共需碾压6遍。
压路机最大速度不超过4km/h，由两边向中间循序碾压，边部多碾压2～3遍。
纵压路机应互相重叠压实，各区段交接处纵向搭接长度不小于2m；沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，做到无漏压、无死角。
横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率；纵向应避免出现施工缝。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮现象产生。
碾压结束前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
碾压后的压实层表面不得有明显轮迹。
对于压路机不能靠近压实处，采用小型夯实机具分层夯实。
3.7养生
在整修、成型、终压检测合格后，及时洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润，养生期一般不少于7天，在养生期封闭交通，禁止车辆在其上通过。
4技术控制措施
建立以项目总工为核心的技术控制体系，成立以路基路面工程师为主要负责人，以段落技术负责人和现场技术员及管理人员为主要组成部分的技术控制小组。
1.利用施工放样将控制桩精确测量定位，并打桩标记。
2.施工前应领会设计意图，优化施工方案加快施工进度。
3.根据实践工作及时总结施工经验和教训，提高技术水平，增强业务能力。
5质量控制措施
1.成立以项目经理为第一责任人，以技术质检为主要管理部门的质量管理机构，建立包括施工作业班组负责在的质保体系，实施施工质量由具体操作人员自检、互检，由现场专职人员进行监督检查的逐级质量检查制度。
2.开工前进行技术交底，技术参数和技术规向有关施工人员讲解说明，甚至将有关资料印发给具体施工操作人员。
3.积极开展质量宣传活动，广泛开展质量意识教育，使质量与进度在施工过程中融洽的正常有序进行。
4.施工中做好原始记录工作，资料填写认真、规、整洁。
5.原材料必须按规定进行试验鉴定，保证其各项性能和质量，不合格材料一律不得使用。
6.每道工序认真检查，质量达不到设计或规要求，不得进入下一道工序的施工。
6安全保证措施
6.1组织保证措施
成立以项目经理为组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。
6.2建立安全保证制度
1.制定安全生产目标：
坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
2.建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。
3.各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。
4.各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，安全责任到人。
6.3加强安全教育和安全措施的设置
1.所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后，持证上岗。
2.开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。
3.在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
6.4加强安全工作的物质保障
1.特殊环境作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等。
2.仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。
6.5路基工程安全施工技术要点
1.机械在危险地段作业时，设明显的安全警告标志，设专人在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
2.机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
3.自卸车会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，注意过往行人及车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。
4.挖掘机作业
发动机后及铲斗、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
工作位置必须平坦稳固。
铲斗运转围严禁站人。
5.推土机作业
推土机上下坡时，坡度不得大于30度，在横坡上作业时，坡度不大于10度，下坡时严禁空挡滑行。
在陡坡上作业时必须有专人指挥。
多机在同一作业面上作业时，前后两机间距不得小于8m，左右相距不得小于1.5m。
两台或两台以上推土机并排作业时，推土机刀片之间间距保持20-30cm的间距。
推土前进必须以相同的速度直线行驶，后退时分先后，防止互相碰撞。
6.平地机作业
在公路上行驶时遵守道路交通规则，速度不得超过20km/h，刮刀不得伸出机侧。
刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜必须停机时进行。
在坡道停放时，使车头向下坡方向，并将刀片压入土中。
7.自卸车作业
发动机启动后检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗严禁载人。
行驶平稳，不得猛力加速，不得紧急制动。
卸料起斗时，检查上空有无电线，防止刮断。
8.压路机作业
压路机启动前检查前后、左右有无障碍物及人员。
变换压路机前后方向应待滚轮停止后进行，禁止利用换向离合器作制动用。
压路机靠近路基边缘作业时，根据路基高度留有安全距离。
两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，载坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m。
压路机起振和停振必须在行走时进行，硬路面上行走禁止开振。
7环境保护措施
本工程中，我们将重点控制对大气污染、水污染、废弃物管理和自然资源的合理使用等。
在制定控制措施时，考虑对环境影响的围、影响程度、发生频率、社区关注程序、法规符合性、资源消耗，可节约程序等。
在项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。
建立执行施工现场环境保护管理检查制度。
每半月组织一次由项目部各职能部门参与的联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各施工单位在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。
升级会员 