公路工程最新施组.docx
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公路工程最新施组
第一章编制依据及原则
1.1编制原则
1.1.1.本施工组织设计的编制以我集团公司现有的技术力量和历年来在大型铁路、公路建设项目中有关桥梁工程特别是水下钻孔、灌注施工经验作为基点，以总工期2年，即2006年4月1日正式开工，2007年8月31日前竣工作为控制工期目标，统筹考虑大桥工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。
1.1.2.根据业主对本合同段的要求及工程实际情况，我方将组建精干、高效的指挥机构,用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分项工程及分部工程施工顺序，做到经济合理。
1.1.3.在确保工期、安全的前提下，狠抓工程质量，确保本工程达到国优工程标准。
1.2.编制依据
1.2.12005年8月28日，由业主组织的现场考察以及自行对现场周围环境的调查资料。
1.2.2.中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
1.2.3.中华人民共和国交通部现行公路工程预算定额及本投标人的企业定额等。
1.2.4.黑龙江省及牡丹江市人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
1.2.5.建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
第二章工程概况
2.1.工程说明
2.1.1工程内容
鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程B3合同段K51+480渤海牡丹江大桥，上部构造采用18×40m简支转连续预应力混凝土T梁，下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长729.04m。
本工程要实施的主要内容是渤海牡丹江大桥工程以及为完成本工程而修建的临时设施及其维修养护。
2.1.2.主要工程数量
序号
分项工程名称
单位
数量
1
钢筋
Ⅰ级
kg
691366
Ⅱ级
kg
2162160
钢构件
kg
11527
2
后张法预应力钢绞线
kg
394892
3
挖土方
干处
m3
4143
水中
m3
1502
4
钻孔灌注桩
陆上（直径1.2m）
m
352
水中（直径1.8m）
m
1768
5
混凝土
C30
m3
6162.3
C50
m3
9705.62
沥青混凝土
m2
15712.5
6
防水层
m2
15368.2
7
板式橡胶支座
个
368
8
模数式伸缩装置
m
146.4
9
锥坡、防护、河床铺砌
锥坡填土
m3
995.2
浆砌片石
m3
685.1
砂砾垫层
m3
324.9
2.2.自然特征
2.2.1.气候特征
路线所经地区属大陆性北温带季风气候，冬季漫长、寒冷、干燥；夏季短暂、炎热、多雨：
春秋两季冷暖交替，气候多变。
年平均气温在2.3℃，极端最高气温36.5℃，极端最低气温-40.1℃。
全年主导风向为西南，冬季主导风向为西南至西北，最人风速22m／s。
年平均降雨量为600mm，降雨集中在6～8月份。
最大积雪厚度为56cm，最大冻深1.8m，地面常年稳定冻结期为11月初，稳定解冻期为翌年4月中旬。
2.2.2.地形地貌、地质水文
沿线土质为粘土、风化砂砾、碎石土等，局部地段有各类火山岩分布，地质条件良好。
部分区段基岩风化严重，影响路基边坡的稳定，必须做好防护工作。
沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散，透水性好，地下水埋藏较浅。
沿线斤陵区主要为花岗岩或玄武岩类基岩，风化严重。
未发现裂隙水和承压水。
2.3.主要技术标准
2.3.1.设计荷载：
公路—I级
2.3.2.设计基准期：
100年
2.3.3.设计安全等级：
一级
2.3.4.环境类别：
II类
2.3.5设计洪水频率：
1/100
2.4结构形式
2.4.1桥跨布置
上部构造采用18×40m简支转连续预应力混凝土T梁，下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长729.04m。
2.4.2桥梁宽度
2×（净10.75m+0.5m+0.75m）+0.5m，总宽24.5m
2.4.3附属结构
⒈采用复合式桥面铺装层，底层为8cm厚的C50防水纤维混凝土，顶层为8cm厚的沥青混凝土。
⒉伸缩缝为D240型毛勒伸缩缝。
⒊钢筋混凝土防撞墙和防撞护栏。
2.5.施工条件
2.5.1.交通运输
利用乡道和新修便道作为施工运输的主干线，交通运输方便、快捷。
但部分道路需要加宽加固，预制梁场与桥位处需要修筑施工便道及便桥，同时所利用的乡道及村道在施工期间要经常维修。
2.5.2.施工用水
本桥位附近地下水资源较丰富，在拌和站打2眼水井，设置两座高位水塔，通过输水管道送至各用水单元，供应生活及生产用水。
同时牡丹江水经化验确认合格后或经处理合格后也可用于施工生产。
2.5.3.施工用电
本桥施工拟采用地方电力，施工用电与当地电力部门协商，就近接驳输电线路。
通过3台315KVA变压器、1台200KVA变压器及2000m导电线路输送至工地,同时为预防停电给施工生产造成影响，工地另备柴油发电机组，发电机组进场后立即进行调试。
具体见表2-1主要施工机械表。
2.5.4.对外通讯
桥址地处东京城郊区，通讯网络发达。
项目经理部在东京城安装程控电话和传真电话，同时手机等无线通讯设备也能满足通讯需要。
2.5.5.材料供应
本工程所用大宗材料、主要材料统一采取招标方式采购，其余材料均自行采购。
施工用砂从Ⅰ-5牛场砂场（上路桩号K51+920，路线左侧2.0km）购买；碎石从Ⅱ-2光明石场（上路桩号K52+330，路线左侧9.0km）采购；水泥、普通钢材、木材在市场购买，上述材料均采用汽车运输。
第三章施工进度计划安排
3.1安排工程进度原则
3.1.1根据现场自然条件，工程特点、工程总量及施工工艺，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。
3.1.2实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进成熟的技术、工艺及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。
3.1.3运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工工期。
并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。
3.2总体进度计划
本工程拟安排于2006年4月1日开工，于2007年8月31日竣工，总工期为518天。
3.3各项工程进度计划
根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下：
1、施工准备：
2006年3月1日至2006年3月31日完成；
2、施工便桥及水中墩围堰：
2006年4月1日至2006年7月14日；
3、基础工程：
2006年4月1日至2006年9月13日完成；
4、下部工程：
2006年5月7日至2006年10月7日完成；
5、预制梁工程：
2006年5月1日至2006年10月15日完成；
6、桥面系工程：
2007年5月1日至2007年8月31日完成
3.4总体施工进度图
网络图
横道图
第四章施工准备工作安排
为了尽快展开施工以确保实现渤海牡丹江大桥的年度进度计划目标及项目总工期目标,首批人员及机械设备进场后，迅速做好“四通一平”工作，抓紧修建临时设施,为尽快展开施工创造有利条件。
所有临时工程所需的材料在东经城镇采购，并保证满足工程要求。
施工准备内容及具体要求如下：
4.1临时设施
4.1.1.施工道路
充分利用当地既有交通网络，拌和站到预制梁场300米，需要经常整修，保证畅通；预制梁场利用新修路基，与桥位现场相通；所有便道压实、固化表层以满足运输大宗建筑材料。
施工道路标准：
主要施工运输便道路基宽度为6.0m，路基高度0.5m，砂土路基，30cm厚砂粒。
4.1.2施工便桥
施工便桥采用石笼作为便桥基础，上部采用32b工字钢（或军用梁），工字钢（或军用梁）上面满铺20cm*20cm*4m军用油轨（或方木），为了防止水流冲刷便桥基础，在修筑便桥基础时将石笼基础埋至冲刷线以下，并且在每个基础周围用小石笼进行防护，保证基础的稳定。
第一道便桥在15#~16#之间做40米，第二道便桥在7#~9#之间做80米。
4.1.3供水设施
上部及下部拌和站各打一口水井，并分别设置一高位水塔，通过水泵抽水至水塔，再由水塔通过给水管道输送置各用水单元。
水井井径为50cm，深度20m，水塔高度为10m，容积为40m3，给水管道长度为1000m。
4.1.4.供电设施
桥位处从牛屯村地方高压供电网接线，由3台315KVA的变压器调压后，通过配电室分配电压至用电单元。
拌和站由就近砖场接电，由1台200KVA的变压器调压后，送至用电单位，全桥主电缆长度800m。
4.1.5.场地处理
施工场地布置在桥位所占地，施工场地占地面积为24000m2；生活区占地2000m2。
首先采用推土机大致整平，用振动压路机压实。
需要硬化处理的场地有，砂石料场及混凝土搅拌站、水泥库房、钢筋加工场、钢绞线下料场。
硬化标准为10cm厚的卵石垫层，及10cm厚的C15混凝土。
4.1.6生活及生产房屋
根据本桥工程量，计划进场职工300人，为保证临建包干费用，拟采取以下措施：
⒈.全部房屋临建分为两大类：
一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可以适当降低，以减少开支。
⒉.严格控制住房的建筑面积。
根据工地的实际情况暂定职工每人5m2，民工每人3m2。
⒊.精简机构，减少层次，以尽量压缩办公用房。
计划全部临建设施为2000m2，其中一类临建5002，二类临建1500m2。
所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建设，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程进展情况逐步进行。
⒋施工所有的生活住房以修筑砖木结构的房屋为主，活动板房为辅。
项目经理部及监理工程师的办公和生活用房以及会议室在东经城租用煤炭公寓。
4.2技术准备
1.内业技术准备
⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；
⑵进行临时工程设施的具体设计；
⑶编制分项工程实施性施工组织设计；
⑷编写各种针对性的技术、质量保证措施；
⑸结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；
⑹依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；
2、外业技术准备
⑴现场详细调查与地质补充勘探；
⑵现场控制点交接与复测：
①交桩及复测
在接到中标通知书，测量人员及时进场，与业主、设计部门及监理单位共同进行了现场交接桩，按测规要求进行复测，进行闭合导线控制测量，根据施工实际需要补设控制点，并进行固桩、护桩，在复测完成经监理工程师检验合格后进行施工测量。
②施工放样
桥梁施工前用全站仪测设布置中线；明确标明桥的中线、墩台中心及钻孔桩中心；准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。
⑶进行各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；
⑷各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；
⑸施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
3、测量试验工作安排
⑴根据本标段工程的特点和业主要求，现场设测量队和试验室，以满足施工和质量控制的需要。
⑵测量队由测量队长、测量工程师、测量工等3人组成，测量仪器见表2。
测量采用的标准为《公路施工测量手册》。
⑶试验室由试验室主任、试验工程师、试验员等3人组成，试验仪器进场并组织标定。
检验、试验采用的相关标准为、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94。
⑷第一批人员和设备进场后，在规定期限内完成复测，整理资料并报监理工程师核批；中心试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。
技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。
技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。
4.3物资准备工作
先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的钢材、木材、石材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。
无论主材、地材均需立约选购，首先由承包商自行检查合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程；同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
4.4创建良好的外部施工环境条件
一项工程得以顺利实施，主要取决于承包商自身的实力与管理水平，同时与周围的社会环境、公共关系等有着重要的联系。
社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起到积极的良性作用；相反，社会环境条件差，对周边的公共关系处理不慎不当，将滞后和延缓工程的进展。
本工程项目部在施工过程中将努力做好以下几个方面的工作：
4.4.1积极宣传修建鹤大公路的意义，使沿线民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。
4.4.2自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定、规范行为、遵章守纪。
4.4.3听取沿线民众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。
4.4.4同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系。
4.4.5规范作业，文明施工，善始善终，工程结束后，做好收尾清整工作。
4.4.6强化国土意识，珍惜野生动、植物资源，把施工与环境保护紧密地联系起来。
4.4.7听从业主召唤，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。
4.4.8入乡随俗，自觉尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。
第五章主要施工项目施工工艺、施工方法
5.1工程概况：
该桥上部构造采用18×40m预应力混凝土T梁；下部结构桥墩身为柱式桥墩，桥台为肋板式，基础为钻孔桩。
桥台钻孔桩桩径1.2m，桩长22米计16根，桥墩基础为钻孔桩基础，桩径1.8m，桩长26米，计68根，根据现场实际测量放样，5#～９#、15#～17#墩基础位于水中，5#～９#平均水深3m。
针对以上现场实际情况，水中钻孔桩采用筑岛围堰的施工方案，采用冲击钻机施工。
5.2水中桩施工方案
5.2.1施工便桥
通过对水文资料的调查和水流量的计算，在江叉搭设40米施工便桥、在主江搭设80米施工便桥，能够满足施工时排水需要。
首先在15#和17#墩位处进行单独筑岛，在16#～15#之间修筑便桥，15#～17#墩筑岛及便桥完成之后，从9#墩开始筑岛至7#墩，同时进行7#～9#下部施工，7#～9#施工完毕之后进行7#～9#施工便桥的搭设，搭设方法利用7#～9#施工便道及桥墩筑岛位置站立吊车，进行便桥搭设，便桥完成后将便道土方全部移至7#～5#进行筑岛，为了防止雨季水流过大，在6#～7#修一孔过水便道，这样就能够满足全线的施工需要。
5.2.2护筒埋设
1护筒的作用
护筒有固定桩位、引导钻头方向、保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高于施工水位一定高度（不小于2米），形成静水压力（水头），以保护孔壁免于坍塌等作用。
2护筒的制作
每个水中桩均设有钢护筒，钢护筒用厚10mm钢板制成，内径较桩径大20cm。
护筒焊接成整体，整体每节高为6m，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。
底部穿过淤泥层和软土层深度不小于2.0m。
埋入局部冲刷线以下不小于１.0m～1.5m。
必要时护筒周围应适当围护，以保证护筒稳定、不漏水。
为加强刚度以防止变形，可在护筒外侧间隔3m设加劲肋。
对于沉入土中的部分，为减少护筒与土层间的磨阻力，护筒壁不设加劲肋。
3导向架
导向架的作用是控制并引导护筒在桩孔的正确位置竖直的沉入河床。
导向架用型钢制成，平面中间为方孔，四周为框架，立面每节长3m～5m，两端设法兰盘可接长。
最下面一节底端不设法兰盘，用锤击沉入河床中。
4护筒的下沉
用16吨汽车吊上施工平台作业，吊车吊起900KN振拔桩锤，用桩锤夹具夹住护筒口，在导向架内对中准确后开动桩锤把护筒打入河床。
下沉时如护筒倾斜，要及时用牵引器校正。
每振动1min～2min要暂停，并校正护筒一次。
护筒下沉完毕，应测量其中心是否正确，护筒是否竖直。
5.2.3钻孔
1钻孔
冲孔灌注桩施工示意图
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。
钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
在邻孔砼灌注完毕并达到2.5Mpa抗压强度后开钻，开始时用小冲程冲击钻进，低锤勤打，少抽渣，使开口圆顺。
当冲击钻至护筒底时，加入小于15厘米的片石和粘土，反复冲击，挤密护筒底部周围土层。
钻进至护筒底2.0～3.0米后以正常冲程钻进。
正常钻孔过程中，遇土层时，适当减少冲程，并加入适量片石；遇到砂层时，适当增加粘土用量，以提高泥浆比重增大悬浮力；遇到卵石层时适当加大冲程，以增加冲击力。
钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
每进尺5.0～8.0米，用检孔器检查一次钻孔的直径。
操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2.0m的水头高度，钻进作业必须保持连续性，升降钻头时平稳，不得碰撞护筒和孔壁。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土应符合下列技术要求：
①A.泥浆相对密度1.20～1.40；B.粘度22～30s；C.胶体率不低于95%；D.含砂率不大于4%；E.失水量不大于20ml/30min；F.泥皮厚不小于3mm/30min；G.静切力3～5Pa；H.酸碱度PH=8～11。
②桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉渣等进行检查，对于嵌岩桩，还要检查嵌岩深度和孔底岩石是否符合设计要求，并填写终孔检验记录。
2清孔
①钻进过程中清孔
钻孔施工过程中，每进尺一定的深度后，停止钻进，将钻头提离钻孔，卷扬机起吊底口带活门的抽渣桶，清掏钻渣，边掏边往钻孔内补充清水，以保持孔内水头防止出现坍孔。
至出渣无明显大块时即可停止清孔，继续钻进，如此循环，直至达到设计钻孔底标高。
沉淀池沉渣达到池高2/3后，利用人工将沉淀池中沉渣清除，运输到指定位置。
②终孔后清孔
钻孔达到设计标高，对桩径、垂直度检验合格后，立即进行终孔清孔作业，使灌注水下砼时沉渣厚度符合设计要求。
大功率真空吸泥泵与导管连接后用钻机的卷扬机送到孔底，开动泥浆泵，泵吸反循环清孔，浓浆排至沉淀池中，经沉淀后稀浆自流回孔内，并通过输浆管从泥浆池内及时向孔内补浆。
至吸出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时即可停止清孔，进入下道工序施工。
在下设完钢筋骨架后，或在灌注水下砼前检查孔底沉渣厚度。
当沉渣厚度满足设计要求时进行灌注水下砼施工，不满足时要进行二次清孔。
5.2.4钻孔事故的预防和处理
1坍孔
坍孔的表观特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
a在松散粉沙土或流沙中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
b汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。
c发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
d如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填沙和粘制土混合物到坍孔处以上1m～2m,如坍孔严重时应该全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
e清孔时应指定专人补浆，保证孔内必要的水头高度。
应扶正吸泥机，防止触动孔壁。
2钻孔偏斜
a安装钻机时要使转盘、底座水平，其中滑轮组、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
b钻杆接头应逐个检查，及时调整，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调整。
c在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。
3掉钻落物
a开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。
b经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和连接装置。
c为便于打捞落锥，可在冲击锥或其他类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。
4扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。
在地下水呈运动状态、土质松散的地层或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。
若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。
若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。
缩孔原因有两种：
一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。
各种钻孔方法均可能发生缩孔。
为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁必须快钻慢进，并复钻二三次。
5.2.5钢筋骨架加工制作
1、钢筋骨架的加工制作：
照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。
在箍筋圈上标出主筋位置同时在主筋上标出箍筋位置。
然后再水平的工作平台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸进入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
在加工钢筋骨架时根据要求，按频率安装声息测管，确保声测焊接严密不漏水，位置准确，和钢筋骨架焊接牢固。
施工时声测管上端要封口，检桩时割开，以免灌入泥浆或混凝土影响检桩。
2、钢筋骨架的安装
钢筋骨架分段制做，在吊装和运输能力许可的条件下尽量做长少分段减少现场焊接加快施工进度，本桥采用12米一段，入孔时用3台大功率电焊机悬吊焊接，尽量缩短焊接时间。
钢筋骨架加工完成后用炮车运至桩位附近，用吊车在平台在起吊入孔。
起吊时，采用双吊点，吊点位置要恰当，一般设在加强箍筋处（吊点处应加焊）。
吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。
若遇阻碍，可徐徐起落，并正、反旋转使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。
下放过程中注意拆除加强箍筋的十字支撑（注意不使支撑掉入孔内）并注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。
钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，并使用相应焊条。
焊缝长度应为10d+20mm，同一主筋上下轴线要在同一直线上。
钢筋笼入孔后，要牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下砼过程中上浮。
入孔定位标高应准确，允许误差为±3cm，可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。
桩身砼灌注完毕、待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘接力的损失。
5.2.6水下混凝土的施工
1导管制作和实验
导管是灌注水下混凝土的重要工具，采用无缝钢管制成。
其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定。
导管连接采用丝扣连接，如同钻探用钻杆一样，导管两端外周有公、母丝扣，连接时将导管接公母丝扣套入，用管子钳扳手拧紧。
导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于导管提升设备的提升高度。
中间一般长3m,下端节可加长至4m～6m。
漏斗下可配长约1m的上端节导管。
以便调节漏斗的高度。
导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
各节导管内径应大小一致。
偏差不大于2mm。
导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还应做拼接、过球、和水密、承压、接头、抗拉等试验。
2漏斗、溜槽、储料斗
A漏斗
导管顶部应设置漏斗，其上设溜槽、储料斗和工作平台。
储料斗和漏
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