九条命的波斯雄猫.docx

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九条命的波斯雄猫

九条命的波斯雄猫（上）

作为一代名机，F-14“雄猫”式战斗机在2006年2月8日结束了最后一次战斗巡逻，3月10日，“罗斯福”号航母上VF-31Tomcatter中队和VF-213“黑狮”中队的F-14D在弗吉尼亚的Oceana海航基地作最后的编队飞越，为F-14在美国海军的生涯里划下了句号，很多人为之扼腕。

但常被人们所遗忘的是，F-14在伊朗空军中依然是作为绝对主力。

都说猫有九条命，伊朗的F-14的坎坷生涯还真应了这个说法。

在巴列维时代，伊朗是美国在中东最可靠的盟友，伊朗的巨大石油收入也支撑了巴列维的野心，成就了他造就波斯湾最强大的军事力量的梦想。

伊朗的战略地位十分重要，不仅扼守整个波斯湾，还直指苏联的高加索腹地。

在冷战时期，美国甚至有向伊朗部署地面部队的预案，退可以守卫中东石油产地，进可以威胁苏联的侧翼，不可谓不阴险。

也由于这样的特殊地位，伊朗的防御态势不尽理想，侧翼尽露，需要一个强大的空中屏障。

由于伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网，空中预警的概念尚且在襁褓之中，巴列维把希望寄托在可以独立担当远程防空的先进截击机群上，当作空中流动的防空导弹基地。

新的战斗机需要具有强大机载雷达能力和发射远程空空导弹的能力。

当时伊朗的主力机队是F-4“鬼怪”式，不足以承担此重任。

伊朗研究过美国空军正在研制的F-15战斗机，但认为F-14的雷达和“不死鸟”导弹更适合伊朗的需要，于是在1974年1月7日和美国签订了购买30架F-14（带424枚“不死鸟”导弹）的协议，1974年6月又追加了50架和290枚“不死鸟”导弹，使这个总价值达20亿美元的协议成为当时美国历史上金额最大的军火协议。

研制F-14的格鲁曼公司正在焦头烂额之中。

由于F-111的惨痛经验，美国国会规定F-14为固定价格的合同，所有超支全部由公司自行负担，作为预算和管理失灵的惩罚。

格鲁曼当初急于得到F-14的订单，对于能够回炉利用海军型的F-111B技术又过于乐观，结果严重超支，公司陷于绝境。

伊朗的订单救了格鲁曼，使格鲁曼有资金完成最后的研发和生产准备，争取到了宝贵的时间。

就这样，伊朗和美国海军同时成为世界上最早也是仅有的F-14的用户。

和美国海军的第一批F-14一样，伊朗的F-14是F-14A型。

第一个伊朗的F-14中队在1977年成军，一年内，又有两个中队成军。

在1979年伊斯兰革命的时候，除了1架F-14外，79架F-14和284枚“不死鸟”导弹已经交付伊朗。

由于73年以色列在斋月战争中弹药和备件几乎消耗遗尽的教训，伊朗决定建立一个巨大的弹药和备件储备体系，购买了超量的弹药和备件，足以供10年使用。

除了“不死鸟”远程空空导弹外，还有800枚“响尾蛇”近程空空导弹和几百枚“麻雀”中程空空导弹，这在以后救了伊朗空军。

70年代也是伊朗动荡的年代。

巴列维的西方化在伊斯兰传统很深的伊朗激起了强烈反弹，王室的腐败更加加剧了人们的不满，79年霍梅尼领导的伊斯兰革命终于吞噬了巴列维王朝，伊朗在一夜之间成为美国在中东最大的敌人。

美国对于伊朗变色毫无准备，在国内政治力量之间的互相指责之余，美国最为关心的是这些不到两年的F-14的命运，如果最先进的美国技术落入冷战对手苏联之手，后果是不堪想象的。

尽管有很多传言，如伊朗的F-14只采用较陈旧的技术，美国技术人员在撤退之前已经破坏了机上的关键设备等，这些传言最终被证明只是传言而已，或者是美国一些人的一厢情愿。

伊朗的F-14A和美国海军的第一批F-14A没有实质性的差别，一些细微的差别反而是应伊朗的要求，如空中加油探头的保护罩被取消，这是因为早期保护罩经常脱落，容易被右发动机吸入造成损坏；还有就是机头下的用于远程识别目标的光电系统，因为伊朗在等更新的型号（以后在80年代末在美国海军中如期服役，但伊斯兰革命后的伊朗已经被美国禁运了），所以只订购了早期F-4上用的老型号，先代用起来。

实际上，伊朗对美国最先进的F-14并不是完全拿来主义，很早就意识到F-14A的普拉特·惠特尼TF30发动机有问题，突然加力时容易熄火，已经在和普拉特·惠特尼接洽，有意用F-15上的F100改进。

后来这当然夭折，美国海军也对采用空军的发动机没有兴趣。

美国海军直到1991年才装备使用通用电气F110发动机的F-14D，彻底解决了TF-33的问题。

要是伊朗的资金加上普拉特·惠特尼的“热心”坚持下去，说不定F-14的发动机问题早就可以解决了，不过这是题外话了。

作为伊朗最先进也最珍贵的战斗机，这些F-14在巴列维时代就警卫森严。

在伊斯兰革命的狂潮中，困在伊朗的几千名美国技术人员更担心的是自身的安全，很少有人还有心思和胆量去破坏F-14，只有休斯公司的人设法破坏了16枚“不死鸟”导弹，但以后还是被伊朗修复了。

传说中的伊朗飞行员和机务人员大批叛逃西方，留下的大批受到迫害，甚至被枪毙，致使伊朗的包括F-14在内的整个空军陷于瘫痪境地，这也不符合事实。

在美国受训的一百多名F-14的飞行员中，只有27名已经完成训练的飞行员和15名尚在培训中的飞行员选择了离开，其他都留下了。

他们虽然是前国王的宠信，但他们更是伊朗的武士，效忠于伊朗。

美国急欲把伊朗的F-14弄回来，新生的伊朗伊斯兰政权其实也在犯难。

现在伊朗和美国作对，这些高度复杂的战斗机以后肯定得不到美国的技术支持，这些昂贵的战斗机伊朗是不是需要，伊朗是否能够独立维护和使用，都是问题。

伊朗新总理巴扎尔甘主张把这些战斗机出售，但国防部长里亚西和空军司令巴盖里坚决反对。

美国海军对于以低价购回这批F-14很感兴趣，有想法把这批F-14转让给英国，加拿大也对以差不多1/3的原价购买这批才不到两年的新战斗机十分感兴趣。

1979年8月10日，伊朗取消了巴列维时代的120亿美元的军购合同，两天后，伊朗革命委员会在有霍梅尼、议长拉夫桑贾尼、总统巴尼萨德尔出席的共同会议上，不顾巴尼萨德尔的反对，最后由霍梅尼拍板，这批F-14留下！

作为战略防空的中坚，伊朗的F-14全部转移到中部伊斯法罕附近的哈塔米空军基地。

至此，还没有经历战火的九条命的波斯雄猫已经去掉一条命了。

霍梅尼的什叶派革命在波斯湾和更大的范围内引起了极大的震动。

什叶派虽然是穆斯林中最大的分支之一，但长期在逊尼派的压迫之下，霍梅尼革命引发了什叶派民众中极大的悲情情节，一时间，什叶派革命有席卷整个波斯湾的迹象，首当其冲的就是伊拉克。

伊拉克的北面是库尔德人，南面是什叶派，但中间人数据少数派的逊尼派长期以来主导伊拉克的政治。

面对什叶派革命蔓延的威胁，加上长期以来对富含石油的两伊边境的觊觎和西方或明或暗的支持，还有伊朗在革命之后的无政府状态，萨达姆以为有可乘之机，对伊朗发动了先发制人的攻击，打响了持续八年的两伊战争。

作为伊朗的主力战斗机，F-14在两伊战争之前就经受了战斗的洗礼。

1980年4月30日，美国出动特种部队，企图救出被激进伊朗学生关押的美国大使馆人员，但行动失败，在伊朗的沙漠里留下了两架RH-53直升机。

为了阻止美国特种部队可能夺回飞机的行动，空军司令巴盖里亲自命令两架F-14出动，扫射被放弃的美国直升机。

这是F-14历史上第一次战斗行动。

但是伊斯兰革命对伊朗正规军的冲击还是很严重的，伊朗空军在79年到80年大部分时间里，基本没有什么飞机。

面临两伊战争的危险，巴尼萨德尔命令伊朗空军做好战斗准备，在9月之前至少有10架F-14恢复到战斗状态，并恢复了挂载“不死鸟”导弹的战斗巡逻。

1980年9月7日，5架伊拉克的米-25（米-24的出口型）渗入伊朗境内，攻击边境哨所。

在附近巡逻的两架F-14几分钟内就赶到战场，在用“响尾蛇”导弹攻击两次失败之后，长机用航炮打下了押后的米-25，首开战绩。

9月10日，一架伊朗F-14向进犯的伊拉克飞机发射两枚“不死鸟”导弹，无一命中。

9月11日，两架F-14在空中加油的支持下，连续留空巡逻了11小时，没有遇到敌机。

9月13日，伊拉克空军的努巴尔·阿布戴尔·哈米德少校率领两架苏-22战斗轰炸机越境作目视侦察，在伊朗境内没有遇到地面防空火力，但僚机看到哈米德少校的飞机在空中突然爆炸坠落，伊拉克方面至今认为是受到不明地面防空火力的拦截，实际上，这是伊朗空军穆罕默德·礼扎·阿塔伊少校和他的F-14的手笔。

阿塔伊在巡逻中，发现远方有一架一闪即过的飞机，于是果断地在70公里外发射了一枚“不死鸟”导弹，但目标随即消失，阿塔伊不能确定是否是被击落，只报告了可能击落飞机一架，直到一天后伊朗农民发现了落在伊朗境内的残骸，才确认击落。

9月15日，阿兹米上尉发现了一架入侵的米格-21，在50公里距离上发射了一枚“不死鸟”导弹，但导弹的引信失灵，雷达在导弹即将命中敌机前发生故障，所以阿兹米上尉没有看见战果，也报告了一个可能击落，但事实上，导弹直接撞上了米格-21，伊拉克飞行员跳伞逃生成功。

为了保密，伊朗空军严令所有F-14在伊朗一侧作战，避免万一失事或者被击落后落到伊拉克一方。

这使得进入伊拉克境内实施空袭的伊朗F-4“鬼怪”式战斗轰炸机没有得到本来可以更好的空中掩护，导致了不小的损失。

但作为伊朗的防空作战主力，F-14还是显现了巨大的威力。

9月24日，6架F-14升空，两架在德黑兰上空巡逻，两架在伊斯法罕上空巡逻，两架在两伊边境上空巡逻。

在边境的两架F-14在10000米高空打开雷达，首先看到返航的F-4和F-5，40分钟后，看到两个4机编队从低空进入。

在21公里的距离上用电视摄像机确认为伊拉克米格-21之后，F-14下降到7000米高度，两机各发射一枚“麻雀”导弹，一枚命中目标。

伊拉克米格立刻掉头逃跑，但两架米格-21马上又掉过头来，迎头和F-14格斗。

F-14长机发射“响尾蛇”导弹，击落一架，僚机的发动机发生故障，叫对手跑了。

同一天下午，另外两架F-14在哈克岛上空截住了4架伊拉克的苏-22战斗轰炸机。

哈克岛是伊朗石油出口的主要终端，离伊拉克的巴士拉很近，在两伊战争中，两地都受到反复轰炸，以扼杀对方的石油出口，哈克岛成为伊朗F-14的主要狩猎场。

这批伊拉克苏-22试图攻击哈克岛，但在强烈的防空炮火下，没有完成任务，正在排成3000米间距的横队准备再次攻击。

伊朗的两架F-14从背后海面上只有几米高的超低空迂回上去，打开加力超音速追击了100公里，发射了几枚“麻雀”导弹，但无一命中。

然而，伊朗宣称击落了三架伊拉克飞机，这是很多虚报战果中的一个。

三天之后，伊拉克空军出动飞机掩护陆军第三装甲师向卡隆河方向挺进，设拉子起飞的伊朗战斗机摆了一个圈套，由一架F-4和一架F-14混合编队出击，F-4打开雷达，F-14雷达静默，使伊拉克方面以为这就是两架F-4。

四架米格-23上钩了，前来迎击。

F-4用“麻雀”导弹打下了一架米格-23，F-14发射的“麻雀”脱靶，但伊拉克米格-23在掉头机动时落入F-14的射界。

F-14在580米低空和6.5公里的距离上发射了“不死鸟”导弹。

“不死鸟”导弹是为在高达150公里的远程拦截敌人轰炸机而设计的，不是格斗导弹。

伊朗F-14发射“不死鸟”导弹的目的与其说是为了击落对方，不如说是为了减轻重量，准备近距格斗。

可是刚发射出去的“不死鸟”导弹立刻用自己的主动雷达导引头捕捉住了目标，把伊拉克的一架米格-23打成空中的一团灿烂的火花。

同一天里，一队伊拉克苏-22也遭到伊朗空军的拦截，带队的阿卜杜拉·阿布许少校被击中，发动机起火，但他坚持将飞机飞回到基地，着陆的时候火已经烧到座舱了。

伊拉克空军从一开始就对伊朗的F-14小心避开，所以伊朗F-14经常采用雷达静默的战术，用敌我识别系统导引和电视摄像机识别目标，打伊拉克飞机一个出其不意。

10月29日时，两架F-14掩护8架F-4战斗轰炸机和两架波音707加油机出击，在接近目标的空域，四架伊拉克米格-23伏击F-4成功，切断了它们的退路。

负责掩护的赛迪上尉和僚机立刻冲上前去，赛迪先用挂载的两枚“不死鸟”导弹击落两架敌机，然后在格斗中，用“响尾蛇”导弹再击落两架。

同一天，来自同一中队的另外两架F-14成功地拦截了一架伊拉克的图-22超音速中程轰炸机，另一架图-22虽然成功地穿越了F-14的拦截，但还是没有逃过地面“霍克”防空导弹的拦截，也一命归西了。

空战中，也有离奇的战例。

1981年1月7日，最早在美国受训的四人之一詹吉内上校在哈克岛上空发射一枚“不死鸟”导弹，雷达显示一架飞机被打得凌空爆炸，奇怪的是，另有两架也接连坠毁，不知道是被巨大的爆炸牵连到了，还是在规避机动时不慎失事。

一个四机编队被一枚导弹打掉了三架，这也算是一个奇迹。

1981年9月开始，伊拉克空军开始装备先进的幻影F1战斗机，这是法国达索公司为了和F-16竞争而推出的最新一代战斗机，放弃了达索传统的无尾三角翼布局，而采用常规的机翼-尾翼布局。

1982年开始，伊拉克空军的米格-23ML也开始服役，这是米格设计局在米格-29没有服役之前推出的过渡型战斗机，在飞行性能和电子系统能力上大大超过传统的米格-23。

新型战斗机的加入给伊朗空军增加了很大的压力。

同时，伊拉克加紧了地面的攻势，试图将新夺取的伊朗胡齐斯坦地区的占领永久化，而这是伊朗的主要石油产地。

1981年下半年到1982年上半年，两伊之间的空战几乎每天都有，同时，为了阻止科威特公开倒向伊拉克，伊朗开始向科威特做“警告飞行”，但1981年10月20日，两架伊朗F-4战斗机遭到科威特的幻影战斗机的拦截，一架被击伤，伊朗空军立刻中止直接飞越飞行，而改为设置空中陷阱。

10月26日，两架伊朗F-4作为诱饵出击，两架F-14在后方低空隐蔽跟进，并得到一架EC-130电子战飞机的支援。

到达科威特布比杨岛附近上空时，F-4双机突然压低高度，而F-14双机则跃升到高空，并打开雷达搜索。

很快，F-14发现4架不明战斗机正在向F-4双机高速飞来，40公里之后还有两架伊拉克米格-21也在向这个方向靠拢。

在敌我识别装置判明不是友机之后，两架F-14各发射了两枚“不死鸟”导弹，三枚导弹向目标飞去，但一枚导弹故障坠海。

伊朗F-14机组正在等待对方四机编队散开规避，好靠上去格斗，但对方似乎对来袭导弹一无所知，直直地飞过来，三枚导弹击中三架战斗机后，第四架战斗机才规避逃离。

EC-130上的监听人员听到阿拉伯语的呼叫：

“遭到科威特‘霍克’防空导弹的攻击”。

两架伊朗F-14紧接着对后续跟进的米格-21发射了“麻雀”导弹，击落其中一架，另一架规避逃离成功。

战斗后，伊朗声称击落三架伊拉克幻影，加一架米格-21。

伊拉克声称在整个战争中从来没有幻影被击落过。

第二天科威特电视上显示了四架飞机的残骸，声称是被击落的伊朗F-4，但残骸尾翼上伊拉克的标志清晰可见。

战后据在科威特空军担任A-4战斗轰炸机飞行教官的美国海军陆战队飞行员报告，科威特空军在这一期间神秘地损失了若干架幻影战斗机，原因不明。

这真叫一个乱！

F-14战斗机和“不死鸟”导弹的实际性能一直是一个广受争议的话题，但这个组合在两伊战争中成为伊朗空军的王牌组合，F-14不仅在远程防空截击作战中取得了优秀的战绩，在近距格斗中也出类拔萃。

但最引人注意的，还是伊朗“不死鸟”导弹的出人意外的战绩。

这是一种用来拦截高空高速轰炸机的远程空空导弹，机动性并不出色，打下图-22这样的轰炸机没有什么奇怪，但打下机动性优秀的米格-21和幻影战斗机就不简单了。

更加奇怪的是，被击中的飞机常常直到最后一秒钟前并不知道受到攻击，不少被“不死鸟”导弹击落的伊拉克战机至今被伊拉克划到“不明原因”或者地面防空火力，这一方面是伊拉克坚信西方的说法：

伊斯兰革命已经毁了伊朗空军，F-14和“不死鸟”导弹无法作战；另一方面是被攻击的飞机没有受到任何预警。

第一个原因好理解，但第二个就有点奇怪了，只有一个可能：

“不死鸟”导弹的主动雷达制导系统和F-14上的AWG-9边跟踪边扫描雷达的电磁特征对当时的伊拉克（还有科威特）飞机的雷达告警装置很陌生，所以充耳不闻，被锁定了也不知道，到死也不知道是怎么死的。

1987年2月18日，一架伊朗F-4和一架F-14在哈克岛以南巡逻，地面雷达告警，发现两架伊拉克幻影。

F-14命令F-4打开雷达，以迷惑伊拉克幻影，到17公里距离上，F-14打开雷达，发射“麻雀”导弹，击中一架，然后一个鹞子翻身，在近距离上发射了一枚“响尾蛇”导弹，又击中了第二架，飞行员福瓦德•塔伊特上尉跳伞成功，被伊朗方面俘虏。

在审讯中，他坚持伊朗的所有F-14都不能飞了，但F-4没有发射导弹（这个倒是确实的），所以他不知道是谁把他打下来的。

审讯官费了好大劲才忍住没有告诉他，他是被“不能飞”的F-14打下来的。

在油轮战期间，伊拉克租用了5架法国的“超军旗”攻击机。

这是一种专门挂载“飞鱼”反舰导弹的海上攻击专用飞机，在马岛战争期间曾击沉皇家海军的“谢菲尔德”号驱逐舰，大举出名，在两伊的油轮战中，不少装载伊朗原油的油轮也死于其手，连美国驱逐舰“斯塔克”号也挨了它一枪，军舰重伤，二十多水手丧生。

但在F-14手里，“超军旗”也被打下来，因为攻击来自沙特方向，伊拉克方面还一直以为是沙特的F-15干的。

1987年9月29日，两架伊拉克幻影对波斯湾南方的拉玛岛原油终端轰炸，僚机看到一道导弹的羽烟划过，然后长机凌空爆炸，飞行员乌玛尔少校跳伞成功，在海上漂了两天之后，被附近的美国海军“瓜岛”号两栖攻击舰上的直升机救起，伊拉克至今坚持说这是从拉玛岛上伊朗新近从阿富汗弄到手的美国“针刺”肩射防空导弹打下来的，实际上这还是伊朗F-14的杰作，飞行员亚哈尔·詹迪上校是伊朗的王牌，总战绩高达12架。

在整个两伊战争期间，伊拉克承认被伊朗F-14击落了8架，但秘而不宣的是这8架都是伊拉克最精锐的飞行员和最好的战斗机。

相比于伊朗在两伊战争中的战绩，在后来的两次伊拉克战争中，美国海军的“不死鸟”导弹尽管已经经历了屡次升级，但是一无战绩，估计是伊拉克战机的雷达告警装置也已经受到了升级，能够辨别“不死鸟”导弹的雷达特征，采取了有效的规避机动，甩掉了所有“不死鸟”导弹的攻击。

九条命的波斯雄猫（下）[晨枫]于:

2008-05-2618:

59:

45复:

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60年代三倍音速、三万米升限的米格-25的出现给美国以极大的震动，F-14、F-15、F-16、F-18是对空战战术反思的结果，放弃了单纯追求高空高速的老路，转而追求机动性和先进武器系统的结合，改变了世界战斗机技术发展的道路。

但米格-25的高空高速依然是一个巨大的挑战，F-14的“不死鸟”远程空空导弹的高空高速能力就把这个威胁考虑了进去。

由于米格-25的速度和高度优势，通常在21000米高度以1.2倍音速超音速飞行，在接近目标时加速到两倍音速，F-14只能减载起飞，在10000米高空以1.2倍音速巡逻待机。

伊朗的防空雷达体系本来就不怎么样，伊斯兰革命后，完好率进一步下降。

加上两伊战争初期受到伊拉克的空袭破坏，伊朗的雷达网有很多漏洞。

更要命的是，伊拉克情报机构掌握了伊朗的雷达分布，这样伊拉克飞机常常可以不受探测地穿越伊朗雷达的间隙而达成突然袭击或者侦察飞行。

由于伊拉克米格-25通常只进入离边境不远的地区，速度又快，伊朗F-14的拦截窗口更小，拦截难度更大。

第一次不完全成功的拦截是在1982年2月间，伊拉克加紧向伊朗进攻，伊朗空军向前线空军基地增援，10架F-14刚抵达新机场两个小时，两架就升空和两架米格-23BN（老型号）格斗并打下一架之后，抓住机会向正在掠过的一架伊拉克米格-25发射了一枚“不死鸟”导弹，导弹追上了110公里外的米格-25，但被正在机动的米格-25甩掉，在50米外爆炸，击伤了米格-25。

米格-25最后回到了伊拉克，在基地安全迫降。

有意思的是，伊拉克米格-25并没有发现前来拦截的“不死鸟”导弹，只是出于偶然作了一个机动，正巧甩掉了“不死鸟”导弹。

米格-25以机动性奇差著名，无意中的机动不可能太激烈，可见只要有及时的预警，甩掉“不死鸟”导弹并不太难。

在两伊战争期间，伊朗声称共击落12架伊拉克米格-25，美国情报机构也证实其中好几起，但伊拉克坚持只有两架米格-25被击落。

第一次可以确认的米格-25被击落是在1982年春，伊拉克第82中队中队长法拉伊·阿卜杜拉·莫罕默德中校在哈克岛上空被一架伊朗F-14的“不死鸟”导弹击落。

有意思的是，伊朗声称这一天F-14并没有战果，但到9月和12月有击落米格-25的战果。

两伊这样的战报对不起来的事情很多，为日后外界核实带来极大的困难。

当然，伊朗F-14也有走麦城的时候。

在两伊战争结束前一天，两架F-14在哈克岛上空遭到两架伊拉克米格-23ML的伏击，双双被击落。

更惨的是，伊朗的救援力量到达时，再次遭到伏击，又一架F-4被击落。

由于种种原因，西方对伊朗F-14的战备和损失情况同样盲目，偏听偏信伊拉克关于击落14架伊朗F-14的说法。

比较战后两伊的内部数据，伊拉克实际上可以证实的战果只有四架被击落；另有两架没有在战斗中直接被击落，但由于作战行动而损失，比如有一架是在战斗中飞越己方上空被伊朗自己的“霍克”防空导弹击落的；另外还有一架因为其他原因而损失。

第一架被声称击落的F-14发生在1980年12月间，伊拉克空军第47中队的曼苏尔中尉的米格-21和一架伊朗F-14发生格斗，战斗后的照相枪照片显示，伊朗F-14被击中起火。

但该机实际上成功地返航着陆了。

第一架可证实的F-14损失发生在1981年4月14日，戈兰姆·侯赛因-阿比拉尔萨希上尉的F-14在波斯湾上空空中加油后，在哈克岛附近坠毁。

同一日，两架F-14在和两架米格-21格斗后，一架F-14在击落一架米格-21之后，自己被对方僚机击中，但也成功地返航着陆了。

第一架确切的F-14被击落是1984年8月4日，雷达报告在哈克岛附近有一架F-14在活动，两架新近交货的伊拉克米格-23ML出动攻击。

米格-23ML在地面引导下，从超低空接近，但拉起的时间晚了几秒钟，长机拉起时，发现自己已经在对方双机（而不是单机！

）的侧面，已经无法攻击，只好脱离放弃，但命令随后的僚机攻击。

僚机在伊朗F-14后面800米处，立刻用R60（AA-8）近程空空导弹攻击，击落了一架F-14。

在返航时，这两架米格-23ML差点被增援的伊朗F-4“鬼怪”式战斗机追上，于是返身发射了两枚R-24（AA-7）中程空空导弹，把追兵赶走。

被击落而丧生的F-14的飞行员哈希姆·阿勒·阿迦中校不仅是伊朗的王牌，还是哈塔米基地的主要军师，负责制定战术和组织了几次成功的空中伏击。

他的损失是伊朗空军的重大损失，前面提到的阿塔依少校接任阿迦中校的位子。

伊朗空军不仅损失了阿迦中校，还同时损失了詹吉内上校等老资格飞行员，但他们不是在战斗中丧生，而是在伊朗空军提升胡桑·赛迪克上校为空军司令后的内部动乱中抗议离去的，他们的战绩也为自己挣到退休票了。

在两伊战争的前四个月里，伊朗的F-14就取得了击落敌机30架以上的战果，自己无一损失，其中主要战果是来自伊斯法罕附近的哈塔米基地的F-14中队。

受伊斯兰革命影响较大的设拉子基地的F-14相对无所作为。

面对伊拉克空军对F-14的避战，伊朗空军经常在北方的胡齐斯坦和波斯湾北部的哈克岛之间的空域设置空中陷阱，用F-4中空出击作为诱饵，F-14在后面低空隐蔽跟进，引诱伊拉克空军出动，然后痛打出头之蛇。

然而，哈塔米基地的飞行员在美国受训的背景也使他们在政治上得不到信任，被派进大量的政治上较可靠的后座飞行员。

F-14是双座战斗机，前座是飞行员，负责操纵飞机和发射武器；后座是武器操作员，负责雷达和电子战，也兼管格斗时对后半球的辅助观察。

这些新派来的人其实也是飞行员，只是没有到美国在F-14上受过训练而已。

同样的情况也出现在机务人员中，不过这主要是因为受过F-14训练的机务人员严重短缺，77架飞机只有11个工程师和33个技术员，尤其短缺的是熟悉F-14上功率强大的AWG-9雷达和“不死鸟”导弹。

伊朗空军原先希望保持至少60架F-14能升空作战，后来发现实际上做不到。

好在备件和弹药一点不缺，伊斯兰革命中被“遗忘”的几个巨大的备件和弹药库被发现，极大