界沟居民集中区道路建设项目可行性研究报告.docx
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界沟居民集中区道路建设项目可行性研究报告
界沟居民集中区道路建设项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1建设单位概况
1、项目名称：
界沟居民集中区道路建设项目
2、项目实施单位：
界沟村民委员会
3、项目法人代表：
4、联系人：
联系电话：
5、承办单位概况
界沟村隶属于某镇，位于**镇东南部，距**镇6公里。
南接蒙城县，西临界沟煤矿，东连孙町镇，交通便利，位置优越。
总面积8500亩，耕地面积7000亩。
该村辖11个自然庄，20个村民小组，总人口3700人。
该村主要生产小麦、玉米、大豆、棉花和蔬菜等，由于靠近界沟煤矿，依托界沟集市，运输、餐饮、加工、服务业等发展较快，到矿务工人员较多，农民人均收入也大辐提高，实现人均收入5600元。
村有九年一贯制学校一所，在校学生600人。
1.2项目概况
1、项目总投资
项目总投资100万元。
资金筹措：
计划投资100万元，申请市专项资金，县区配套资金，其余由建设单位自筹。
2、占地面积：
项目占地面积5333.2平方米，约7.9998亩。
3、土地性质：
集体
4、建设内容：
建设居民集中区道路1条。
长550米，宽12米，水泥路面。
5、建设地址：
**镇界沟居民集中区。
6、建设期：
3个月。
1.3项目提出的背景及理由
根据中央关于城乡一体化发展的总体要求和省委、省政府的部署，**市城乡一体化综合配套改革至2020年全面完成。
市委、市政府制定实施的工作思路是：
坚持从实际出发，按照“科学规划、强化基础、做大产业、创新制度、协调发展”的要求，全力推进城乡规划布局、产业发展、基础设施建设、公共服务、就业和社会保障、生态环境建设、基层组织建设等七个方面的城乡一体化配套改革，着力推进农村人口向城镇集中、农村土地向规模经营集中、农村工业向园区集中，切实让城乡居民充分享受改革发展成果，把**建设成为城乡一体、协调发展的现代化工业城市。
要积极构建城乡公共服务均等化体系。
城乡公共服务均等化是综合配套改革工作的重中之重，必须立足让城乡居民共享改革发展成果，协调推进城乡社会事业发展，努力实现城乡公共服务均等化。
一要推进城乡教育均衡发展。
制定实施城乡中小学发展规划，因地制宜地开展农村教育资源整合，推进小学向乡镇所在地和中心村集中、初中向中心镇集中、高中向县城和市区集中。
大力加强农村教师队伍建设，继续招录大学生到农村任教，选派城市教师下乡支教，加大城乡教师交流力度，切实提高农村师资力量。
加快普及农村高中阶段教育，大力发展农村中等职业教育，加强农民技能培训，不断提高农民科学文化素质，提升农村教育的整体水平，努力在皖北地区率先实现教育均衡化和教育现代化。
二要推进城乡公共卫生服务体系建设。
进一步整合全市医疗卫生资源，巩固市、县、镇（乡）、村四级基本医疗和公共卫生服务体系，构建完善的疾病预防控制、卫生执法监督、医疗救治、信息网络和应急指挥五大公共卫生体系和计划生育服务体系，不断提高城乡公共卫生服务水平。
三要推进城乡公共文化服务体系建设。
大力加强城乡公共文化基础设施建设，完善城乡公共文化服务体系，深入开展文化下乡活动，大力发展文化事业和文化产业，丰富农村文化生活。
扎实开展文明村镇、文明家庭等群众性精神文明创建活动，加快城市文明向农村辐射，全面提高城乡人民群众的文明素质。
四要推进城乡社会保障体系对接。
加快建立城乡一体的就业政策体系，完善面向城乡的技能培训和农村劳动力转移培训服务体系，加强街道社区和乡村就业服务工作平台建设，多渠道扩大城乡劳动者特别是农村劳动力就业，实现社会充分就业。
积极推进新型农民养老保险制度，完善新型农村合作医疗制度，扩大进城务工农民综合社会保险覆盖面，健全城乡居民最低生活保障制度，进一步丰富以最低生活保障和特别救助为基础，以慈善救助和社会互助为补充的多层次、广覆盖的城乡社会救助和保障体系，建立起城乡一体的社会保障格局。
**镇界沟居民集中区道路建设工程，已经**县一体化办公室（2009）11号文批准立项，项目用地已于2010年12月29日皖政地（增减挂钩）（2012）129号文审批。
该工程是**镇界沟居民集中区建设的配套工程。
项目建成后将大大方便界沟居民出行，改善居民生活环境。
因此，项目建设是非常必要的。
1.4可行性研究报告编制依据
（1）《**市居住小区道路设计规范》（CJJ37-90）；
（2）《**统计年鉴—2010》；
（3）《投资项目可行性研究指南》；
（4）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；
（5）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
（6）《**县乡村交通规划》；
（7）**县发改委《**镇内居民集中区道路项目建议书》；
（8）**县发改委、交通运输局关于委托编制《**镇内公路居住小区道路改扩建工程项目可行性研究报告的合同书》；
（9）**镇界沟村民委员会提供的相关资料；
（10）经国家发展和改革委员会审定出版的《投资项目可行性研究指南》、《公路项目可行性研究报告编制大纲》。
1.5研究的主要内容
1、公路建设项目在综合运输网中的地位及作用；
2、现有公路运输状况及存在的主要问题；
3、项目建设的必要性、重要性和社会经济意义；
4、地区经济结构和经济指标与公路客货运输量、交通量增长的关系；
5、交通量分析、发展预测；
6、公路的建设规模、技术标准；
7、建设条件、方案选择；
8、投资估算；
9、建设进度计划安排和实施方案。
通过研究，从技术可行性、经济合理性、施工可能性等方面进行全面论证，得出科学的结论，为上级对项目的决策提供可靠确切的依据。
第二章工程区概况
2.1概况
一、**县概况
**县位于安徽省北部，是**市唯一市辖县，县城依市而建，全县辖11个乡镇和一个省级经济开发区，面积1987平方公里，人口106万。
**承东启西，区位优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。
**环境优越，交通便捷。
市、县连为一体的城市建设格局，热、电、气一体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。
举全县之力打造的省级开发区--**经济开发区，七通一平全面实现，服务配套设施已经完成。
一个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。
一条龙服务制度、一站式审批制度、县级领导联系协调制度、投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。
符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线、西入大京九。
公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥、东进海滨城市连云港只需2小时左右。
距徐州观音机场仅有50公里。
内河航运入淮河、通长江，直达上海港。
**历史悠久，人杰地灵。
历代不乏俊才名士，是春秋时期政治家华元，秦相蹇叔，东汉哲学家桓潭的故里。
三国时期竹林七贤之首的嵇康在此结庐，一曲广陵散，成为千古绝唱。
1999年全国十大考古发现之一的柳孜隋唐大运河遗址、乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出**昔日的繁华。
邓小平、刘伯承等老一辈革命家在解放战争的隆隆炮声中，于临涣文昌宫运筹帷幄，指挥了淮海决战。
**物华天宝，资源富饶。
矿产资源得天独厚，已探明煤炭资源储量达60亿吨，铁、铜、金矿9700万吨。
国家级特大型企业**矿业集团公司，皖北煤电集团公司14对矿井座落在**境内，年产原煤2000多万吨；县属煤矿年产原煤百万吨以上。
电力供应充足，电力装机容量达200万千瓦，是华东地区重要的电力供应基地。
农业资源优势明显，肥沃的土地、温和的气候，为**农业产业化的发展提供了得天独厚的条件。
可耕地面积220万亩，待开发的塌陷地7.2万亩，种养业种类多、产量大，小麦、玉米、大豆等主要农作物常年产量稳定在90万吨左右，牛、猪、羊、兔等家畜饲养量300万头左右，鸡、鸭、鸽等家禽饲养量2200万只以上。
劳动力资源丰富，目前全县有剩余劳动力10-15万人，是全省重要的劳务输出基地，劳动力成本较低，为发展劳动密集型企业提供了人力资源保障。
**厚积薄发，活力四射。
在国家促进中部崛起战略实施带动下，**人民正以前所未有的生机和活力，大力实施工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全面推进工业化、城市化和农业产业化进程。
安徽省861行动计划重点工程，投资总额近300亿元的临涣煤焦化电项目，一期工程已经投产。
投资额120亿元，年产甲醇170万吨的南坪煤化工项目已经开工建设。
投资额100多亿元的**煤电基地建设如火如荼，11对新建煤、铁矿井正拔地而起。
新加坡、上海、浙江、江苏等地的客商纷纷前来洽谈合作、投资兴业，恩远铝业、杭淮钢构、顺发食品、鲁王制粉、金沙纺织、巨成化工等一大批骨干企业快速发展，已逐渐形成了以煤化工及精细化工、机械制造及新型建材、针织服装、农副产品深加工等具有特色的四大支柱产业。
**，这颗镶嵌在淮海大地上熠熠生辉的明珠，正以丰富的资源，巨大的发展潜力和广阔的发展前景，受到国内外有识人士的青睐。
二、**镇概况
**镇隶属于安徽省某县，位于**县西南部，南与蒙城县交界，西与涡阳县接壤。
辖**、白沙、界沟、大陈、袁店五个集市。
某镇区域地图据当地政府官方网站资料显示，该镇2008年底辖21个行政村，总人口10.8万人，面积为210平方公里。
明成化年间，该地沟渠淤塞，常受涝灾。
后来从山东迁入的一部分移民为了活命，开挖了青沟、燕翅沟、兴龙沟、胡沟、张沟。
人们在五条沟之间兴起一集，故名“**集”。
省道淮六路（**—六安）、宿涡路（宿州—涡阳）交叉穿境而过，宿马（宿州—临涣煤焦化）公路、青芦铁路横贯**北部，周边临近京沪、陇海铁路及京福、连霍、界蚌高速公路。
该镇境内煤炭资源丰富，**、界沟、童亭、袁店4座大型煤矿坐落其中。
重点招商引资项目张油坊煤矿。
享有“资源大镇，商贸重镇，工业强镇”美称的**镇，持实施工业强镇主战略，以全民创业为基础，扩大对外开放，加快招商引资，优化发展环境。
依托丰富的农业和煤炭等资源优势，形成了以煤炭采选、新型建材、金属制品加工、农产品深加工为主导产业的工业发展思路，有界沟矿业集团公司、淄博龙泉管道有限公司、长顺铝制品有限公司、**天禾不锈钢水塔厂、安厦新型材料厂规模工业企业和金业畜禽养殖合作社、中通禽业、晨晓珍禽养殖场,**县凌云食用菌场等一批在**乃至**享有声誉的养殖、种植企业。
该镇镇委、镇政府以“品牌农业”、“绿色农业”为突破点，以市场为导向，以增加农民收入为核心，调优种植业，调强养殖业，深化加工业。
全镇先后形成一批养殖专业村，如张圩、石门村、魏庙、南湖南等村，加工业快速发展，已注册“顺才”牌黑麦乌鸡挂面，“永红”牌面粉，“远方”牌面粉，“天华”牌麻油、“潘东”牌兔肉干、“玉臂”牌莲藕等，创造良好的经济效益和社会效益。
该镇农村道路、广播、有线电视“村村通”工程全部竣工。
**镇界沟村民委员会也连续多年被**县委、县政府表彰为社会治安综合治理、招商引资、建设用地置换、宣传思想、对外新闻宣传、劳务输出、文化广播事业、计划生育等先进单位，并荣获“2001—2005年安徽省依法治省和法制宣传教育先进集体”、2007年度安徽省科技创新试点镇等称号。
作为**市城乡一体化建设试点镇之一的**镇，在城乡一体化改革开局之年，按照统筹城乡经济社会发展的要求，着力以**新区建设为中心，带动白沙、界沟、童亭、袁店四个居民集中区的一体化建设，形成煤矿和地方和谐发展的局面。
在规划建设中，该镇本着“日常购物不出村、小病治疗不出村、文体娱乐不出村、农资供应不出村、民事调解不出村”的要求，着力完善服务设施，努力打造样板工程。
2.2自然条件
1、**县自然地理状况
**县位于安徽省北部，地处**平原（地理坐标：
东经116°25'—117°02'，北纬33°06'—34°14'），东近连云港，西连商丘、开封，南接宿州、蚌埠，北临徐州，地处淮海经济区的中心位置。
2、自然气候条件
**县地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四季分明、光照充足，日照时数为2315.8小时，日照度为52.2%，无霜期202天，其他气象资料如下：
年均气温：
14.5℃
极端最高气温：
41.1℃
极端最低气温：
-21.3℃
年均相对湿度：
70%
主导风向：
东北风
平均风速：
3.1m/s
风压：
343KN/m2
年最高降雨量：
1441.1mm（1964年）
年均降雨量：
862.9mm
日最大降雨量：
294.7（1957年7月14日）
最大冻土深度：
20cm
地震烈度：
6度
3、工程地质、水文地质条件
**县东、西有寒武、奥陶系地质构成。
山丘平缓延伸两侧，其余均为平原，海拔一般为23.5-32.5，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。
北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达8吨/平方米。
地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。
项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。
建设用地的综合自然条件较好。
**县区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南部，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残丘占全部总面积的4.7%。
本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。
浅层地下水流向与地形坡降为河流方向一致，由西北向东南。
地下水位升降随季节（降水量）变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。
本项研究参考第四级河流冲击相地层地质资料，在具体施工图设计时，需要依据详细地质勘探资料。
（1）粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约1米以上及2.2—3.5米，粉粒含量较多，部分项目为粉土，松散状，结构性差。
（2）粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。
（3）粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约6米处较富集。
（4）粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1米钻至15.0米未揭穿。
层厚不详。
除第一层外，其他各层地基承载办标准值均在140KPa以上。
4、地震设防
地震烈度为6度，历史上未发生过较大地震。
地基承载力约为12千牛/平方米。
第三章交通量预测
3.1概述
1、远景交通量的组成
远景交通量一般包括自然增长的趋势型交通量、诱增交通量以及转移交通量三类。
本项目属改建项目。
且项目主要影响区均为**县境内。
因此，本项目不计诱增交通量和转移交通量。
远景交通量为正常交通量的增长。
2、预测年限和特征年
根据交通部颁发的（88）交计字500号《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，结合本项目的实际情况，预测年限取10年。
本项目预计2013年9月竣工。
预测特征年定为2013年、2014年、2019年、2024年。
预测基年2011年。
3.2公路交通的调查与分析
为了掌握项目所在地区交通现状的实际资料，分析交通发展的过去、现在和未来，为远景交通预测提供基础数据，并为经济评价参数确定基础数据，我中心技术人员进驻实地，深入、广泛调查各种基础数据，通过交通运输与经济发展关系的历史和现状分析，掌握了交通运输的发展趋势。
3.3交通量预测的基本思路和方法
1、交通量预测的总体思路
交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。
为此，在预测过程中，将从未来影响区域的确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间的关系，直接以交通量为对象，预测未来交通量，即直接预测法。
2、交通量预测方法及步骤概述
本次交通量预测将采用间接预测法，即：
假设在研究基年，拟建项目已经存在，并根据交通调查资料和路网状况合理确定拟建项目基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输之间的关系，采有相关分析、弹性系数等多种科学手项目确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来年交通量的增长率进行预测。
3.4运输量、交通量的发展预测
针对前述的项目影响区内的公路客货、运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行预测是较为合理的。
（1）回归分析
根据现有原路交通量与**县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如下：
y=ax+b
式中y—机动车交通量；
X—国内生产总值或工农业总产值
a、b—分别为模型回归参数，由交通量统计资料确定。
（2）弹性分析
对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长系数有随人均国民生产总值增长而递增的趋势，具体见表3-4-1。
弹性系数与经济表3-4-1
2006-2007
2008-2009
人均国民生产总值
5834
6938
同比增长率
13%
15.3%
客车弹性系数
0.440
1.089
货车弹性系数
1.003
1.854
注：
客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性系数增长率与工农业总产值增长率之比。
（3）交通量、运输量的增长率
利用上述模型，结合**县社会经济预测资料可基本预测出未来各年项目交通量的增长率，具体结果见表。
交通量增长率（%）表
年项目
2011-2015
2016-2020
2021-2025
增长率（%）
10.0
7.8
4.0
（4）交通量、运输量发展预测
综上所述，采用定基预测法进行交通量、运输量的发展预测，其数学模型为：
ym=yn（1+a）m-n
式中：
a—增长率
yn—已知第n年的交通量（一般为基年）
ym—求并第m年的交通量
（5）项目区交通量预测结果
根据**镇内公路各观测点的平均交通量调查统计数据，取2011年交通量作为基年交通量，结合本地区经济及汽车保有量增长情况，预测未来年交通量如下表：
交通量预测结果
年份
交通量
增长率（%）
备注
2011
319
8
基年
2012
359
2013
401
竣工年
2014
443
2015
493
6
2016
536
2017
586
2018
628
2019
670
4
2020
712
2021
742
2022
776
设计末年
2023
818
第四章建设规模与技术标准
4.1建设规模
一、建设规模
建设居民集中区道路1条。
长550米，宽12米。
水泥路面。
4.2技术标准
一、根据交通量发展预测，至2016年该路交通量将达536辆/日（载重汽车），按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定，该路应按居住小区道路技术标准改建。
推荐路线全长550米。
二、主要技术指标
计算行车速度20公里/小时
路基宽度12米
路面宽度12米
路面类型水泥混凝土路面
平曲线极限最小半径15米
最大纵坡3%
桥涵设计荷载公路—Ⅱ级
第五章建设条件与方案选择
5.1项目选址及自然条件
项目位于**镇界沟居民集中区。
1、**县自然地理状况
**县位于安徽省北部，地处**平原（地理坐标：
东经116°25'—117°02'，北纬33°06'—34°14'），东近连云港，西连商丘、开封，南接宿州、蚌埠，北临徐州，地处淮海经济区的中心位置。
2、自然气候条件
**县地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四季分明、光照充足，日照时数为2315.8小时，日照度为52.2%，无霜期202天，其他气象资料如下：
年均气温：
14.5℃
极端最高气温：
41.1℃
极端最低气温：
-21.3℃
年均相对湿度：
70%
主导风向：
东北风
平均风速：
3.1m/s
风压：
343KN/m2
年最高降雨量：
1441.1mm（1964年）
年均降雨量：
862.9mm
日最大降雨量：
294.7（1957年7月14日）
最大冻土深度：
20cm
地震烈度：
6度
3、工程地质、水文地质条件
**县东、西有寒武、奥陶系地质构成。
山丘平缓延伸两侧，其余均为平原，海拔一般为23.5~32.5，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。
北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达8吨/平方米。
地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。
项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。
建设用地的综合自然条件较好。
**县区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南部，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残丘占全部总面积的4.7%。
本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。
浅层地下水流向与地形坡降为河流方向一致，由西北向东南。
地下水位升降随季节（降水量）变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。
本项研究参考第四级河流冲击相地层地质资料，在具体施工图设计时，需要依据详细地质勘探资料。
（1）粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约1米以上及2.2—3.5米，粉粒含量较多，部分项目为粉土，松散状，结构性差。
（2）粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。
（3）粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约6米处较富集。
（4）粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1米钻至15.0米未揭穿。
层厚不详。
除第一层外，其他各层地基承载办标准值均在140KPa以上。
4、地震设防
地震烈度为6度，历史上未发生过较大地震。
地基承载力约为12千牛/平方米。
5.2材料及运输条件
1、外购材料：
水泥、钢材、爆破材料、柴油、汽油等在**县内均有供应，运输方便。
2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、砾石、粘土、石料等均可在县城附近购买。
3、木材
公路沿线均有木材供应，也可由县内各木材站供给。
平均运距79公里。
4、水
沿线水量丰富，施工用水及生活用水可从附近村庄取用，平均运距2公里。
5、电
公路沿线乡镇村庄均已通电，工程用电可就近商接，因此只需考虑少部分特殊需要的自发电。
6、运输条件
线路改扩建设计基本沿老路改建，因此，运输较为方便，运输方式采用汽车运输。
运输条件也较好。
5.3社会环境分析
沿线分布有农田、水利设施、村庄居民点、电力和通讯设施等，为了既减少拆迁量，又有利促进地方经济的发展，线路改建设计尽量由规划区边缘通过，尽量少占高产农田，能避让电力、通讯设施的尽量避让，减少拆迁量。
目前经过宣传发动，路线经过的村庄纷纷表示，将大力支持完成所辖区域内的征地拆迁工作和其它协调工作。
本路计划按居住小区道路标准建设，采用合理的平纵面技术指标，道路建成后将给当地提供一条快速、舒适、安全的公路，对促进沿线地方经济的发展将起到重要的作用。
5.4路线方案选择
1、选线原则
根据路线在公路网规划中的公路类别和等级，结合原有公路运输网络和沿线城镇规划布局，资源状况、环境影响和地形、水文、气候等自然条件，从众多可通方案中通过分析、比较、依据里程长短、工程量大小、施工难易、运营效益、以及对促进经济的有利程度、投资大小等诸多指标，综合考虑最佳路线方案。
同时在工程量增加不大的情况下，尽量少占耕地，减少拆迁，加强排水与防护工程建设，注意与农田水利设施的配合和自然环境保护，合理设计路线交叉及灌溉涵管，使公路改建与促进地方
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