高速公路施工组织设计正文本科论文.docx

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高速公路施工组织设计正文本科论文

一、工程概况

我标段属于半幅新建半幅利用旧二级路工程，2006年剩余路基土方8.6万方，旧路利用段半幅桥涵27道，路基防护工程2.8万方，全标段底基层共计（主线段半幅）468千平米，基层共计（主线段半幅）182千平米，面层共计689千平米。

二、施工组织机构

为了优质高效完成本标段施工，我项目部组织强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程，决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺、积极投入到本工程施工中。

项目经理部由公司副经理、一级项目经理工程师张嘉林任，工程师王建国任项目总工程师，项目经理部下设办公室、财务科、计划统计科、工程质量科、机械设备科、中心试验室及路基施工队、桥涵施工队、基层施工队和面层施工队四支施工力量雄厚的施工队伍。

同时，我项目部成立了以项目总工程师王建国任组长、质量检验科科长王志强、中心实验室主任孙立为副组长的质量管理领导小组，对我标段的施工进行全过程的动态质量监控。

质量管理领导小组的具体人员配置如下：

组长：

王建国

副组长：

王志强、孙立

质检科成员：

杨桂艳、王继斌、李永华

实验室成员：

方志强、郭建军、王永忠

（一）路基施工队计划建立一个作业组，完成本标段内所有路基施工任务，人员、机械配置情况如下：

1、人员配置：

工长：

王忠

技术员：

李铁、李春朝

2、机械配置：

挖掘机2台；140型推土机2台；装载机2台；平地机2台；光轮压路机4台；震动压路机2台；自卸汽车20辆；洒水车4辆。

（二）桥涵施工队计划建立两个作业组，完成本标段的桥涵施工任务。

人员、机械配置情况如下：

人员配置：

1、工长：

杨志军

技术员：

袁伟杰、张力维

施工劳务队：

共计7个

2、机械配置：

1000型混凝土拌合楼1座；6立方米混凝土运输车4辆；挖掘机1台；自卸汽车4辆。

（三）基层施工队计划建立一个作业组，完成本标段内的基层施工作业。

人员、机械配置情况如下：

1、人员配置：

工长：

郭有富

技术员：

李世铭、耿燕伟

2、机械配置：

WDB500型无机拌和站1座；19.5T斯泰尔自卸汽车30辆；WT5摊铺机2台；40T振动压路机2台；21T光轮压路机2台；25T胶轮压路机1台。

（四）面层施工队计划建立一个作业组，完成本标段内的面层施工作业。

其人员、机械配置情况如下：

1、人员配置：

工长：

冯瑞祥

技术员：

刘志明、于明远

2、机械配置：

LB3250型沥青拌合站1座；544T/H沥青混合料转运机1台；19.5T斯泰尔自卸汽车20辆；12.5mABG423摊铺机2台；25T胶轮压路机3台；16T双曲双振压路机2台。

三、进度计划

我标段计划完成投资5735万元，总体施工计划如下：

1、路基及防护工程:

a路基工程：

借土填方8.6万方，计划2006年7月10日完成路基填筑工程；

b防护工程：

左半幅挡土墙计划从2006年4月10日～5月10日全部完成；边坡防护计划从2006年5月20日～2006年8月30日全部完成。

排水工程计划从2006年5月10日～8月30日全部完成。

2、桥、涵工程:

项目剩余752万元。

计划从2006年3月20日～6月30日全部完成。

3、路面工程：

⑴灰土拌合站为WBS500型1座，ABG423摊铺机2台，2006年基层累计计划完成投资1514万元。

a底基层：

共计（主线段半幅）20.1km，底基层生产能力平均450T/h，每天工作日按10小时计算，每天平均进度约600米（半幅），月工作日按26天计算。

现底基层试验段已完成，计划从2006年5月5日～8月3日完成底基层施工。

b基层：

共计（主线段半幅）40.2km，基层生产能力平均480T/h，每天工作日按10小时计算，每天平均进度约600米（半幅），月工作日按26天计算。

计划从5月1日～5月15日完成下基层及上基层试验段，5月15日～8月17日完成上、下基层的施工。

⑵.沥青拌合站为LB3250型1座，ABG摊铺机2台，生产能力平均240T/h，每天工作日按12小时；上、中、下面层（主线段半幅）60.3km，每天平均进度约750米（半幅），月工作日按26天计算。

油面试验段施工配合比计划从2006年6月1日～6月20日完成上、中、下面层试验段，6月10日～9月10日完成全部油面工程。

油面工程计划完成投资2964万元。

4、交通工程

计划从2006年5月10日～9月20日全部完成。

附录：

详细进度计划（见附表）

四、工程施工目标

1、质量目标：

a、分项工程质量评定达90分以上；b、工程优良品率达到100%；c、工程交验等级优良，争创省优、部优。

2、工期目标：

计划工期4个月，即2006年9月10日竣工。

3、安全目标：

死亡率0；伤残率2‰，经济损失2万以下。

4、环保目标：

a、严格遵守各级政府有关环保的法令、法规，不违法、违规；b、不破坏现有植被，不造成水土流失；c、不造成水资源破环和水资源污染；d、不对空气进行污染，不对环境造成污染。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、路基工程施工

1、路基土方施工方案

a根据设计文件与设计图纸提供的导线点、水准点、中线、曲线点等进行恢复测量，对复测结果报监理工程师审核与批准。

b选好路基用土场并对土场用土进行试验

进场后工地试验室对各土场填料进行下列各项指标试验：

土壤种类、土壤液塑性指数、土壤颗粒分析、CBR值、重型击实试验、含水量、土的相对密度及有机质含量等试验，将试验结果报监理工程师认定。

2、路基土方施工

a填方路基

将已被监理工程师批准的土场作为填筑路堤用土。

复工前进行导线点、水准点的复测，中线桩及边线桩测量放样并测定各桩高程，填筑前对已填筑地段的路基进行洒水碾压，然后再进行下一层施工。

填筑时，采用纵向水平分层填筑施工，施工中严格控制填土的松铺厚度，松铺厚度控制在30cm以内，且层层整平。

填土宽度应比设计宽度宽出0.3～0.5m，以确保路基宽度内的有效压实。

采用挖掘机在土场装土，自卸汽车运土，拉运到填筑路段，分排分行卸土，卸土后，用推土机将土堆基本推平，再用平地机按厚度整平，使每层填土保持表面平整、厚度均匀、横坡顺畅，形成卸土、推土、整平流水作业，作业400～500m或两构造物间为一个施工单元，碾压前测定土的天然含水量，确定汽车洒水量，洒水要均匀，严禁中途停车，预防局部翻浆，洒水量控制在大于最佳含水量2%左右，待表土微干，立即进行机械碾压。

碾压时直线段从两侧向路中心错轮碾压，曲线段从内侧向外侧错轮碾压。

碾压机械及碾压遍数根据路基填筑试验段数据确定，碾压后自检填土压实度，达标后报监理工程师复检、鉴认。

压实度合格后检测路段中边桩标高，断面、宽度及横坡，经监理工程师批准，方可进行上层土方填筑，直至路床顶。

3、台背回填施工方案

桥涵下部结构混凝土强度达到规范要求后或桥台盖梁未施工前进行桥涵台背二灰砂砾或流态粉煤灰回填，台背回填由台背回填作业组施工，并根据桥涵下部结构进展情况，安排施工机械，按计划完成回填任务。

台背回填材料采用场拌，汽送，现场分层铺筑法施工。

对于压路机无法碾压到位的部分台背，我项目部计划采用流态粉煤灰进行灌注。

（1）、填筑流态粉煤灰施工方案

a、人员、机具、材料的选择：

a-1配备专门的台背处理作业组

a-2配备专门的施工机械:

灰土拌合站一座、自卸汽车4辆、六台350型搅拌机、四台发电机、三辆6000L水车。

a-3使用符合设计要求的粉煤灰及水泥拌和物作为流态粉煤灰。

对材料的要求如下：

粉煤灰：

粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。

烧失量不大于20%。

比表面积宜大于2500cm2/g。

干粉煤灰和湿粉煤灰都可采用。

干粉煤灰如堆放于空地上时，应防止扬尘而造成环境污染，采用湿粉煤灰时应控制其含水量不大于35%。

对于凝固的块状煤灰应打碎过筛同时清除有害杂质。

水泥：

宜采用32.5#水泥，存放时注意防潮。

a-4配备专门试验检测人员跟班作业,加强质量控制。

b、粉煤灰台背回填技术指标及要求：

b-1强度:

流态粉煤灰：

R7≥0.4Mpa、R28≥0.6MPa，施工过程中每天不少于2组试件。

b-2结合料剂量：

流态粉煤灰水泥混合物采用拌合场计量控制。

b-3技术资料及工程质量评定：

台背回填作为重点部位实行专项管理。

根据管理处的要求我们把台背回填作为一个分部工程统一管理，统一计量，统一进行质量评定，其技术资料统一归档备查。

c、施工方案

c-1施工准备工作

清除基坑底的虚渣、浮土、积水，并整平、夯实达要求的密实度。

对于侧壁上的松软部分必须彻底铲除，直至符合《规范》和合同文件要求的密实度。

应对进场的原材料及时按批进行抽检，以保证原材料的质量符合要求。

应对施工设备进行全面检查和调试，保证处于良好状态。

应有充分的电源和备用设备，确保施工连续进行。

应备有足够的原材料和水。

c-2混合料配比及搅拌

施工配合比（重量比）：

常用配合比范围如下：

水泥：

粉煤灰：

水=7%：

93%：

60%

浆体的流动度应控制在12cm以上，并尽量降低。

外掺剂为水泥用量的1%（重量比）。

拌制混合料时，各种衡器应保持准确，对粉煤灰的含水量应经常进行检测，并据此按配合比调整水泥、水的用量。

混合料应充分搅拌均匀，一般搅拌时间不小于3分钟。

由拌合场将粉煤灰、水泥按施工配合比均匀拌合，由自卸汽车运至施工现场。

c-3混合料的浇筑

依据液态粉煤灰设计回填范围进行模板设计。

浇筑前应对支架、模板进行检查，并清除杂物和积水。

模板如有缝隙，应填塞严密防止渗漏，模板内应涂刷脱模剂。

混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，并应在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料。

在斜面上浇筑混合料时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

浇筑完成后，应及时用粘土包边并夯实，确保密实度，包边土厚度1米。

当气温低于5℃时应停止施工。

c-4养生

混合料浇筑完成后，应加盖土工布养护不少于36小时，养生期间严禁行人、车辆通过。

c-5质量检测

施工过程中每天至少做2组试件，试件尺寸为7×7×7cm的立方体，要求28天强度大于0.6MPa。

（2）、二灰砂砾台背回填施工方法

开工前对使用的水泥、粉煤灰及砂砾的各项技术指标进行试验，并确定二灰砂砾的压实标准，报监理工程师复检与确认后方可使用。

采用场拌二灰砂砾，自卸汽车运二灰砂砾到达施工现场，分层铺筑，分层碾压，人工配合平地机整平，尤其是边角整平需人工作业，分层填筑、整平、碾压。

施工中控制每层填土压实厚度不大于15cm，采用在台身上由基顶或原地面向上用红油漆标记法间隔15cm标记，并逐层检验石灰土压实度，隔层检验石灰土强度，双指标控制二灰砂砾质量。

压路机碾压时，台背二灰砂砾宽度必须大于2倍压路机全宽度，以保证压路机错轮碾压。

台背边角处采用重型机械夯实达到规定压实度。

每层自检合格后，报监理工程师复检与认定，监理工程师认定后方可填筑上层，直至搭板底或路床顶。

（3）、施工其他要求

我项目部派专人负责此项工作，成立专门组织或专业队伍。

并在台背回填部位的墙身背面右上角处，写明各相关责任人的名字和工作内容，施工负责人必须在施工现场指挥施工（格式见下表）。

施工过程中，将每层及每道工序尽可能多的利用摄像、照相等手段搜集有关台背回填的图、相资料，以备查并入档。

项目名称

台背回填或基坑回填（桩号）

项目工程师

×××

旁站监理

×××

施工负责人

×××

施工日期

年月日～年月日

（二）、防护排水工程

1、施工方案

圬工砌体预制混凝土块计划由构件预制场预制，汽运至现场，由路基施工队圬工砌体作业组按计划工期分段同步施工作业完成防护排水，采用人工配合机械挖基开沟，人工砌筑圬工砌体及预制块，现场机拌砂浆施工法施工；路肩排水盲沟计划由路基施工队盲沟作业组按工期分段施工作业，采用人工分层铺筑法施工。

2、施工方法

a、准备工作

a-1进行控制点和临时水准点的测设并加固

a-2进行原材料试验及砂浆组成设计，并报监理工程师复验、批准。

b、混凝土预制块施工

平整硬化场，制作砖混预制平台，并砂浆抹面，覆盖养和成型，加工制作定型钢模板，在预制平台上人工拼装成型。

混凝土拌和站拌制合格的混凝土运至预制平台处卸料，人工入模，机械振捣密实，待混凝土强度达到2.5Mpa后拆模，覆盖保温养生；待混凝土强度达到设计强度70%以上方可集中堆放。

c、护坡施工

测量放样刷坡，机械开挖坡脚基础土方，弃土到指定地点。

铺筑沙砾垫层，现场机械拌制砂浆，测量放样，人工坐浆法砌筑片石基础，回填夯实基坑，覆盖保湿养生。

人工整平夯实坡面，现场机拌砂浆，测量放样，人工坐浆法砌筑片石护坡或预制块，并覆盖保湿养生，自检坡度、厚度、标高合格后报监理工程师检测认可，人工剔缝勾缝。

砌筑中准确预留伸缩缝，伸缩缝用沥青麻絮塞填。

d、边沟、排水沟施工

测量放样人工开挖沟槽，并夯实基面，自检位置、标高及各部尺寸合格报监理工程师检测认可后人工铺筑砂砾垫层。

现场机拌砂浆，人工座浆法砌筑沟体圬工，覆盖保湿养生，自检沟体位置、标高及各部尺寸合格后报监理工程师检测认可，现场机拌砂浆，人工勾缝抹面。

砌筑中准确预留伸缩缝，伸缩缝用沥青麻絮填塞密实。

e、盲沟

人工整平路肩基面，喷涂热沥青，并及时粘贴土工布进行路肩防渗处理。

现场机拌沙浆，人工砂浆抹面封水，覆盖保湿养生，待砂浆强度达到设计强度后，人工填筑碎石透水层。

购买合格的排水管运至现场，测量放样人工安装。

（三）路面施工方案

1.底基层、基层

本合同段底基层为水泥粉煤灰稳定级配砂砾，下基层为水泥粉煤灰稳定碎砾石，上基层为水泥粉煤灰稳定级配碎石，在K16+200～K19+200段左侧设级配碎石柔性基层。

计划设立1个作业组，建立1座WDB500型无机料拌合站，拌和底基层及基层混合料，自卸汽车运输，2台WT5双机梯形摊铺，40T振动压路机配合21T光轮压路机进行碾压，并用25T胶轮压路机柔性碾压成型。

单辐轮番施工，按计划工期完成施工任务。

a、施工方法

针对本工程特点及合同文件要求，具体施工方法如下：

a-1施工准备

①开工前对各类原材料以及混合料组成设计、标准干容重进行技术指标试验，并上报监理工程师复验批准，按计划购入原材料。

②建立质量保证体系，制定技术保证措施、质量控制措施、施工细则、工序操作须知、详细施工进度计划上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。

③安装调试拌和设备，并试拌混合料，报监理工程师认可。

④测量放样控制标高。

⑤清扫下承层，并洒水润湿。

a-2试验路段

试验路段施工作业全过程需在监理工程师现场旁站情况下进行。

①选择路段，并做好施工准备

②拟定施工方法及工艺流程，及施工机械配置，并进入施工现场。

③确定试验检测程序及检测方法。

④计算设定摊铺厚度。

⑤在保证结构要求的最低强度情况下，严格控制水泥用量。

在拌和过程中，由专人负责看管水泥下料口，保证水泥均匀稳定地加入办和楼。

同时在一天内根据气温的变化由专人随时调整混合料的含水量，防止混合料经碾压后发生松散、离析、翻浆、软弹等现象。

拌制合格的混合料（测混合料含水量、灰剂量）运达现场，卸料入摊铺机摊铺，并取样进行强度试验。

⑥为了防止钢丝绳因自身重量产生下坠，从而影响到基层的平整度，施工时钢钎间距采用5M，钢丝绳直径3mm,拉伸器采用1.5T。

⑦振动压路机无振稳压，振动压路机振动碾压两遍，测含水量，压实度、压实厚度，21T光轮压路机碾压，测含水量、压实度、压实厚度，25T胶轮压路机柔性碾压直至达到规定压实度，并记录碾压遍数及作业时间。

在折返点处设横向台阶式接头，全幅碾压一遍后，再横向碾压台阶接头。

⑧检测断面标高、横坡、平整度、厚度、宽度，并计算每延米混合料用量。

⑨整理汇总检测数据，确定施工作业技术参数，以及施工方法，工艺流程，机械组合，劳务配属等，并编写试验段报告，上报监理工程师复检、批准，若监理工程师不批准，则另择路段重新进行试验段试验。

a-3500T/h无机料拌和机拌制合格的混合料。

a-4重型自卸汽车运输混合料，运输过程中对混合料进行覆盖，以保持混合料的水份及防止污染，运至施工现场后将混合料卸入摊铺机料斗内。

①运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油洒料车辆禁止上路。

②在卸料过程中严禁撞击摊铺机，同时也严禁摊铺机刹车过紧，造成摊铺机的不均速前进。

③运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料。

a-5混合料摊铺由两台WT5摊铺机梯形一次性铺筑完成，该摊铺机具有良好的自动找平和灵活的调节功能。

在摊铺过程中随时对标高、横坡、厚度、平整度进行检测并及时进行摊铺调整。

a-6碾压及接缝处理

混合料摊铺成型后，立即在摊铺全宽范围内按试验路段确定的碾压顺序、方法、遍数由低处向高处碾压。

碾压时先稳压1遍，再用40T振动压路机碾压，后用21t光轮压路机与25T胶轮压路机组合压实，碾压时压路机的后轮需重叠1/2轮宽，后轮必须超过两碾压段接合部，碾压速度控制在2--4km/h左右，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

碾压过程中如果表面水分蒸发低于最佳含水量，适当进行水份补充，使混合料的表层始终处于湿润状态，并预防表层重皮。

两作业段的接头处理必须认真对待，当天摊铺完毕，用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并画与中心线垂直的横线，人工沿横线将全宽范围内不合格的混合料清除。

a-7养生与交通管制

底基层、基层碾压达到规定压实度后即刻覆盖一布一膜土工布养生，养生一般不少于7天，并禁止一切车辆通行。

2.土路肩

a、土路肩

本工程土路肩宽75cm，横坡3%，培土路肩由路面施工队施工，施工方法如下：

a-1选择路肩用土场，并进行土的土工试验及标准干容重试验，试验结果上报监理工程师复验、批准。

a-2自卸汽车运土上路，按路肩计算用土量分堆卸土，人工挂线培土成型。

培土路肩分3次进行，即与底基层、基层同厚同步施工，并设3%横坡。

a-3土路肩与底基层、基层一并碾压，并达到规定压实度。

碾压前现场测定土的含水量，达不到最佳含水量时洒水补足。

b、现浇混凝土加固土路肩

本工程加固土路肩宽度75cm，横坡3%，混凝土加固土路肩由路面施工队滑模摊铺作业组施工，施工方法如下：

b-1混凝土拌和站拌制合格的混凝土装混凝土运输车，混凝土运输车运输混凝土上路达铺筑路段卸料入混凝土滑模摊铺机。

b-2测量放样，混凝土滑模摊铺机按线进行摊铺振捣。

b-3人工覆盖一布一膜土工布保温养生。

3.面层

a、施工方案

本合同段下面层为AC-25C型密级配沥青混凝土，中面层为AC-20C型密级沥青混凝土，上面层为AC-13F型密级配沥青混凝土，计划设立1个作业组施工，并建沥青混合料拌和场1座，采用LB3250型拌和机拌制沥青混合料，改性沥青（SBR）混合料，544T/h沥青混合料转运机输送，自卸汽车运输，2台ABG423摊铺机摊铺，25T胶轮压路机与16T双驱双振钢轮压路机组合碾压成型，下中上三层机械化流水作业，单辐轮番施工，按计划工期完成施工任务。

下面层施工前用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布乳化沥青透层，并用石屑撒布车撒布机制沙，轻型压路机滚压后，其上铺筑改性乳化沥青封层，封层用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布改性乳化沥青，石屑撒布车撒铺碎石机械化流水作业；中、上面层铺筑前用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布乳化改性沥青，并与中、上面层同步施工作业。

b、施工方法

b-1透层、粘层施工

水泥粉煤灰稳定级配碎石基层碾压达到压实度后24h开始进行透层施工；中面层或上面层铺筑前24h进行粘层施工。

①材料：

透层沥青采用慢裂洒布型乳化沥青，粘层沥青采用快裂洒布型乳化改性沥青，使用前按《公路工程沥青改性沥青混合料试验规程》（JTJ052-200）的方法进行试验，其技术指标达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40--2004）附录C和《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）表5.2.1的要求。

②复检下承层

Ⅰ对局部破损或不平整的基层或面层进行修补或处治。

Ⅱ人工用竹扫帚将基层或面层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运到路基外指定地点。

③用2～3台人工鼓风机沿着半幅路的纵向，2～3人成一斜线，前面的人靠近中内分隔带，后面的人依次递进，将基层或面层表面的浮尘吹净并尽量使表面干净。

④透层需在洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面润湿。

⑤用配置自动控制功能智能型沥青洒布车按监理工程师指示的用量试洒（透层用量为0.6～1.0L/m2，粘层用量为0.3～0.4L/m2），监理工程师认可满意后，即按确定数量在基层或面层全宽一次洒布完成。

⑥在洒布交接处时，对已洒布地段覆盖塑薄膜，避免接茬处洒布沥青过量，局部洒布不均匀处用人工使用小型喷洒设备补洒。

⑦洒布过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物的表面覆盖，以防污染。

⑧洒布完毕后封闭交通，透层上立即用石屑撒布车撒布机制沙，用量为2～3m3/10000m2。

b-2改性沥青封层施工

透层施工完毕，即可进行封层施工。

①材料：

沥青采用SBR改性乳化沥青，使用前按《公路工程沥青及改性沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，其技术指标达到《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）的要求，碎石采用石灰岩碎石，其技术指标达到《公路沥青路面施工技术规范》（JIGF40--2004）的要求。

②用竹扫帚将透层表面所有杂物清除干净。

③采备碎石集中堆放，碎石规格为3--5mm，碎石用量为5～7m3/1000m2。

④用配置自动控制功能智能型沥青洒布车试洒布浓度65%的改性乳化沥青（用量为1.2～1.6L/m2），监理工程师认可后，在基层全宽一次洒布完成。

⑤在洒布交接处时，对已洒布地段覆盖塑薄膜，避免接茬处洒布沥青过量，局部洒布不均匀处人工使用小型喷洒设备补洒。

⑥洒布过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物的表面覆盖，以防污染。

⑦洒布完毕后封闭交通，破乳后采用石屑撒布车撒布碎石，并用6～8T压路机滚压1～2遍。

b-3沥青混合料面层施工

沥青混合料面层是路面结构最关键层次，它直接影响路面的美观、行车安全和使用性能。

多年来，我公司承建施工多条高速公路沥青混合料面层，无论从路面的施工工艺、路面防水保证措施，都积累了丰富的施工经验。

沥青混合料面层施工方法如下：

①施工准备

Ⅰ建立质量保证体系，制定技术保证措施，质量控制措施，施工细则，工序操作须知，详细施工进度上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。

Ⅱ修建临时便道，平整硬化场地，安装拌和设备。

②原材料进场及检验

原材料质量好坏是修好路面面层的第一关，也是保证路面面层质量和路面防水的根源，因此必须从源头抓起。

各种原材料在进场前，必须对其进行检验检验合格后报请监理工程师复检确认后方可进场。

对原材料的要求：

Ⅰ粗集料：

沥青混凝土中采用洁净、干燥、强度高、耐磨耗、无杂质、无风化的石灰岩碎石，与沥青的粘附性不小于四级；改性沥青混合料中采用洁净、干燥、强度高、耐磨耗、有棱角、无杂质、无风化石的玄武岩碎石，与沥青的沾附性不小于五级，其粒径和质量达到《公路沥青路面施工技术规范》（JIGF40--2004）及范本“规范”表308-1、308-2的相关要求。

Ⅱ细集料