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游艇俱乐部初探doc
游艇俱乐部初探
碧海蓝天，水天相接，开着游艇出海，享受这份自由和激情带来的快乐。
想必这样梦幻般的诗境陶醉了世界上不少富豪和年轻人，其实这样的生活早已进入很多人的生活中。
游艇俱乐部作为人们享受游艇生活的载体，与人们的生活越来越接近。
一、游艇俱乐部的由来及发展
17世纪中叶，世界上第一艘游艇诞生。
18世纪，早期的游艇俱乐部出现在英国，主要是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。
随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地，游艇俱乐部就这样产生了。
20世纪50年代开始，游艇俱乐部已经成为世界发达国家和地区的高档休闲消费项目，成为显示身份和尊贵的一种象征。
现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的休闲场所。
二、游艇俱乐部三种经营运作模式：
根据当今世界各地游艇俱乐部的经营状况，其运作模式大概有以下几种：
1、运动型及兴趣型俱乐部
此类俱乐部入会费较低，游艇的类型多为小型游艇和快艇，价格较低，配置简单，因此在很多公司白领、运动爱好者或中产阶层中非常有市场。
这类群体收入的局限性也决定了俱乐部包租的生存方式。
2、休闲型游艇俱乐部
以私家游艇为代表，游艇价格在几十万几百万不等，这些游艇的拥有者一般是企业高级管理人员和私人企业业主。
他们可以出海放松、朋友聚会或商务洽谈等，强调的是自由休闲的生活方式。
私家游艇一般是由俱乐部代为管理，业主则要向俱乐部付码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审等费用。
3、商务型游艇俱乐部
此类俱乐部主要是为高级商务阶层提供的一个商务交流的平台，要求有专业的配套服务，如豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、温泉等。
这类游艇一般都是大尺寸的豪华游艇，因此这种俱乐部会费很高，甚至有些豪华游艇俱乐部只对本部会员开放。
三、游艇俱乐部的创办的基本条件
①便利的交通条件。
一般座落地点多在有水域的海滨、港湾、湖滨等地，交通方便，最好海陆空都具备国内国际航线的港口或城市。
②优美的内外环境。
既要求俱乐部内部有幽美的环境，同样也要求周围的风景绿化、景观配置等都达到相关标准，这是建造游艇俱乐部的重要条件。
所以，海（湖）湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。
③良好的水体条件。
游艇离不开水，良好的海洋和湖泊都是游艇俱乐部生存的条件，游艇俱乐部需要利用的水域条件要求潮浪低，水流缓慢、水质清澈，如风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤。
四、游艇俱乐部的基本设施和配套设施
典型的游艇俱乐部，一般应包括游艇、码头、会所、导航基础设施以及活动项目设施等基础设施和配套设施。
（一）游艇
游艇俱乐部首先要有游艇。
从广义上来说游艇指的是设计精美、品质上乘的休闲船舶。
1、游艇的类型
按尺寸划分，游艇分为小型游艇、中型游艇、大型游艇和超大型艇（80英尺以上）。
从制作材料上分有木质艇、铝质艇、玻璃钢（FRP）艇以及先进符合材料（ACM）艇。
从驱动方式上分有机械艇（如摩托艇）、风力驱动（如帆船）和人力驱动（如皮划艇）。
按造价及豪华档次分，有普通艇、中档艇、豪华型艇及超豪华型艇。
2、游艇的特点
（1）设计特点：
时尚性和舒适性，游艇作为高档奢侈品，是买主的身份和品位的象征，除了内部设计装修要求豪华、独具个性外，还要体现出购买者时尚品位特点；安全性和稳定性，这是买主考虑的首要因素，由于游艇的航速较快，为了保证安全，游艇设计对稳定性的要求很高；快速性，驾驶游艇很多时候寻求的是一种刺激，要求速度要快，因此应选择使用有助于航速的材料和设备。
（2）生产特点：
A、设计精湛，游艇特别是豪华游艇是消费者身份、地位的一种标志，因而对设计要求很高。
许多游艇厂家聘请世界著名游艇设计师进行设计或购买世界著名设计师的设计，以提高知名度和增强竞争力。
B、材料、设备、配件选用严格，游艇对艇体用材料、装艇设备、艇内装饰用配件有特殊的要求，如艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，设备要求使用游艇专用设备，内装材料和五金件等物品比一般船舶上用的高级得多，木材多使用柚木，五金舾装件使用大量的不锈钢制品、镀金制品及白银制品和各种防震、防海水腐蚀的玻璃。
C、制作装修精细。
游艇除了要求外形设计美观，内部设备部件高档外，对内部装修要求也十分讲究，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。
正是由于游艇所用材料、设备、配件等质地高，手工制作用工量大，工艺性强，复杂度大等特点，使其造价昂贵，成为高附加值、高利润的产品。
3、游艇的结构、材料和配套
结构：
游艇就其组成部分，主要由船壳、主机、传动系统、航行与操纵设备、救生设备与器材、消防设备与器材、无线电通讯设备等组成。
其组成与功能如下：
①船壳：
为玻璃钢、铝或钢铁材料。
②主机：
一般采用内燃机，并可分为汽油机和柴油机。
内置式汽油机和柴油机的基本结构相同，柴油机利用喷油系统将燃油注入气缸内，再由热空气点燃燃油。
汽油机则用火花点燃气缸内的汽化混合气。
③传动系统
A、传动系统：
由多个部分组成，包括变速箱（波箱）、推力转承、螺旋桨轴（尾轴）、尾轴筒轴承及螺旋桨。
B、螺旋桨：
选择适合的螺旋桨种类时，必须同时顾及机器及船型。
一片螺旋桨一般惯用螺距及外直径为准则，螺距就是螺旋桨转动一周时，叶片上任何一点向前移动的距离。
四叶片螺旋桨的外直径就是一叶片尖至相对叶片尖的距离，三叶片螺旋桨的外直径则是螺旋桨转动时画出的圆圈的直径。
故此，选择螺旋桨时，应选择适当的螺距及正直径。
螺旋桨的直径通常由螺旋桨所安装的位置决定。
选试适当螺距的螺旋桨时，需要使用数个螺距值不同的螺旋桨，一个量度螺旋桨动次数的转速计和一个量度船速的速度计。
在正常转速下产生最快船速的螺旋桨，便是最适合的螺旋桨。
材料：
游艇就其基础结构材料，主要分为木质、玻璃钢及金属三大类，其中金属材料中以钢质最为普遍。
目前豪华游艇多为玻璃钢结构，这种结构技术先进，豪华程度较高，美国、英国、意大利等国家的游艇均使用这种材料。
配套：
游艇的配套设施一般有三种：
生活配套、商务配套及技术配套。
生活配套：
包括室内一般的生活配套，如主人房、客房、卫生间、厨房、客厅和驾驶仓，有些还有甲板平台、露天望台、驾驶台和软蓬，这些配套一般中型以上的游艇均设有。
商务配套：
游艇既可以作家庭休闲之用，也可以作办公之用，一些大型的豪华游艇除了具有豪华的生活配套功能外，还需要具备一些现代的商务设备，如会议设备、通讯设备、办公设备等。
技术配套：
作为海上别墅的游艇，在技术配套方面要求配置发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，卫星导航系统等。
4、游艇制造
游艇制造运用多种当今世界多种先进加工工艺和材料，如高分子、玄武岩航天多混材料与织物，真空灌注成型（飞机制造）工艺；使游艇具备多混材质、多混结构、多功能的特点；在控制和电子系统上更采用智能测深、GPS定位、自动操舵、自动监控以及内部功能自动切换等先进控制系统，使之成为具有国际领先水平的新材料智能化游艇，其中玻璃钢结构材料游艇广泛运用于游艇制造中。
据最新发布的"2009-2010年中国游艇产业发展综述报告"说，中国现有玻璃钢复合材料船艇制造企业364家，其中超过60家有能力生产游艇、逾10家企业已经可以打造欧美客户认可的豪华游艇。
5、游艇消费
游艇消费一般要先注册成为某家游艇俱乐部的会员，可以买游艇，也可以从另一方式感受游艇生活。
拥有游艇的要通过游艇俱乐部来打理停放，租赁游艇的要从俱乐部租赁。
游艇的价格较高，目前国内便宜的游艇大约要在50万元左右，主流的休闲型游艇价格大都在100万至400万元人民币，艇长一般在28英尺到45英尺之间；艇长在45英尺以上的商务游艇，价格在500万人民币以上；超过80英尺的豪华游艇至少在600万元以上，乃至几千万元甚至上亿。
游艇的价格一般是与游艇的尺寸、艇体材料、内部装潢豪华程度及先进的导航通讯仪表仪器等设备设施而决定的，这些因素增长游艇的价格也因此而增长。
以豪华的大型游艇为例，这些上千万的游艇一般都是由世界名家设计，除了有豪华的内部装修外，一般各功能都区分清楚且配套完善，如客厅、主人房、客房、厨房、酒吧、舞池、音响等设备都俱全，各种高科技装备、通讯及卫星导航系统也是也完备。
如2010年3月在武汉市武昌南华船厂亮相的一艘国产豪华游艇，设计结构由意大利顶级设计师设计，总长31.5米，艇上有3层建筑，并配有1个小型泳池，单价就达8000万元至1亿元人民币。
除了购置游艇，加入游艇俱乐部及每月的停泊、维修、保养费和油费等也是一项不小的开支，如今在国内的游艇俱乐部办理一张会员卡费用至少15万元，这是入门级的标准，有些俱乐部还分为金卡、银卡级别的，价格还要高，如三亚鸿洲国际游艇会的入会费在15万-800万之间，区分各种级别。
养护泊位等开支方面，一般来说，目前国内养一艘游艇根据游艇的不同档次，费用在八万元到几百万元之间，这不包括意外情况下的维修费，牌照费、航道使用费等等。
因此，高昂的购置费、养护费、泊位费用等，也形成了财富、身份的象征。
游艇是一种奢侈品，更是一种生活方式。
但如果按售价看来，游艇确实只是有钱阶层才可以享受的，对于普通的白领阶层和中产阶层而言，高昂的使用费用让游艇看来很遥远。
其实，一般的商务人士，包括企业的白领，不一定拥有一艘游艇，完全可以通过租赁的方式享受游艇的乐趣。
以海南为例，游艇租赁价格一般分为国产和进口两类，国产游艇价格较低，一般以3小时为计费单位，最低的3500元3小时，最昂贵的每小时就要15000元，进口游艇价格为3000元/小时左右。
如果是几个人一起合租一艘游艇，平摊下来完全可以承受的。
6、游艇驾驶培训
①培训条件。
游艇驾驶培训的条件很简单，凡年满18周岁至65周岁以内，经体检合格者均可报名参加培训。
②培训机构。
目前在国内，培训机构一般是由政府指定的民间商业机构，学员需在这些相关的培训点进行培训，并取得由海事部门颁发的《游艇驾驶员证》，方能驾驶游艇。
而一般的游艇俱乐部均设有培训点，培训的对象分为会员和非会员两种，如深圳浪骑游艇驾驶（国际）培训中心就是深圳浪骑游艇会的培训点，山东银海游艇驾驶员培训中心也是在青岛的银海游艇俱乐部。
也有一部分培训点式纯粹的培训基地。
③培训的内容分为理论学习、模拟器操作和实践操作三部分。
理论学习包括海洋气候、海上、港口交通法律法规、航行安全知识等；实际操作包括靠离码头、海上操纵、保持航向航行、择机掉头、危险救急等。
但驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，除了具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识外，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。
因此完成了游艇驾驶培训不一定就能驾驶游艇，学员需不断的积累驾驶操纵经验，才能提升驾驶技能。
④培训经费。
目前国内的培训经费一般在1.2万元-2万元之间，之所以培训费用昂贵，主要因为各种专业设备投入巨大，尤其是需要购置游艇用于实践操作。
但参加培训的对象一般是有能力购置或租赁游艇的人士，因此这样培训费用对他们来讲，并不敏感。
虽然近年来也不乏职业培训者，但目前代为驾驶的价格一般在200元∕小时-400元∕小时之间，如此的培训价格也就不觉得贵了。
7、游艇的未来发展趋势
从目前的游艇生产和销售的情况看，世界游艇正向高速、豪华和大型化方向发展，设计上更多功能化、舒适化、时尚化。
游艇的未来发展趋势主要体现在：
更加完美的外部造型和内部装修设计；功能上更注重人性化，生活空间、工作空间、娱乐和健身中心、安全和健康设施等服务方面更加具有创新性；技术上如通讯系统等，在卫星通讯、视频会议和英特网的辅助下，游艇艇主们通过卫星通讯电话，便能主持会议和从事商业活动将成为可能。
（二）游艇码头
1、游艇码头的材料
游艇码头材料主要有水泥、木材、复合甲板三种。
其中，水泥和木材（特殊处理的防腐木），是建造游艇码头最常用的材料，复合甲板型材是国外刚刚开发使用的一种新型环保材料。
这三种材料各有优点：
混凝土材料码头具有高强度、高耐久、高体积稳定性，高吸收能量的能力，抗渗性，成型简易价格适中等优点。
但水泥在使用过程中会有细小的砂粒脱落，粘在鞋底造成对游艇甲板的划伤和其它地板磨损，外观色彩以灰色为主，颜色单调。
从外观看木材具有先天的木纹，特别是特大的回形木纹是目前其它材料不能比拟的。
在已使用的客户反映，对木材评价最高，又符合广大消费观点，自然环保。
复合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（HDPE），玻璃纤维，填充料防紫外线助剂等组成，使用寿命25年，可回收利用，符合环保要求，各项综合性能达到国家相关标准与规范。
复合甲板型材可根据客户的要求制定颜色，现在主要是仿木为主，较原木效果有一定差距。
制造成本上看，水泥最低（500-800元/每平方米），但运输和维护费用较高。
木材成本较水泥稍高（800-1000元/每平方米），运输和维护费比水泥低，复合甲板较木材成木高15%左右（1200-1500元/每平方米），运输和维护费用一样。
综合以上性价比和国外码头造材（80%选用木材），从游艇码头工程的美观性，耐用性，性价比等因素结合目前国内的实际情况，发展的趋势，木材是当前最佳选择之一。
2、游艇码头的结构
游艇码头主要由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮码头、支道浮动码头、定位桩、供水、供电系统、船舶、上下水斜道、吊升装置等组成。
堤岸：
钢筋混凝土浇注、砌石或其它结构方式施工；
活动梯：
连接处预埋钢结构铰链装置。
钢结构活动梯：
主梁结构采用热轧槽钢，扶手用方钢管或圆管连接，增加受载力，梯面铺设防腐木板。
活动梯与堤岸采用铰链连接,活动梯与浮码头采用活动滑轮接触，滑轮受力区铺设钢板，加强浮码头钢结构骨架增加受力面积。
主（支）道浮码头：
主要由三部分组成/浮箱（浮力部分），受力钢结构（链接和受载主体），走道（木骨架和木地板）。
定位桩：
主要有预制混凝管桩、钢桩、灌注桩、木桩等。
供水、供电系统，供水用PP塑料管；软性连接，供电采用船用电缆，专用防水插头。
较大型的游艇码头一般需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。
码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型，对于水位变化不大的水域，可用浮码头结构设计，使之随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。
码头采用的设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。
3、游艇码头设计
（1）码头选址
①位置的选择：
设计游艇码头前，首先要选择好地理位置，主要是交通条件、水体环境和周边环境。
游艇码头宜选在自然景观优美沿海区域，水质条件、波浪条件和地质条件，决定了建设的可行性。
②港内掩护要求：
潮流、水位和波高都是影响游艇港内停泊稳定性的因素，设计游艇码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，最高低水位外，还要考虑波浪的高低。
对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0-2.0m，风力小于或等于九级。
但对于游艇码头来讲，波高一般控制在0.1-0.3m之间，且游艇港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。
从浮式码头结构抗浪能力和游艇本身的强度来看，码头泊稳的允许波高（H）取0.5m。
③建设规模：
游艇码头的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，一般在300-1000个之间。
游艇码头造价因泊位数量而定，泊位越多不但造价越高，也使码头失去其个性，从目前的游艇数量及消费来看，一般建议建500个泊位以下的码头较合适。
（2）码头总体布置
码头总体布置主要根据码头规划泊位、未来发展要求、区域自然条件等实际要求进行，布置上要求确保游艇码头整体的安全性、便利性及使用效率。
①设计船型尺度：
主要确定目前周边其他的游艇俱乐部拥有的游艇尺度及游艇未来的发展趋势。
从目前我国拥有的游艇状况看，主要是以中小型艇（6~18米之间）为主，买大型游艇（18米以上）的人毕竟还是少数。
②水域设施布置：
A、游艇港内各功能水域包括港池、系泊水域、航道、回旋水域等。
考虑到游艇的使用特点，上述各功能水域一般不考虑乘潮。
B、防波堤口门的方向、位置设计应充分考虑常风向、波浪、潮流、泥沙运动的影响，注意避免游艇受横浪作用，同时考虑到小型帆船不能顶风直线前进，门口方向最好与常风向保持45。
90。
的夹角。
C、航道宽度通常指进港航道宽度即航道断面的底宽，设计时要充分考虑风、波浪、潮流（水流）、沿岸泥沙流等自然条件对游艇安全进出港的影响，同时游艇的宽度、航行速度和航行性能都是要考虑的范围，并按双向航道设计。
D、回旋水域直径按2.0~2.5倍设计船长确定，一般情况取50m。
③系泊设施
（3）工艺系统
①游艇上下岸设施
游艇上下岸设施是指在港池与陆地之间对需陆上保管或修理的游艇进行升降、移动的设施。
游艇上下岸设施一般采用坡道、游艇提升机等方式。
②游艇陆上水平运输设施
游艇陆上水平运输设施可采用台车、叉车、行走式起重机等方式。
其中叉车、行走式起重机在游艇基地使用广泛。
③游艇保管设施
游艇保管分水面保管和陆上保管。
大型游艇基地一般同时具有两种保管方式。
小型游艇可利用水上气浮装置或水上组装式浮箱装置将艇托离水面。
陆上保管游艇的保管周期较水面保管长，陆上保管型式与规模依据设计船舶种类、船型、艘数等合理确定，通常包括游艇存放场、艇库、艇架。
陆上保管设施作业机械采用叉车、行走式起重机、汽车起重机、天车等方式。
（4）水工建筑物
①主栈桥，主要供使用者步行、搬运行李等，宽度一般为2.0~3.0m。
②辅助栈桥，主要供游艇系泊用，宽度一般为1.0~1.5m。
③活动引桥，一般采用铝、铝镍合金或钢等制造，宽度一般为1.5~2.0m。
④浮箱体结构材料1）混凝土浮箱壳体内填发泡苯乙烯2）钢结构空心浮箱；3）聚乙烯浮箱壳体内填发泡苯乙烯
4.防波堤
为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。
防波堤还可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。
它是人工掩护的沿海港口的重要组成部分。
①斜坡式防波堤：
一般由石块或各种形式的混凝土块体抛筑而成；也有的是堤心抛石，面层护以重量较大的混凝土块体。
斜坡式防波堤一般适用于水深较小、地基较差和石料来源丰富的地方。
如果用混凝土块体护面，也适用于水深较大、波浪较大的地方。
②直立式防波堤：
用封底钢筋混凝土沉箱或混凝土方块砌筑而成。
一般适用于地基较好、水深较大，即使出现极大波浪也没有破碎波的地方。
③混合式防波堤：
下部为抛石结构，上部为直墙结构，是斜坡式和直立式相结合的形式。
混合式防波堤又分为两种。
一种是上部直墙的底面高于或接近低水位；另一种是上部直墙的底面坐落在低水位以下足够深度处，以减轻波浪对于下部抛石基础的破坏作用。
（三）其他配套设施
1、会所
会所是会员制游艇俱乐部必不可少的一个组成部分，它主要是提供会员交流、餐饮休息、驾船培训、服务管理的场所，实质上是一个综合性的餐饮娱乐与管理的场所。
2、旅馆、别墅和公寓
为了追求安静的周边环境或由于码头条件的限制，很多游艇俱乐部位处城市远郊，因此为俱乐部会员和游客提供住宿条件便成了必不可少的任务。
3、导航系统
很多游艇都有远距离外海航行的能力，船上配有全球卫星定位导航系统，为此陆上应有相应的联络指挥中心和航标灯塔。
指挥中心和航标一般要求具备游艇的定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能。
4、供水、电、油系统
供水可直接使用自来水，码头上安装供水喉，输水管道应沿栈桥直达船只系停处。
用于日常清洗，生活用水需要。
供电为220伏常规用电，码头上安装防水插座（专用），供游艇充电和应急处理。
电力的供应也应保证，照明、电力电缆也应直达船只系停处。
油库应按国家标准建造，保证安全，做好日常检查工作，遵守危险用品使用规范。
另外，俱乐部的生活污水和油污的处理应受到格外重视，应有相应的收集和处理系统。
5、其他活动项目
除以上设施外，口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、停车场和船舶驾驶操作培训基地等也是游艇俱乐部不可缺少的组成部分。
由于游艇俱乐部的设施组成并无固定，因此很多游艇俱乐部根据不同情况还附有其他设施项目，如露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆和网球运动场所等。
五、游艇俱乐部在国外
在国外欧美等发达国家，游艇业发展已经相当成熟，玩游艇是很时髦的休闲娱乐方式。
资料统计，发达国家目前平均每171人就拥有一条游艇。
在美国，每14人中就有1人拥有游艇。
在挪威、澳大利亚、新西兰，这个比例更高一些，大概8个人中就有1人拥有游艇。
国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类：
豪华高端俱乐部、高档次的游艇俱乐部、平民化的俱乐部和运动型及兴趣型俱乐部。
六、游艇俱乐部在中国
（一）现状
国内的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。
据统计，目前中国正式注册营业的游艇俱乐部多达67家，主要分布在上海、深圳、广州、大连、三亚等沿海城市，其中经济发达的长三角是中国游艇俱乐部数量最多的地区，有超过四成的游艇俱乐部集中于此，山东省青岛市、日照市和福建省厦门市已经拥有600个泊位的大型游艇俱乐部。
我国目前游艇俱乐部主要是以运动和商务型为主，休闲型俱乐部较少。
这和中国人的消费习惯有很大的关系，中国人历来讲究的是实在，再加上游艇作为生活的调味品，因此大多数的中国人在游艇用途方面用在运动、商务接待的较为普遍。
（二）我国发展游艇俱乐部的条件
1、经济实力
游艇是一种高档消费品，而游艇俱乐部作为游艇消费的载体，需要有强大的经济实力作为后盾，这是游艇俱乐部得以发展的最根本动力。
按国际上的惯例，一般是以人均GDP达到3000美元作为一个国家或地区销售游艇的标准。
广州、杭州、青岛、厦门等许多城市已达到4,000~6,000美元，上海、北京、深圳达到了10000美元，这说明中国已进入了可以消费游艇的时期。
随着中国经济不断发展，中国人的收入每年也在不断的增加，购买游艇或租赁游艇已经不再是梦。
2、地理环境
一个国家或地区拥有的水域（包括海岸线、岛屿、河流、湖泊等）情况，将直接影响游艇的需求，这也是游艇俱乐部发展的基础条件。
我国江河湖海水域面积辽阔，具有发展游艇业的良好外部环境，其中最有优势是厦门、深圳、珠海、北海、三亚等沿海城市，这些地带海域广阔、气候宜人，基本上一年四季都适合出海和水上运动，因而也成为游艇俱乐部未来发展的热土。
事实也证明，深圳、三亚等城市通过游艇俱乐部在游艇旅游、租赁方面也取得很好的成效。
3、基础设施配套
主要包括码头、会所、酒店、游艇停放区等基础设施和配套设施，游艇俱乐部提供的设施应满足游艇消费者的需求。
目前我国的游艇俱乐部主要分布在经济发达的沿海城市，这些城市交通发达，基础设施配套完善，游艇俱乐部也很活跃。
但是海洋、湖泊、河流等水域资源的开发利用是有限的，因此在一些海洋资源较丰富的二三线城市成了游艇俱乐部未来发展的主要基地，这些城市尽管经济欠发达，但是自然环境好，交通也很便利，酒店、会所等基础配套也会日趋完善，因此完善的基础设施配套成了这些城市主要的努力方向。
4、法律法规
建设一家游艇俱乐部要涉及到很多方面，包括游艇的设计、购买、驾驶、维修保养，游艇码头的设计、规模等，这些方面都要有相关的标准和要求，因此，完善的法律法规是发展游艇俱乐部的保障。
尽管我国游艇俱乐部相关的法律法规没有美国和一些欧美国家那么完善，但是近年来在这方面也作出了不少努力，如2009年1月1日实施的《游艇安全管理规定》中具体就游艇登记、驾驶、航行等作出了规定。
2010年3月18日，我国首个游艇俱乐部协作联盟在海口正式成立。
这就可以有效的聚集各地的游艇俱乐部，规范游艇航行、游艇建造、游艇驾驶培训等方面的管理，从而推动我国游艇俱乐部更好地发展。
（三）我国游艇俱乐部发展存在问题
尽管我国的游艇俱乐部得到一定规模的发展，但是在发展过
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