提高后张法预应力张拉施工质量QC.docx
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提高后张法预应力张拉施工质量QC
提高后张法预应力张拉施工质量
提高后张法预应力张拉施工质量
一、工程概况
二、小组概况
QC小组成员
序号
姓名
性别
学历
职务职称
组内分工
2、小组活动概况
活动次数2次/周（每周一次工地会议，小组活动一次）
组员参加率98%
组员发言率95%
小组活动所用工具：
3、小组活动计划
小组计划活动程序甘特图
三、选题理由
制图：
四、现状调查
根据已报批的箱梁预制施工方案及箱梁开工报告，2013年3月31日进行后张法箱梁预制施工安全技术交底，2013年4月10日进行箱梁首件预制，2013年4月17日首片箱梁张拉。
通过对前期施工的30片箱梁张拉过程及数据结果进行统计，合格率仅87%，其质量情况汇总如下：
预应力张拉质量缺陷情况统计表
序号
缺陷类别
检查点数
频数（点）
累计频数（点）
累计百分比
1
持荷时间短
30
9
9
45%
2
未采用应力、伸长值双控
30
4
13
65%
3
读数误差大
30
3
16
80%
4
张拉顺序错误
30
2
18
90%
5
其他
30
2
20
100%
合计
150
20
制表：
根据上述调查结果，绘制预应力张拉质量缺陷排列图如下图：
制图：
由从排列图可以看出在预应力张拉施工过程中，持荷时间短累计频率达到45%，是预应力张拉质量缺陷的“关键少数项”，因此是预应力张拉质量缺陷的症结所在。
五、确定目标：
为确保后张法预应力张拉符合设计及规范要求，我QC小组结合质量目标把后张法预应力张拉的施工质量控制作为QC活动的课题。
由现状调查表和排列图可以看出，预应力张拉过程中持荷时间短，占张拉质量缺陷的45%，如果完全解决此问题，则预应力张拉质量合格率将整体提高，同时为实现工程一次验收合格率达到95%的目标，并满足全线创优规划要求。
据此确定本课题的目标值为：
预应力张拉质量综合合格率达到95%。
六、原因分析
主要质量缺陷找出后，小组活动即针对张拉持荷时间短的主要的影响因素进行分析，QC小组全体成员运用“头脑风暴法”，充分发扬民主，从人员、机械、材料、施工方法、环境五方面，分析造成质量缺陷的各种因素，绘制鱼刺图建立如下因果分析图，从因果图中找出影响质量的主要因素：
制图：
七、要因确认
序号
原因
要因确认
确认方法
1
施工人员责任心不强
通过对所有QC小组成员及6名参与张拉施工操作人员的检查，均能了解后张法张拉施工工艺要求。
张拉现场有现场技术员时操作比较规范，技术人员不在时，工人操作不规范。
现场调查
2
技术交底不到位
检查了施工技术交底记录，交底至施工作业人员，签字手续齐全。
资料检查
3
油表显示不稳定，波动大
持荷过程中，油表波动较大，难以以稳定的油表读数控制张拉力
现场验证
4
两台油泵同时作业同步性差
两端对称张拉，需要两名油泵工同时操作两台油泵，虽然有指挥，但同步性稍差，油顶持荷时间完全靠感觉控制时间
现场验证
5
没有完全按施工工艺操作
张拉过程中，操作工人为节省时间未按照施工工艺要求，进行持荷时间较短或未持荷
现场调查
6
传统张拉工艺不利于控制，误差大
传统张拉工艺，受人为因素影响较多，读数误差大，无法定量控制
现场验证
7
张拉操作空间小
梁端钢筋密集，油顶与支架之间操作空间小
现场调查
8
混凝土强度不足
混凝土强度未满足90%的要求，牺牲持荷时间减小张拉控制应力
现场检测
9
锚具安装错位
锚具安装不到位，致使张拉操作困难，不利于操作
现场测量
我们对各末端原因逐一进行验证，确认要因：
确认一：
施工人员责任心不强
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
施工人员责任心不强
会议室
现场验证
是
确认过程
2013年11月12日，通过对6名参与张拉施工操作人员的检查，只有3人通过了考试，理论知识掌握不足。
考试成绩如下。
施工人员普遍存在质量意识不强，不利于管理，所以此项为要因。
参加人数
及格人数
及格率
平均分
6
3
50%
72
确认二：
技术交底不到位
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
技术交底不到位
档案室
现场验证
否
确认过程
检查了2013年3月31日施工技术交底记录，二级安全技术交底，交底至施工作业人员，签字手续齐全。
确认三：
油表显示不稳定波动大
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
油表显示不稳定波动大
预制场
现场验证
否
确认过程
检查现场施工过程，油表虽然波动，但持续给油，还是能够使油表显示稳定。
确认四：
两台油泵同时作业，同步性差
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
两台油泵同时作业，同步性差
预制场
现场验证
否
确认过程
在检查现场施工中，两名操作工，统一口号，同步操作检查现场施工过程，工人操作比较熟练，读数误差在1毫米，可忽略不计。
确认五：
没有完全按施工工艺操作
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
没有完全按施工工艺操作
预制场
现场验证
是
确认过程
张拉过程中，操作工人为节省时间未按照施工工艺要求，进行持荷时间较短或未持荷。
确认六：
传统张拉工艺不利于控制，误差大
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
传统张拉工艺不利于控制，误差大
预制场
现场验证
是
确认过程
传统张拉工艺存在自身的局限性，人为因素影响大，现场验证过程中，操作工人也有同感。
确认七：
张拉操作空间小
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
张拉操作空间小
预制场
现场验证
否
确认过程
对梁端钢筋稍微弯曲，操作空间满足张拉施工要求。
确认八：
混凝土强度不足
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
混凝土强度不足
预制场
现场测量
否
确认过程
张拉前，试验室对每片箱梁进行随梁试块强度检测，7天满足90%抗压强度要求。
确认九：
锚具安装错位
末端因素
调查人员
调查时间
地点
确定方式
是否要因
锚具安装错位
预制场
现场验证
否
确认过程
现场锚具安装到位，不存在影响张拉的限制因素。
通过要因确认，我们确认了3个主因
八、制定对策与实施
QC小组全体成员针对存在的主要因素进行探讨，根据存在问题的要因制定了下列对策与措施：
对策表
序号
要因
对策
目标
措施
实施地点
时间
负责人
1
施工人员责任心不强
加强施工人员教育，张拉过程技术人员全程记录
减少人员操作失误
对现场技术员签订预应力施工责任书，确保技术人员张拉过程全程记录，督促施工人员一丝不苟
现场
2
没有完全按施工工艺操作
制定张拉记录表
确保按施工工艺操作
张拉记录表中分次伸长值、油表数全部记录，张拉时间记录，全面细化张拉流程，有效控制张拉过程
现场
3
传统张拉工艺不利于控制，误差大
采用智能张拉系统
减少人为误差
采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度
现场
实施对策
对QC小组进行分工，针对已制定的对策和措施进行检查，并将每一步落实责任到人：
项目总工王永亮同对现场技术员吴阳阳签订预应力施工责任书，确保技术人员张拉过程全程记录，督促施工人员一丝不苟施工，由吴雁从9月25日~10月30日监督落实。
评价：
以上措施实施后施工人员责任心、技术人员责任感明显提高。
由汪小龙制定张拉记录表并现场记录张拉过程，认真填写记录数据。
评价：
通过实施过程控制，记录表记录清晰，促使现场施工按规范操作。
采用湖南联智智能张拉设备及系统，全自动电脑控制，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。
评价：
该措施的实施有效避免了张拉过程中人为操作误差，自动控制张拉过程，效果显著。
九、效果检查
根据制定的对策和措施，我部于9月25日~11月10日完成了金坑圩桥全部56片箱梁施工，我小组进行了认真实施与总结。
经检测，预应力张拉各项指标满足设计和规范要求。
检测结果见下表：
序号
缺陷类别
频数（点）
累计频数（点）
累计百分比
1
持荷时间短
0
0
0
2
未采用应力、伸长值双控
0
0
0
3
读数误差大
0
0
0
4
张拉顺序错误
1
1
50%
5
其他
1
2
100%
6
合计
2
综合合格率
（56×5-2）/56×5×100%=99.2%
制表：
十、效果总结
1、此次QC小组活动使我部的预应力张拉质量得到很大提高，综合合格率从活动前的87%提高至活动后的99.2%，实现了确保预应力张拉质量综合合格率95%的目标。
2、此次QC活动中我们采用的预应力智能张拉设备不但提高了预应力施工质量而且大大节省了人员操作成本。
经单项目核算，约节约施工成本=箱梁数量×节约人工费=（304-30）片×180元/天=49320元。
通过开展QC活动，为项目节约了成本，赢得了效益。
3、桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。
通过自动化、智能化手段来保证预应力的有效施加，从而提高了桥梁结构的安全性和耐久性，确定了预应力施加质量智能控制理念，具有很高的社会效益。
十一、巩固措施
1、通过此次活动，为以后的施工积累了一定的施工经验，为后续工程的施工提供了有力的保证。
2、将上述PDCA循环进行总结，形成一套完整的施工程序，编制了预应力智能张拉施工作业指导书，为后续的施工提供了成功的经验。
3、通过对巩固措施的实施，后续工程的预应力施工中操作规范到位，各项指标均满足设计和规范要求，实现了预期目标。
十二、总结及今后打算
通过此次QC活动，使小组成员在团队精神、QC知识、质量意识及解决问题的信心等方面都有了较大的提高。
同时，使后张法预应力张拉施工质量有了明显改观，特别是解决了传统施工工艺人为因素影响的难题。
但仍有一些不足和考虑不周的地方，例如，软件控制中也存在伸长值超出规范+6%的现象，还需要和厂家进一步沟通解决。
今后我们还将一如既往地把技术攻关坚持下去，继续围绕路、桥、隧施工，研发新技术、新工艺、新标准，
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