高速公路波形梁钢护栏施工方法.docx

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高速公路波形梁钢护栏施工方法

高速公路波形梁钢护栏施工方法

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。

因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。

但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。

因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。

但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。

因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。

但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。

因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。

但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。

因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。

但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

1施工前准备

在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应：

成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志，充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。

2材料进场检验

材料进场要进行第一道检验，按JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》技术规范要求进行抽样检验，包括材料机械性能、几何尺寸、外观质量、镀层厚度及锌层附着力等，经检验合格后方可投入使用。

波形梁及立柱制作质量检验标准。

3防线放线时：

要找准基点，要对每个布置点的高度进行准确测量，特别是坡度和弯道路段要随路面的变化自然平滑过渡，不准出现放线死角要保证这一点，就得增设测量点，尽量缩短测量直线段的距离。

要做好各布置点标号、标识，并做好书面记录，为打桩时复验提供可靠依据。

③由于桥涵、通信管道井、电话亭、紧急停车带及上下行端头等特殊地段，经常会出现实际施工与设计图纸不符的情况（或者按原设计图纸无法进行施工），故放线时进行修正，并提变更后的具体施工方案，以书面形式及时报驻地监理工程师确认，这样不进技能保证施工质量，为下一道工序创造良好的施工条件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窝工现象，降低施工成本。

4打桩

打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。

因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。

打桩的质量。

不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。

目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。

定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，可达到技术规范的