汽车维修课题报告.docx

汽车维修课题报告.docx

《汽车维修课题报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修课题报告.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车维修课题报告

编号：

Q/NJXX-QR-GY-09-2010

南京信息职业技术学院

研究性学习课题报告

作者尹鹏郭文龙张祥祥王洋洋赵卷旺鲁瑞贺吴凡金泽强时义祝徐文举

专业汽车检测与维修技术

研究室207

课题汽车发动机剖析与研究

完成时间：

2011年1月5日

汽车发动机剖析与研究

尹鹏郭文龙张祥祥王洋洋赵卷旺

吴凡时义祝徐文举金泽强鲁瑞贺

摘要：

通过对汽车发动机结构和工作原理及各零部件间的关系的拆卸和研究，特别是对汽车发动机的拆卸、清洗、装配和调试，加强了我们对汽车结构的认识，熟悉了各零部件之间的相互关系及工作关系；学会了如何使用一些常用拆装工具和工作中的注意事项，知道汽车发动机的各项参数。

汽车发动机主要由两大机构五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系和点火系（汽油机）组成，各个系统之间相互联系相互作用才能组成一个整体，才能将燃料燃烧的热能转变成机械能。

关键词：

汽车发动机结构研究工具

1引言……………………………………………………………….2

2汽车发动机剖析工作注意事项…………………………………….2

3维修工具的选择及使用方法……………………………………..3

4汽车发动机的结构分析………………………………………..5

5汽车发动机的拆装…………………………………………..7

结论…………………………………………………………………………………..13

参考文献………………………………………………………........13

1引言

随着我国汽车工业的飞速发展，近几年来我国汽车的产销量和保有量大幅上升，汽车在人们工作和生活中的地位变得越来越重要。

当今世界高新技术的快速发展已经使汽车成为一个高新技术高度集中化的现代产品，我们为了能适应将来这个社会的发展和要求，亲身的去接近实际工作开始这项探究经过这次的学习，在和同学们的一起努力下，我们从老师那学到了丰富的知识，同时也注意到做事更重要的是严谨和认真。

汽车是一个非常复杂的结构，有一万多个零件。

学习汽车检测与维修，我们首先从认识发动机开始。

2汽车发动机剖析工作注意事项

（一）安全问题

做任何事情安全问题都是最重要的，修理过程也不例外。

工具的使用有安全，按照规定标准进行操作。

对于带电的工具要注意是否漏电，接触是否良好，另外拆卸过程中，用力方向，力度大小都要注意，工具要用专门的，不能将就。

（二）服装穿戴

要穿全身一体的服装，全棉的，前身不能有拉链，扣子等硬尖金属，防止伤到车的漆面。

（三）环境卫生

在汽车的拆装和零件清洗过程中，注意场地的清洁，没法场地要去油，最好将零件放到硬纸上，以减少对工作场地的污染，及时彻底的打扫干净。

（四）零件清洗注意事项

（1）有电机的带有电器件的零件不能用水洗，仅用湿布将表面擦干净即可。

（2）发亮的钢体，不能沾水，容易锈，用布擦完，还在涂上机油。

（3）清除积炭，标准是看到亮的机体。

（4）铸铁零件，铁架可直接用水清洗。

（五）拆卸过程注意事项

（1）成排的螺丝要用对角线法

（2）注意正反面

（3）注意标记

（4）螺栓，螺帽配套放置

（5）零件要归类放置

3维修工具的选择及使用方法

要能使所拆的部分顺利的取下来就需要正确的工具才能做到，下面是一些常用的工具。

（一）开口扳手

开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。

其作用是紧固拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。

开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种。

适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。

这种扳手可以直接插入或套入，使用方便。

（二）梅花扳手

梅花扳手同开口扳手的用途相似，但两端是花环式的。

其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。

适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母。

每套梅花扳手有6件和8件两种。

有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用。

适用于轴转空间狭小场合。

（三）套筒扳手

套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。

每套有13件、17件、24件三种。

折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。

套筒扳手各种规格是组装成套的，使用方便，效率高。

（四）扭力扳手

扭力扳手是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。

凡对螺母、螺栓有明确规定扭力的（如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。

在扭紧时指针可以表示扭矩数值，通常使用的规格为0～300N·m。

在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。

汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米。

（五）活扳手

活动扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。

使用活络扳手时，扳手口要调节到螺母对边贴紧，扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。

扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种。

（六）管子扳手

管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。

管子扳手口上有牙，工作时会将工作表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。

（七）活塞环拆装钳

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具。

维修发动机时，必须使用活塞环拆装钳拆装活塞环。

使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。

使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

（八）气门弹簧装卸钳。

气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。

使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。

左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。

（九）液压式千斤顶

（1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。

（2）旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。

（3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。

（4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。

落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。

（5）徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢平稳地下降，架稳在搁车凳上。

（十）滑脂枪

滑脂枪又称黄油枪，是一种专门用来加注润滑脂（黄油）的工具。

由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。

通过熟悉这些工具，要能准确无误的拿出所需要的工具快速的进行修理，仔细的记忆它们的用途。

4汽车发动机的结构分析

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

汽车发动机主要由一个机体两大机构和五大系统组成。

发动机就是汽车的心脏，它将燃料的热能转化成机械能，使汽车运动。

汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的主要功用是将可燃混合气燃烧时产生的热能转变为机械能，并对外输出动力。

曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成，如图1所示。

（2）配气机构

配气机构的作用是按发动机的配气定时要求，准时打开和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气及时充入气缸，并使燃烧后的废气及时排出。

配气机构主要由气门、推杆、挺杆、凸轮轴、摇臂及正时齿轮（或带轮）等组成，如图2所示。

（3）燃料供给系

燃料供给系的功用是按发动机工况要求，准确计量空气燃油混合比，将其送入进气道或气缸，并将燃烧废气排入大气。

根据燃料的不同，燃料供给系的结构也大不相同。

电控式汽油机燃料供给系，包括空气供给系统、燃油供给系统和电控系统三部分，如图3所示。

（4）冷却系

冷却系的功用是使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。

主要由水套、水泵、风扇、散热器和冷却强度调节装置、温度传感器等组成。

如图4所示。

（5）润滑系

润滑系是润滑发动机各部件以减少发动机内部摩擦，润滑系的基本组成。

主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、集滤器限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表、机油尺和机油散热器等主要部件。

润滑系具有对发动机的传动部件减磨、冷却、清洗、密封、防锈和缓冲的作用。

（6）点火系

点火系的功用是使汽油机在规定的时间里准确的产生效强的火花而点燃混合气。

点火系主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器点火提前装置等组成如图6所示。

断电器、配电器及点火提前装置做成一体，称为分电器。

（7）起动系

起动系的作用是起动发动机。

现代汽车均采用电动机起动，主要由起动机（直流电动机）、电磁开关、蓄电池、起动继电器、点火开关等组成。

5汽车发动机的拆装

一、拆卸发动机

首先将发动机从车架中拆下。

这一过程需要用举升机、扳手及手锤等拆装工具。

这一过程最重要的是安全，除了要让汽车在举升中平稳放置外，还要注意拆卸过程中，不能一下将固紧螺钉全部拆下，否则有发动机随时有从车架下掉下的危险。

发动机从车体中拆下后，接着就是对发动机的分解。

1、拆下气缸盖

（1）拆护罩，拧下气门罩上的螺母

（2）取下压条、支架、同步带护罩和气门罩盖

（3）拨下水温传感插头、机油温度传感器插头、氧气传感器插头

（4）旋下同步带护罩的螺栓

（5）拨出火花塞插头并放置一边

17953

461082

（6）按图

（7）将气缸盖与气缸垫一起拆下

（8）清理：

用钢丝刷清理室内积炭，或用软性刷、铲刀和溶剂铲刮表面

2、拆活塞

（1）对活塞作标记，标明从带盘端算起的气缸号码；

（2）拆连杆螺栓，从气缸体侧顶出活塞连杆组，注意不要倾斜，硬撬，以免损伤气缸；

（3）安装前要将连杆盖与连杆轴承下面要处理干净；

（4）安装时要使连杆标号朝向带盘，连杆和大瓦盖上打印所属气缸号，螺母应更换；

（5）用活塞钳，安装时各个环口要错开120度。

注意事项：

安装前要对气缸内、转动部位清理干净，涂上机油。

3、拆卸气缸体

（1）先放掉机油，拆离合器后防尘罩，拧下油底壳上所有螺栓，必要时用橡胶锤轻轻敲击；

（2）油底壳密封垫、曲轴密封垫、主轴承盖螺栓必须更换；

（3）安装时注意不要损坏和弯曲中间支板；

（4）在安装曲轴后密封凸缘前，在密封圈的四周涂一层机油。

4、拆下气门和气门座

气门的种类不同，大小也不同，分为进气门，出气门，起控制进气排气的作用。

它们由凸轮轴的带动工作开闭。

气门的检修就看，气门是否变形，气门座有没有磨耗。

（1）将取下的气缸盖放在展台上，用气门弹簧拆装架将弹簧座压下去，取下锁片；

（2）松掉气门弹簧拆装架，拿出其它零件；

（3）观察气门座的磨损情况；

（4）根据气门直径和气门导管内径，选铰刀和导杆；

（5）用45度的铰刀套在导杆上插入气门导管，用1号砂布垫在铰刀下面砂磨硬化层；

（6）粗铰：

铰销时，导杆要保持正直，双手用力要均匀，转动平稳，将气门

工作面的烧蚀、斑点、凹陷等缺陷铰去，铰削顺序，用45度的粗铰刀铰削45度工作面，用15度或75度铰刀铰出上下斜面。

；

（7）检查其密闭性

以上的零部件拆卸完全后，需用汽油对各零件进行清洗，并按拆下的顺序放置好。

二、发动机的装配与调整

装配工艺与调整装配顺序随结构不同有所变化，但基本工艺过程大同小异。

（一）气缸套的安装

1．气缸套试配

湿式气缸套未装阻水圈装入机体内应能用手转动，但不得有明显松旷；其上端面应高出机体平面一定距离。

高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜或铝垫。

多缸发动机，各气缸套高出量应一致。

2．装阻水圈

阻水圈应平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。

3．安装气缸套

用压床或其它专用工具压装气缸套时，用力应缓慢均匀，防止阻水圈或气缸套变形。

气缸套压入后，应进行检查圆度、圆柱度及水压试验，若有异常应查明原因，重新安装。

安装干式气缸套，应注意气缸套与安装孔的清洁，配合面不应涂机油，以免影响散热。

（二）安装曲轴与飞轮

1．安装曲轴

（1）清洗并用压缩空气吹通机体与曲轴油道；注意各轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。

（2）曲轴轴颈上涂抹干净机油；抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3~4次拧紧螺栓。

例如，４缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：

3-1-5-2-4。

（3）检查轴向间隙与径向间隙。

轴向间隙，一般为0.05~0.25mm，轿车≯0.15mm。

用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。

2．安装飞轮

安装飞轮时，应注意辨认安装记号以免破坏曲轴的平衡关系；飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。

（三）装活塞连杆组件

1．安装前的检查　

（1）用塞尺分别检查活塞处于上、下止点时与缸壁间隙。

活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向，间隙误差应<0.1mm。

（2）检查活塞处于上止点时，活塞顶距缸体上平面的距离。

距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。

2．活塞环的安装　

（1）活塞环的检查与修整

（2）安装活塞环时，应确保镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向；相邻活塞环的开口应错开90°~180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。

3．活塞连杆组的安装

（1）在各摩擦表面涂抹清洁机油；确认活塞连杆组的缸序、安装方向，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。

装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。

（2）按连杆轴承盖（瓦）的缸序、安装方向套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

特别注意：

活塞、连杆安装方向，活塞环的组合方式、安装方向。

（四）安装气门组零件

将气门杆油封压装于气门导管上，安装时，注意防止油封变形或损坏，油封应压到位；装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按次序插入气门导管内，用专用装上锁片。

桑塔纳发动机气门杆锁块为三槽结构。

装配时须用相配套的气门锁片和气门弹簧座。

（五）安装凸轮轴桑塔纳、捷达发动机凸轮轴的安装：

1．安装凸轮轴前，先检查确认轴承盖安装位置。

2．先不装挺杆，将凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。

轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。

3．装配挺杆时表面应涂油；液压挺杆不可互换。

需更换时，应成组更换。

4．转动曲轴，使第一缸活塞们于上止点；将第一缸配气凸轮基圆对准挺柱，将凸轮轴颈、轴承涂上润滑油后装入凸轮轴承上。

按照顺序、扭矩拧紧凸轮轴承盖。

5．在凸轮轴油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入油封座孔。

注意油封与座孔应留有余隙，否则会堵塞回油孔。

6．安装凸轮轴正时齿轮，以80N·m的扭矩拧紧正时齿轮固定螺钉。

（六）气缸盖与摇臂总成的安装

1．缸盖螺栓要拧到底，高度符合要求。

2．安装气缸垫时，应注意缸垫与缸体的油孔和水孔，及缸垫卷边的安装方向：

对于铸铁缸盖，卷边朝缸盖；对于铸铝缸盖，卷边朝缸体。

如桑塔纳发动机气缸垫上标有“Oben”（上）字样的一面必须朝气缸盖。

3．按规定扭矩和顺序分2~3次拧紧缸盖螺母（栓）。

4．安装气门推杆和摇臂总成时应注意疏通、对正摇臂支座、摇臂轴与缸盖的油孔，检查油孔密封垫；拧紧摇臂支座紧固螺母。

（七）配气相位正时的安装

1．一般在曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮及中间齿轮（或正时皮带轮、正时皮带、中间轴惰轮）上均刻有记号，装配时只需对好记号即可。

2．无记号或记号模糊不清时正时齿轮的安装

（1）转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点位置。

可通过飞轮上止点位置记号确定；或慢慢转动曲轴，从火花塞（喷油器）安装孔插入铁丝，当铁丝触及活塞顶时，即为上止点。

（2）转动曲轴，根据配气相位，使第一缸处于进气门开启的临界状态（进气门推杆上升至消除气门间隙的位置）。

（3）装上中间齿轮，转动曲轴，复查配气相位。

3．无正时记号时喷油泵齿轮的安装

（1）转动曲轴至第一缸压缩上止点位置。

（2）根据供油提前角大小，反转曲轴使活塞处于供油提前角位置（通过飞轮记号或飞轮齿数确定所需转动的角度）。

（3）按喷油泵的旋转方向，转动泵轴至第一缸开始供油。

（4）装上中间齿轮，转动曲轴，复查供油时刻。

（5）在正时齿轮上打上记号。

（八）齿形胶带的安装桑塔纳、捷达发动机齿形胶带的安装：

转动曲轴使第一缸活塞位于上止点（飞轮上止点记号与机体记号对齐），转动凸轮轴使第一缸配气凸轮基圆对准挺柱（凸轮轴正时齿轮的标记与气门室罩平面对齐）。

将齿形胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上；曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定；曲轴三角皮带盘上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐；将齿形胶带套到凸轮轴正时齿轮上；转动张紧轮张紧齿形胶带（用拇指和食指捏住凸轮轴、中间齿轮中间处的齿形带刚好可以转90°）。

（九）气门室罩的安装

在气门室罩与缸盖接合面上涂适量密封胶，将气门室罩安装在气缸盖上，以6.37N·m力矩交叉拧紧气门室罩螺钉。

（十）检查调整气门间隙

发动机配气机构采用液力挺杆。

液压挺杆磨损后应更换新件。

（十一）发动机前端V形皮带的安装与调整

按V形皮带安装顺序将V形带装在带轮上，调整V形带紧度。

调整步骤如下：

松开紧固发电机及张紧板螺钉，调整、张紧V型带（用拇指以49N力压下V型带检查，新V型带挠度约2mm；旧V型带挠度约5mm）。

按规定力矩拧紧发电机与底座的固定螺钉。

（十二）安装机油泵及油底壳

将第一缸活塞置于压缩上止点，装入机油泵（泵轴端分电器销槽与曲轴平行）。

连接机油泵与缸体油管，在油底壳结合面上涂抹密封胶，安装油底壳，均匀拧紧油底壳固定螺栓。

（十三）安装进、排气歧管

将进、排气歧管装在气缸盖上，依次均匀拧紧螺栓。

（十四）安装电器及发动机附件

最后安装分电器、火花塞、机油滤清器、水泵、发电机、汽油泵、空气滤清器，起动机以及供油系、润滑系、冷却系等外部附件和管线。

结论

经过这一段的学习与实践，对汽车发动机进行解体性的分析和研究，提高了自己的动手能力和分析能力，对汽车发动机有了一个全新的认识和了解。

知道了汽车发动机两大机构五大系统的构造和工作原理，汽车发动机各个系统之间相互联系相互作用才能组成一个整体，才能将燃料燃烧的热能转变成动能。

同时深深体会到，实践出真知的蕴含。

要想真正学到操作上的知识就需要自己亲身去实践，从实践中得到锻炼，获取经验。

能将复杂的结构简单化，简单的操作细致化、规范化，才是我们学习的根本。

参考文献

1扶爱民.汽车发动机构造与维修（第二版）.北京：

电子工业出版社，2009.5

2史雷鸣.汽车发动机构造与维修.国防科技大学出版社，2009.8

3邵林波，王洪章.汽车发动机构造及维修.北京：

冶金工业出版社，2009.5