汉渝路石们立交工程1号人行天桥吊装及交通方案.docx
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汉渝路石们立交工程1号人行天桥吊装及交通方案
汉渝路石门立交工程1号人行天桥
钢结构吊装施工及交通组织专项方案
第一章工程简介
1.1工程名称：
汉渝路石门立交工程（1号人行天桥钢结构工程）
1.2建设单位：
重庆市沙坪坝区公共工程局
1.3监理单位：
重庆公诚建设监理有限公司
1.4设计单位：
重庆市市政设计研究院
1.5工程地点：
重庆市沙坪坝区汉渝路
1.6工程内容：
人行天桥钢箱梁、钢梯道梁的制作、涂装及安装
1.71号人行天桥概况:
本次工程钢箱梁共分A、B、C、D、E五段，钢箱梁顶板宽4.2m,底板宽1.8m,梁高0.9m。
钢箱梁示意图如下：
钢箱梁主要由16mm、14mm、12mm、和10mm钢板组合焊接而成,钢箱梁顶板、底板、腹板以及墩顶加密板采用Q345B钢材，其余钢板均采用Q235B钢。
钢箱梁加工制作时应按照设计要求进行预拱度处理.
本次工程梯道梁共六段，梯道宽度为2.5m，钢梯道梁所有钢板均采用Q235B钢。
第二章1号人行天桥施工方案简述
为保证钢结构制作及安装质量，所有钢箱梁及钢梯道梁在加工厂进行加工制作，分别将钢箱梁及钢梯道梁运往施工现场采用大型汽车吊进行吊装。
钢箱梁分段详见钢箱梁分段示意图。
钢箱梁吊装顺序为钢箱梁C段—钢箱梁A段—钢箱梁E段—钢箱梁B段—钢箱梁D段。
其中钢箱梁C段分成三段进行制作，制作完成后采用大型拖车运往安装现场采用两台65吨汽车吊对C2段进行整体抬吊，采用两台65吨汽车吊对C1、C3分别进行吊装；钢箱梁A、E段在加工厂整体制作后，分成两段采用大型拖车运往施工现场，在施工现场采用80吨汽车吊对A1段、A2段钢箱梁进行分段吊装，采用80吨汽车吊对E1段、E2段钢箱梁进行分段吊装；钢箱梁B、D段整体制作，制作完成后采用大型平板拖车运往安装现场，采用65吨汽车吊对钢箱梁B、D段分别进行整体吊装。
钢梯道梁利用拖车运往施工现场，采用25吨汽车吊进行分段吊装。
第三章1号人行天桥翻身、运输、吊装时间安排计划
3.1钢箱梁翻身时间安排计划
钢结构名称
翻身时间
翻身设备
备注
C1、C3钢箱梁
2007.1.3
1辆25吨汽车吊
共1个台班
A1、A2钢箱梁
2007.1.4
2辆50吨汽车吊
共2个台班
C2段钢箱梁
2007.1.5
2辆50吨汽车吊
共2个台班
E1、E2钢箱梁
2007.1.6
2辆50吨汽车吊
共2个台班
B、D段钢箱梁
2007.1.7
1辆50吨汽车吊
共1个台班
3.2运输时间安排计划
钢结构名称
运输时间
运输设备
备注
C1段箱梁
2007.1.8晚
40T平板拖车
共1个台班
C2段箱梁
2007.1.8晚
40T平板拖车
共1个台班
C3段箱梁
2007.1.8晚
40T平板拖车
共1个台班
A1段箱梁
2007.1.9晚
40T平板拖车
共1个台班
A2段箱梁
2007.1.9晚
40T平板拖车
共1个台班
E1段箱梁
2007.1.10晚
40T平板拖车
共1个台班
E2段箱梁
2007.1.10晚
40T平板拖车
共1个台班
B段箱梁
2007.1.11晚
40T平板拖车
共1个台班
D段箱梁
2007.1.12晚
40T平板拖车
共1个台班
1、4号梯道
2007.1.13晚
2辆8吨货车
共2个台班
2、3号梯道
2007.1.14晚
2辆8吨货车
共2个台班
5、6号梯道
2007.1.15晚
2辆8吨货车
共2个台班
3.3钢结构吊装时间、吊装设备安排
钢结构名称
吊装时间
吊装设备
备注
C段钢箱梁
2007.1.8晚
2辆65T汽车吊
共2个台班
A段钢箱梁
2007.1.9晚
1辆80T汽车吊
共1个台班
E段钢箱梁
2007.1.10晚
1辆80T汽车吊
共1个台班
B段钢箱梁
2007.1.11晚
1辆65T汽车吊
共1个台班
D段钢箱梁
2007.1.12晚
1辆65T汽车吊
共1个台班
各段钢箱梁
2007.1.8-12晚
1辆65T汽车吊
共5个台班
1、4号梯道
2007.1.13晚
2辆25吨汽车吊
共2个台班
2、3号梯道
2007.1.14晚
2辆25吨汽车吊
共2个台班
5、6号梯道
2007.1.15晚
2辆25吨汽车吊
共2个台班
各段梯道梁
2007.1.13-15
1辆16吨汽车吊
共3个台班
第四章各类汽车吊技术参数表
4.116吨汽车吊技术参数表
工作半径（m）
9.5m
16.5m
23.5m
3
16
10
3.5
14.1
10
4
12.5
10
4.5
11.20
10
5
10
10
5.5
8.60
8.60
5.5
6
7.50
7.50
5.5
6.5
6.70
6.70
5.5
7
6.00
6.00
5.5
7.5
5.50
5.50
5.5
8
4.8
4.80
5.5
8.5
4.40
4.8
9
4.00
4.4
10
3.40
4.0
10
2.90
3.40
11
2.50
2.90
12
2.10
2.50
13
1.90
2.10
14
1.90
16
1.40
18
1.10
20
0.80
22
0.60
扒杆（打好4斤）仰角
扒杆吊重 吨（付扒杆）
80°75°70°66°60°55°50°45°
2 2 2 2 1.3 1.00 0.75 0.45
说明：
1、本表额定负荷为吊车平放在坚实地面包括大钩绳索重量在内的最大允许负荷，吊钩主钩可吊16吨，自重250公斤，付钩能吊2吨，自重100公斤。
以上数字是按结构强度计算的，其它数字为倾倒负荷的78％
2、工作半径是指包括扒杆变形在内的实际数值，使用主钩时，工作半径不能超过22米。
3、当扒杆长度超过某一等级额定长度时，要按下一级额定长度限定起吊的重量。
4、额定负荷是打好千斤后（全伸开）计算的，即使无负荷也不允许不伸开千斤就操作吊车。
5、当主扒杆接出付杆，而仍用主吊钩工作是，额定负荷要减少400公斤。
装有付扒杆时，仰角不能小于45°。
6、各种扒杆长度均要挂6股钢丝绳。
7、用付扒杆与付钩起吊时，额定负荷决定于主扒杆仰角。
4.225吨汽车吊技术参数表
工作半径（m）
吊臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5
3.5
20.6
17.5
12.2
9.5
4
18
17.5
12.2
9.5
4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5
5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5
5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7
6
12.3
12.2
11.3
9.2
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
14
2.9
3
3.1
2.9
3
16
2.2
2.3
2.2
2.3
18
1.6
1.8
1.7
1.7
20
1.3
1.3
1.3
22
1
0.9
1
24
0.7
0.8
26
0.5
0.5
28
0.4
29
0.3
30
4.350吨汽车吊技术参数表
不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方
工作半径（m）
主臂长度（m）
10.70
18.00
25.40
32.75
40.10
3.0
50.00
3.5
43.00
4.0
38.00
4.5
34.00
5.0
30.00
24.70
5.5
28.00
23.50
6.0
24.00
22.20
16.30
6.5
21.00
20.00
15.00
7.0
18.50
18.00
14.10
10.20
8.0
14.50
14.00
12.40
9.20
7.50
9.0
11.50
11.20
11.10
8.30
6.50
10.0
9.20
10.00
7.50
6.00
12.0
6.40
7.50
6.80
5.20
14.0
5.10
5.70
4.60
16.0
4.00
4.70
3.90
18.0
3.10
3.70
3.30
20.0
2.20
2.90
2.90
22.0
1.60
2.30
2.40
24.0
1.80
2.00
26.0
1.40
1.50
28.0
1.20
30.0
0.90
各臂伸缩率
（%）
二
0
100
100
100
100
三
0
0
33
66
100
四
0
0
33
66
100
五
0
0
33
66
100
钢丝绳倍率
12
8
5
4
3
吊钩重量
0.515
0.215
4.465吨汽车吊技术参数表
4.580吨汽车吊技术参数表
主臂起重性能表
工作半径（m）
吊臂长度（支腿全伸）
吊臂长度
（不伸支腿）
12.0m
18.0m
24.0m
30.0m
36.0m
40.0m
44.0m
12.0m
2.5
80.0
45.0
15.0
3.0
80.0
45.0
35.0
15.0
3.5
80.0
45.0
35.0
15.0
4.0
70.0
45.0
35.0
11.7
4.5
62.0
45.0
35.0
27.0
9.5
5.0
56.0
40.0
32.0
27.0
8.0
5.5
50.0
37.0
29.2
27.0
22.0
6.8
6.0
45.0
34.3
27.2
25.0
22.0
5.8
6.5
39.4
31.5
25.3
23.2
22.0
18.0
5.0
7.0
35.6
29.1
23.7
21.5
20.3
18.0
4.3
8.0
27.8
25.4
21.0
18.8
17.7
15.7
12.0
3.2
9.5
20.8
20.8
17.8
15.7
14.6
13.2
12.0
2.0
10.0
19.2
19.2
17.0
15.0
13.8
12.6
11.4
1.7
11.0
16.5
15.6
13.5
12.4
11.4
10.4
11.8
14.7
14.7
12.6
11.4
10.6
9.7
12.0
14.2
14.2
12.4
11.2
10.4
9.5
13.0
12.5
12.5
11.3
10.2
9.3
8.8
14.6
10.0
10.0
10.0
9.0
8.5
7.8
15.0
9.4
9.4
9.4
8.7
8.2
7.6
16.0
8.1
8.1
8.1
7.7
7.1
17.8
6.2
6.2
6.2
6.8
6.3
20.0
4.5
4.5
4.5
5.1
5.6
22.0
3.4
3.4
4.0
4.4
23.0
3.0
3.0
3.5
3.9
26.0
1.7
2.2
2.6
27.0
1.9
2.2
28.0
1.6
1.9
30.0
1.0
1.3
31.0
1.1
第五章各段钢结构吊装施工方案及交通组织实施方案
5.1钢结构吊装前施工准备
吊装前，应确定好运输路线，确保运输所经道路畅通、无影响运输障碍物。
由于构件超宽、超长、超重，运输车前、后端应做明显标记，拖车前后安排专门的引导车辆。
钢结构吊装前安排专职测量员使用经纬仪、水准仪等测量仪器对墩轴线距离，墩标高,桥面净高进行复测，确保安装质量符合钢结构制作安装验收规范要求，做到准确无误后方可实施吊装。
5.2钢结构运输路线：
加工厂——石坪桥——陈家坪——石桥铺——马家岩——小龙坎——龙泉路——安装现场
5.3C段钢箱梁吊装施工方案及交通组织实施方案
5.3.1C段钢箱梁各段参数
钢箱梁名称
长度（米）
宽度（米）
重量（吨）
备注
C1段
7.8
4.18
10
C2段
26
4.18
32
C3段
7.8
4.18
10
5.3.2C段钢箱梁上车、运输及吊装时间计划
上车时间及机具：
2007年1月8日下午4：
00—6：
00；1辆50吨汽车吊，共计1个台班；
运输时间及机具：
2007年1月8日晚上9：
00—11：
00；3辆40吨平板拖车，共计3个台班；
C2段钢箱梁吊装时间：
8日晚上12：
00-次日凌晨3：
00；
C1、C3段钢箱梁吊装时间：
9日凌晨3：
00-6：
00；
吊装机具：
65吨汽车吊，共计2个台班。
5.3.3C段钢箱梁吊装施工平面图
5.3.4C段钢箱梁吊装施工立面图
5.3.5C段钢箱梁安装承重脚手架搭设
为保证钢箱梁现场拼装质量，应在3号桥墩和6号桥墩处采用承重脚手架管搭设承重脚手架操作平台，平台高度为6米（C段钢箱梁部分应沿梯道高度设置），宽度为6米，长度为4.2米，共搭设两个平台。
脚手架管间距为600mm*600mm。
每个平台上端铺设100*100*4米长枕木20根，便于利用千斤顶调整接口错边质量。
5.3.6吊装机具选取
由于C2段钢箱梁位于原龙泉立交下方，无法采用单台汽车吊进行整体吊装；C2段钢箱梁总重量为32吨，吊装高度为2米，根据汽车吊技术参数表，并考虑一定的安全系数，选取2台65吨汽车吊进行C2段钢箱梁的抬吊施工，C2就位后，用65吨吊车分别同时吊装C1、C3段。
5.3.7交通组织情况
C段钢箱梁吊装时间预计从2007年1月8日晚上9：
30—9日凌晨6：
00，钢箱梁拖运车辆预计在2007年1月8日晚上9：
00左右到达安装现场，1月8日晚上10：
00—12：
00将阻断从沙坪坝三角碑至石门大桥直行车道，9日凌晨0：
30—4：
30将阻断从沙坪坝三角碑至石门大桥以及龙泉路至石门大桥的交通,见5.3.3图示。
项目部将在两个阻断路口设置安全警戒线，每处设置两名专职人员，劝导过往车辆择道行驶。
并希望交通警在阻断车道上游端执勤。
5.4A段钢箱梁吊装施工方案及交通组织实施方案
5.4.1A段钢箱梁各段参数
钢箱梁名称
长度（米）
宽度（米）
重量（吨）
备注
A1段
16.7
5.8（最宽）
24
A2段
27
5.2（最宽）
34
5.4.2A段钢箱梁上车、运输及吊装时间计划
上车时间及机具：
2007年1月9日下午4：
00—6：
00；1辆50吨汽车吊，共计1个台班；
运输时间及机具：
2007年1月9日晚上8：
00—9：
00；2辆40吨平板拖车，共计2个台班；
A1段钢箱梁吊装时间：
9日晚上9：
30-次日凌晨12：
30；
A2段钢箱梁吊装时间：
10日凌晨1：
30-5：
00；
吊装机具：
80吨汽车吊，共计1个台班。
5.4.3A段钢箱梁吊装施工平面图
5.4.4A段钢箱梁吊装施工立面图
5.4.5A段钢箱梁安装承重脚手架搭设
为保证钢箱梁现场拼装质量，应在1号桥墩和主梁现场拼接处采用承重脚手架管搭设承重脚手架操作平台，平台高度为6米，宽度为4.2米，长度为4.2米，共搭设两个平台。
脚手架管间距为600mm*600mm。
每个平台上端铺设100*100*4米长枕木20根，便于利用千斤顶调整接口错边质量。
5.4.6吊装机具选取
由于A2段钢箱梁重量为34吨，单台汽车吊在下穿道内进行吊装，吊装高度较大；根据汽车吊技术参数表，并考虑一定的安全系数，选取1台80吨汽车吊进行A2段钢箱梁的吊装施工。
考虑经济原因，A1段钢箱梁采用吊装A2段的同一台吊车，在一个台班内完成A1、A2段吊装施工。
5.4.7交通组织情况
A段钢箱梁吊装时间从2007年1月9日晚上9：
30—10日凌晨5：
00，钢箱梁拖运车辆预计在2007年1月9日晚上9：
00左右到达安装现场，1月9日晚上9：
30—12：
30吊装A1段，将阻断从沙坪坝三角碑至石门大桥直行车道，10日凌晨1：
00—凌晨5：
00将阻断石门大桥至沙坪坝三角碑方向下穿的交通。
项目部将在两个阻断路口设置安全警戒线，每处设置两名专职人员，劝导过往车辆择道行驶,并希望交通警在阻断车道上游端执勤。
5.5E段钢箱梁吊装施工方案及交通组织实施方案
5.5.1E段钢箱梁各段参数
钢箱梁名称
长度（米）
宽度（米）
重量（吨）
备注
E1段
18.2
5.8（最宽）
26
A2段
26
5.2（最宽）
32
5.5.2E段钢箱梁上车、运输及吊装时间计划
上车时间及机具：
2007年1月10日下午4：
00—6：
00；1辆50吨汽车吊，共计1个台班；
运输时间及机具：
2007年1月10日晚上8：
00—9：
00；2辆40吨平板拖车，共计2个台班；
E1段钢箱梁吊装时间：
10日晚上9：
30-次日凌晨12：
30；
E2段钢箱梁吊装时间：
11日凌晨1：
00-5：
00；
吊装机具：
80吨汽车吊，共计1个台班。
5.5.3E段钢箱梁吊装施工平面图
5.5.4E段钢箱梁吊装施工立面图
5.5.5E段钢箱梁安装承重脚手架搭设
为保证钢箱梁现场拼装质量，应在8号桥墩和主梁现场拼接处采用承重脚手架管搭设承重脚手架操作平台，平台高度为6米，宽度为4.2米，长度为4.2米，共搭设两个平台。
脚手架管间距为600mm*600mm。
每个平台上端铺设100*100*4米长枕木20根，便于利用千斤顶调整接口错边质量。
5.5.6吊装机具选取
由于E2段钢箱梁重量为34吨，单台汽车吊在E匝道进行吊装，吊装距离较远；根据汽车吊技术参数表，并考虑一定的安全系数，选取1台80吨汽车吊进行E2段钢箱梁的吊装施工。
考虑经济原因，E1段钢箱梁采用吊装E2段的同一台吊车，在一个台班内完成E1、E2段吊装施工。
5.5.7交通组织情况
E段钢箱梁吊装时间从2007年1月10日晚上9：
30—11日凌晨5：
00，钢箱梁拖运车辆预计在2007年1月10日晚上9：
00左右到达安装现场，1月10日晚上9：
30—11日凌晨12：
30吊装E1段,将阻断从沙坪坝三角碑至石门大桥直行车道,11日凌晨1：
00—5：
00将阻断石门大桥至杨公桥的交通，
项目部将在三个阻断路口设置安全警戒线，每处设置两名专职人员，劝导过往车辆择道行驶,并希望交通警在阻断车道上游端执勤。
5.6B段钢箱梁吊装施工方案及交通组织实施方案
5.6.1B段钢箱梁各段参数
钢箱梁名称
长度（米）
宽度（米）
重量（吨）
备注
B段
9.1
5.2（最宽）
16
5.6.2B段钢箱梁上车、运输及吊装时间计划
上车时间及机具：
2007年1月11日下午4：
00—6：
00；1辆50吨汽车吊，共计1个台班；
运输时间及机具：
2007年1月11日晚上8：
00—9：
00；1辆40吨平板拖车，共计1个台班；
B段钢箱梁吊装时间：
11日晚上9：
30-次日凌晨12：
00；
吊装机具：
65吨汽车吊，共计1个台班。
5.6.3B段钢箱梁吊装施工平面图
5.6.4B段钢箱梁吊装施工立面图
5.6.5B段钢箱梁安装承重脚手架搭设
为保证钢箱梁现场拼装质量，应在桥墩附近采用承重脚手架管搭设承重脚手架操作平台，平台高度为6米，宽度为4.2米，长度为4.2米，共搭设两个平台。
脚手架管间距为600mm*600mm。
每个平台上端铺设100*100*4米长枕木20根，便于利用千斤顶调整接口错边质量。
5.6.6吊装机具选取
由于B段钢箱梁重量为16吨，单台汽车吊在匝道内进行吊装，吊装高度较大；根据汽车吊技术参数表，并考虑一定的安全系数，选取1台65吨汽车吊进行B段钢箱梁的吊装施工。
5.6.7交通组织情况
B段钢箱梁吊装时间从2007年1月11日晚上9：
30—12：
30，钢箱梁拖运车辆预计在2007年1月11日晚上9：
00左右到达安装现场，1月11日晚上9：
30—12：
30将阻断从沙坪坝三角碑至小龙坎的交通。
项目部将在路口设置安全警戒线，设置两名专职人员，劝导过往车辆择道行驶,并希望交通警在阻断车道上游端执勤。
5.7D段钢箱梁吊装施工方案及交通组织实施方案
5.7.1D段钢箱梁各段参数
钢箱梁名称
长度（米）
宽度（米）
重量（吨）
备注
D段
15.1
5.2（最宽）
22
5.7.2D段钢箱梁上车、运输及吊装时间计划
上车时间及机具：
2007年1月12日下午4：
00—6：
00；1辆50吨汽车吊，共计1个台班；
运输时间及机具：
2007年1月12日晚上8：
00—9：
00；1辆40吨平板拖车，共计1个
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