12活塞的清洗和检测.docx

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12活塞的清洗和检测

西安工程技术（技师）学院

陕西省明德职业中等专业学校

实习课教案

2015至2016学年第1学期第11周授课班级：

15级大专（3+2）1、2班

课题名称

活塞的清洗与检测

工时

12

序号

8

设备工具

活塞、气缸体、油盆、软毛刷、铲刀、活塞环槽清洁工具、千分尺、塞尺、内径百分表、汽油、抹布

实习地点

学生人数

汽修实习间

人

材料

无

审批签字

年月日

需用仪表量具

千分尺、塞尺、内径百分表

课

题训练内容

1.会正确清洗活塞。

2.会测量活塞的直径、活塞的侧隙和端隙。

3.根据测量数据，提出正确的修理意见。

课

题训练目标

1.会正确清洗活塞。

2.会测量活塞的直径、活塞的侧隙和端隙。

3.根据测量数据，提出正确的修理意见。

实习指导教师：

一、课题名称：

活塞的清洗与检测

二、目的：

1.会正确清洗活塞。

2.会测量活塞的直径、活塞的侧隙和端隙。

3.根据测量数据，提出正确的修理意见。

三、工时：

练习12小时

四、需用设备：

活塞、气缸体、油盆、软毛刷、铲刀、活塞环槽清洁工具、千分尺、塞尺

内径百分表、汽油、抹布

五、材料：

无

六、功能介绍：

1.会正确清洗活塞。

2.会测量活塞的直径、活塞的侧隙和端隙。

3.根据测量数据，提出正确的修理意见。

七、安全及注意事项：

汽车维修安全操作规程

1、工作前应检查所使用工具是否完好。

施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。

所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。

3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。

车间内不准吸烟。

5、转动发动机台架时要注意安全防止脱落，要求加公斤力矩的螺栓、螺母应按照技术要求。

6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

7、在清洗和检查零件时要爱护测量工具，清洗时要主要汽油的使用，不得使用明火防止发生火灾。

八、课题：

活塞的清洗和检查

一、清洗活塞

1、使用铲刀，清理活塞颈部的积碳。

2、使用活塞环槽工具清洁活塞环槽。

3、使用汽油和软毛刷彻底清洗活塞

二、测量活塞的直径

使用千分尺在与活塞销孔轴线垂直的方向上距活塞顶28.5mm处测量。

提示：

活塞间隙：

用气缸直径减去活塞直径（注：

横向测量气缸直径）

标准间隙：

0.075-0.095mm最大间隙：

0.115mm

注意：

如果间隙超过最大值，更换4个活塞，并从新镗削4个缸。

有必要时可更换气缸体。

三、测量活塞环测隙

使用塞尺测量活塞环与环槽侧壁的间隙

提示：

侧隙:

1道:

0.040—0.080mm2道0.030—0.070mm

注意：

如果间隙超过最大值更换活塞。

四、测量活塞环端隙

1、把活塞环放入气缸

2、用活塞推入气缸距顶部97mm

3、使用塞尺测量端隙

提示：

第1道气环：

0.25-0.45mm第2道气环:

0.35-0.60mm油环：

0.15-0.50mm

注意：

最大端隙

第1道气环：

1.05mm第2道气环：

1.20mm油环：

1.10mm

如果端隙超过最大值，需要更换活塞环。

使用新活塞环，端隙超过最大值，需重新镗削4个气缸或更换气缸体。

考核要求：

清洗、测量活塞mm

活塞直径

1缸活塞

2缸活塞

3缸活塞

4缸活塞

数据

修理建议

侧隙

第1道气环

第2道气环

1缸活塞

2缸活塞

3缸活塞

4缸活塞

修理建议

端隙

第1道气环

第2道气环

油环

1缸活塞

2缸活塞

3缸活塞

4缸活塞

修理建议

评分标准：

清洗不规范扣20分，数据误差达到0.02mm不合格，修理建议错误不合格

考核时间：

40min

塞尺。

塞尺由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的数字，如图1-26所示。

在汽车维修中，塞尺常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等

作业:

1、叙述清洗活塞的注意事项

2、叙述活塞环的标准端隙和最大端隙。

冷却系统的构造

【基本理论知识】

1.冷却系统的功用与形式

（1）功用　

（2）形式

2.冷却系统的组成与工作过程

水冷系一般由散热器、水泵、水管、水套、节温器、膨胀水箱、冷却液、温度表和风扇等组成，如图7-2所示。

图7-2　发动机水冷系的组成

（2）工作过程

1）水冷系的工作过程。

目前汽车发动机上应用最普遍的是闭式强制循环式水冷系，它的工作过程如图7-3所示。

图7-3　发动机强制循环式水冷系示意图

3.典型轿车发动机水冷却系统

图7⁃4所示为桑塔纳轿车发动机水冷却系统示意图，除与一般发动机有相同设置（如常见的散热器、水泵、节温器等）外，它还专门设置了热敏开关、电动散热风扇和冷却液报警灯等。

图7-5所示是奥迪轿车发动机水冷却系统示意图，它的节温器装在机体上的冷却水泵进口处，节温器阀门大约在87℃时开启，在102℃时全开，开启行程下限为8mm。

在循环时为常开。

图7-4　桑塔纳轿车发动机水冷系示意图

图7-5　奥迪轿车发动机水冷系示意图

【基本理论知识】

1.散热器的结构与维修

（1）结构　散热器俗称水箱，是一个大容量的装冷却液的容器，且具有很大的散热面积，安装在发动机的前端。

普通散热器由上、下水室，散热器芯，散热器盖等组成，如图7-7所示

图7-7　散热器的组成

2.水泵结构、工作原理与维修

（1）结构　水泵安装在发动机前端，作用是对冷却液加压，使其在冷却系统内循环流动。

汽车发动机上装用的都是离心式水泵。

它具有体积小、出水量大、维修方便、工作可靠等优点。

它的组成如图7-13所示，主要由泵壳、泵盖、叶轮、水泵轴、轴承和水封等组成。

图7-13　离心式水泵的组成

2）工作原理　离心式水泵的工作原理如图7-14所示

图7-14　离心式水泵工作原理

5.节温器结构与工作原理

汽车发动机广泛采用蜡式节温器来自动调节冷却强度，保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热、过冷现象。

（1）结构　蜡式节温器由支架、主阀门、推杆、石蜡、胶管、旁通阀、外壳、弹簧等组成，如图7-18所示。

图7-18　蜡式节温器结构示意图

2）工作原理　当冷却液温度低于85℃时，因石蜡呈固态，弹簧及主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门完全关闭；而旁通阀上移，离开阀座，小循环通路打开，如图7-19所示。

当冷却液温度升高到102℃时，主阀门完全开启、旁通阀门完全关闭，冷却液全部流经散热器，称为大循环，如图7-20所示。

图7-19　发动机冷却液小循环路线示意图

图7-20　发动机冷却液大循环路线示意图

作业：

1、写出冷却系的大小循环路线