疏导交通简报.docx

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疏导交通简报

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1.关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字交通安全人人有责红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。

动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！

有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。

就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了猫抓老鼠的游戏。

我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！

我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！

小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。

2.怎样搞好交通疏导总结的范文

第一条为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。

新建公路施工影响现有公路通告的，适用本办法。

第三条公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、樗齐全、设置规范、合理、疏导有序。

第四条县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。

交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。

交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。

省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。

省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。

县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。

专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。

第五条公路管理机构施工路段管理的职责是：

（一）初审、审批施工路段现场管理方案；

（二）监督施工路段现场管理方案的实施；（三）审批分流方案，并报请交通主管部门发布；（四）对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。

第六条下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案：

（一）国道、省道公路全封闭施工的；

（二）国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的；（三）专线管理的公路需全封闭施工或者分案涉及省辖市管养公路的；（四）专项重点工程。

专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。

第七条下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案：

（一）国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的；

（二）一级公路及路幅在14米以上的二级公路。

除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行初审，报省辖市公路管理处审批。

第八条建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。

第九条施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。

公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。

现场管理方案未经批准的不得施工。

批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。

第十条施工路段现场管理方案应当包括下列内容：

（一）施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单；

（二）工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限；（三）施工路段的交通流量，施工路路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力；（四）涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料；（五）制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段、交通安全控制图；（六）需要铺设辅道的，报辅道设计方案；（七）故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施；（八）材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况；（九）编制拟勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。

第十一条施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。

建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。

第十二条公路施工应当在同一车道内进行。

双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流。

特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。

第十三条施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。

施工标志、安全标专应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。

施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。

第十四条施工单位应当加强对施工材料的管理。

施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。

施工路段严禁堆放易燃易爆物品；第十五条施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标。

3.怎样搞好交通疏导总结的范文

第一条为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。

新建公路施工影响现有公路通告的，适用本办法。

第三条公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、樗齐全、设置规范、合理、疏导有序。

第四条县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。

交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。

交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。

省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。

省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。

县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。

专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。

第五条公路管理机构施工路段管理的职责是：

（一）初审、审批施工路段现场管理方案；

（二）监督施工路段现场管理方案的实施；（三）审批分流方案，并报请交通主管部门发布；（四）对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。

第六条下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案：

（一）国道、省道公路全封闭施工的；

（二）国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的；（三）专线管理的公路需全封闭施工或者分案涉及省辖市管养公路的；（四）专项重点工程。

专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。

第七条下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案：

（一）国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的；

（二）一级公路及路幅在14米以上的二级公路。

除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行初审，报省辖市公路管理处审批。

第八条建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。

第九条施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。

公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。

现场管理方案未经批准的不得施工。

批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。

第十条施工路段现场管理方案应当包括下列内容：

（一）施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单；

（二）工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限；（三）施工路段的交通流量，施工路路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力；（四）涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料；（五）制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段、交通安全控制图；（六）需要铺设辅道的，报辅道设计方案；（七）故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施；（八）材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况；（九）编制拟勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。

第十一条施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。

建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。

第十二条公路施工应当在同一车道内进行。

双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流。

特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。

第十三条施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。

施工标志、安全标专应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。

施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。

第十四条施工单位应当加强对施工材料的管理。

施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。

施工路段严禁堆放易燃易爆物品；第十五条施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志，自学。

4.交警大队宣传工作职责

交警大队宣传工作职责：

1.负责通过电视台、微博、短信、互联网等平台做好交通管理工作的宣传报道。

2.指导与协调各类宣教工作的开展和统计上报。

3.负责舆情监测，并牵头组织处理。

4.维护交管信息网。

5.指导督促各业务部门开展交通安全宣传，负责辖区内道路交通事故预防的基础性工作。

6.编写信息简报，及时往上级部门报送信息。

交警的主要职责依法查处道路交通违法行为和交通事故；维护城乡道路交通秩序和公路治安秩序；开展机动车辆安全检验、牌证发放和驾驶员考核发证工作；开展道路交通安全宣传教育活动；道路交通管理科研工作；参与城市建设、道路交通和安全设施的规划。

组织宣传交通法规，依法管理道路交通秩序，管理车辆、驾驶员和行人，教育交通违章者，勘查处理交通事故，以维护正常的交通秩序，保证交通运输的畅通与安全。

交警的主要任务1.广泛收集信息，实行科学决策，正确制定道路交通规则；2.严格交通执法，维护交通秩序；3.开展宣传教育，增强交通参与者的交通安全意识；4.运用现代管理学，完善管理环节，增强道路交通协调与控制能力；5.预防和查处交通违章、交通肇事，保障道路交通安全、通畅；6.制止违法犯罪活动，维护道路治安秩序。

扩展资料：

交警应该依法履行的职责：

交通警察应当依法履行职责，执勤执法时坚持合法、公正、文明、公开、及时，查处违法行为应当坚持教育与处罚相结合。

对违法行为实施行政处罚或者采取行政强制措施，应当按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律、法规、规章执行。

交通警察执勤执法，依法履行职责时，严禁下列行为：

1、违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证和机动车号牌；2、违反规定当场收缴罚款，当场收缴罚款不开具罚款收据、不开具简易程序处罚决定或者不如实填写罚款金额；3、利用职务便利索取、收受他人财物或者谋取其他利益；4、违法使用警报器、标志灯具；5、非执行紧急公务时拦截搭乘机动车；6、故意为难违法行为人；7、因自身的过错与违法行为人或者围观群众发生纠纷或者冲突；8、从事非职责范围内的活动。

接受群众求助交通警察在执勤执法、接受群众求助时应当尊重当事人，使用文明、礼貌、规范的语言，语气庄重、平和。

对当事人不理解的，应当耐心解释，不得呵斥、讽刺当事人。

《交通警察道路执勤执法工作规范》的第九章关于接受群众求助规定如下：

[1]第六十五条交通警察遇到属于《110接处警工作规则》受理范围的群众求助，应当做好先期处置，并报110派员处置。

需要过往机动车提供帮助的，可以指挥机动车驾驶人停车，请其提供帮助。

机动车驾驶人拒绝的，不得强制。

第六十六条交通警察遇到职责范围以外但如不及时处置可能危及公共安全、国家财产安全和人民群众生命财产安全的紧急求助时，应当做好先期处置，并报请上级通报相关部门或者单位派员到现场处置，在相关部门或者单位进行处置时，可以予以必要的协助。

第六十七条交通警察遇到职责范围以外的非紧急求助，应当告知求助人向所求助事项的主管部门或者单位求助，并视情予以必要的解释。

第六十八条交通警察指挥疏导交通时不受理群众投诉，应当告知其到相关部门或者机构投诉。

参考资料：

XX百科-交通警察。

5.红绿灯对交通的疏导作用是什么

红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。

信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

交通信号灯分为：

机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

如今红绿灯遍布在每个城市，每个路口，让我们的出行规范化，减少了交通事故的发生。

但是随着车辆、人口的增加，我们经常会碰到堵车的情况，尤其是在早晚高峰期的时候。

不知道大家有没有碰到过这种情况，红灯时，车辆因为拥堵尚未通过路口，停在路口中间阻碍其他方向车辆的通行，这种情况极容易造成路口“锁死”，导致整条道路和交叉道路“通行瘫痪”，这种现象被称为红灯溢流。

你有没有想过“互联网+大数据”应用于红绿灯可以帮助城市治理拥堵今年3月初开始，济南交警与滴滴出行合作，在经十路的山大路到舜耕路的六个路口，试行基于融合了滴滴平台浮动车轨迹，以及济南交警卡口、地磁等多元数据之后，研发出的新型“智慧信号灯”。

（浮动车是指具有GPS定位装置并行驶在城市道路，将相关的位置信息上传到后台系统的车辆。

）有了“智慧信号灯”的经十路经过一个月的运行，从济南交警的卡口、线圈、地磁、摄像头以及滴滴平台的车辆行驶轨迹数据来看，滴滴“智慧信号灯”在缓解经十路交通拥堵上已有成效。

数据显示，经十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。

在停车次数方面，经十路的数据也有明显下降，工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。

“智慧信号灯”还极大地减少了经十路上各个路口车辆完全“堵死”的情况。

比如，数据显示，此前工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流，而实行“智慧信号灯”之后，1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。

6.执勤时仅仅是为了疏导交通吗作文

人的生命一去不回头，有时就因为一场小小的安全事故，而让自己葬送了美好的生命.所以，我们要行动起来，让交通安全铭记在我们心中.当你走出家门走在上学的路上你是否意识到，你已经开始与交通打交道了，因此，我们必须要知道交通安全常识：

首先，行人须在人行通道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道（斑马线）；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；有人行过街天桥或地道时，须走人行街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车.也许，我们看新闻时会经常看到——高速公路上五车连撞，造成的伤亡不计其数.谁引起的交通事故？

还是我们不遵守交通规则.有时为了节约时间而去违章行驶，最后酿成惨祸.看到这儿，不禁为这些违章的人感到可耻：

为什么这些人这么没有良心，不但祸害了自己，而且还牵连了别人，无辜的人和你一同受罪.我曾经听说过这样一则交通安全事故：

那是一个晴朗的日子，一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人.行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情.这个男孩可能是有什么急事吧？

要不然他怎么会骑得那么快呢？

但这样很有可能会发生交通事故的，果然不出所料.在一个拐弯的地方，有许多人围在路中央，这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？

旁观者议论纷纷，“唉！

这孩子这可怜啊！

刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去.”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放.这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我.当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步.重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任.让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。