物流实习日志30篇.docx
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物流实习日志30篇
物流实习日志30篇
2021年2月8日星期三
今日对我来说是不平凡的一天，因为是我已经起先工作了。
这也算是离开校内生活，踏入社会的一个新的起点吧。
尽管杨总说早上来接我，但我还是自己坚持坐公交过去。
虽然交通不是很便利，要转3次公交。
来到仓库，我整理了下自己的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并向我介绍了公司的一些状况，以及将来的发展规划。
宏海物流有限责任公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。
宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。
格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。
虽然这边的条件比较艰苦，但我情愿挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作!
2021年2月9日星期四
第一天正式上班，心里难免有些激烈，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些惊慌，担忧自己的工作做不好。
我告知自己，没有谁在刚刚参与工作的时候，是一帆风顺的。
工作中没有犯错误，说明你很优秀;工作中犯了错也不用胆怯，在哪跌倒就要从哪爬起来，现在犯的错误是为了避开以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中珍贵的财宝。
早上起来，洗漱完我就起先打扫仓库的办公室。
吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些详细状况，比如公司的规模，发展远景,企业文化等等。
宏海物流（GrandseaLogistics）创建于2021年，同年并成立了国际货代公司。
通过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。
将来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下”的承诺。
企业宗旨：
以客户为中心，服务于客户、满意于客户;业精神：
团队合作、努力拼搏、主动创新、追求卓越;企业目标：
创世界级物流品牌。
虽然公司才刚刚起步，但公司对将来的定位很清楚，将来蓝图的规划很美妙。
只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自己的拳脚的舞台!
2021年2月10日星期五
从今日起先我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。
仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。
今日没有出入库作业，我的主要工作内容就是尽快熟识仓库的产品型号。
2021年2月11日星期六
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。
入库的主要流程如下：
一、格力公司货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：
实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。
留意的是120w型号没有叉板。
值得留意的是，当发觉产品包装或数量与格力公司的单据数量不符合时，要在与格力公司沟通后，进行修改后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：
（1）先进先出。
根据入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。
（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：
填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。
入库时的单据一共有三联。
第一联公司留存;其次联留存返单，月末与格力公司结算的依据;第三联司机留存。
这就是入库时的整个作业过程，看似简洁的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
2021年2月12日星期一
今日下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以今日就没有出入库的任务。
早上我和其他几个同事一起，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。
建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。
然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。
在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。
所以当发觉破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。
这些都是在建立货卡时须要留意的问题。
作为仓库管理员，工作中要留意的细微环节许多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐性。
2021年2月13日星期二
今日有出库作业，因为其他几位同事都在。
我主要就是跟在他们后面学习就可以了。
出库的主要流程就是：
1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌号码。
2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。
须要留意的地方：
（1）对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。
（2）装车的时候，先装外机后装内机，假如有柜机，先装柜机。
3.签单：
签收的数量、签收人、发货日期、盖章。
其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。
第一、四联仓库留存。
4.每次发货结束后，要对仓库的库存状况要盘点，并修改货卡上的数据。
值得留意的就是，扫码的人员肯定要细心，不能漏扫。
漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。
所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务看法和服务质量。
2021年2月14日星期三
早上吃完早饭，就有车来提货。
在做好打算工作后，我们就起先出货。
今日主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点惊慌，不过有同事在我旁边指导，心里放松了很多。
提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很惊慌，所以各岗位的成员之间必需做好协调工作。
今日出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。
漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。
出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。
叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。
整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很简单混淆。
因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很简单出现问题。
同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。
盼望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。
当然，今日的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，很多地方还不是很熟识，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。
2021年2月15日星期四
实习第一个星期，事实上算是适应期。
主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。
另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。
同事们都很热心，很照看我。
常常在我遇到困难的时候主动伸出救济之手，令我特别感动。
几天之后起先在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是帮助处理一下简洁的事情。
也就是打根基。
可别小看了这些活，虽说简洁，但都是不行忽视的。
每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。
为了保证最终能够顺当，前面的每一步基础都要打好。
为了能够真正的运用学问，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会仔细考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满足。
同事通常也不督促，都把任务支配好，然后交给我自己去处理，同时还时常供应一些帮助。
等渐渐熟识起来，做事情也越来越顺手了。
第一个星期的实习，我可以简洁的总结为几个字，那就是：
多看，多问，多视察，多思索，多动手!
一方面要发扬自主思索问题的实力，在遇到问题的时候，自觉努力去寻求解决的方法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。
另一方面，要发扬团队精神。
公司是一个整体，每个人都须要跟其他人更好的沟通恩惠沟通，相互帮助，合力完成共同的目标，团结众人的才智才能够发挥最大的效能。
2021年2月16日星期五
通过这些天的视察与思索，觉得公司的发货流程比较混乱，很简单出现问题。
尤其是发货的时间大多在晚上，所以更简单出错。
针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业学问为公司制定了一个较具体的发货流程：
1.物流配送中心依据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。
2.依据配送安排系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。
3.依据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4.依据系统的支配结果按实际状况进行人工调整。
5.在支配好后，系统将依据货物所放地点（库位）状况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6.承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7.装车完毕后，依据所送客户数打印出相应的送货单。
8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息刚好沟通。
9.在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10.产生全部须要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
2021年2月17日星期六
俗话说技多不压身，今日在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。
这是项技术活，刚上车的时候，还是比较惊慌，渐渐的练习了几次后，就不害怕了。
叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更敏捷，驾驶技术好的叉车工，对后轮的敏捷性驾驭的比较好。
学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。
叉车不但在生产型的企业中运用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。
技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以削减货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节约工作时间。
在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以运用叉车摆放货物时，肯定要摆放整齐，一方面可以货物掉落砸伤工作人员，另一方面可以提高仓库整体的美观性，给客户公司留下美妙的印象。
俗话说：
熟能生巧。
驾驶叉车还得多加练习才行。
2021年2月18日星期一
在工作中与同事领导打交道是不行避开的，尤其是与同事许多时候我们要在一起探讨该如何去做，让客户对我们的服务更加满足，使工作效率提到最高，刚起先还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的很少和同学一起讲座探讨而现在就不同了。
每天我们都有自己的任务。
并且高校的工作都是相应联系和影响的，假如有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅奢侈你一个人的时间，许多人的工作都白费了。
大家还得去找寻总是出现漏洞的地方。
有时候顾客焦急，就会离开到其他单位。
因此，我们又损失了一个很可能是许久的客户。
在现实的工作中明白了合作协调实力是如此的重要。
在今后的工作中，努力培育自己的团队意识和分工协作的实力，不断提高自己的综合素养和实力。
2021年2月19日星期二
通过这段时间在公司的实习，对公司的基本状况也有了肯定的了解。
通过我们曾经学过的SWTO分析法，我对宏海进行了系统的分析。
宏海物流在发展的过程中主要遇到了一下的问题：
1、企业内部管理较混乱。
企业在日常管理过程中，存在很多漏洞。
虽然企业的建制相对完善，但上下层之间的沟通不畅，导致信息传递的延迟。
其次，公司对下层员工的管理较为松散，给客户造成了不好的印象。
各仓库的日常管理，都没有明确的成文规范，仓库乱摆乱放的现象较严峻。
2、企业缺乏高素养的物流人才。
由于企业处于起步发展阶段，所以非常缺乏高素养的人才。
虽然企业有着美妙的愿景，制定了差异化的竞争战略。
但这些战略缺乏高素养的物流人才去实施、执行。
下层的员工不能很好的去理解差异化战略的内涵，那么差异化战略很难胜利的实施。
所以急需高素养的物流人才去引导、去执行公司的战略。
3、企业的信息化水平较落后。
现代物流与传统物流相比，发生了很大的改变。
其中，最重要的高科技技术在现代物流行业的运用。
如GPS定位系统、条形码系统、数据信息管理系统、只能运输系统等。
现代信息技术的运用，大大促进了物流行业的发展，提高了企业的管理水平和服务效率。
从而增加了企业的综合竞争实力。
企业目前运用的信息化技术只有简洁的条形码技术，信息化水平的建设急待提高。
4、公司发展遇到了资金瓶颈。
由于前期兴建仓库和选购设备，投入了大量的资金，使得公司的后续发展出现了资金惊慌的局面。
公司要想取得更好的发展，必需注入新的资金，来扭转当前业务发展与资金惊慌相冲突的局面。
公司要想取得长足的发展，必需着力解决这些问题。
2021年2月20日星期三
来公司这么长时间了，今日头一次享受放假的乐趣。
因为公司地处郊区，所以我选择了回学校看看。
走在回寝室的路上，心情特别的安逸，或许是前段时间的压力太大吧。
回到宿舍看到了熟识的同学，真的感觉特殊的暖和。
大家有坐在一起谈天说地，谈志向，谈工作,谈嬉戏……突然觉得这种感觉很久违了。
或许是自己的心里还没有适应过来吧。
毕业实习就是这样一个过程，把我们从学生的角色渐渐转变为工作人士或者说是上班族。
这个过程或许很轻松，或许很苦痛。
在学校，我们面临的问题和接触的人都很简洁，没有什么利益冲突之类的，更别说什么勾心斗角的了。
但踏入社会就不同了，你得去学习一些社会上的生存法则，社会里的人的层次，背景什么的都很困难，假如你不去学习那些潜在的规则，你总将会被淘汰。
工作后真的不再像以前那么无忧无虑了，你的学会面对工作中遇到的问题，还得处理好和同事以及上司的关系。
社会是个困难的群体，我们要对自己有信念，努力学习生存法则，努力去适应社会。
为自己，为同学，为我们年亲的一代，加油!
2021年2月21日星期四
放假归来，心情轻松了很多，我又以饱满的热忱投入到工作中。
经过将近两个星期的学习，我对出入库的相关作业流程基本熟识了。
于是我和同事三个人起先商议排班的事情，我们三个人白、晚班轮休。
排班后每个人的休息时间相对来说更多也更集中了。
这里的同事都很好，一个同事和看仓库的贾叔都住仓库里，所以我上班的时候，他们没事就在旁边给我把关，当我遇到不懂的事情，我就可以找他们帮忙解决，这使得我的工作有了很快的进步。
特别感谢同事的帮助!
2021年2月22日星期五
经过前段时间的操作和培训，下午经理给我们一起来实习的其他同事进行了一场考试。
基本都是关于仓库日常作业中的一些细微环节问题和运单填写的试题。
我们每个人一份试卷，答题时间为30分钟。
通过对现场的操作过程和老员工在工作的一些指导看法的回忆，很快我就答完了。
经理开了我的试卷，略略点头。
除了少许地方答得不太完整，总体状况还是比较满足的。
此次考试是公司对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验。
考试的内容都是日常工作中可以遇到的，只要你细心视察并仔细的实践操作过，答题还是比较简单的。
考试是今日才通知的，我们都感觉到有些措手不及。
此次考试有效的警示了我们，在日常的工作中肯定要仔细去学习，不懂的地方肯定要搞清晰，就算以后有再多的考核都会迎刃而解的。
2021年2月23日星期六
经过一段时间的熬炼，发觉自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的相识。
在公司间或也会出去跟客户或合作伙伴面谈。
由于自己一直比较内敛的原因，与客户面谈显得比较惊慌，也不大顺当，不过有了数十次经验之后，进步了不少，再加上合作伙伴的激励与帮助，自己尝试大胆的去应付，渐渐的好了很多。
不再会在生疏的场合怯场。
今日下来，面对阅历比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清楚的表达让对方熟识我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更深厚的爱好。
人往往都是这样，没有经验过的话，恒久都不知道事情究竟是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全生疏的事情，只要有机会，都肯定要去尝试，努力去做好。
因为没有阅历，那么就须要做更多的打算工作。
另外就是不要胆怯失败，只要专心去做就可以了。
等到娴熟了，那么胜利将是水到渠成的事情。
比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做的不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，去令我获益匪浅，对我之后的几次任务的胜利都起到了极大的推动作用。
自己也通过不断的经验和尝试检验了自身的水平和适应实力。
只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累阅历，才能够发觉自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。
所以，不管怎样，努力去做吧，告知自己，只要专心，就能做的更好。
2021年2月24日星期一
平常在各个寝室之间晃来晃去没事干，觉得日子过得好慢好无聊。
而现在，就完全不一样了，每天惊慌的工作状态，完全没有时间考虑其他事情。
现在不知不觉一个月很快过去。
其实假如可以的话，真想每天多24个小时，但这次的经验却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的汲取进去，觉得自己离胜利不远了，正应了那句话：
社会是一所最好的高校。
这些深刻的感受只有经验过的人才会体验到。
来公司的时间虽然短，但学到的东西可不少，假如快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。
这些都不是信手拈来的，都须要一个逐步的从点到面得相识过程，今日我学到的全部这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。
而对我来说，真正的就业已经不远了。
我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、熬炼自己。
同时也让自己对自己的实力更加确定，更加自信，信任自己将来能够成为一个对社会有用的一员。
2021年2月25日星期二
转瞬间，就过了将近大半个月了。
回想这段时间的实习生涯，我真是获益良多。
不仅有了一段丰富的实习经验，还相识了很多志同道合的挚友。
值得回味。
在这大半个月的时间，我学到了许多东西，不仅有学习方面的，更学到了许多做人的道理，对我来说受益匪浅。
作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会阅历。
不过，在前辈们的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是特别有益的。
除此之外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好去陈述自己的观点，如何劝服别人认同自己的观点。
信任这些珍贵的阅历会成为我今后胜利的最重要的基石。
实习是每一个高校毕业生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
2021年2月26日星期三
现实与志向的差距在今日表现的淋漓尽致。
早上7点30出门，晚上8点回到家，没有热水，没有吃饭，没有与人接着调侃的精力了，剩下的只是想大睡一场的渴望。
什么叫幸运?
答案许多，但听过一句话：
“所谓的幸运就是你的付出得到了回报!
”今日累了，可也有收获的，或许今日也是幸运的一天。
早上，在经理的指导下我了解了整个公司的运作流程，还有各物流分部的工作状况，这些虽然在软件模拟上看过一些，但在现场感受是最真实的。
中午经理请我们新来的实习生们一起吃了一顿饭，用他的话说：
“一是为了欢迎，二是为了让我们更加努力的工作”。
不管怎样，不管实习结束后还在不在这公司干，我都会努力工作的。
中午的时间只有匆忙的一个小时，一点我们就都进入工作状态。
下午的时间我学会了仓库的整理、盘点、仓库资源的管理。
人要学会成长，包括如何面对困难，如何摆脱逆境。
不管今日有多苦，明天又是新的一天。
2021年2月27日星期四
今日的任务不是太重，技术部老师让我熟识熟识物流运作，便给了我一个物流的软件学习平台让我学习3天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗!
我有四种扮演角色：
管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。
扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。
在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。
扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。
我们可以依据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。
合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输安排和进出仓安排。
扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的马路运输安排进行处理：
选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。
装卸、运输过程中增加了风险事故的事务。
扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
今日我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟识，在网上模拟的时候还是常常出现一些问题。
我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区分。
2021年2月28日星期五
今日还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一起先我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。
在运输线路的选择上就很失误，其实在实力比较有限的范围内应当选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。
在对软件的操作规则很熟识后在进行业务的扩大和整合。
今日的时间也不是很充裕，公司提货订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆忙的结束了今日的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。
虽说这也只是一个小嬉戏吧，但这种嬉戏我还是比较喜爱的，赛过于网络嬉戏。
在这个模拟软件中可以学到一些东西。
22021年3月1日星期六
今日的任务是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的学问。
我在网上搜集了许多有关于第三方物流方面的学问，主要有：
第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设探讨，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。
通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。
其实第三方物流是在物流渠道中由中间商供应的服务，中间商以合同的形式在肯定期限内实习报告，供应企业所须要的全部或部分物流服务。
第三方物流供应者是一个为外部客户管理、限制和供应物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过供应一整套物流活动来服务供应链。
随着社会分工的精细化，许多企业会把第三方物流分别出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。
中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的绽开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。
2021年3月2日星期一
今日回了趟家，不知道为什么有点舍不得离开，不想上班，或许是上班有点累了吧。
今早和小杨一起回来的，到了公司就感觉挺累的，或许是早上起得早了。
在仓库里总是感觉很压抑，总是找不到以前在学校那种气氛了，更没有那种激情，感觉很不舒适，以前就知道上班的时候不会像上学那样的单纯了，那么轻松了。
盼望自己能适应这样的环境，在这里生存下来，因为我还有许多的事情学，我要学会这些东西，我要成长。
2021年3月3日星期二
今日还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。
相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。
目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。
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