北京国际车展 观后感.docx

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北京国际车展观后感

2016年北京国际车展

观后感

姓名：

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班级：

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学号：

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2016年5月

前言

2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会开幕。

错过了第十二届和第十三届车展，我已经是懊恼不已，而这次也许是我唯一次身在北京这么方便的去看车展的机会，至少是作为一名车辆工程专业的本科生去看北京车展的唯一一次机会了，所以我告诉自己一定不能错过。

正在我打算买票的时候，突然收到通知学院给同学们争取到票了，心情是十分激动的。

还没拿到票的时候，朋友圈已经是各种车展照片疯传了，而这次再看到这些照片的时候，关注的点和以前竟然完全不一样了，以前只会看外观是否漂亮，而这次会不自然的去考虑车身的一些设计的原理，会去关注车行李箱边儿是否有起绕流作用的上翘设计，当别人都在为阿尔特卡尔曼欢呼的时候，我不经在想，这外观，进风洞试验室，风阻会不会上0.6？

作为一名学电动汽车方向的学生，我对未来的汽车市场也是十分关注，刚好看到去车展同学传回来的FaradayFuture概念车的照片，更是按耐不住想去看的冲动了。

最近这几年来，一方面传统汽车行业有一定退热之势，另一方面，新能源车、智能互联汽车如春笋般冒出，谷歌、XX开始做无人车，腾讯、富士康、和谐合作开始做汽车，乐视的FaradayFuture亮相两届车展，受到了广泛的关注。

近些年来一些传统品牌的车的崛起也是我关注的对象，红旗h7虽然没带来多大的市场效应，但毕竟也让这个曾经的辉煌的民族品牌再一次走进大众的视野，新款红旗h7和B-concept的亮相又会给红旗带来多大的机遇？

带着对新能源车、新技术的期待，带着从小积淀的对跑车的追求，带着对民族品牌的情节我去了2016年北京国际汽车展览会。

特此感谢机械与车辆学院和北汽集团为我们提供的车展门票。

车展概况

2016（第十四届）北京国际汽车展览会（AutoChina2016）于2016年4月25日—5月4日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。

　　北京国际汽车展览会（AutoChina）自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已连续成功举办了13届，是中国最具权威性、备受社会各界高度关注、有着巨大和广泛国际影响力的全球顶级汽车展会之一，是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展示和交流活动。

　　当前，中国汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，新技术、新产业在与传统产业的不断融合中催生了一系列创新思维、创新模式和创新产品。

另一方面，中国经济中、低增长的新常态将促使各产业走上转型升级的必由之路。

在此影响下，全球汽车产业必将迎来一个大变革的历史机遇。

　　2016北京车展顺应汽车产业发展趋势，以“创新·变革”为主题，汇集并展示全球汽车工业的最新发展特点、汽车制造的创新理念、现代汽车工业与自然环境和互联网技术相结合的新成果和新突破，共同见证汽车工业为人类生活带来的便利和美好，促进中外汽车业界的交流与合作。

　　2016北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会主办，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合承办。

　　今年的北京车展使用中国国际展览中心新馆的所有展馆和室外展区，以及中国国际展览中心老馆所有室内一层展厅，总展出面积将达到22万平米，是2016年度全球规模最大的汽车展览会。

新国展主要展示国内外乘用车、商用车，豪华改装车、部分媒体也在此参展，老国展以零部件和新能源车辆展示为主。

作为全球最受瞩目的A级车展之一，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。

本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。

在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

车展亮点之无人驾驶上路

　　无人驾驶成为北京车展的一大亮点，此前在谷歌、苹果纷纷亮出无人驾驶大招之后，传统车企也毫不示弱，在本届车展上，长安汽车展区展出的睿驰无人驾驶汽车在车展前夕，用6天时间、跋涉2000公里从重庆来到北京，这是我国无人驾驶汽车首次长途路测。

北汽的无人驾驶汽车在展馆外的体验场地也展示了自己的无人驾驶汽车在技术人员的遥控指令下应对各种复杂路况的能力。

　　当然，除了自主品牌之外，日产也带来了自己的IDS无人驾驶概念车，以尖端人工智能为主的系统可以自动接管日常的驾驶和安全操作。

　　不过，受到法规、路况、人们的驾驶习惯等一系列客观条件的影响，无人驾驶在当前的情况下还无法参与到实际的交通中去，但无人驾驶也并非是毫无意义。

　　业内人士认为，以数字化、智能化和绿色驾乘为代表的新一轮产业升级变革，将成为汽车产业发展的新常态。

其中自动化驾驶无疑是主流趋势，未来绝大多数车型会兼具自动驾驶和手动驾驶的功能，车主可以根据实际需要来切换。

　　除了无人驾驶在车展上的备受关注之外，各种各样的新科技也被应用到汽车上，搭载了夜视系统的大众Phideon可以利用红外线技术将夜间驾驶感受变得如同白昼，路上若有行人或者动物，系统能向驾驶者发出警报并迅速作出反应。

奔驰全球首发的长轴距E系列，可以实现210公里时速以下的自动跟车和变道，法拉第未来的超跑，在戴上VR眼镜后，眼前就呈现出跑车穿梭在光影和隧道中的情景。

　　车展亮点之新能源占半壁江山

　　当我国新能源汽车市场春风正劲，新能源汽车自然也成为今年的北京车展的主角之一。

各大车企无不拿出各自在新能源汽车领域的王牌，一较高下。

据了解，本届车展共展示车辆1179辆，其中新能源车多达147辆，相比2015年上海车展上的103辆，增长超四成，可见我国新能源汽车产品增长之迅速，也足见出各大汽车厂商对于新能源汽车的重视。

　　据不完全统计，本届北京车展中，我国自主品牌纯电动汽车约有24款参展。

其中，比亚迪仍以全新能源产品阵容亮相车展，并以E500的鸥翼门吸引不少目光；北汽新能源带来了宣称续航里程达400km的EH400；江淮首款纯电动MPVIEV6，以及广汽传祺首款插电式混动GS4也一一亮相。

　　多家跨国车企也加速其在中国的新能源汽车布局。

丰田汽车宣布，2018年将在其畅销车中推出中国本土产插电式混合动力版本。

在此之前，插电式混合动力车一直都不是丰田汽车的重点研发方向。

大众则计划在华生产15款新能源汽车，覆盖各主要细分市场。

而福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥日前表示：

“至2020年，新能源汽车销量将占福特全球总销量的10%至25%。

”据悉，今年，福特将在中国推出C-MaxEnergi插电混动版、蒙迪欧混动版等两款新能源汽车。

　车展亮点之互联网造车落地

　　如果说去年上海车展的时候，这些互联网造车的大佬们还在谈概念，那么在今年北京车展的舞台上，概念已然落地。

2016年北京车展，互联网造车的各项成果无疑是最大看点之一。

　　北京车展前几天，乐视超级汽车品牌定名“LeSEE”，第一款LeSEE概念车也首次亮相，并在北京车展上吸引了众人的目光，风头甚至盖过了身边搭载乐视车联网系统的阿斯顿·马丁。

据了解，今年年底，乐视将率先在北京国贸开设超级汽车展示店，用以展示乐视LeSEE概念产品及其出行生态构想。

　　FaradayFuture最新电动超跑概念车FFZERO1也出现在本届北京车展上。

FaradayFuture公司称，FF已经进行了近一年的试制车测试，并于近期进入了第四轮路测。

根据FF透露的计划，其刚刚完成奠基的位于美国内华达州的工厂，将于两年内完成建设并投产。

　　此外，已经能够实现实际驾驶的“奇点汽车”，也在本届北京车展露面。

而继去年首次登陆上海车展后，前途汽车也继续参与了本届北京车展，并带来了K50敞篷版。

　　值得一提的还有，这些互联网造车的产物，更是有多种智能科技加身。

例如，FFZERO1在车内驾驶时，驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。

通过手机，驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。

而乐视LeSEE首款概念车的“花瓣式”方向盘，当自动驾驶状态时，它隐藏在前壁板下，给乘坐者最大舒适空间；当需要驾驶时，它会像花瓣一样绽放开来。

　车展亮点之无车模有明星

　　没有了车模的北京车展让很多观众多少有些失望，“香车美女”的场面不再，这场机械的盛宴未免有些冷冰冰了。

不过，在这届车展上，眼尖的观众发现，车展上的礼仪、拍单员和讲解员颜值颇高，不输以前的车模，这让本届车展多了一丝温柔的色彩。

　　当然，只有这些还是不够，早在车展开始前几天，网上就流传出权志龙、刘涛、“古惑仔”组合在车展上的亮相时间表。

而事实证明，这些并非虚言。

　　在这届车展上，明星助阵成为一大亮点，从体育界到娱乐圈，从日韩明星到本土大腕，车企们都找到了能代表品牌气质的明星助阵，以博得更多的曝光率和关注度。

　　有业内人士表示，明星带来的传播效果是显而易见的，但花费也是高额的，不过没有企业愿意站出来讲花了多少钱。

其实在车展上，无论企业怎么做，最重要的是要把产品信息、企业战略精准地传达出去。

从北京车展观自主品牌“风向”

　　风向1，向上飞，更高更好新动力。

自主品牌集体发力高端是本次北京车展的一大特点，“向上走”正在成为自主品牌的新风向。

　　2016北京国际车展有全球首发车112台、概念车46台。

在这两个代表汽车企业实力和研发水平的项目上，自主品牌毫不示弱。

广汽集团的传祺大型七座SUVGS8全球首发亮相，并与同属C级高端平台的传祺GA8、GM8概念车（i-lounge）同台展出。

　　大多数自主品牌早期以低质低价切入市场，虽然短时间内获得了一定的规模，但也给消费者留下了低端的品牌形象。

“现在我觉得到了做好的时候。

”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示。

　　经过多年的磨砺和发展，中国自主品牌汽车的实力在明显增强。

面对日趋激烈的市场竞争，今年一季度，自主品牌乘用车增速不仅远高于车市整体增幅，也跑赢了合资品牌。

目前，自主品牌乘用车市场份额已占乘用车销售总量的45%。

同时，供给侧结构性改革成为推动中国汽车品牌向上的新动力。

目前国内车企在新推产品中，更加注重产品品质和结构优化，以提高供给效率。

　　自主品牌如何打破高端化“魔咒”？

“既要有向上的战略，更要有接地气的战术。

”吴松举例说，在2005年谋划自主品牌时，广汽集团就从中高端切入，传祺GA8完全正向开发，按国际标准精心打造，用体系保证品质，目标是唤起精英人群对中国品牌的重新认识。

　　风向2，创新驱动，打造发展新蓝海。

“当前，中国汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，新技术、新产业在与传统产业的不断融合中催生了一系列创新思维、创新模式和创新产品。

”中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出。

　　汽车产业是国民经济的重要战略性支柱产业，是制造强国的重要标志。

面向“十三五”，汽车产业正在发生深刻而急剧的变革。

汽车产品正在由单一交通工具向智能生活载体转变，新变革山雨欲来，创新正成为这个时代的最强音。

本届北京国际车展，中国一汽携旗下红旗、解放、奔腾、骏派等共36款自主产品，以全明星阵容出展，其中超过50%为全新产品。

产品创新背后，则是中国汽车的创新驱动发展战略之路。

　　“创新是驱动汽车产业发展的核心动力，是激发产业活力的根本途径，是挖掘产业潜能的重要工具。

”一汽集团董事长徐平指出，一汽集团强化以市场为导向的科技创新、管理创新、模式创新，主动转方式、调结构、促改革，不断完善现代企业制度，坚持走质量效益型发展道路，形成以创新为支撑的发展模式。

　　“当前中国汽车市场已经进入中国品牌时代，自主品牌已全面吹响崛起的号角。

”吴松认为，中国汽车乃至中国制造将逐渐建立一套自己的新品牌模式——通过创新驱动、持续深化供给侧改革实现品牌崛起，从而推动汽车大国迈向汽车强国。

　　风向3，绿色风劲，聚焦新能源汽车。

在2016北京国际车展上，新能源汽车成为当仁不让的主角，展出的数量达147辆，远超2014年的79辆。

拥有“主场”优势的北汽集团推出了全系列电动车产品，董事长徐和谊驾驶着北汽新能源超级跑车惊艳出场，展示了其在新能源汽车领域的实力。

　　本届车展撤掉了豪华车展区，老国展8号馆新设了新能源车专门展区。

上汽展台上，除了“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950外，更吸人眼球的是上汽安悦充电桩和浸泡在鱼池中却不漏电的新能源车用电池；一汽集团、广汽集团、北汽集团、江淮汽车……自主品牌都拿出在新能源汽车领域的“王牌”。

　　北汽新能源股份有限公司党委书记、总经理郑刚表示：

“为了在竞争中争取主动，北汽新能源已在海外建立五家研发中心。

从2009年至2014年，公司将销售收入的30%至40%用于研发；从2014年起，每年把销售收入的10%投入到新产品研发。

”

　　2015年，我国新能源汽车产量突破37万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

作为“新经济”在工业领域的一个标志性行业，新能源汽车行业政策红利不断加大，市场前景诱人。

徐平表示，在绿色发展上，一汽将积极构建绿色发展体系，加快投放绿色商品，强化能源管控，推进绿色制造，加强对智能化制造技术的研究与应用，加速推进工业化、信息化两化融合，促进汽车产业可持续发展。