二沟区域危桥施工方案.docx
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二沟区域危桥施工方案
（三）施工方案、质量、工期和安全保证措施
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《高邮市乡村公路危桥改造工程（三垛镇）》施工图设计及其他相关技术规范
二、编制范围
我合同段共设桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道
。
三、工程概况
我合同段为高邮市乡村公路改造工程（三垛镇）二沟区域合同段。
我合同段有桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道
四、施工布置
1、施工组织机构
2、施工便道及拌合站设置
为保证正常施工，将便道打通至每个项目的施工现场。
对雨期道路泥泞、重车无法进入的便道将采取片石铺砌或砼浇筑硬化措施，保证晴雨畅通。
综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，，设置一座2*HS-500混凝土搅拌站，占地21亩，拌合站采用全自动电子计量。
3、施工用电
利用当地网电，并自备两台75KW发电机以备急用。
4、施工用水
施工用水采用项目附近河水，由供水管路将水送至拌合站。
5、工程试验
项目部建立了一个中心试验室，配备钢筋试验和混凝土试验设备，并配备3名试验工程师和7名试验员。
6、内业资料（收集、整理、归档、移交）
工程部配备资料员2名，编制整理盖板涵施工开工报告、施工现场记录等内业资料，内业资料做到自检、复检后，报监理工程师验收，并及时签字后归档，杜绝资料拖后情况，资料人员对资料按标准管理体系文件统一整理，并做到及时移交。
7、施工准备
规划作业场地、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。
8、施工工期安排
本合同段计划从2011年6月15日开工，到2011年9月25日竣工。
五、施工工艺
（一）钻孔灌注桩施工
采用正循环潜水钻机，三翼单腰带刮刀钻头成孔人工造浆护壁和自造泥浆护壁相结合。
桩位定位
埋设护筒
钻机定位
泥浆循环
钻进成孔
注入新泥浆
泥浆处理
第一次清孔
测孔底沉渣
废浆外运
钻机移位
制作钢筋笼
验收合格
废浆排放
安放钢筋笼
下导管
第二次清孔
测孔底清渣
安位隔水塞
浇筑混凝土
配制混凝土
验收、移架
（1）泥浆护壁和钻进成孔
在做好各项准备工作之后，准备必要数量的粘土（根据地质情况而定），用制浆机制配适合浓度要求的护壁泥浆。
在钻进过程中，应随时补充泥浆，调整泥浆比重。
在易坍孔的砂土中应设置循环泥浆池和泥浆泵，用比重为1.15～1.3的泥浆护壁。
在粘土和亚粘土中成孔时，可用水泵喷射清水使清水和孔中钻头切削下来的土颗粒混成泥浆，称自造泥浆护壁。
排碴泥浆比重应控制在1.1～1.2。
钻进过程中应随时测定泥浆性能，确保注入泥浆性能指标，操作时要掌握好钻进起重钢丝绳与高压管的松紧度，减少晃动，加接钻杆前，应先将钻具提离孔底，待泥浆循环2～3min后再停泵加接钻杆。
（1）、施工应注意以下几点：
a.钻进应严格监视电流表指针，电流表不得超过规定数值，同时注意要使电缆、水管与钻杆下放速度同步进行，以防造成电缆、水管被钻头绞断的危险。
还要防止电缆和水管因自重而下垂孔内。
b.钻进过程中加强检查，发现偏斜及时纠正，其桩身垂直偏差〈1/100。
纠编方法为将钻头提升至开始偏斜处慢速扫孔纠正。
c.随时注意钻机操作有无异常情况，如有摇晃、跳动或钻进困难，可能遇到硬层或一边软一边硬土层所致。
此时要放慢进尺，待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。
d.钻孔过程中应严格控制护筒内外水位差，必须使孔内水位高于地下水位2.0M，以防坍孔。
e.应严格控制进尺速度。
在松软土层中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度。
在硬层或岩层中的钻进速度以钻机不跳动为准。
（2）、桩孔质量检测：
桩孔质量参数包括：
孔径、孔深、钻孔垂直度和沉碴厚度.
A、孔深：
钻孔前先用水准仪测量确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以钻具长度控制孔深，以测绳测量孔深，必须满足设计要求。
B、沉碴厚度以第二次清孔后测定量为准。
C、孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔后符合要求方可进行下道工序。
（2）、清孔
A、第一次清孔桩孔成孔后，应进行第一次清孔，清孔时应将钻具提离孔底0.3～0.5m，缓慢回转，将钻具提高3～5m来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，泥浆比重达到1.10——1.20。
B、第二次清孔钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min，测定孔底沉渣小于10cm时，泥浆密度达到1.10左右时方可停止清孔。
测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，在浇混凝土前再测一次孔底沉淀层厚，≤40cm时立即浇混凝土。
（3）、泥浆的维护与管理
现场泥浆池体积每个15m3,废浆池80m3，确保每天钻孔钻进的需要。
成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工。
泥浆池实行专人管理、负责。
对泥浆循环和沉淀池的渣土，专门配备一台泥浆泵进行清淤，然后用油罐汽车外运。
（4）、钢筋笼的制作与安放
（1）、钢筋笼按设计图纸现场制作，主筋采用对焊，钢筋笼接头采用双面焊接，搭接长度为5d。
加强筋与主筋点焊要牢固，制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总根数的50%。
（2）、发现弯曲、变形钢筋要作调直处理，并且清除钢筋表面浮锈、污垢，钢筋头部弯曲要校直。
制作钢筋笼时应用控制工具标定主筋间距，以便在孔口搭焊时保持钢筋垂直度。
为防止提升导管时带动钢筋笼，严禁弯曲或变形的钢筋笼下入孔内。
（3）、钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲、扭曲变形。
（4）、每节钢筋笼制作时须在加强筋处焊接定位组钢筋保护层滑块，每组四只，以保证混凝土保护层均匀。
（5）、钢筋笼吊放采用4φ12吊筋，一端固定在钢筋笼上，一端用钢管固定于孔口。
吊筋长度=护筒的绝对标高-钢筋笼顶端绝对标高+护筒上口至固定钢管的距离。
（6）、钢筋笼入孔时，应对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁。
下笼过程中如遇阻，不得强行下入，应查明原因处理后继续下笼。
（7）、每节钢筋焊接完毕后应补足接头部位的箍筋，方可继续下笼。
（8）、钢筋笼吊筋固定以使钢筋笼定位，避免浇筑混凝土时钢笼上浮。
（9）、采用两台焊机焊接钢筋笼,以缩短焊接时间,防止塌孔。
（5）、混凝土的浇筑
采用商品混凝土
a、浇筑采用导管法，导管下至距孔底0.3m——0.4m处，导管使用Φ20规格。
导管使用前需经过通球和压水试验，确保无漏水、渗水时方能使用，导管接头连接处须加密封圈并上紧丝扣。
b、导管隔水塞采用水泥塞，塞上钉有胶皮垫，其直径为大于导管内径20～30mm。
为确保隔水塞顺利排出先加0.3m砂浆，剪球后不准再将导管下放孔底。
c、初浇量要保证导管在混凝土中埋深≥1m，一般为1.3～2.5m。
本工程混凝土初浇量大于1.8m3。
d、浇筑混凝土过程中提升导管时，由各机配备的质检员测量混凝土的液面高度并做好记录，严禁将导管提离混凝土面，导管深度控制在2～6m，不得小于2m。
并认真做好混凝土浇筑记录。
e、按规范要求制作试压块，试压块为150mm×150mm×150mm，每根桩做二组试块，6块,清水养护，28d后，送交测试，试压块脱模后及时放进现场砌置的水池内养护。
抗压值应大于设计值的1.15%。
f、灌注接近桩顶标高时，应严格控制计算最后一次浇筑混凝土量，并保证桩顶浇筑标高比设计标高高0.5——1.0m，以保证混凝土的强度，多余部分在接桩（柱）前必须凿除，残余桩头应无松散层。
在灌注将近结束时，应核对混凝土的数量，以确定所测量混凝土的关灌注高度是否正确。
还要保证桩的充盈系数达1.15以上。
g、混凝土浇筑过程中应防止钢筋笼上浮，混凝土面接近钢筋笼底部时导管埋深宜保持3m左右，并适当放慢浇筑速度，当混凝土面进入钢筋笼底端1～2m时可适当提升导管，提升时要平衡避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。
钻孔灌注桩施工技术措施
1、桩基轴线及桩位放样，定位后要进行复测，定位精度误差不超过5Cm。
埋设护筒时由测量人员到场，用经纬仪纠正中心后方能固定护筒，保证护筒的垂直度。
2、钻机定位、安装必须水平，现场配备水准仪，当钻进孔深达到5m左右时，用水准仪再次校核机架水平度，不合要求时随时纠正。
3、钢筋笼在孔口焊接时，运用十字架吊锤法，确保整体钢筋笼的垂直度。
4、在钻机就位之前，对埋设护筒的位置、深度和垂直度进行复核，以确保桩位正确性。
5、确保桩身垂直成孔垂直度是灌注桩顺利施工的重要条件，因此在钻架就位之后检查机台平整和稳固情况，用经纬仪从两个方向纠正机架、钻杆垂直情况，控制H/100范围内（H为桩长）,确保桩身成孔垂直度。
（二）模板工程
1.模板材料
为确保桥梁外观平整、美观,行车道板模板采用18MM竹胶板。
模板制作允许偏差如下:
模板长度和宽度允许偏差2MM
模板表面局部平整允许偏差2MM
连接部位孔眼位置允许偏差1MM
2.清理及涂刷
模板使用后和浇混凝土前应清洗干净,表面无污物、凸出的钉子、裂缝或其他损伤。
浇混凝土前模板涂脱模剂。
保证混凝土浇筑成形后观感达标。
3、模板工程
模板设计翻样、放样技术交底模板及支撑材料品种、规格、质量的选择模板制作模板编序、堆放弹线模板安装按设计图纸中的尺寸、轴线、标高、位置等检查、复核检查支撑系统是否牢靠，符合要求交下面工序模板拆除模板清理、刷脱模剂堆放保管
4.模板安装前后注意事项
必须按底板的施工详图测量放样,对底板四角应多点,以便检查校正，模板在安装过程中，必须经常保持足够的临时固定设施，支撑稳定，有足够的支柱撑杆和拉条以防倾覆，并能经受混凝土浇筑和振动以及气候的影响。
检查模板内部，对排除冲洗水以及混凝土浇筑所设置的孔洞，在混凝土浇筑前和混凝土浇筑过程中应能便于封闭，混凝土浇筑前对所有止水位置应固定正确，事先未经监理同意，不得在任何混凝土模板上开洞，未经监理验收模板不得混凝土浇筑。
混凝土浇筑和凝固过程中，模板不允许变形和漏浆，以保证永久结构的正确形状和尺寸，模板安装允许偏差根据《公路桥涵施工技术规范》规定如下：
墩台模板标高允许偏差±10MM
内部尺寸长度和宽度允许偏差±20MM
平面对角线允许偏差±10MM
基础部分轴线对设计位置允许偏差±10MM
模板相邻俩块表面高底差允许偏差2MM
模板平整表面允许偏差5MM
混凝土从浇筑至拆模，应考虑混凝土的荷载以及混凝土龄期强度，报监理批准后，方可拆模。
（三）钢筋工程
（一）原材料：
所有材料在使用前必须对其试验，对试验
合格的材料不得使用。
本工程的钢材力学性能必须符合国家标准GB1499-84的规定。
所进钢材必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，用标牌示意。
运输、存储过程中不得锈蚀和污染，如露天堆放时应垫高并用花布加以遮盖。
（二）钢筋工程施工程序
钢筋翻样供料检查质保资料及外观质量性能试验下料制作检查复核弹线绑扎、安装垫保护层验收交下道工序
1．钢筋翻样：
根据施工图以及修改通知单绘出钢筋放样图，并提供包括计算实际的不同品种规格
需用量钢筋表。
钢筋的种类、直径等均应符合施工图规定，如施工时某种原因要求以另一种型号或直径的钢筋代替施工图规定的钢筋时，必须征得监理的同意。
2．钢筋的切断和弯折：
利用钢筋切断机和弯曲机施工，钢筋的弯折应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204-92）的规定，施工时除监理同意，已弯成的钢筋不得重新弯折再用。
3．钢筋的存放
在施工时应将不同型号的钢筋标明并分别堆放，以便识别。
钢筋应保持清洁、无锈蚀、氧化皮、油脂、泥土、油漆、滴下的砂浆以及盐类或其他任何材料污染等，使混凝土与钢筋之间握固力不受到损害。
4.钢筋的绑扎
所有钢筋应按设计图中的位置用批准的垫块或支托正确和牢固地固定，所有钢筋的交叉处须用软铁丝绑扎牢（铁丝规格20--22＃），其端头应弯入混凝土中。
上层钢筋采用4×4角钢支撑，每1.5×1.5M范围内两根。
其高度应扣除上下层钢筋的保护层。
5.保护层
钢筋的保护层根据图纸要求,采用混凝土预制垫块,其垫板强度不低于各构件的设计强度。
6.钢筋的焊接和搭接
规定需焊接的钢筋,应按照《混凝土结构工程施工及验收规范》（BGJ50204-92）的要求进行焊接。
应对焊接试件作弯曲及拉伸试验,以证明不降低原有钢筋的强度以及焊接点的强度不低于原钢筋规定的强度。
（三）钢筋的验收
钢筋的绑扎和安装,应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）中有关要求进行外,其安装位置的允许偏差如下:
受力钢筋间距允许偏差±20MM
分布钢筋间距允许偏差±20MM
扎筋间距允许偏差±20MM
钢筋排距间的偏差（顺高度方向）允许偏差±5MM
钢筋的保护层允许偏差±10MM
墩、厚墙、基础允许偏差±10MM
薄墙、梁允许偏差-5～10MM
桥面板允许偏差-3～5MM
（四）混凝土工程
（一）原材料:
灌注桩、基础、支架均采用商品混凝土。
小型均采用自拌混凝土。
水泥采用P.O.32.5标号的普通水泥；砂采用中粗砂,最好采用中粗的河砂,含泥量少,强度高；石子采用1～3石子。
（二）混凝土配合比
1.混凝土配合比设计:
混凝土配合比通过试验选定,除应满足设计强度,耐久性及施工要求外,并应做到经济合理。
并按《公路桥涵施工技术规范》（JIJ041-2000）中有关规定执行。
在施工时应将各种材料的试验结果和证明,以及详细配合比设计资料及试验结果提交项目监理批准。
2.在施工时做3盘或更多的试配后,用来测定和易性、强度、经济性、坍落度,同样的配料应3盘分开,每次配料6个立方体,3个用于7天的抗压试验,3个用于28天的抗压试验。
所有试验按《普通混凝土力学性能试验法》（GBJ-85）进行,且经监理认可。
3.浇筑准备:
浇筑混凝土前,应将垫层表面除去所有油污、浮灰、松散的石块碎片、泥浆、木屑、垃圾以及其他有害物质和积水。
浇筑混凝土前半天或一天,应通知项目监理对浇筑混凝土部位模板、钢筋、自检记录报表及本次浇筑混凝土配比单等进行复查,并得到项目监理书面批准后才能浇筑。
4.拌和及运送
1按批准的配合比拌和混凝土。
各组成部分分别按重量过秤,秤量应准确,其容许偏差为:
水泥、混合料±1%
水、外加剂溶液±1%
粗细骨料±2%
对粗细骨料的含水量经常测定,如有出入,及时调整使之符合要求,对混凝土的生产及运送速度应满足混凝土浇筑连续进行。
混凝土应按立即使用的需要量进行拌和,不应使用初凝的混凝土或超过规定时间的混凝土。
不允许用加水或其他方法以重新改变混凝土稠度,不应使用在浇筑时明显不符合已批准配比的混凝土。
混凝土拌和最短时间（即自全部材料装入搅拌筒中起到卸料止）可按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定。
拌和机工作时,每盘的拌和混凝土体积不应超过拌和机上厂家标准检定牌所示的额定量。
搅拌混凝土前,首先应将搅拌机加入水空转数分钟,然后将水倒净。
搅拌第一盘时,要考虑到筒壁上砂浆损失,石子的用量可按配合比适当减少。
混凝土的自由下落高度以不大于2M为宜,超高应采用溜槽或其他缓降措施。
5.混凝土浇筑
在混凝土浇筑前,应自行检查使该部位在各方面已具备接受混凝土浇筑的条件,并要采取有效的措施使钢筋、模板均处于正确的位置。
浇筑是混凝土施工中最关键的工序,坚决杜绝蜂窝、麻面、露筋等现象,施工时必须把握好每道工序的质量关,并且必须遵照规范.
6.养护:
专人及时养护,采用草包覆盖,混凝土侧面用草包挂盖,勤浇水。
常温下混凝土湿润养护不少于7天。
（五）预制空心板梁安装
1、用双龙门提吊，铺设轨道平车移运。
根据预制场布置，在6#台的上梁前方铺设运梁钢轨，再在其上用贝雷片（约108片）拼装双导梁架桥机，将架桥机过孔，利用KQ-75跨墩大龙门提梁，用运梁平车将梁运至架桥机上，然后用架桥机先架设已提前预制好的首孔11片16m板梁，再向前铺轨运移架设70片30m板梁。
用双龙门架行车从预制场内将空心板梁吊起，放到桥头导梁上及架完板梁后连续稳定的桥面钢轨平板车上，然后利用绞车滑轮系统移动平板车，在桥面上运送板梁至双导梁架桥机下，由架桥机依次架设板梁。
板梁吊装不得利用锚栓孔捆绑，吊点位置在支座中心线附近。
2、支座垫石复测及橡胶支座安放：
a根据设计图纸及梁拱度对已完成的支座垫石进行标高复测。
用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以次在垫石上画出支座边线、梁端及梁侧边线，以及大梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。
b橡胶支座有普通橡胶支座和四氟滑板支座两种，橡胶支座安装时应与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。
转自环球网校
3、架桥机及其配套机具
（1）JS30/100型双导梁架桥机为1台套;
（2）运梁采用两辆60型平车（配移动发动机组30KW为1台，作运梁平车动力）;（3）液压千斤顶QF60-20为2台（供架桥机移位）;（4）5T手动葫芦为4台。
4、架桥机过孔及运梁
为了确保双导梁架桥机悬臂过墩安全运行，架桥机安装后，必须首先在6#台-5#台墩盖梁上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔到前方墩台上。
并做好板梁安装前的各项准备工作。
用龙门架吊梁到运梁平车上，然后由运梁平车送到架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。
5、支座安装及大梁吊装就位
橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，其偏差不得大于±5mm。
并在支座上放入楔形钢板，避免由于纵坡引起支座纵向偏压情况出现。
大梁就位前对支座预埋钢板表面进行清洁处理。
在安装好的支座上利用架桥机携吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查大梁中心线与支座中心线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低一侧端横隔板下用千斤顶调节横向竖直度，直到大梁中心线与支座中心重合且竖直度在规范允许的范围内。
6、双导梁架桥机安装架设板主要作业顺序为：
拼装双导梁架桥机→龙门吊起吊喂梁（或轨道平板车运送梁）→架桥机纵移、横移板梁就位（并安放支座）→已就位板梁横向连接→架桥机向前纵移→导梁纵移→纵向走行轨道的轨排前移→依此完成下跨架梁。
（二）后连续施工转自环球网校
1、横隔板或横向钢筋连接焊接
两片板梁就位后，根据设计要求焊缝长度及宽度，立即进行电焊连接横隔板或横向钢筋，将大梁连成整体。
利用挂蓝进行电焊连接作业，在施焊前应进行清洁除锈，同时合格证预埋钢板在干燥状态下施焊。
如两片横隔板有错位情况，将根据错位尺寸制作波形形状连接板，以保证与预埋钢板相吻合，进行电焊连接并清除焊渣。
电焊连接经检查合格后，立即用防锈漆涂上，干燥后再用调和漆涂面。
2、湿接缝砼的施工
连接钢板施焊结束后，经监理工程师检查合格后，架桥机前移过孔进行湿接缝砼施工。
焊湿接缝钢筋，在便道上用吊车把模板送到孔位元元处用尼龙绳往上位支座模板，模板采用竹胶制成每道湿接缝之间将分成三块模板，用螺杆吊装干支架上固定，螺杆外套塑料管，塑料管直径为2-3cm，单块模板长度为200cm，能同时浇筑4条湿接缝，在模板与横隔板交界处用木条子塞缝，然后用水泥浆抹面，以防止漏浆。
砼配合比与大梁粗骨料配合比相同，采用机动翻斗车运至便道上，把砼倒入人力车，由提升吊篮浆装有砼湿接缝处，采用平板振动器振捣砼，抹平收浆后及时用湿麻袋片（夏天）盖住，终凝后在文件袋上直接洒水养护，当砼强度达到拆模强度方可拆模，拆模时，用尼龙绳绑住，直接下到桥下施工船上，运到需要安装模板湿接缝孔位元元下。
当湿接缝浇筑砼正好在运梁轨道邻近时，砼强度必须达到设计强度80%以上时方可运送大梁。
3、伸缩缝、人行道板及栏杆等施工方案
1、桥面铺装：
浇筑空心板铰缝和桥面铺装砼前必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后方可浇筑砼及水泥砂浆，铰缝砼及砂浆必须震捣密实。
①施工工序：
②板梁清理：
架设安装好的板梁及时对板梁进行清理，清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。
③绞缝施工：
板梁结合面清理干净后及时进行绞缝施工，绞缝施工时注意要将板梁间的缝阻塞好，预防水泥浆漏失，绞缝内砼必须振捣密实。
④桥面铺装：
桥面钢筋按照图纸设计要求进行下料铺设，砼浇注前板梁顶面应进行过拉毛处理并需再次对桥面进行清理，清理的结果必须桥面上不留灰屑等杂物。
桥面浇注混凝土搅拌时严格按照试验室提供的配合比进行配料，搅拌出的混凝土和易性及坍落度均应设计要求。
砼浇注时应注意振捣密实，表面应摸平收浆，同时还要进行压纹处理。
2、伸缩缝施工
伸缩缝的预埋件的放置及安装严格按照厂家的要求进行，安装好的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。
锚固钢筋应沿桥宽方向均匀焊接在异型钢板上（在工厂完成），混凝土预留槽内以大于c30环氧树脂混凝土填充捣实。
3、人行道系施工
人行道板及栏杆均严格按照设计图尺寸进行预制，预制块预制时注意预埋件必须安放准确。
人行道系预制件安放时位置必须准确，线形顺直，注意外观上的修饰。
六、人员安排、机械安排
1、人员安排
施工计划配备13个作业队伍，进行平行作业。
拟合计投入人数如下：
序号
职名
人数
1
质检工程师
4
2
技术员
6
3
安全员
2
4
测量工
4
5
专业工人
200
6
电焊工
16
7
专业砼工
48
8
电工
5
9
钢筋工
50
2、机械安排
序号
名称
规格
数量
性能
备注
1
砼运输罐车
JCQ3
10
良好
2
配料机
PL800
2
良好
3
拌和机
HS500
13
良好
4
装载机
ZL50
5
良好
5
汽车吊
20T
2
良好
6
钢筋弯曲机
GW-40
7
良好
7
钢筋切断机
GC-40
7
良好
8
电焊机
BX1-500
13
良好
9
砼振捣棒
2.5KW
13
良好
10
发电机
75KW
13
良好
11
滚筒拌和机
JZC500
13
良好
12
挖掘机
卡特
5
良好
13
压路机
YZ18
1
良好
14
小振夯
LB-92B
3
良好
七、雨季的施工安排及保证措施
根据总体施工计划安排和本地区的气候特点，夏季和雨季施工在所难免，因此，做好夏季、雨季施工的施工质量、安全保证措施是至关重要的。
1、雨季施工安排
成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。
在雨季来临之际，项目部、各施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。
在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
成立防洪抢险突击队，平时施工作业
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