道路施工方案.docx
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1.编制依据
1.1设计文件
空分装置基础设计专业统一规定-总图运输（电子版）中天合创鄂尔多斯煤碳深加工项目总图（电子版）本工程岩土工程详细勘察技术报告（电子版）
1.2规范、标准
序号
标准名称
标准号
1
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
2
《工程测量规范》
GB50026-2007
3
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002（2
011年版）
4
《水泥混凝土路面施工及验收规范》
GBJ97-87（2000年版）
5
《石油化工工程施工及验收统一标准》
SH/T3508-2011
6
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
JTGF30-2003
7
《公路路基施工技术规范》
JTGF10-2006
8
《公路路面基层施工技术规范》
JTJ034-2000
9
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
10
《施工现场机械设备检查技术规程》
JGJ160-2008
2.工程概况
2.1设计概况
中天合创鄂尔多斯煤碳深加工示范项目空分装置，正常情况下出入的大部分物料为气相，通过工艺管道输送。
另外每年有6万吨的液化氮需要通过汽车运出厂外。
本工程五条横向道路和三条纵向道路，横向道路每条长303m、宽6m,纵向道路每条长631m、宽7m,转弯半径12m。
结构做法分两种，具体见下表:
装置区内道路（做法至下而上）
人行道（做法至下而上）
1.素土夯实
1.素土夯实
2.200厚12%石灰土
2.300厚石灰粉煤灰砾石
3.300厚石灰粉煤灰砾石
3.100厚C20混凝土面层
4.250厚C30混凝土面层
2.2现场概况
中天合创鄂尔多斯煤碳深加工示范项目场地周围有府审公路、包茂高速通过，交通便利。
其中空分装置位于整个项目的西北角，施工现场场地平坦开阔，办公区、材料堆放加工区以及机械设备停放区等临时设施布置完整，便于施工。
2.3施工特点
本工程工程量大，施工工期紧，存在交叉作业，而且雨季施工雨水对施工影响大。
另外本工程的路基多为沙土，素土夯实质量要求高，需要重点控制。
3.施工部署
3.1施工工序
场地平整一素土夯实一12%石灰土铺设碾压（装置区内道路）一石灰粉煤灰砾石铺设碾压一混凝土面层施工一养护。
3.2工期安排
总体工期：
2013年07月15日至2013年8月20日。
其中7月25日场地平整完成，7月31日石灰土铺设完成，8月20日石灰粉煤灰砾石混合料铺设完成。
本工程道路首先作为施工道路使用，混凝土面层待工程施工完毕，具备条件后再铺设施工。
具体安排见本工程进度计划。
3.3劳动组织及职责分工
3.3.1管理层负责人
项目经理：
王俊峰一一负责整个施工的生产、安全、技术、质量工作
生产经理：
张岩一一负责全面生产、安全工作
技术经理：
牛鑫一一负责全面技术、质量工作
技术管理：
李英杰、张庆宁一一负责道路施工方案编织、方案交底与监督实施
质量管理：
顾少飞一一对道路施工质量进行监控、检查
施工管理：
栾庆云一进行技术交底；负责现场施工的进度、质量、安全情况
测量管理：
张一天一一负责道路的定位放线和各层做法的标高控制
3.3.2工人数量
工种
人数
工种
人数
混凝土工
20人
木工
2人
电工
2人
壮工
20人
试验工
1人
测量工
5人
4.施工准备
4.1技术准备
1、 搜集施工所需各种技术资料，组织人员进行会审和讨论。
2、 组织项目部相关人员和施工队伍管理人员进行方案讨论和交底。
3、 施工前做好标高和定位控制点的测设，向监理和甲方进行报验。
4、 确定施工区域内的机械运行路线布置。
5、 做各种原材料、相关检测项目的试验计划，并详细记录台账。
4.2生产准备
1、 现场施工道路保证畅通，材料堆放、机械设备停放地点规划完整。
2、 所有进场人员的做好安全教育和相关证件办理工作。
3、 施工材料严格码放在材料堆放区域。
4、 提前组织好施工人员和机械设备。
4.3机具准备
序号
名称
型号
数量
用途
1
挖掘机
#360
2辆
挖路基土方
2
推土机
/
2辆
填路基土方
3
装载机
Z50
2辆
土方装载
4
洒水车
20t
1辆
素土碾压时洒水
5
蛙式打夯机
/
4台
夯实土方
6
压路机
20t
5辆
素土压实
7
搅拌机
350
1台
搅拌混凝土、砂浆
8
翻斗车
10t
4辆
运输砂浆
9
电抹子
0900
5台
面层收面
10
插入式振捣棒
50
5根
混凝土振捣
11
平板振捣器
2.2kw
3台
混凝土振捣
4.4材料准备
材料名称
数量
材料名称
数量
石灰
510t
砾石
4500t
素土
4500t
C20混凝土
/
粉煤灰
lOOOt
C30混凝土
9000m3
4.5试验准备
序号
试验项目
等级、要求
取样标准
计划数量
1
粉煤灰
原材试验
200t为一检验批
5组
2
碎石
原材试验
600t为一检验批
8组
3
C30混凝土
C30
每拌制100盘且不超过100的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
每一次连续浇筑超过1000时，同一配合比的混凝土每200㎡混凝土取样不得少于一次。
90组
4
素土夯实系
数
每1000㎡取样一组，3个点。
14组，42
个点
5
石灰粉煤灰
砾石压实度
<95%（装
置区道路）
每1000m2取样一组，3个点。
14组，42
个点
5.测量工程
5.1测量准备
对测量员进行技术准备和技术交底；编制测控布置图；建立测量数据库；检核规划勘察设计院定位桩、红线桩和水平点。
设计道路标高如下图所示：
5.2场区平面控制网的建立
5.2.1场区平面控制网布设
1、 平面控制应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。
2、 布设平面控制网首先根据竖向布置图的关键部位。
3、 选点应选在通观条件良好、安全、易保护的地方。
4、 桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，用红油漆作好测量标记。
5、 本控制网按1级建筑方格网进行测设，测角中误差“±5”，边长相对中误差1/40000,相临两点间的距离误差控制在±2mm以内。
采用极坐标或直角坐标定位放样的方法测设出路基外轮廓，依据平面控制网布设原则及轴线加密方法，布设场区平面矩形控制网。
6、 根据单体设计图纸南北和东西双向选择主控制轴，为了便于控制及其施工，建筑物平面矩形控制网布设成偏轴线1米。
5.2.2高程控制网的布设
1、 为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网。
高程控制的建立是根据甲方提供的场区水平基点，采用水准仪对所提供的水平基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或附合水平路线，联测场区高程竖向控制点，以此作为保证竖向施工精度控制的首要条件。
2、 高程控制网的精度，不低于三等水平的精度。
3、 在布设附合水平路线前，结合场区情况，在场区与甲方所提供的水平基点间埋设半永久性高程点，埋设3〜6个月后，再进行联测，测出场区半永久性水平点的高程,该点也可作为以后沉降观测的基准点。
5.3施工测量
5.3.1平面控制测量
1、 按照总平面图在每条路的两端做好控制桩，控制桩距路端3m。
由于本工程道路长度较大，在每条路的中间加一个控制点。
定位测量符合导线总长度＜2.4km,平均边长为200m,测角中误差为±8”,测距中误差为±15mm,边长相对误差不小于1/10000,导向全长相对闭合差不小于l/10000o
2、 导线点加密布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：
3,布设时
还应满足施工测量放样的实际需要。
5.3.2高程的传递
按三等水平测量的精度要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。
根据工程的实际需要进行水平点的加密工作，至少达到横向道路每条均布6个标高控制点，纵向每条道路均布12个标高控制点。
按水平路线往返闭合差20S（S为相邻水平点间的距离，以公里为单位）附和路线（闭合路线）闭合差20L（L为附合路线和闭合路线的长度，以公里为单位），进行精度评定。
6,混凝土道路施工
按照设计文件，本工程道路总体施工工序为：
场地平整一素土夯实一12%石灰土铺设碾压（装置区内道路）一石灰粉煤灰砾石铺设碾压一混凝土面层施工一养护。
6.1场地平整、素土夯实
本工程场地比较平坦，挖填方基本平衡。
需要填方的区域，填土前将其表面杂草、树叶等杂物清理干净，分层填筑，每层厚度不超过30cm,压实度达到设计要求，方可进行上一层回填。
高度超过50cm的挖方采用挖掘机配合运土车辆进行作业，小于50cm的使用推土机推平。
达到设计标高后，开始进行整形碾压，压实度达到设计要求。
路基素土使用重型压路机碾压，压路机在路基全宽内进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽,前轮必须超过两段的接缝处。
碾压过程中应始终保持素土湿润，如表面水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。
装置区内素土夯实要求使用重型压路机洒水碾压，每层碾压至少两遍。
6.2石灰土铺设
素土夯实达到设计要求，进过监理的隐蔽验收后方可进行石灰土层的铺设。
6.2.1备料
根据设计的石灰土层200的厚度和预定的干容重和石灰计量，计算每一平方米需用的石灰计量，并根据石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离。
铺灰路段用灰线打出方格，除应保证装车数量外，仍需掌握铺灰厚度符和要求，均匀一致，沿边150厘米增加1厘米铺灰厚度，抵消拌和可能超宽需增加的灰量。
利用平地机将石灰均匀摊开，石灰摊铺完毕后，表面应没有空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰含水量和松密度校和石灰用量是否合适。
6.2.2拌和与撒水
石灰土采用拌和机拌和，拌和深度达到灰土层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
在拌和过程中，应及时检查含水量，用喷管式撒水车补充撒水，以使含水量等于或略大于最佳值。
在撒水拌和过程中，要消除过分潮湿之处，拌和完成的标志是：
混合料的色泽一致,没有灰团、灰条和麻面，水分合适均匀，混合料中土块含量符合质量要求，并无夹层及夹土现象发生。
6.2.3碾压
找平后立即检测灰土混合料的含水量，当混合料的含水量处于最佳含水量时用重型压路机挂震碾压，碾压2遍，然后不挂震碾压2遍，以消除碾压的轮迹。
压路机在路基全宽内进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处。
碾压结束后立即检验灰土含水量和密实度。
碾压过程中石灰上表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。
碾压过程中，如有弹软松散起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出换料或用其他方法处理，使之达到质量要求。
压路机严禁在以完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证石灰土表面层不受破坏。
6.3石灰粉煤灰砾石混合料基层铺设
6.3.1基层施工工艺
6.3.2集中拌和混合料
混合料在指定地点按照10:
20:
70（重量比）的比例使用装载机进行拌合，然后使用自卸汽车运到施工地点进行摊平。
各结构层施工前，我们将铺筑长100m的试验路段，以验证混合料的质量和稳定性,检验机械设备
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