钢管拱吊装顺序及施工方案.docx
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钢管拱吊装顺序及施工方案
钢管拱吊装顺序及施工方案
1编制依据：
（略）
2工程概况：
（略）
3施工方案：
铜瓦门大桥钢管拱肋架设采用水上铁驳运输，缆索吊机起吊，通过扣索塔架斜拉扣索的分段悬拼方案进行施工：
3.1拱肋制造：
钢管拱肋在工厂加工。
钢管拱结构采用分段加工，半跨立体预拼装.根据吊机吊重要求，钢管拱加工分13段，各分段长度及重量见后表。
其加工程序为：
原材料进场检验，表面处理，工艺试验—--卷管焊接—--单元杆件对接——--平面拼装——--立体组拼—--半跨立体预拼装—--分段解体。
为满足拼装要求，各拱段间设临时法兰盘连接，并预先刨好焊接坡口，分段间焊缝采用工地手工焊接，焊接时预留焊缝收缩值。
试拼无误后，进行表面喷砂处理，进行防锈及外观油漆涂装。
3.2拱肋水上运输钢管拱自工厂发运至工地采用水上运输，运输铁驳为
40*20m（长*宽），载重2000T.为防止运输过程中拱段产生变
形，分段解体和起吊之前在拱段上加设临时联结系对拱段进行临时性加固，并在铁驳上合理设置支架。
考虑到海浪和海风影响及拱段高度较大，铁驳宜进行压舱处理，确保运输安全。
拱段装船顺序应充分考虑钢管拱架设的方向和顺序。
钢管拱运输至待架位置时，桥位附近的水域须彻底封航，之后方可抛锚定位。
3.3拱段工地起吊；拱段架设采用工地拼装的缆索吊机起吊：
缆索吊机跨度
320m最大起重高度（相对于拱座铰支座中心）为58m设前后两个跑车，跑车间距12m.设计最大允许总吊重550KN单车最大允许吊重275KN.小车吊重走行范围为：
沿桥轴线方向对称桥跨中心各140m，不得进行斜吊。
起吊时按照第二条中操作要点办理。
3.4斜拉扣索系统：
钢管拱分段悬拼过程中，拱段前端通过扣索拉至分别设
置在0#5#、桥台上的扣索塔架上，扣索采用办$15.24mml860MPa钢绞线束，扣索在拱肋端为固定端，采用P锚与拱肋扣点相连结，扣索塔架顶为扣索的张拉端，采用OVM15系列群锚（工具锚）与塔架顶分配梁连结，用YCV千斤顶调整扣索索力以达到调整钢拱线型的目的.l#、2#、3#扣索为2x2x3$15.24mm钢绞线束，4#、5#、6#扣索为2*2x6少15.24mm钢绞线束。
3.5钢管拱分段架设：
钢管拱分段架设顺序为：
1#—2#---3#——4#---5#—6#分段（即1—13—2一12—3—ll—4—10—5—9—6—8号段），两岸对称依次进行，最后进行第七分段（合拢段）的架
设施工，考虑到现场具体情况，每一分段应优先从铜瓦门侧开始，每一分段按照起吊——对位一临时固结—调整线型—定位焊接—调整线型及应力一正式焊接合拢—拱段前端标高设置的顺序吊装。
详见“钢管拱架设施工程序图”。
3.6临时结构拆除：
在钢管拱合拢且焊接完成后，拆除扣索、扣点、临时联
结系及不必要的脚手架结构，并进行钢管拱表面初步修补和防锈处理。
4施工流程图及主要施工步骤：
施工流程图略。
4.1准备工作
钢管拱运抵工地前，对缆索吊机及扣索系统进行全面安全质量检查，并办理有关签证，确认合格后方可投入使用。
根据拱座施工竣工测量结果及钢管拱第一分段、拱铰座制作尺寸实测结果进行放样，在拱座焊接下弦管的导向支架，并将其中一个铰座先定位焊接，另一个铰座先连接在拱段上。
操作要点；
⑴钢管拱运抵工地前，对航道全面封闭。
封航范围为；
桥中线南侧1000m北侧600m两端各设禁航标志。
港监船
舶24小时巡查执勤，确保封航安全。
⑵钢管拱由40*2m（长*宽）2000t铁运至桥轴线跨中位置。
铁驳宜在接近平潮时就位，并迅速进行抛锚定位，锚锭布置详见《铜桥一50修》，
⑶缆索吊机起吊；在待装拱段起吊前，安质人员上船检查拱段在运输途中是否变形，如有变形，应予以调整。
对称架设两岸钢管拱段，先铜瓦门侧拱段，后东门岛侧拱段。
钢管拱段起吊采用①43mm千斤绳，缆索吊机其两台跑车其间距约为15m吊点对称拱段重心布置。
吊点位置设橡胶衬垫。
为了防止钢管拱弦管起吊过程发生整体和局部变形，钢管拱
设临时支撑（在装船前已安装），起吊用①43mm千斤绳在吊点
处缠绕2圈以后再用20t卡环连接。
同一跑车两吊点保持水平，高差不得大于5cm在拱段脱离支架前予以调整。
起吊时必须信号明确，平稳起升。
起升和走行不得同步进行。
为提高拼装速度在缆索吊不超重的条件下，在船上拼装好脚手板和走道板及必要的安全网。
⑷拱段法兰盘对位拼装（2—6分段）拱段用缆索吊机起吊并走行至设计位置附近，用两台跑车初调拱段角度对准拼接接头弦管内衬导向，用倒链将拼装管沿导向收紧至设计位置；还可用缆索吊机辅助作业。
对接接头法兰盘拼接板接近拼装孔时用套筒扳手插入钉孔导引，当栓孔全部对位后用冲钉临时固定，然后用高强螺拴逐个替换。
⑸扣索张拉端采用工具锚，为使锚夹片牢固可靠，用压板顶压锚夹片，防止锚夹片松动滑丝。
压板上顶压锚夹片面贴8mm厚硬胶皮，以调整锚夹外露量不齐。
钢绞线应力控制在0.11Rby~0.35Rby。
张拉端钢绞线前端悬空段用麻绳绑成一束，并牢固绑扎在扣索架顶分配梁上。
4.2第一分段安装
⑴临时饺底座安装：
将南侧临时铰底座定位焊接在南
侧拱座予埋板上。
北侧临时铰底座用由①120mm铰轴连接在
第一分段的对应位置。
⑵拱段对位：
拴好溜绳，用缆索吊机起吊第一分段，
走行至设计位置，后吊钩稍许松钩使拱段后端落在临时导向
上。
使临时导向承担部分重量，用导链或千斤顶调整
对位穿南侧座①120mm铰轴。
用垫板将北侧下弦管后端部与拱座预埋板间的设计空隙抄实，后吊点松钩。
⑶扣索安装：
安装一号扣索束（1号扣索束为2束3x
①15.24mm钢绞线束）。
扣索束采用自拱段前端扣点单根穿束，用50kN卷扬机牵引至扣索塔架顶，对应穿过工作群锚。
用270kN前卡式油压千斤顶初调每根钢绞线至70MPa用600kN千斤项同步调整后扣索，使扣索塔架保持竖直，安装
塔顶1500KN液压千斤顶
⑷线型调整；张拉扣索调整拱段前端标高符合监控指
令值，前吊点卸载。
测量并调整拱段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求）。
将北侧临时铰底座与拱座顶予埋板焊牢，拆除北侧下弦管后端与拱顶予埋板间的垫板，复测第一分段线型
4.3第二分段安装
⑴吊装对位；拴好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱
第二分段至设计位置附近，初调第二分段角度。
用导链收紧辅助对位。
初调线型用法兰盘将第二分段与第一分段临时连接，后吊点卸载。
测试1号扣索索力是否符合监控指令值。
⑵扣索安装：
按照自拱段前端2#扣点逐根穿束，用
50KN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，再对应穿过工作群锚的程序安装2号扣索的两束3*①15。
24mm钢绞线束。
用270KN前卡式液压千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa同
步调整后扣索①52mm钢丝绳使扣索塔架量保持竖直（塔顶偏位不大于20cm）,安装塔架顶1500kN张拉千斤顶。
⑶线型调整：
张拉2#扣索束：
同步张拉后扣索①52mm钢丝绳以调整第二分段前端标高至监控指令规定值；前吊点同步卸裁，用导链、千斤顶或侧风缆①21.5mm钢丝绳辅助调整第二分段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求），拧紧法兰盘的高强螺栓，将第一、二分段进行定位固结。
⑷工地对接焊缝：
焊接顺序为：
先焊四根弦管对接环焊缝，再焊斜腹杆的相贯焊缝。
焊接按已经评定认可的对接环焊缝工地手工焊接工艺实施。
工地焊接时应设置防风防雨设施：
焊接脚手架应满足全位焊要求。
⑸焊缝质量检验：
焊缝检验应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第17.2.7条之规定办理。
对所有焊缝进行外观检验，100%超声波探伤及10%“射线拍片（并不得小于一个节头）。
⑹索力测试；在焊缝质量检验的同时，测试并调整I
号、2号扣索索力至符合监控指令规定值。
4.4第三分段安装
⑴吊装对位：
拴好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱第三分段至设计位置附近。
初调三分段角度。
用导链收紧辅助对位，初调线型，用法兰盘将第三分段与第二分段临时连接，后吊点卸载，测试1号、2号扣索索力是否符合监控指令定值。
⑵扣索安装：
按照自拱段前端#3扣点逐根穿束用50kN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，
再对应穿过工作群锚的程序安装3号扣索的两束3*$
15.24mm钢绞线束。
用270kN前卡式千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa同步调整后扣索由$52mm钢丝绳使扣索塔架尽量保持竖直（塔顶偏位不大于20mm）安装塔架顶1500kN张拉千斤顶。
⑶线型调整：
张拉3#扣索束，同步张拉后扣索$52mm
钢丝绳以调整第三分段前端标高至监控指令规定值，前吊点
同步卸载。
用导链、千斤顶或侧风缆$21.5mm钢丝绳调整第三分段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求）。
拧紧法兰盘的高强螺栓，将第二、三分段进行定位固结。
⑷工地对接焊接及焊缝检验：
按照第二分段安装第4、
第5条规定依次焊接主弦管环向焊缝及斜腹扦的相贯焊缝，
并进行焊缝质量捡验。
⑸索力测施；在焊缝检验的同时，测试并调整1、2、
3号扣索索力至符合监控指令索力值。
⑹侧向缆风绳的安装：
在第三分段前端距端部2.0m
位置处的南北侧各设置一根由①21.5mm钢丝绳引至岸侧，作为侧向风缆收紧风缆至100kN。
4.5第四分段安装
⑴吊装对位：
拴好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱
第四分段至设计位置附近：
初调第四分段角度。
用导链收紧辅助对位，初调线型，用法兰盘将第四分段与第三分段临时连接，后吊点卸载，测试1号、2号、3号扣索索力是否符合监控指令规定值。
⑵扣索安装：
按照自拱段前端4#扣点逐根穿束用50kN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，再对应穿过工作群锚的程序安装4号扣索的两束6*①15.24mm钢绞线束。
用270KN前卡式千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa同步调整
后扣索①52mm钢丝绳使扣索塔架尽量保持竖直（塔顶偏位不大于20mm。
安装塔架顶1500kN张拉千斤顶。
⑶线型调整：
张拉4#扣索束，同步张拉后扣索①52mm钢丝绳以调整第四分段前端标高至监控指令规定值，前吊点同步卸载。
用导链、千斤项或侧风缆①21。
5mm钢丝绳调整
第四分段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求）。
拧紧法兰盘的高强螺栓.将第三、四分段进行定位固结。
⑷工地对接焊接及焊缝检验：
按照第二分段安装中第
4、第5条规定依次焊接主弦管环向
焊缝及斜腹杆的相贯焊缝，并进行焊缝质量检验。
⑸索力测试：
在焊缝检验的同时，测试并调整I、2、
3、4号扣索索力索力至符合监控指令规定索力值。
⑸侧向缆风绳的安装：
将第三分段前端侧向风缆移至
第四分段前端距端部约2.Om位置处，收紧风缆至1OOkN。
4.6第五分段安装
⑴吊装对位：
拴好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱第五分段至设计位置附近。
初调第五分段角度。
用导链收紧辅助对位，初调线型，用法兰盘将第五分段与第四分段临时连接，后吊点卸载，测试I号、2号、3号、
4号扣索索力是否符合监控指令规定值。
⑵扣索安装：
按照自拱段前端5#扣点逐根穿束用50kN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，再对应穿过工作群锚的程序安装5号扣索的两束6*①15.24mm钢绞线束。
用270KN前卡式
千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa同步调整后扣索52mm1钢丝绳使扣索塔架尽量保持竖直（塔顶偏位不大
于20mm。
安装塔架顶1500kN张拉千斤顶.
⑶线型调整：
张拉5#扣索束，同步张拉后扣索52mm钢丝绳以调整第四分段前端标高至监控指令规定值，前吊点同步卸载。
用导链、千斤顶或侧风缆由21。
5mm钢丝绳调整
第五分段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求）。
拧紧法兰盘的高强螺栓．将第四、五分段进行定位固结。
⑷工地接焊接及焊缝检验：
按照二中第4、第5条规
定依次焊接主弦管环向焊缝及斜腹杆相贯焊缝，并进行焊缝质量检验。
⑸索力测试在焊缝检验的同时，测试并调整1、2、3、
4号扣索索力至符合监控指令规定索力值。
⑹侧向缆风绳的安装；将第三分段前端侧向风缆移至
第四分段前端距端部约2.0m位置处，收紧风缆至100KN。
4.7第六分段安装
⑴吊装对位：
挂好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱第六分段至设计位置附近，初调第六分段角度.用导链收紧,辅助对位，初调线型,用法兰盘将第六分段与第五分段临时连接，后吊点卸载，测试l号、2号、3号、4号、5号扣索
索力是否符合监控指令规定值。
⑵扣索安装：
按照自拱段前端6#扣点逐根穿束，用
50KN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，再对应穿过工作群锚的程序安装6号扣索的两束6*15.24mm钢绞线束。
用270KN前卡式千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa同步调
整后扣索52mm钢丝绳使扣索塔架尽量保持竖直（塔顶偏位不大于20cm）.安装塔架顶1500KN张拉千斤顶.
⑶线型调整：
张拉6#扣索束，同步张拉后扣索52mm
钢丝绳以调整第六分段前端标高至监控指令规定值，前吊点同步卸裁。
用导链、千斤项或侧风缆少21.5mm钢丝绳调整
第六分段中心线至设计桥轴线（误差不大于监控指令要求）。
拧紧法兰盘的高强螺栓，将第五、六分段进行定位固。
⑷工地对接焊接及焊缝检验：
按照第二分段安装中第
4、第5条规定依次焊接主弦管环向焊缝及斜腹杆相贯焊缝，
并进行焊缝质量检验。
⑸索力测试：
在焊缝检验的同时，测试并调整I、2、
3、4、5、6号扣索索力至符合监控指令规定索力值。
⑹侧向缆风绳的安装：
将第五分段前端侧向缆风绳移
至第六分段前端距端部约2.Om位置处，收紧风缆至lOOKNo
LfetjnJ
4.8第七分段（合拢段）安装：
为使钢管拱肋顺利合拢，合拢段在安装前，应对两侧的
钢管拱肋进行精确调整，使合拢段之间的距离，纵、横向位
移；标高等均应控制在监控指令值内，合拢温度一般在5一
15C时进行。
各接头焊缝焊完检查合格
后，方可松索成拱。
加焊拱肋底段短管及相应定位板，使拱脚与拱座固结，变成无铰拱，再浇筑拱脚混凝土封闭拱脚，然后拆除扣索塔架。
5施工监控：
因本桥钢管拱肋拼装采用无支架安装施工，应随时观测吊装设备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚锭等的变形和位移，如发现异常，应及时采取措施.为确保主桥拱助架设精度及安全，悬拼过程中对拱段线型及内应力进行监测控制。
考虑到现场监测条件，采用针对钢管混凝土拱桥合理的施工控制方法—几指定目标函数法。
其具体测试内容及方法见《铜瓦门大桥施工监测和控制实施细则》（同济大学桥梁系）
线型测量操作见《铜瓦门大桥主跨钢管拱桁架节段吊装施工观测工艺》（大桥一处测量公司）为更好地掌握扣索索力状况，方便线型及内力调整，采用索力测试仪对扣索索力进行测试。
施工监测时实施双控，以线型控制为主，应力监测为辅。
6.钢管拱安装质量及验收技术要求：
6.1质量要求
⑴钢管拱出厂应附有工厂提供的出厂合格证及验收报告单。
⑵钢管拱肋对接时应严格保持焊后拱肋平顺，焊接时除控制几何尺寸外，还应注意焊接变形对拱肋线型的影响。
⑶所有钢管构件必须在焊缝检查合格后方能按设计
要求进行防腐蚀处理
⑷钢管拱肋吊装就位后，应立即进行校正，并采取临
时固定措施，以保证构件的稳定性：
1“
项
次
;检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
{
焊缝质量
符合要求
kb_>-■■r—“
用超声波检查全部【焊缝长度！
2
内弧偏离设计弧线（mm）
8
样扳检查i
3
每段拱肪内弧长（mm）
+0,-10
用钢尺丈量|
I4
制管直径（nini）
D/500及5
用钢尺丈臺5处［
5
=__」d
触线横向偏位］min）
b'6000
用经纬仪检查5处1
6
拱肋接缝措台（mm）|
0.2壁厚
用尺量每个接缝J
i7
1…_-
拱圏高程（mm）|
符合设计要求
用永准仪检查5处1
6.2钢管拱助制作与安装实测项目:
注：
1、D—钢管直径;
2、L一为跨径
6.3钢管拱肋的验收：
钢管拱肋出厂应具备完整的验收资料，经检验合格后的钢管拱肋方可吊运出厂。
在出厂之前和工地吊装之前的存放应防止变形和生锈。
钢管构件出厂前应提供下述验收资料：
⑴钢材的质量证明书及抽样检验报告;
⑵焊接材料质量证明书和烘焙记录：
⑶涂装材料质量证明书；
⑷焊接工艺评定报告；
⑸焊缝质量外观检测报告；
⑹内部探伤报告；
⑺钢管构件加工图（含原设计图，设计变更文件以及制作中对技术问题的处理的协议文件）；
⑻钢管构件几何尺寸检验报告；
⑼按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录；
⑽钢管拱的加工出厂产品合格证：
钢管拱的加工及验收应满足和符合《象山县铜瓦门大桥工程钢管拱加工监理实施细则》要求。
7安全注意事项：
7.1架设作业为多工种协调作业，必须统一指挥、信号明确、通讯迅达、指令正确，各操作人员在意图不清时严禁进行作业，发现问题应及时向上级反馈：
7.2主桥上部结构吊装为高空水上作业，施工期间必须彻底封航，严禁所有船只过往，确保航道安全。
7.3船上作业应严格遵守水上作业操作规程，备交通船一艘，所有工作船必须备齐足够的救生衣、救生圈等救生物品。
船上人员应听从指挥，不得随意来回走动，交通船不得超员和强行上、下船，船到位停稳栓牢，搭设完可靠的跳板后，方可上下。
7.4本桥钢拱结构特诛，拱上应设牢固、可靠的脚手平台。
并满铺脚手，设置牢靠的栏杆，必要时应挂设安全网：
7.5按照钢桥拼装规定，在未经监理及设计单位允许的情况下，不得在拱上随意电焊、打火、氧乙炔烘烤烧伤。
7.6拱上全为钢结构，施工时应确保电力线路及电器完好，防止漏电，做到安全用电。
7.7凡参加吊装作业人员应持证上岗，挂牌作业。
高空作业人员应进行严格体检，不宜高空作业的人员坚决不作安排。
7.8上层作业面不得向下层作业面抛投物品和掉东西，
以免伤人。
起吊、放置工具设备必须拴挂牢靠，严防坠落。
7.9构件起吊时宜先试吊一次，确认合格后再正式起吊，必须确保吊点准确，吊具安全，吊点牢固。
特别注意不得超载起吊。
7.10扣索与锚索张拉所有设备性能良好、固定可靠，
确保按规程操作，对缆索吊机后锚结构结构及扣点锚具随时
观察工作状况，防止锚锭失效。
7.11钢管拱段拼装时，应注意对点头准确，调正，严禁强拉硬顶伤及结构。
7.12扣索及锚索的张拉与调整指令，必须依据监控部门的通知指令，由指挥中心发布。
其他人员不得擅自指挥和作业，以免造成混乱，所有技术资料必须按规定程序进行反馈。
7.13所有锚固系统的钢索及锚具安装并投入使用后，应及时派专人保护，严禁私自启动扣锚索，电焊与氧割作业应远离扣、锚索，严防火星伤及扣、锚索，起吊作业时，应防止撞击扣、锚索。
7.14进入施工观场时，必须要戴好安全帽。
高空作业必须戴好安全带。
安全带要栓挂在牢固可靠的地方，并严禁穿硬底鞋、拖鞋和高跟鞋进行高空作业。
7.15高空作业人员通往工作的地点，均应设置牢固稳定的脚手平台和梯子。
脚手板应用铁线或铁钉牢靠固定在脚手平台上，不得有探头板：
并经常清除其杂物，给工作人员提供安全的活动空间。
7.16高空作业人员应有配给工具袋，小型工具及材料放入袋内，较大的工具必须平稳栓好保险绳，不得随意乱放，防止伤人，更不得从高处向下乱扔乱丢。
7.17所有电线和电缆应防止砸坏及碰伤的保护设施：
电力人员应经常检查各电器设备有无损坏，严防漏电、短路和起火触电事故。
7.18在吊装的施工过程中，要加强观测工作，随时记录和分析观测结果，如有问题及时采取必要的调整措施，以指导吊装工作的正常进行。
钢管拱分段重最（含临时结构）一览表
分海、
长度（mm）上弦下弦
拱
i）一管a銅段
扣点
（t）
脚手架及附属⑺
橫隔脇
板（0
临时欖
J#<0
小弈
<0
第一分段
^^18041
49.7B
0.92
3.97
2.0
56.67
第二分段
20351^-^
S9.00
1.11
4,547
Z0
66,66
第三分段
17255
49.99
L23
3+668
i0.744
1.25
56.S8
第四分段
21990^"
45.20
1.28
4.025
50.il
第五分段
26124^-^
^-^5776
50.06
1,7&
3,79
0544
1*0
57.37
第六分段
21632^^
^.^216401
39.07
L78
2.976
43.93
第七分段
2638
0.744
|1.Q
28,12
'合计
「・・-b"■■■■・・・"1
612,58
16.2|
45.95
3J2
13+5
69L96
说明辛1.钢管拱各分段重量按上船图纸各构件重量累加而得。
2.临时横撑重量由上船提供数据。
3.扣点重量按桥处施工组织设计重量.
4.脚手架及隔給扳按项目部蘆工设计重量口
5.各钢管拱段重量包含所有主体构件*起吊重量需减去施工中
后序补齐的构件重量（如K字撐、周部脚手管架等）
钢管拱架设作业补充说明
1.钢管拱铰座安装应充分注意铰底座预理板安装误差及顶座加工误差的修正‘以保证铰轴中心坐标为主。
按照工艺规定的程序安装。
该处为防止起用过程中摆动过大难以定位，设临时导向承受后端部分荷载，之后用导链或千斤顶调整精确对位后，安装北侧铰底座。
因此，该处应设置牢固，可供操作的脚手平台及导链、千斤顶的支承点。
位置调整不可幅度过大，以免过度造成返工。
2．铁驳抛锚定位铁驳定位采用四根不同方向的缆绳，其编号按铜瓦门北侧（岸上锚），东门岛北侧（小岛上），铜瓦门南侧（灯塔处），东门岛南侧（山边岩体锚）顺序依次为l、2、3、4号。
抛锚顺序按编号依次进行。
考虑钢缆绳长度及直径过大，自重较大，应采用机械拖拉，以小绳导引大绳。
•系缆时注意钢缆
绳的连结方法应符合装吊作业的有关规定。
系缆后必须检查缆绳的受力状况，防止尖利硬物磨损和切割缆绳。
3．拱上脚手架安装钢管拱段架设到位后，由于其特殊的结构，无法在高空安装脚手管架，因此考虑安装扣索的需要，应在铁驳上在起吊之前安装脚手架。
对自重较大的拱段因受缆索吊机吊重影响，可先安装部分脚手架，．架空后再补拼剩余管件。
脚手安装应按图执行，紧固件应拧牢，不得凑合。
需安装的脚手板，必须捆牢在构架上。
防止坠落或下滑。
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4．扣索束的安装由于扣索束设置为一端挤压P锚，另一端为OVM^锚（夹
片式），其穿束顺序必须是自拱段
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