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论文完成张蜜达

本科毕业设计论文

题目老年代步车工业设计

专业名称工业设计（艺术）

学生姓名张蜜达

指导教师林燕

毕业时间2016年6月

摘要

老年代步车是针对老年人群体研发的一种必要的代步工具，而此产品的研发不只是简单的通过技术手段将现有的（电动）汽车工作原理糅合先进的设计理念，也不只是响应功能强大，应用丰富的时代要求。

老年人代步车是传统小型代步车过渡到智能代步车的智能产品。

是当下市场空缺、消费者呼吁高的产品之一。

但是，市面上的代步车也存在很多缺点。

行车过程中的风险、产品定位的不准确、安全隐患、用户体验差、等等。

论文针对现有老年代步车的不足，进行了深入调研，科学分析，结合品牌产品的优势，充分考虑适用人群的需求、展示了一款全智能的老年代步车——oldandwise.

此次课题旨在完成老年人代步车的工业设计。

首先结合客户需求，采用桌面调研和头脑风暴的方法进行用户研究，得出产品设计方向：

帮助产品进军汽车市场，外观造型突破代步车概念，解决老年人驾驶的安全问题。

其次，采用典型调研的方法，发放了用户行为调研问卷，进行了实际的问卷调研。

根据调研数据，采用数据可视化的分析方法，得到了潜在设计点和需求：

代步车普及程度低，多数用户需要但不曾购买使用。

代步车占有率男性老人偏大，响应“绿色出行”的环保口号，汽车使用率在退休人群中日趋减少。

安全隐患大，产品外观不符合审美需要，老年人反应迟钝。

车钥匙易丢失等。

根据分析结果，深入挖掘了用户需求，从而得到产品的定位：

以老年男性用户为第一用户人群，加入结合审美标准，增设自动驾驶功能，改善人机设计，增加定位功能等。

接着根据设计点，绘制了30余张的草图，包含了3款基础方案，2款最终方案。

然后经过专业老师的设计评定，选择了一款主方案，两款辅助方案进行建模渲染和后期效果处理。

最后，结合产品可行性的分析，得出产品的尺寸，材料选择，加工工艺。

最终，通过三个月的研究分析，产品呈现，模型制作，完成了全智能老年人代步车——oldandwise的设计。

在创新的功能下，解决了现有产品的不足。

达到了设计目标要求。

关键词：

工业设计；代步车；老年群体；智能设计

Abstract

Theoldscooterisforaneedtotransporttheelderlypopulationdevelopment.Theresearchanddevelopmentofthisproductisnotjustasimpletechnicalmeansthroughtheexisting（electricvehicle）workingprinciplecombinesadvanceddesignconcept.Itisnotonlyapowerfulresponsefunction,theapplicationofricherarequirements.TheelderlyscooteristheproductoftraditionalsmallIntelligentScootertransitiontointelligentcar.Isoneofthecurrentmarketvacancies,consumerscallforhigh.However,therealsoexistmanydisadvantagesofscooter.Theriskofdrivingprocess,productpositioningisnotaccurate,securityrisks,theuserexperienceispoor,andsoon.Theproblemsfortheexistingoldscooter,in-depthresearch,scientificanalysis,combinedwiththeadvantageofbrandproducts,givefullconsiderationtotheneedsoftheapplicationofthecrowd,showafullintelligentelderlyscootercar--oldandwise

Theindustrialdesignprojectaimstocompletetheelderlyscooter.Firstly,combinedwithcustomerdemand,userstudywiththedesktopresearchandbrainstormingmethod,obtainstheproductdesigndirection:

helpproductstoentertheautomotivemarket,appearancetobreakthescooterconcepttosolvethesafetyproblemsoftheelderlydrivers.Secondly,usingthetypicalinvestigationmethod,thequestionnaireofuser'sbehaviorwasissued,andtheactualquestionnairesurveywascarriedout.Accordingtothesurveydata,thedatavisualizationanalysismethod,thepotentialdesignanddemand:

scooterlowpopularity,mostusersneedbutneverbuy..Scootershareintheelderlyistoolarge,inresponsetoenvironmentalslogan"greentravel"caruserateinretirementpopulationtendstodecrease.Safetyhazards,productappearancedoesnotmeettheaestheticneedsoftheelderly,slowreaction.Carkeysareeasytolose..Accordingtotheresultsoftheanalysis,digtheneedsofusers,soastoobtainaproductpositioning:

inelderlymaleusersforthefirstusergroups,addingcombinedwithaestheticstandards,addedtotheautomaticdrivingfunction,improvetheergonomicsdesign,increasepositioningfunction.Thenaccordingtothedesignpoint,drawingmorethan30piecesofthedraft,includingthe3basicprogram,thefinalprogramofthe2.Andthenthroughthedesignandevaluationofprofessionalteachers,selectamasterplan,thetwomodelstomodelrenderingandpostprocessing.Finally,combinedwiththeanalysisofthefeasibilityoftheproduct,theproductsize,materialselection,processingtechnologyareobtained.

Finally,throughthreemonthsofresearchanalysis,productpresentation,modelmaking,completedafullintelligentelderlyscooter,oldandwise.Inthefunctionofinnovation,tosolvetheshortcomingsofexistingproducts.Toachievethedesignobjectivesandrequirements..

Keywords:

industrialdesign;Scooter;elderly;intelligentdesign.

目录

第一章绪论1

1.1课题来源1

1.2产品特性1

1.2.1设计参数1

1.2.2相关规定2

1.2.3入门级代步车2

1.2.4进阶级代步车2

1.2.5高级版代步车3

第二章设计调查与研究3

2.1调研规划3

2.2客户需求整理4

2.3设计方向4

2.4代步车市场分析5

2.5代步车发展方向5

2.6竞品分析6

2.7市场调研9

2.7.1问卷调研9

2.7.2市场调研10

2.7.3市场调研人员时间10

2.7.4调研数据分析10

2.7.5深度访谈调研10

第三章概念设计构思14

3.1设计定位12

3.2风格意向13

3.3概念构思14

3.4方案确定18

3.5草图成型21

第四章CMF分析23

5.1功能完善23

5.2技术问题及相关解决方案23

5.3模型制造

4.3.1材料及加工工艺24

4.3.2尺寸及装配34

第五章模型设计制作

3.6Rhino模型制作25

3.7渲染与场景图展示29

3.8展板展示31

31

第六章结论35

6.1设计成果35

6.2存在问题35

6.3改进方向36

参考文献39

致谢43

毕业设计小结44

第一章设计课题

1.1课题来源

1.老年代步车是针对老年人群体研发的一种必要的代步工具，而此产品的研发不只是简单的通过技术手段将现有的（电动）汽车工作原理糅合先进的设计理念，也不只是响应功能强大，应用丰富的时代要求。

老年人代步车是传统小型代步车过渡到智能代步车的智能产品。

是当下市场空缺、消费者呼吁高的产品之一。

但是，市面上的代步车也存在很多缺点。

行车过程中的风险、产品定位的不准确、安全隐患、用户体验差、等等。

论文针对现有老年代步车的不足，进行了深入调研，科学分析，结合品牌产品的优势，充分考虑适用人群的需求、展示了一款全智能的老年代步车。

2.目前市场上充斥着很多老年代步车牌子，如敖翔，日普，绿源，大阳罗。

外形各式各样，究其实质，功能都大同小异。

就好比手机产品，除了基本的通话、短信功能外，很多手机厂家还增加了MP3、MP4、数字电视、上网等等的功能，并且在产品宣传中，也都大肆宣传那些附属功能的特点，其目的无非是一个，就是增加产品的售价，厂家可以获取更多的利润。

老年代步车产品也是一样，有的品牌增加了车载音箱、环绕彩灯、雨棚、全封闭外壳等等，而没有在产品的性能上面有新突破。

由于课题源自于生活，所以出发点很明确，满足老年人的需求，设计出真正智能便利的产品。

。

1.2产品特性

老年代步车到底是什么？

其实大致分为2轮/3轮和4轮的3种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。

在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

因其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，又称环保老年车。

使用的能源主要有铅酸（含铅酸胶体电池）、镍氢、镍铬、镍铁、镍离子（常称之为锂电池）、燃料电池等。

电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。

它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化率高（40-60%）;几乎不产生NOx和SOx的排放。

1.2.1设计参数

严格意义上讲，老年电动代步车产品应从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。

而适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。

产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。

（1）违规的车:

比如:

车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。

对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）;超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）;超高的车（针对增加雨棚的车，又称"篷篷车";象小轿车一样的全封闭的车）;超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）

（2）违法使用的车:

比如:

非法载客、非法营运的车;超载超重的车（指用来装货的车）

（3）无牌的车，针对那些按照国家相关标准，属于机动车辆的车，上路行驶必须上牌，否则非法上牌要受警方处罚。

1.2.2固件升级

目前国内可以买到的老年代步车大多都是在这个基础上进行自家的技术优化，所以我们在设计一个点上应该关注的是不同厂商的优化情况，操作是否方便，是否受消费者欢迎等等。

基于这一点，我们在设计过程中，可以找出更多相关问题，以满足客户及用户需求。

1.2.3入门级老年代步车

入门级老年代步车中，斯雨特JY1001和新凯太阳两款产品性价比颇为出色，均价在10000元人民币以下。

两款代步车销量领先，涵盖老年代步车绝大部分功能特征。

1.2.4进阶级老年代步车

老年代步车中，美德HD则是典型代表。

相比入门级产品，进阶级产品的品牌优势相对突出，无论是软件、硬件的做工和设计，都表现的尤为精湛。

价格方面，相比入门级电视盒均价要高2000元人民币左右，而且部分代步车后期还将会采取收费提供售后服务，不过在内容提供方面，由于签署了正规的购车协议，因而在安全维护方面，相对更加专业，品质也可以得到保证。

在进阶级电视盒当中，美国SOLAX做工和设计算是最突出的一个。

虽然没有在国内消费平台作为支撑，但是从工业设计到更新维护方面，更加接近用户的使用习惯，因而用户体验也表现更加突出。

硬件方面，由于体积的限制，不是封闭式四轮车，但对大多数用户来说，基本够用。

然而比较遗憾的是，市场上官网订货渠道开放有限，用户只能在一些非官方电商平台购买。

1.2.5高级版老年代步车

需求更高的用户也可以选择高级版老年代步车。

可圈可点的产品有犹太设计的MOVINGLIFE，重金打造的折叠便携老年代步车，在工业设计和内容生态方面的表现力毋庸置疑，精致小巧的车子可以说让人爱不释手。

不过由于目前国内暂不开放销售，有选购MOVINGLIFE的用户，要在国内商家组装，或等较长的进口货期，这对用户来说非常不方便，而且价格也比一般的国产代步车高出不少，但好处就是更重要的这是一台强大的设计产品。

目前，有前进模式、倒退模式；刹车是最先进的电子刹车，按油门键，车子前进；松开油门自动刹车，非常人性化可以体验到全新的人机交互乐趣。

除此之外骑行模式，分六档位，最快时速6.5千米，续航16-25公里。

第二章设计调查与研究

2.1调研规划

本次调研过程分为问卷调研，深度访谈和竞品分析三部分。

第一部分为问卷调研，在这一过程中选用了较为创新的调研方式，选择问卷网提供的制作环境，编写了网络问卷并在微信中进行了分享，针对不同用户群体设置了定量的问卷，回收问卷后进行了相应的数据统计并绘制了示意图。

直观的得到真实有效的信息。

第二部分主要选择市场上现有类似产品进行分析研究，选择2~3种代表产品，对其设计，使用方式，以及专业度加以相应的分析，探寻其优点与不足。

第三部分为深度访谈，主要目的是详细了解具体用户的需求。

针对问卷调研在深度上的不足，因此在回收有效问卷中选择具有较强代表性的用户的样本进行深度访谈。

此前罗列出详细的访谈提纲，控制访谈进度和效率。

2.2客户介绍

图2-1老年人群体

按照国际规定，65周岁以上的人确定为老年;在中国，60周岁以上的公民为老年人。

随着社会老龄化的日益加重，中国的老年人越来越多，所占人口比例也越来越高，2010年我国老年人口（≥65岁）占总人口比重8.9%;2011年我国老年人口比重达9.1%;2012年我国老年人口比重达9.4%。

截至2014年底，我国80岁以上的老年人达2400多万，失能、半失能老人近4000万人，随着数量的不断增加，老年人面临着养老、医疗以及精神赡养等诸多社会问题，值得各界关注。

我们设计产品是建立在消费者的消费动机的基础上，消费者的消费动机越强烈越容易产生消费行为。

所谓年代年龄，也就是出生年龄，是指个体离开母体后在地球上生存的时间。

西方国家把45～64岁称为初老 关爱老年人期，65～89岁称为老年期，90岁以上称为老寿期。

发展中国家规定男子55岁，女子50岁为老年期限。

根据我国的实际情况，规定45～59岁为初老期，60～79岁为老年期，80岁以上为长寿期。

也就是外国人所讲的oldman、oldwoman。

我国历来称60岁为“花甲”，并规定这一年龄为退休年龄。

同时由于我国地处亚太地区，这一地区规定60岁以上为老年人，因此，我国现阶段以60岁以上为划分老年人的通用标准。

就年龄阶段而言：

45到59岁为老年前期，我们称之为中老年人；60到89岁为老年期，我们称老年人；90以上为长寿期，我们称长寿老人；而100以上称百岁老人。

由于全世界的年龄呈普遍增高趋势，世界卫生组织对老年人的划分，提出新的标准，将44岁以下的人群称为青年人，45到59岁的人群称为中年人，60到74岁的人群称为年轻的老年人，75以上的才称为老年人。

把90岁以上的人群称为长寿老人。

我们设计针对的消费群体正是60到75岁的老年人。

2.2客户需求整理

在这里让我感到幸运的是，因为小时候父母工作忙，我随外公外婆长大。

备受照拂，感情深厚，十分熟悉老年人生活细节。

对他们的需求有一定了解，此外校园、社区提供了便利的条件让我在收集科学资料之余，能经常与身边的老人沟通，咨询。

老年人历尽沧桑，对世间万物看得多了，也不为产品花里胡哨的功能所左右，更多的是看中产品本质的功能和内在的性能。

客户群体中老人、残疾人、腿脚不灵便的人士和普通人最重要的区别就是：

年纪大了，反应不如年轻人快捷。

所以，产品设计方面，最注重的是产品结构简单，操作简单，功能实用，安全性设计和稳定性的设计。

外观设计方面，老年人也有审美需要，通过调查了解，大部分老年人对市面上的代步车外观设计不看好。

他们不需要花拳绣腿的成分，有的就是简单大方，经典。

2.3设计方向

本次课题选择实际调研的方法，对客户需求进行了深入分析，得到以下四点主要客户需求，也就是最贴合老年人代步车的设计要素。

图2-3客户需求结论

其次以实现绿色交通为目标。

积极响应国家的号召，着力提高电动汽车产品技术水平。

为实现我国汽车工业的可持续发展，提高我国电动汽车产业产品的自主创新能力和国际竞争力，做出自己应有的贡献。

2.4老年代步车的市场分析

近年实体市场竞争激烈，时代洗牌的压力导致了消费市场两极分化。

放眼代步车市场，产品严重同化控制着价格在生死线挣扎的窘境，老年代步车会是市场下一个消费趋势。

年代步车、老年电动车产品，自前几年从国外引进后，2012年在中国突然发展了起来，全国各地在路上跑的各种奇形怪状的车，都号称"老年代步车"。

2004年5月1日起，随着《中华人民共和国道路交通安全法》的实施，“老年人代步车”的称谓随之取消，该种车型被纳入机动车管理范畴，一律称为“正三轮摩托车”。

数据显示在中心城区现有的正三轮摩托车驾驶员中，90%以上的人员完全具备申领驾驶证的资格，但这些驾驶人却一直在无证驾驶。

由于无证驾驶，三轮摩托车从上路起，便埋下了较大的交通隐患。

据统计，不到8个月的时间，某市中心城区正三轮摩托车平均每起交通事故造成0.6人受伤，这是同年同时段此城区车辆种类交通事故平均伤人数的3倍。

无证上路变成普遍现象，安全问题令人担忧。

一时间，激增的负面报道与安全隐患使老年代步车的销售受到大幅度影响，也影响了消费者对其的印象。

但是这不代表特殊人群对此类代步工具的生理需求会降低。

透过问题看本质，在产品大量囤积，街道上劣质代步车横行的的表象下，反映了两个决定了市场形态的关键问题。

一是整个代步车产业缺乏质量过硬，真正适合老年消费者需求的产品。

二是国内市场空白，边缘城市是没有销售的。

国产代步车质量粗劣，价格虚高。

近年，代步车产业积极寻找出路，不少商家主动打破了“正三轮摩托车”的框架转型四轮电动车。

电动四轮汽车已经风靡了全国各地，而随着经济的飞速发展，电动车行业也在不断的推陈出新，四轮电动车的出现是行业内的一次洗牌，那么四轮电动车的发展前景

放眼大同小异的代步车产品，踌躇不行的发展前景中有一个亮点，就是新能源的市场前景，是它奠定了代步车发展的基础。

随着传统能源日益紧缺，新能源的开发与利用得到世界各国的广泛关注，越来越多的国家采取鼓励新能源发展的政策和措施，新能源的生产规模和使用范围正在不断扩大。

2012年《京都议定书》到期后新的温室气体减排机制将进一步促进绿色经济以及可持续发展模式的全面进行，新能源将迎来一个发展的黄金年代。

全球金融危机影响下，中国宏观经济发展增速趋缓，国内能源市场发展受到一定冲击，却给新能源发展带来契机。

政府抓住结构调整时机，着力优化能源产业结构，大力发展新能源及可再生能源。

为适应节能减排要求，混合动力车、纯电动汽车、燃料电车等新能源汽车已成为汽车业的重要发展方向。

综上所述，在这种大背景下，可以想见新能源代步汽车注定有着良好的发展前景。

2.5老年代步车发展方向

上海自8月份开始，也对道路上跑的所谓的"老年代步车"进行专项整治，禁止上路行驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。

上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，都出现了门口罗雀的现象，陈列众多的"老年代步车"几乎无人问津，原先的"香饽饽"一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。

针对当前北京等城市市区公路上越来越多的电动、燃油动力的"老年代步车"，中国消费者协会12日发布警示，老年代步车存在严重安全隐患。

这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车:

全封闭的车、超速的车、超重的、超长的所谓的"老年代步车"产品。

作为一个过渡产品，刚刚投入生活使用阶段遇到混乱的现象客观存在，至于它的存活期，却是非常乐观的。

可以肯定的是，老年代步车过去的火爆是不言而喻的。

他的产品周期更换快，产家众多，竞争激烈。

所以我们设计的老年电动代步车以来，遵循“100%通用配件”的原则，在2011年8-9月份行业倒闭大潮过后，异军突起，重新掀起电动代步车行业巨浪！

所谓：

100%通用配件，就是