习题:驱动桥.doc
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题目驱动桥
一、填空:
1.驱动桥一般是由()、()、()、()。
2.驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并经()、改变()
方向,使汽车行驶,而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。
3.对于发动机横向布置的汽车,单级主减速器采用一对()齿轮即可。
4.从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮()的调整和主、从动锥齿轮之间的()的调整。
5.为了提高汽车通过坏路面的能力,可采用()差速器。
6.防滑差速器是特意增加内摩擦力矩,使转的慢的驱动轮(驱动桥)获得的转矩(),转的
快的驱动轮(驱动桥)获得的转矩(),提高了汽车通过坏路面的能力。
7.驱动桥壳既是传动系的组成部分,同时也是()的组成部分。
8.托森差速器由差速器壳、()个蜗轮、()根蜗轮轴、()个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆
组成。
二、选择:
1.驱动桥行驶时驱动桥有异响,脱档滑行时异响减弱或消失说明:
A圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大
B主动锥齿轮轴承松旷
C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配
D车轮轮毂轴承损坏,轴承外圈松动
2.汽车直线行驶时无异响,当汽车转弯时驱动桥处有异响说明:
A主、从动锥齿轮啮合不良
B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配,使其啮合不良
C制动鼓内有异物
D齿轮油加注过多
3.行驶时驱动桥有异响,脱档滑行时亦有异响说明:
A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷
B主动圆柱齿轮轴承松旷
C差速器十字轴轴颈磨损
D轴承处过热
三、判断:
1.整体式驱动桥与非独立悬架配用。
()
2.断开式驱动桥与非独立悬架配用。
()
3.要先进行轴承预紧度的调整,再进行锥齿轮啮合的调整。
()
4.锥齿轮啮合调整时,啮合间隙首要,啮合印痕次要,否则将加剧齿轮磨损。
()
5.汽车直线行驶时,两半轴存在转速差。
()
6.汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。
()
7.普通锥齿轮差速器的转矩分配特性:
即转矩等量分配特性。
()
8.全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩,不承受其他任何反力和弯矩。
()
9.半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩,不承受其他任何反力和弯矩。
()
10.半浮式半轴支承结构简单,但半轴受力情况复杂且拆装不便,多用于反力、弯矩较小的
各类轿车上。
()
11.全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。
()
填空题答案:
1.主减速器、差速器、半轴、桥壳
2.降速增矩、动力传动
3.圆柱
4.轴承预紧度、啮合间隙
5.防滑
6.大、小
7.行驶系
8.六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二
选择题答案:
1.A2.B3.B
判断题答案:
1.T2.F3.T4.F5.F6.F7.T8.T9.F10.T11.F