封面故事九巴新设施大检阅九巴车厢及车站新设施一.docx
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封面故事九巴新设施大检阅九巴车厢及车站新设施一
封面故事
2017九巴新設施大檢閱！
2017年九巴車廂及車站新設施一浪接一浪，除了革新車隊及引入更多新型號巴士外，亦利用新科技提供創新和環保設施，讓乘客享受舒適的巴士旅程！
動感紅巴帶動城市脈搏
2017年7月全新紅巴隆重登場。
特別調配的紅色突顯城市活力，車頂精心設計，紅色線條勾畫出香港城市景觀，以KMB標誌配合城市脈搏主題，象徵九巴踏入新里程。
車廂內及座椅配上自然暖色系，座椅旁的扶手亦經過優化，由舊式的稍為向外延伸，改為將其收納於座椅頭枕旁的空間內，增加車廂的空間感。
巴士內配備USB充電插座及免費Wi-Fi無線上網服務，方便現今都市人的需要。
研發太陽能發電裝置雙層巴士
在推動環保上，九巴不遺餘力。
九巴工程部團隊用多個月時間，自家研發全港首部設有太陽能發電裝置的雙層巴士。
車頂20塊太陽能板把太陽能轉化為電能，驅動巴士的通風系統。
即使巴士引擎關閉時，車廂仍能保持空氣流通，炎夏中車廂溫度亦可降低攝氏5至10度，不再「熱辣辣」，讓空調系統可以更快調節至合適溫度，減少消耗能源及更有效運用再生能源，體現九巴『創新應用』的理念。
率先引進歐盟6型巴士
九巴環保巴士車隊領先香港，除研發太陽能發電裝置巴士外，亦與生產商VolvoBus合作，引進全港首部歐盟6型雙層巴士，車身比歐盟5型更輕、行車更寧靜、耗油量更小；最重要是歐6可大幅減少廢氣排放，氮氧化物排放量減少八成、碳氫化合物及懸浮粒子排放亦減少七成二及一半，大大提升環保效益。
上層空置座位顯示屏
上到巴士上層才知無位！
不用再「走上走落」了，九巴新系統可以幫到你。
九巴正在試驗於車廂樓梯位置安裝紅外線感應器，乘客上落樓梯，裝置便會偵測並記錄數據，讓系統自動計算出上層空置座位數量，車廂下層的顯示屏即可實時顯示剩餘座位數字，乘客對尚餘座位數量便可一目了然！
App1933顯示車廂載客率
除了樓梯位置外，巴士八達通拍卡機旁亦已試行安裝紅外線感應器，乘客上車拍卡時，八達通卡感應器會記錄上車乘客的人數；下車閘門上方亦有紅外線感應器，記錄下車乘客人數，從而計算出巴士載客率。
乘客想知道即將到站的巴士是否滿座，只要從App1933查看巴士到站預計時間，旁邊的圖案便會顯示該班巴士的載客率，方便乘客掌握資訊，計劃行程。
綠色巴士站
九巴積極提升候車站設施，大埔鍾屋村巴士站，由傳統紅色搖身一變成為象徵環保的綠色，標誌著全港首個太陽能巴士站。
九巴自家研發在巴士站頂安裝太陽能板，把日光轉化為電力，儲於電池內，黃昏時巴士站牌上的LED燈會在預設時間內開啟，讓乘客清楚看到路線資料。
此外，鄉郊地方每多蚊蟲，九巴同樣利用太陽能板為滅蚊器提供電源。
工程師指出，現時太陽能板收集1小時的太陽能，足夠供照明系統及滅蚊器運作6.5小時，每天儲起的能量則足以供LED燈及滅蚊器應用3天，確保綠色巴士站在天陰或下雨時都可繼續服務市民。
九巴計劃明年為全港600個沒有供電裝置的舊式巴士站安裝太陽能板，以驅動照明燈及滅蚊器，亦將加裝太陽能推動的風扇，藉以推動綠色生活。
滅蚊裝置防蚊患
為免乘客在夏日於巴士站候車時被蚊叮，九巴在全港100個滋生蚊蟲風險較高的地點，包括巴士總站、巴士轉乘站、車站員工休息室和車廠，合共安裝400個滅蚊裝置。
不要小看每個滅蚊裝置體積小，其有效半徑為29呎，有效滅蚊範圍覆蓋2700平方呎，可預防蚊患，減低登革熱、日本腦炎及寨卡病毒傳播風險，亦加強候車環境的衞生，乘客候車、員工上班時便更安心。
太陽能用處多
為了大大提升前線員工的工作及休息環境，九巴在一些沒有電力裝置的員工臨時洗手間內裝置太陽能設備，為照明及抽氣系統提供電源，方便員工。
專題報道
搭得多慳得多 12月再推即日回程八折
繼2017年五、六月後，九巴於12月再度推出回饋乘客計劃，乘客只要乘搭九巴指定路線，回程便可享八折優惠。
適逢12月聖誕長假，乘客可享用優惠選乘九巴出外遊玩，搭得多慳得多。
為期一個月的回饋乘客計劃由12月1日至31日，計劃涵蓋高達三百多組九巴路線，覆蓋港九新界，乘客不論前往何處都可以享即日回程優惠。
除了每天乘搭九巴的上班族最為受惠外，適逢今次回饋乘客計劃於12月推出，正值聖誕新年假期，適合外出慶祝佳節的市民回家時乘搭九巴，節省交通費。
乘客只需以同一張八達通卡，來回程乘搭指定路線組合，即可享回程車費八折優惠，簡單方便。
今次的即日回程八折優惠，可與其他轉乘優惠同時使用。
如乘客由灣仔乘960線到屯門公路轉車站轉乘59M線至屯門碼頭，回程時在屯門碼頭同樣乘59M線至屯門公路轉車站，乘客立即享八折優惠，即6.7元，當乘客再轉乘960線回灣仔時，轉乘優惠的車資亦會打八折，即9.9元。
此外，65歲或以上的長者，以及合資格殘疾人士，目前享有政府公共交通兩元票價優惠，他們亦能受惠於今次回饋乘客計劃。
至於九巴今年七月推出的「學生長途路線即日回程半價」，莘莘學子除可享受既有的長途線半價優惠外，其餘車程如符合即日回程八折優惠條款，亦可享八折車資優惠。
提升深宵巴士服務 新增特快線方便乘客
作為國際大都會，入夜後的香港，仍然繁盛熱鬧，不論商業活動還是娛樂聚會，一樣精彩。
為方便一眾夜歸人士，九巴和龍運提供超過40條深宵巴士線，穿梭全港18區，體現「城市脈搏停不了」的主題，不分晝夜，為香港提供源源不絕的動力。
近月，我們更特別開辦多條特快線，由油尖旺區，直達青衣、沙田、將軍澳和大埔，下班或外出消遣，深宵返家就更快捷、舒適和放心。
九巴4條新特快線為N41X（紅磡站→青衣長宏邨）、N287（尖沙咀東麼地道→烏溪沙站）、293S（旺角東站←→坑口銀澳路）、271S（紅磡站→大埔富亨）。
與類似的路線相比，特快線減少途經車站，平均車程可快約20分鐘，夜歸人士不論工作至夜深，抑或玩樂消遣，毋須顧慮入夜後「無車返家」。
我們特別於尖沙咀、油麻地和旺角一帶新增深宵特快線，是因為留意到乘客對服務有增長需求，希望為乘客帶來更貼心的服務。
N41X線每日凌晨12時45分及凌晨1時10分由紅磡站開出，從旺角直達青衣只需約20分鐘。
N287線每日凌晨12時55分、凌晨1時25分及凌晨1時55分，由尖東麼地道開出，經獅子山隧道直達沙田第一城、聽濤雅苑、錦英苑，總站為烏溪沙站。
由旺角不停站直達沙田，只需約25分鐘。
293S線每日凌晨1時15分及凌晨1時45分，由旺角東站開出，經觀塘繞道特快到達寶達、寶林及坑口，總站為坑口銀澳路，由旺角往寶達只需約20分鐘。
每日清晨4時20分及清晨5時，293S線設兩班車由坑口銀澳路開往旺角東站，方便清晨上班人士。
開辦往大埔特快服務
271S線每日凌晨1時10分及1時40分，由紅磡站開出，途經尖沙咀、油麻地、旺角後，經獅子山隧道及吐露港公路不停站直達大埔廣福邨、大埔中心，至富亨總站，由旺角往大埔只需30分鐘。
龍運巴士同樣照顧乘客的需要，近日新增NA47線由機場往大埔的回程特快服務，每日凌晨12時30分，由機場（地面運輸中心）開出，經廣褔邨、大埔墟站、南運路及大埔中心巴士總站，總站為富亨邨。
由機場直達大埔中心只需約50分鐘。
為方便乘客了解各區的深宵線服務，我們特別專設新網頁（http:
//www.kmb.hk/promotion/night-bus/），提供一站式深宵巴士服務資訊，包括深宵巴士線、服務時間和路線等資料。
在手機應用程式App1933，也可以一按輕鬆連結。
深宵回家，乘九巴龍運，可謂是不二之選。
2017長期服務獎頒獎典禮
九巴及龍運一直為大眾提供優質服務，忠心的員工功不可沒。
為答謝員工多年來默默付出，公司於12月4日舉行長期服務獎頒獎典禮，頒發獎項予工作多年的員工。
今年頒獎禮於旺角帝京酒店舉行，筵開27席，由載通國際兼九巴董事會主席梁乃鵬博士太平紳士、副主席陳祖澤博士太平紳士聯同一眾董事出席。
本年度獲得長期服務獎的同事多達931人，當中60位同事服務公司35年並獲頒足金金牌，106位同事獲頒30年服務獎，531位同事獲頒20年服務獎，234位同事獲頒10年服務獎。
主席梁乃鵬博士太平紳士上台致辭時，代表董事會感謝資深同事多年來為公司付出。
他說巴士服務是以人為本，最重要是服務質素，對乘客提供好的服務，公司才有進步。
他特別提到巴士設備與時並進，包括同事自家研製的太陽能發電裝置巴士、有照明系統及滅蚊設備的巴士站等，印證同事的努力成果。
他又感謝管理層一直關懷同事，例如計劃在車長駕駛室安裝保護裝置、提供員工家屬醫療福利、「九．龍@晴」為退休同事舉辦多次聚會等。
他希望有更多同事獲35年、30年及20年長期服務獎。
為員工提升福利設施
董事總經理李澤昌先生致辭時，感謝同事過去一年的付出，即使颱風襲港，員工仍緊守崗位，隨時候命，就如城市脈搏，運作川流不息。
為提升員工設施及福利，公司改善車廠環境、於車站設立車長休息室及改善洗手間設施；公司亦鼓勵同事公餘時培養多方興趣，如九巴足球隊在相隔30多年後，以丙組隊伍在香港足球聯賽中作賽，歌唱會亦舉辦了盛大演唱會。
最後他勉勵同事繼續努力，為市民服務。
為增添氣氛，公司特意於每枱設兩份禮物：
精美的紅巴及龍運巴士模型。
晚宴開始後，董事會成員逐一向長期服務公司的同事頒獎，非執行董事雷禮權先生及董事總經理李澤昌先生，即興與歌唱會同事上台大展歌喉。
壓軸大抽獎掀起晚宴高潮，幸運兒獲得海味禮品或現金獎，大獎是三千元獎金！
抽獎後同事們都開心地拿著獎項及禮物拍照，互相分享喜悅，印證著大家彌足珍貴的友誼。
九巴獎學金頒獎禮 溫馨滿載
「爸爸，好多謝你這麼多年來辛苦工作養育我，當我不夠勤力時提醒我好好努力，除了在成績方面，也教曉我做人。
爸爸，多謝你！
」作為父母，最開心看見子女成材。
在11月4日於荃灣悅來酒店舉行的九巴龍運第三屆獎學金頒發典禮中，於文憑試考獲佳績的九巴獎學金得主與父母一同分享喜悅，子女在台上親口感謝父母，場面感人。
梁子聰同學在文憑試考獲五科5**的驕人成績，自小關心社會、留意時事的他，立志成為律師幫助有需要的人，現正在港大攻讀工商管理學（法學）及法學士雙學位，他亦「破紀錄」成為九巴三屆獎學金計劃中，成績最優秀的得獎狀元。
成功背後，除了因為讀書專注勤力，也有賴爸爸梁偉洪給予信任。
「要畀他自由，只是畀壓力是無用的，一定要靠自己。
」原來任職荔廠深旺道站長的梁偉洪，曾經很渴望兒子當醫生，但子聰選擇了法律這條路，梁偉洪欣然支持，因為他相信兒子「識諗」。
子聰在獎學金頒發典禮上感謝父親，打算運用共五萬元的獎學金購買不同書籍增廣見識，也希望到世界各地交流，認識朋友和風俗文化。
梁偉洪則感謝公司設立獎學金減輕員工的負擔，又寄語兒子繼續努力。
武俠小說提升語文水平
另一獎學金得主黃嘉欣同學，中英文均獲5**佳績，語文能力卓越的她，正在港大修讀社會科學，打算專修心理學，成為一位臨床心理學家：
「香港人生活壓力大，心病還需心藥醫，很希望可以幫到人，回饋社會。
」
嘉欣的媽媽是顧客服務部顧客熱線高級襄理鄺嘉慧（Carrie），她對女兒給予百分百支持，包括支持她參加多元化的課外活動，吸收讀書以外的寶貴經驗，即使這些活動難免佔了不少讀書時間，Carrie不但沒有責罵，還十分鼓勵。
「她不一定要考第一，最重要是她開心，為自己的夢想努力，我便很放心了。
做媽媽有時就像放風箏一樣，不要常常執著要把風箏放在自己身邊，反而把線放得遠一些。
」
女兒的中英文成績優秀，是否從小刻意培育﹖Carrie笑說其實是無心插柳。
原來嘉欣自小愛看小說，小學六年級已看畢整套金庸和古龍小說，Carrie非但沒擔心女兒因沉迷小說而荒廢學業，反而發現多看小說對語文吸收能力很有幫助，「所以成績好是意外收穫，有時對每件事都要順其自然。
」
嘉欣表示很高興獲頒獎學金，希望到歐美作學術交流，進一步認識心理學。
溫書時父親旁聽
九巴獎學金得主趙崇禧於數學及經濟考獲5*，現正於中大修讀專業會計學，為將來成為會計師鋪路。
趙崇禧的父親、九巴車長趙志榮對於兒子獲頒獎學金表示很開心，原來兩父子常「寓溫習於娛樂」，崇禧有時喜歡用大聲朗讀的方式溫習中文和歷史等科目，以方便記憶，父親在旁聽到課本就會發問。
就因為多了一位聽眾，趙崇禧溫書時就更起勁。
四兄弟話當年與九巴同渡燦爛人生
六十年代要有一份「好工」並不容易，家有十兄弟姊妹的陳錦雄，身為家中老大，為找一份安定的工作，於1962年加入九巴，由拉閘員做起，退休前晉升至車長訓練導師。
在九巴工作期間，他不但有穩定的生活及收入，還建立了幸福家庭，幾位弟弟當然感受到大哥在九巴工作愉快，相繼考入九巴做車長，同撈同煲，幾十年後齊齊退休，繼續享受燦爛人生。
四兄弟今天談起在九巴幾十年的工作生涯仍然滔滔不絕，更流露着自豪和滿足，九巴就如他們第二個家。
樣貌與導演李修賢有幾分相似，故有「九巴李修賢」之稱的陳錦雄，今年75歲，在九巴工作超過四十年，對他來說，在九巴工作是「絕世好工」：
「我做過售貨員，覺得無大意思，做的士或小巴司機又要跟同行鬥快搶客，毫無安全感；做巴士車長就最穩陣，因為有客源又有專人維修和清潔巴士，事事不用自己動手，只需做好本份便可，收入不但可養活自己，更養活太太和兒女，毋須憂柴憂米，對我來說已經很滿足。
」
陳錦雄認為，每份工作都有苦有樂，最重要是敬業樂業，要有上進心，才可以讓別人看到自己的優點，獲得提拔。
最初巴士並沒有電動閘門，須由人手操作閘門開關，陳錦雄
初加入九巴，便擔任「拉閘員」。
「後來公司開始售賣巴士票，我便申請做售票員，到售票員漸被錢幣箱取代時，我又申請轉做車長。
到1980年，更通過考核成為車長訓練導師，一直擔任此崗位至2003年退休。
」
車長師傅門生逾千
回想當年，陳錦雄很是自豪，幾十年來趣事、難忘事多不勝數，他一面看着舊照片，一面說起往事：
教學二十三年來有門生過千，並且建立了深厚的友誼，徒弟結婚嫁娶，他都是座上客。
說到有趣事，陳錦雄回憶說：
「曾有一位女學徒自稱是一名教車師傅，當我問她是教哪類車時，她很快回答：
『衣車』，登時大家都笑起來。
」
就因為陳錦雄工作得開心如意，家中幾位弟弟也隨他加入九巴做車長。
三弟陳照說：
「我見大哥做了多年都沒想過離開九巴，便知道必有其吸引之處。
我駕駛12A線超過三十年，工作穩定，與乘客建立深厚感情，這些都令我很開心。
」因表現出色，陳照在七十年代被公司挑選到新加坡交流。
陳照說當年的巴士沒現在先進，引擎置在車長位旁，所以工作時經常會汗流浹背。
「當年的巴士軚盤不像現在的輕和易扭動，我們要用很大力氣才可扭軚，左腳又因放在引擎旁，有時會被燙傷。
不過我只是想着要做好工作，保障乘客安全，和乘客建立起良好關係。
」
屢獲公司及乘客表揚
四弟陳成和五弟陳華因為加入九巴做車長而認識太太，他們笑說當年車長很受女乘客歡迎，有些乘客會於過年過節時送上食物飲品等，所以認同是一份「筍工」。
責任感重的陳成，曾獲「傑出車長」獎項，他說自己床頭會放上幾個鬧鐘叫醒自己返工：
「我最怕失更，因為會給同事及公司帶來麻煩，所以我會用盡方法讓自己準時起床，這是我的責任。
」
陳華同樣獲得多個獎項包括「安全駕駛年獎」，他亦曾多次被乘客表揚，有位加拿大遊客向他問路，因他以「overthere」作回應而獲贈一個襟章作答謝。
「英文我懂得少，只曉得太太教我的『notyet』、『nextstop』和『overthere』。
」就憑三句簡單英語，他獲外國遊客讚賞。
四兄弟現時均已退休及享受天倫之樂，閒時食飯相聚，一起參加「九‧龍＠晴」的聚會，跟同僚聚舊聊天，多開心，他們異口同聲說，在九巴工作讓他們渡過幾十年豐盛的時光。
退役巴士泊入屯輝站激發無限創意
繼今年九月捐贈第一部退役巴士給佛教林金殿紀念小學後，九巴十一月再捐出一部丹尼士三鋒12米退役巴士給匡智屯門晨輝學校，讓該校也可利用巴士為學生提供啟發性的學習環境，從而提升有特殊學習需要學生的學習能力。
捐贈儀式於十一月三十日下午舉行，舞獅表演、擔任司儀、製作茶點等都由同學一手包辦，充分發揮同學的天才和組織能力。
九巴採購部主管林肖連女士致辭時表示，捐贈退役巴士體現出九巴對可持續發展的支持，期望藉著這個計劃為香港年輕一代作出貢獻。
匡智屯門晨輝學校校長源學森先生十分感謝九巴的捐贈：
「我們深信退役巴士可為學生提供有趣和愉快的學習環境，從而發掘自己的興趣和潛能。
」源校長說退役巴士將重新改裝成為學習室作不同主題教學用途。
九巴與學校成緊密伙伴
源校長更透露，當九巴答應捐出退役巴士給學校的消息傳出後，有學生發揮創意，自發成立巴士會及舉辦巴士填色比賽。
巴士會會長黃靖文同學說：
「我們都是喜歡巴士的一群，所以成立巴士會、發起填色比賽，及為學校加設一個巴士站：
屯輝站，以配合退役巴士從此停泊在學校內。
」會長十分熱愛巴士，更模仿巴士的引擎聲，引起在場師生鼓掌。
當日匡智屯門晨輝學校及全校中、小學生一起迎接退役巴士到場，有些穿上小車長及小維修員制服在巴士上拍照。
同學更自製曲奇餅及蛋撻招待，味道媲美餅店水準。
九巴很開心能透過捐贈巴士幫助有特殊學習需要的學生，更榮幸能與學校成為緊密伙伴，如早前傳訊及公共事務部成為學校第一位訂購曲奇餅的客人，採購部亦為學校連繫了清潔服務公司提供職業培訓機會，為本地教育作出一點貢獻。
法律通識
法律部意外調查組 竭力協助遇襲車長
今年1月，兩名男女攜帶狗隻登上巴士，按法例規定，乘客不能攜帶動物上車，車長於是拒絕他們上車，男乘客因此揮拳襲擊車長後離去，令車長眼部及頭部受傷。
九巴事後立即報警並協助警方調查，經過法律部意外調查組同事的支援及幫助，在11月覓得新線索，協助警方採取拘捕行動，該名襲擊車長的男乘客最終在11月17日自行到警署投案，現正獲准保釋及等候調查。
讓這宗懸着幾個月的襲擊車長個案取得新進展，有賴意外調查組的同事，從不同線索中逐一深入研究，鍥而不捨地找出施襲者，協助警方順利破案及拘捕涉事者。
意外調查組經理劉偉慈（劉sir）說：
「公司很重視車長安全，絕不容忍有乘客襲擊車長，更會盡一切能力向受襲車長提供支援。
今次，意外調查組同事主動協助警方調查，通過施襲者當日在巴士內的閉路電視片段得悉其容貌身形，協助警方更易鎖定目標人物，加快破案速度，把涉事者繩之於法，為受襲車長討回公道。
」
購置電單車提高工作效率
劉sir明白車長在多變的馬路上遇意外會不知所措，所以意外調查組會在較嚴重的意外發生後趕赴現場，安慰車長及提供支援，更會即場收集資料幫助日後調查。
「為了要第一時間到達現場，管理層計劃由現在駕駛的電動汽車改為電單車，初步預算先購置5部，及資助組員考取駕駛電單車牌，從而提高工作效率。
另外，我們會特別訂製反光衣、頭盔等整套制服給組員，保障員工駕駛安全。
」
意外調查組連同劉sir在內，現時共有18名組員，主要負責調查巴士意外個案，向車長提供支援及協助車長向涉事者追討責任。
如車長在意外中遇上任何問題，都可致電法律部熱線97366110尋求協助。
參與警訊拍攝呼籲乘客禮待車長
鑑於乘客襲擊車長個案不時發生，九巴獲警方及運輸署邀請協助拍攝《警訊》，呼籲乘客奉公守法，切勿以暴力對待車長。
影片內容模擬一名乘客因錯過落車地點而向車長大發雷霆，繼而動粗，令車長無辜受傷。
節目中，警方清楚講解有關香港法例內容，及一旦施襲者被定罪後所帶來的刑事責任和後果；受害人及巴士公司有權以民事訴訟向施襲者追討賠償。
拍攝當天，公司安排法律部和傳訊及公共事務部同事在場協助。
公司十分重視車長遇襲事件，曾在報章刊登譴責暴力聲明，並為有需要的同事提供法律支援，保障受襲同事的權益。
最近試行在駕駛室旁加裝膠板，加強保護車長行車時安全。
好人好事
提醒乘客落車 貼心車長獲讚揚
九巴車長一向盡心盡力提供專業巴士服務，讓乘客有舒適愉快的行程。
11月6日晚上，一名九巴車長的貼心行為又一次得到市民讚賞。
當晚，駕駛着271線巴士的車長周潤枝，由半島酒店前往富亨，途中遇上三位前往九龍塘的內地遊客，他們登上巴士後便到上層坐下。
當巴士到達九龍塘，周車長發覺三名遊客並未下車，於是便特意走到上層提醒。
想不到這個他認為是平常的待客之道竟然獲乘客激讚，更在網上讚揚這好人好事。
提醒乘客是舉手之勞
知道有網民讚賞自己，周車長謙謙一笑道：
「這三位內地客在香港人生路不熟，剛好又坐在上層第一行座位，讓我可從上層閉路電視中清楚看到他們的蹤影。
若他們不在九龍塘站下車，便有可能直入大埔，到時在黑夜裡轉車就麻煩了，浪費金錢和時間，所以我便走到上層提醒他們。
」
周車長說，當時有乘客見到他這個舉動後，即場讚他是個大好人，不過周車長笑稱這只是舉手之勞：
「雖然車長並沒有責任要提醒乘客下車，但若有能力做到的，我會盡力去做。
很多時我都會遇到不懂下車的乘客，只要他們有需要幫忙，我都會提供協助，因為乘客開心我都會做得開心。
」
復康之路
勇敢面對復康路 龍運車長盼盡快復工服務市民
車長經常在繁忙的路面上行車，要應付多變的交通狀況並同時顧及乘客的安全。
2016年一位龍運車長不幸遇上交通意外，腳部嚴重受傷，可幸的是，他以堅強樂觀的態度面對，期間積極接受康復治療，目前已慢慢從艱鉅的復康之路走過來。
龍運車長黎泉忠2016年聖誕節當天發生交通意外，當日下午，黎駕駛着一部A43線龍運機場巴士由機場駛往聯和墟，途經新田公路時與前面一部貨櫃車發生碰撞，正等待救援之際，車尾被一輛專線小巴直撞，兩次撞擊令他手腳嚴重受傷，其中左腳受傷更加嚴重。
事隔一年，黎憶述事發後獲救過程，心情仍然帶點激動。
「當時我被夾在駕駛室動彈不得，因兩次的衝擊力太大，令左腳小腿骨骨折、左腿膝蓋骨碎，手腕則因用力握著軚盤而導至骨裂。
最後我要由消防員合力，才把我抬出巴士。
」
徬徨時得公司支持
由獲救出駕駛室至送往醫院救急室，黎車長憶述：
「當我被抬到急症室時，有十多個醫生圍著我，問我不同的問題，當時我只擔心腳傷對日後工作會否有影響、會否失掉工作、日後生活怎辦等問題，十分徬徨。
」
正當黎車長感到徬徨之際，公司的支持令他即時放下心頭大石。
「我很感激蘇生（企業策劃及業務發展總經理蘇偉基先生）對我的關心，他在意外後第一時間到醫院探望我，他鼓勵和支持我，還安慰我別擔心工作，最重要是先養好身體，其餘事情公司會為我安排。
他的說話對我就好像一支強心針一樣，令我壓力全消，亦令我感受到公司對我們前線員工的關懷。
」他又特別感謝公司法律部的幫忙，指在意外發生後，法律部同事給予他很多法律意見，讓他無後顧之憂。
勤做治療挑戰身體極限
因為腳傷情況嚴重，黎車長總共接受了六次手術，包括把小腿骨接上，以及把碎掉的膝蓋骨逐塊砌合，對黎車長而言，復康之路漫長且痛楚。
「我在北區和大埔醫院共住了接近半年，現在我腳骨骨折的位置仍繫著鋼釘和鋼線，每次覆診都需要拉動鋼線，輔助骨頭接合。
過程令我十分痛楚，幸好醫生說暫時康復進度良好，但膝蓋的活動幅度便要靠做物理治療來恢復。
」
為了盡快康復，黎堅持每星期接受物理治療，鍛鍊膝蓋柔靭性。
現在膝蓋屈曲幅度已達九十度，但是日常生活亦有諸多不便，例如上廁所只可選擇坐廁，就是從地上檢東西也有一定難度。
「現在我只一心想著康復的事情，勤做物理治療，希望可盡快復職，至於復職安排便全交由公司決定，只要我能力做到，我都會全力去做，以答謝公司對我的支持。
」
評估後安排適合崗位
人力資源部僱員補償組經理兼高級法律顧問柯晶媛律師指：
「只要醫生認為可以復工，我們便會先跟黎車長商討工作細節及進行身心評估，再為他安排合適的工作崗位。
」
柯律師說公司一向盡力為有需要的同事作轉職安排。
「曾有車長因交通意外或受襲後，身體狀況不再適合駕駛巴士
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