净月大街维修方案.docx

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净月大街维修方案

净月大街道路中修工程

施

工

方

案

编制单位：

长春新亚建筑工程有限责任公司

2010年4月17日

目录

第一章…………………………………总体概括

第二章…………………………………施工总体部署与临时设施布置

第三章…………………………………施工方法及技术措施

第四章…………………………………工程质量保证体系及措施

第五章…………………………………施工能力及施工进度保证措施

第六章…………………………………安全体系及保证措施

第七章…………………………………文明施工及环境保护措施

第八章…………………………………附表

净月大街道路中修工程施工方案

第一章：

总体概括

一、编制说明及依据

我公司认真组织有关工程管理人员及技术骨干对该工程进行全面、系统地学习和讨论，并在深入现场勘察了解的基础上，根据工程现场状况、工程规模、工期要求及结合我单位拥有的技术人才、机械装备以及长期施工积累的丰富经验，编制本方案作为施工指导性文件，以达到科学管理施工，确保工程质量、安全、工期及文明施工的目的。

二、工程概述

净月大街快车道为86年修建的水泥混凝土路面，既有机动车道结构层厚度为60CM（C30混凝土24CM，20CM二灰碎石，20CM石灰土）。

2004年在既有混凝土面层上罩面4CM沥青混凝土面层；两侧辅助车道及污雨水管线为2000年修建，辅助车道道路结构层厚度为72CM，（4CM中粒式沥青混凝土面层，8CM黑色碎石，20CM二灰碎石，20CM二灰土，20CM石灰土）。

此后部分路面破损，多次进行维护和保养。

现有路面存在横缝、纵缝、脱粒、坑槽、沉陷、网裂、啃边等多种病害，特别是快车道横缝、纵缝、坑槽等病害较为普遍，道路横缝主要存在于快车道既有混凝土板块横缝处。

道路沿线东侧坑槽较为严重，西侧道路纵缝较为严重，辅助车道有大面积脱粒、坑槽病害，同时翻浆现象也比较严重。

净月开发区近年来的基础设施建设带动了当地经济、文化的飞速发展，净月大街作为城市主干道，是连接长春市通往双阳区的必经之路。

她的改造将给周边的环境景观带来积极的影响，并且提高了全线行车的舒适性及安全性。

净月大街修缮工程，对促进整个净月区域经济发展具有战略性意义。

第二章：

施工总体部署和临时设施布置

一、施工部署

1、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场用地范围内布置施工生产临时设施、临时道路以及解决施工用水、用电问题。

2、在道路维修现场设立工程公告牌，交通指示牌、彩旗及施工条幅。

3、施工总平面管理，对施工现场进行封闭管理。

施工所需的机械、材料均不占用交通通道，在材料、机械进场时由专人负责指挥，避免由于盲目施工导致车辆阻塞或发生交通安全事故。

4、施工用水、用电，我公司将根据实际情况在现场自备4台30KW发电机组及2台水车进行流动和应急施工使用。

5、施工协调配合工作，加强与各主办单位及协助单位、相关部门的联系工作。

为工程的顺利进行提供有利条件。

二、施工手续的准备工作

积极、主动与设计、监理、业主单位取得联系，并落实对口负责人。

按监理要求填写开工报告，并向监理工程师递交开工报告。

加强与周边单位、部门的联系，办好工程施工前期的各项进场手续，为工程施工的顺利进行提供保障。

三、工程的特点

本维修项目施工地点多在人车混杂的交通重点通行地段，因此在施工中保证安全施工及保证交通通畅是本工程要求重点。

第三章:

施工方法及技术措施

一、施工前准备工作

1、技术准备：

施工前组织施工人员认真学习招标文件及相关的技术规范和技术标准，掌握设计意图，详细明确施工方法，并针对工程中的关键工序和关键部位，制定详细的预防、控制措施。

2、人员准备：

针对工程特点，本工程选派有施工经验的项目经理一人，工程技术管理人员7人，具备敢打硬仗的精神。

同时对参加施工的60名工人进行施工前的培训和教育，使其熟练掌握每一道工序的施工方法、质量标准和操作规程及安全生产和文明施工要求。

3、材料准备：

施工前，及时安排材料负责人进行材料调查，明确落实材料进场计划。

对损坏边石核查数量，提前定货，保证工程正常进行。

工程使用的所有材料，进场前进行严格的检验，经检验合格后方可投入使用。

4、机械准备：

施工前各道工序所需各种机械必须到位，并对机械设备定期检修和保养，以确保机械设备的良好使用率。

拟投入挖掘机两台，铲车两台，风镐三台，切割机三台，发电机组四台，鼓风机四台，运输车辆五台，光轮压路机四台，（15—18T）沥青洒水车一台，水车两台。

二、现有路面情况：

1、路面裂缝：

以横向、纵向裂缝为主。

缝宽0.5以下数量很多且有正在发展的趋势，0.5—2厘米的裂缝较多，部分也有达到了2厘米以上的，裂缝深度一般大于25厘米，

严重影响路面正常使用质量。

大部分横向裂缝贯通整个路面车道，局部裂缝纵横相连贯，或伴有沉陷、车辙等病害，该情况为路面的主要病害。

2、路面网裂、龟裂：

通过运营期每年度专项养护，该情况总体来看发生的较少，局部局段发生，而且与其他病害综合产生。

3、路面翻浆：

主道发生较少，辅助车道部分路段有翻浆现象。

翻浆地段由于裂缝已深入基层，雨水下渗至基层后滞留，在车辆轴载反复作用下，滞留水带泥浆翻浆到路面形成路面破坏。

4、路面沉陷、沉降：

在部分地段发现此类情况，主要是由于原有路面下的隐蔽工程设施受到破坏发生碎裂或废弃，导致路面基层下形成网状空间使路面产生沉降、沉陷。

5、路面坑洞、坑槽：

此病害属于松散类，该情况产生较多，个别路段产生的病害较为严重，已经达到了成片重复出现的状态。

路面松散（破损）、老化：

该情况由于受到多种情况的影响，产生路面透水、路面抗滑性能降低、严重影响路面寿命和正常使用。

6、路面车辙：

属于路面变形类病害。

个别路段该情况比较严重，特别是快车道位置比较明显。

7、路面其他病害：

脱皮类病害主要产生由封层、表处施工质量原因引起的。

还有拥包、泛油、推移、波浪其他现象。

8、边石不整：

在部分地段发现边石缺失、位移等状况。

三、路面病害原因分析

1、交通量比较大，货车、超载车辆比例较高，左右幅交通量和重车比例不一，导致右幅路面病害较多，主车道较超车道严重；同时，货车多使用主车道，在主车道上轴栽作用频率最高，该处右幅车道出现了程度不一的车辙、裂缝等路病面害。

2、原有混凝土路面的破损，造成纵向不均匀沉陷、沉降、裂缝等病害，导致道路使用质量急剧下降。

3、对于曾经维修养护过的路面由于经过养护和大中修的实施，病害得到明显改善，但由于个别未实施的路段的养护不到位，各种路面病害正在产生和发展。

4、横向裂缝多与主车道垂直或近似垂直，初期是由于基层开裂反射到路面和沥青混凝土面层低温收缩所致；纵向裂缝是由于路基不均匀沉降和局部路基湿软，导致承载力不足引起的。

5、路面网裂、龟裂是由于车辆荷载的重复作用引起的疲劳破坏。

6、路面沉陷、坑糟是由于路基或路面结构强度不足，材料拌和不匀，压实度不足，在荷栽作用下引起路面凹陷不平或混合料松散而呈现此类病害。

7、边石不整主要是因为车辆在掉头、卸货或交通事故对边石形成破坏。

四、施工方案

1、针对快车道原有道路结构（4CM中粒式沥青混凝土面层、24CM水泥混凝土）和现场实际破损情况制定此方案。

（1）道路横纵缝处理方法

路面纵横向裂缝使路面整体性下降，导致应力集中加速路面破坏，如长时间不处理可能引起更大范围的病害，加大修理成本，降低使用效果，因此应尽快修复，延长使用寿命。

A、微裂缝处理（裂缝宽小于5MM）：

将裂缝表面及四周清理干净，清除裂缝中杂物，用切割机扩缝至5—15MM，施工方法同小裂缝处理。

B、小裂缝处理（裂缝宽5—15MM）：

将裂缝表面及四周清理干净，清除裂缝中杂物，用风力灭火器将碎屑、散料清除，在裂缝内浇注石油沥青，待温度降至80°C左右之后，扬砂捻缝。

C、中大裂缝处理（裂缝宽大于15MM）：

将横纵缝两侧30CM范围内切割成矩形工作面（矩形两边平行于两侧），清除废料并清扫干净，在槽底喷洒石油沥青结合油0.4L/m2

上层铺设玻纤土工格栅，铺设完毕后再次喷洒石油沥青。

铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面高程一致。

（2）一般坑槽、沉陷、麻面、网裂、脱皮、松散、啃边处理

路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。

在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。

A、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。

B、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。

确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。

养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。

2、针对慢车道道路结构及破损情况，制定辅助车道维修方案

（1）横纵缝处理方法同快车道相同

（2）将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理二灰碎石基层的，将基层清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土面层，使其与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。

（3）翻浆、坑洞和重度网裂等路面破损类：

坑洞、翻浆、和重度网裂一旦形成，车辆轴载会加速对其和周边路面的破坏，尤其是当雨水下渗至路面结构层时。

因此，需及时刨除修复上述路面病害及周边松散结构，提高路面使用的安全性和舒适性。

根据病害程度分别以四种对待：

A、病害破坏仅在上面层时，则挖除破坏的路面面层，用切割机切出规则形状，清扫干净，铺土工布打油后，铺设沥青混凝土，使其与原有路面高程一致。

B、病害破坏至下面层，则挖除路面面层至基层表面，用切割机切出规则形状，基层顶面清理干净，铺土工布打油后，然后分层铺设粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土面层。

C、病害破坏至基层时，挖至裂缝消失处，以块石回填做基层材料，然后分层铺设沥青混凝土。

（工序同上）

D、病害破坏至基层底部时，全部挖除，重新分层回填白灰土底基层及块石基层，用沥青混凝土分层填补槽体并分层压实。

（工序同上）

4、边石砌筑及维修

由于主道高程提高5厘米，原有边石高程也提高5厘米。

将主路两侧原有边石及基础全部拆除，在原有高程基础上提高5厘米边石基础重新砌筑。

测量人员首先假定水准点高程，对全路段边石高程进行复测、调差。

砌边石先检查道路中线，并重新钉边桩，直线部分用小线放线，曲线部分加密桩放线，随时检测边石线，并标出边石顶面高程，砌筑时，钉桩挂线后，严格检查边石的尺寸和外观质量，严禁使用缺棱少角的破损边石，挑选符合标准的边石、沿基础一侧依次放好，铺筑垫层后，再根据设计要求的基础及靠背尺寸浇筑混凝土，按放线位置安砌边石，确保稳固、线直、圆顺、无折角。

砌筑过程中做到直线直顺，曲线圆滑，灰缝均匀、勾缝饱满、牢固。

辅助车道边石倾斜损坏的需要扶正及更换，砌筑方法同上。

5、管线过路处理

对于管线过路造成的路面沉陷，将原有路面拆除，确定基础强度和管线埋深，如强度满足要求，清扫干净后喷洒石油沥青。

铺设土工格栅，再次喷洒石油沥青，分层铺筑粗粒式沥青混凝土。

6、检查井修复

由于净月大街车载量较大，除造成路面破损外，检查井破损也比较严重。

对检查井处理如下：

拆除原有井圈50cm高并重新砌筑，井周围用粗粒式沥青混凝土夯实。

7、维修过程中的注意事项：

（1）切割；在面层和基层病害处理中，病害位置均需进行规则切割。

（2）彻底处理；在病害处理中，特别是罩面前，必须对中、重度网裂、不规则裂缝、重度纵横向裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害进行修补，以保证病害处理的彻底性。

部分路段翻浆类病害严重，病害处理时，应注意对此类病害进行彻底处理。

病害部位开挖至基层后应采用有效方法彻底排出明水，截断水源，然后再进行基层、面层材料的分层回填。

（3）粘层油、透层油

粘层油用量为0.3—0.6L/m2，透层油用量为0.7—1.5L/m2，在正常气温条件下，粘层油、透层油用量以规范规定的上限控制；气温较高的情况下宜适当降低用量以避免泛油。

（4）基层回填材料

基层回填材料采用白灰土及块石，白灰土应色泽均匀、比例准确、无腐植土及砖头等杂物；块石应粒径相似、强度满足设计要求。

（5）分层摊铺、压实

为确保维修后路面的压实度，对于上、下面层和基层病害处理中回填的材料，必须分层摊铺和压实，分层厚度不得大于20CM。

（6）浇油：

在摊铺沥青混凝土之前必须对下面层清理干净然后浇注粘层油既石油沥青。

第四章工程质量保证体系及措施

1、质量措施

（1）搞好分工负责：

在质量管理上，项目经理总负责，全面负责现场施工，其他管理成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。

工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。

（2）质量目标责任制：

根据工程项目的标准要求，确定项目质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，从而保证质量目标的贯彻实施。

（3）质量分析会制度：

确定工地现场例会制度。

在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，指定解决措施，对实施进行反馈，从而提高工程质量。

（4）建立健全质量保证体系：

为保证工程施工质量达到业主要求，全面创优，特制定本工程质量保证体系

2、组织保证：

（1）落实质量目标和岗位责任制，制定质量目标，把质量目标层层分解到每个管理人员，每个班组和作业人员，实行“谁主管谁负责”的原则，使质量管理工作职责明确。

（2）质检员随时检查，发现问题及时解决，质量领导小组每周召开质量会议。

（3）施工现场建立岗位责任制，质检部门每周向有关领导及相关部门汇报一次质量情况，随时组织质量技术人员对工程检查，积极开展创优、无质量通病活动。

（4）强化项目职能，严格工序管理，在每个分项工程施工前进行书面技术交底，使每个操作者都知道设计要求，施工方法及质量标准，坚持三检制度，即：

自检、互检、交接检，坚持上道工序不合格，下道工序不得施工，加强工程项目的隐蔽前检查和记录，对隐蔽项目自检合格后报监理工程师检查，检验完合格后进行下道工序施工。

积极配合监理工程师及质检部门进行质检工作。

（5）严格执行对进场材料、购配件及设备的质量检查，无质量合格证的产品不予使用。

所有进场材料经监理工程师同意后方用于施工生产。

（6）实施质量一票否决制度，当工期进度与质量发生矛盾时，工期服从质量，实行奖优罚劣制度。

（7）经常从现场管理深入到各作业班组，坚持“小、实、活、新”的活动形式不断提高工程质量。

建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。

3、施工措施保证：

在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。

（1）从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程控制，以确保工程质量。

（2）严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，切实保证标准化的作业质量。

（3）严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，既施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。

4、成品保护措施

根据工程性质，对成品采取防护、包裹、覆盖、封闭等保护措施，以及合理安排施工顺序来达到保护成品的目的。

（1）开工前组织技术人员、施工人员对地上、地下建筑物进行详细的调查并记录在图纸上，在建筑物上做好明显的标志。

施工中设专人负责看护，保证设施完好。

（2）施工中对施工完毕的边石采取保护措施，设隔离绳防止行人踏入，需要养生的地方进行覆盖养生。

待水泥砂浆达到强度要求后才允许行人走动。

5、材料保证

1）采购质量：

达到施工要求

2）检查验收：

进场后进行质量检查，严防不合格品进入施工现场。

3）堆存、保管：

材料存放按照材料性质和用途分类存放保护，能够保证不受潮、防雨、防尘、防锈、防冻。

4）配套供应：

进场材料由材料员按计划要求供应一线施工，加工要提前，保证按计划投入使用。

6、工艺控制：

1）技术交底：

（1）说明工作部位、名称、数量、相关技术数据、质量要求、操作方法

（2）交底过程：

由技术负责人向施工负责人交底；施工负责人向技术员、施工员交底，并明确各岗位责任（实施责任、检查责任、过失处罚）

（3）技术交底符合操作规程要求。

（4）技术交底内容要详细、可行并要让所有施工人员熟练掌握。

2）操作过程：

操作人要严格执行交底要求和相应技术规程要求。

检查人要随时检查指导，发现问题及时解决不留隐患。

8、工序控制：

（1）施工过程：

施工中质检员要随时跟踪检查，发现问题及时要求施工负责人纠正。

（2）工序验收：

工序施工完毕由质检员检查，合格后进入下道工序，不合格由质检员和技术负责人确定补救措施，交由施工负责人实施，经检查合格后进入下一工序。

（3）上道工序要为下道工序施工清扫障碍便于下道工序施工。

第五章施工能力及施工进度保证措施

一、工期目标

本标段计划于2010年4月20日开工，快车道中修工程于2010年5月10日竣工，慢车道（辅助车道）中修工程于2010年5月20日竣工。

1、施工进度控制计划（详见施工进度横道图）

2、进度保证措施

（1）指挥机构迅速成立及时到位，为加快本合同的建设，我公司成立有实力的项目经理部，对内指挥施工及协调联络.

（2）根据总工期，制订详细的施工计划，明确进度目标，建立工期实施的目标体系，对提前完工分析，总结，保证工期按时完成。

（3）投入满足需要的资源，包括人力，物力，财力。

（4）合理安排交叉作业，协调好各队、各班组、各施工作业面的关系。

（5）紧紧围绕关键工序，按正确的施工程序进行施工，根据关键工期，以按时完成。

（6）建立奖罚制度，将工期提前的班组给予一定的经济奖励，对将工期拖延的施工班级进行处罚或到竣工期与经济效益挂钩。

4、该工程采用平行流水作业方式，24小时连续施工，以增加施工强度和效率，达到缩短工期的效果。

5、科学的运用计划技术，在精确计算的基础上，统筹安排作业班组，有效地发挥人力、物力、机械设备的作用，确保工程的顺利进行。

6、加强实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。

7、广泛的应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。

根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。

采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，便于各班组按照指导书具体操作。

8、加强施工计划管理。

对工程的重点、难点和关键工作进行控制，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。

开展流水施工，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季、春季对施工影响，利用大好季节加快施工进度。

9、对施工进度进行控制，确保资源合理配置。

根据施工组织设计或监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。

第六章安全体系及保证措施

一、安全保证体系

建立以公司、项目部和施工作业层三级安全保证体系。

本工程项目经理担任本工程安全生产管理小组组长，技术负责人、专职安全员担任安全生产管理小组副组长。

项目作业层各班组长、施工员为安全管理小组成员（兼职安全员），形成专营成线，群管成网的安全管理体系。

二、安全保证措施

1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

2、建立健全项目安全生产的保证体系，建立和实施安全生产责任制，项目经理部的安全技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。

各作业点应有安全监督岗，工程项目经理部应建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。

3、组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工人员，按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。

4、编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真落实。

5、确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全设备及配套设施、完全满足安全生产的需要。

6、积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。

7、工程施工中如是发生死亡事故，或其他恶性事故应立即组织人员抢救伤员、保护现场，向主管上级、驻地监理报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害的有效措施。

8、必逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或作业指导书（或操作细则）。

技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。

项目经理部质安员负责监督检查，并严格按照技术交底的规定和要求进行作业。

9、特种作业人员包括机械、电工等必须进行专业培训，按规定到有关部门经考试合格后，持证上岗。

土方施工机械操作人员运输车辆驾驶人员必须持有年检合格行车证和驾驶证。

操作证必须按期复审方能继续从事特种作业。

特种作业必须严格执行有关安全技术操作堆积确保安全施工。

10、施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须经验收，确认机械状况良好，能安全运行，才准投入使用，所有机械操作人员都必须经培训合格后，持证上岗，机械操作人员分进行登记存档，按期复核，机械使用期间，应当指定专人负责维护、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运行。

11、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，各封闭设置路障及分路指示牌。

协助交警部门做好交通疏导工作，所有人员统一服装，文明施工，夜间设置警示灯。

12、施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、劳动纪律和安全生产制度。

施工现场安全教育应有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况，施工现场安全教育应有计划，适时地有效地进行，经过培训考核，发给安全教育合格证。

三、交通疏导

1、本工程快车道全部封闭，在净月大街与聚业大街路口预留行车口，方便双向行车在辅助车道正常行驶和调转方向，以缓解交通压力。

2、制定分流导向图，从双阳方向驶来车辆可通过福祉大路、新城大街驶向南三环方向进入市区。

从市区内驶向净月方向的行车可通过南三环路、新城大街及净月大街西侧辅助车道正常行驶。

2、各路口封闭采用彩钢板分隔施工区域，并在醒目位置悬挂工程公告、安全标语、道路封闭绕行示意等分流导向告示板。

3、由于五一黄金周正值本工程施工高峰期间，我公司会根据交通峰值大小疏导交通，并在重要路口设置明确绕行位置。

最小缓解五一期间带来的交通压力，不影响旅游经济发展。

第七章文明施工及环境保护措施

一、文明施工措施

1、全体职工深入开展职业道德教育，积极开展有益于中国特色的社会主义建设的活动。

热爱祖国，热爱人民，形成社会主义的道德情操。

2、施工现场实行挂牌施工，悬挂施工牌、警示牌，操作人员要佩带标志，整个工地井然有序。

3、与各个施工单位建立良好的合作关系，互相配合、互相理解，保证整体工程全面竣工。

4、将文明施工纳入常规施工管理、安排专人负责。

对于用于工程的各种材料、机具摆放整齐有序，并设立标志，防排水设施齐全，性能良好，整个现场做到干净整洁。

5、不乱占场地，不损坏公共设施，保护成品及半成品，为业主负责，为各施工方负责。

6、路口设置行车标志、分路指示、施工指示保证交通顺畅。

7、在施工过程中，控制作业时间，减少噪声，以免扰民。

8、施工现场材料堆放整齐，完工后做到工完、料净、场地清。

9、文明