国道220线桥梁施工组织设计.docx
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国道220线桥梁施工组织设计
施工组织设计建议书
一、编制依据
1．国道220线危桥改造工程项目施工招标文件、设计图纸等。
2．交通部颁发的各现行施工技术规范、规程、标准等以及国家现行的有关法规、文件。
3．施工现场踏勘及调查情况。
4．我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
5．我单位近年来从事桥梁及类似本工程施工积累的施工经验、科研成果等。
二、编制原则
1．按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。
以招标文件、设计文件、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。
2．坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3．根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运行生产线。
4．严格按照ISO9001质量体系标准及程序，坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5．实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉标。
三、工程概况
国道220线危桥改造工程由都司桥、南刘庄桥、骆屯桥组成，位于位于菏泽市牡丹区220国道上，结构形式为都司桥5—13m，南刘庄桥2—8m，骆屯桥4—20m。
设计荷载为公路-I级，桥梁宽度为净宽不小于12.3m，桥面横坡2%。
桥面铺装采用12cm水泥混凝土。
一、设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我项目部主要人员（包括项目经理、总工程师、主要科室负责人、各施工队负责人等）在中标后3天内赶赴现场，进行设营及交接桩工作，施工队伍及主要施工机械在业主确定的开工期内进场到位，并及时做好设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作。
根据工程特点及工期要求，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，从已完工工点抽调曾从事类似工程施工且有着丰富施工经验的队伍进场施工，施工队伍及机械设备主要从已完工工点组织调遣进场施工。
本工程施工过程中坚决作到不分包、不转包。
主要施工人员全部为我单位的技术人员及施工工人，对一些非技术性工作可带跟随施工多年的劳务工队伍，也可考虑在当地雇用部分劳务工，如施工过程中人员不足，可从我单位别的工点调用人员进场施工。
二、设备、人员、材料运至施工现场的方法
1．人员
所有施工队伍及相应机械均从我单位已完工点调遣及未完工点调配，各施工队一旦接到通知立即赶赴施工现场，施工队伍及施工机械分别从各自工点乘汽车和拖挂车抵达施工现场。
2．主要机械（具）设备配置
我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，结合目前同类工程项目施工的新工艺、新机具，最大限度地提高工效，加快进度；另外根据工程需要配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到规范及业主要求。
拟投入的主要施工机械（具）详见附表1《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
3．材料
根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。
工程材料本着就近的原则进行采购，地材详情由承包人自行调查。
二、 主要工程项目的施工方案、施工方法
都司桥下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径120cm，柱直径为100cm；骆屯桥板下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径130cm，柱直径为120cm，桥面横坡度2%设于墩台帽顶底采用圆板式橡胶支座和四氟滑板支座。
南刘庄桥为旧板拆除换新板工程，都司桥和骆屯桥上部结构采用先张法预应力砼预制空心板结构，标准跨径分别为13m、20m，防护用钢筋砼墙式防撞护栏，伸缩缝采用D80毛勒伸缩装置，桥面铺装采用12cm厚的水泥混凝土。
（一）钻孔灌注桩施工工艺
（1）成孔方法
根据本工程桩的实际情况，适用于回旋钻机成孔的成孔工艺，选用的施工机械，配备正循环系统及钻机导向装置，在钻孔过程中采用加大泥浆密度的方法将各种钻渣浮出，在沉淀池进行沉淀。
（2）测量放样
采用经纬仪，由专职测量人员进行测量，将桩位放到旧桥上，并且用骑马桩进行保护，以利于钻孔过程中随时检查桩位情况。
（3）场地准备
平整、夯实钻机场地，以防止机座发生不均匀沉降。
为便于正循环方法的使用，钻机平台位于旧桥上。
a．埋设护筒
护筒埋设时，护筒顶端应高出地面0.3米并且高出地下水位1-2.0米。
埋设护筒时，护筒内径比设计孔径大20-40cm，将护筒周围0.5-1.0米范围内土挖除，用粘土回填至护筒底0.5米以下，但护筒埋深不得小于1.0米。
护筒的平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度偏差不得大于1%。
b．泥浆准备
按钻孔方法和地质情况，采用泥浆浮悬钻渣和护壁。
开工前准备数量充足和性能合格的粘土。
土质段护壁泥浆比重采用1.1~1.2，易坍地层泥浆比重加大至1.2~1.45，钻孔时，为了减少环境污染，各钻机位置设置泥浆循环净化系统。
其泥浆池布设位置根据现场实际情况确定，但应与桩位保持最少5~10米距离，若发现实际钻进时含砂量过大沉淀过慢时，应及时适当调整泥浆池位置，延长泥浆道长度。
（4）钻孔
a．钻机就位：
在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，使钻机中心与孔中心重合，并稳定钻机不移位。
钻架除应有足够的结构强度外，还应考虑承受反复负荷的结构刚度。
b．开孔：
开孔时应在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，或者直接在孔中投入粘土，钻机空转进行造浆。
c．钻进：
钻孔前，根据钻孔直径，孔深、地层情况等，选择正循环钻机，钻头直径小于桩径1~2厘米。
用泥浆护壁，在桩的钻孔和开挖的同时，保证各桩之间无影响，两根同时施工的桩基间距不小于5米。
钻进时，遇到粘性土层时钻机采用三翼钻头，中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进，在砂土中时，钻机用中档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
钻孔过程中，经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。
在钻孔排渣，提钻除土或因故停钻时，应保持孔内水位，及时测量泥浆比重及粘度，以防塌孔，并认真真实地填写施工记录，地层变化时，及时向监理工程师汇报。
（5）清孔
钻机达到要求深度时，向监理工程师报验，按要求进行检查，符合要求后，立即进行清孔。
将钻头提离孔底10~20cm继续循环，以相对密度较低的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，使孔内泥浆含砂率逐渐减少直到含砂率、沉淀厚度等满足规范要求为止。
清孔时，必须保持孔内水头防止坍孔。
不得用加大孔深的方法来代替清孔。
孔底沉淀厚度符合设计要求，当设计无要求时，对于≤1.5m的桩沉淀厚度≤30cm，桩长＞40m或桩径＞1.5m或土质较差的桩沉淀厚度≤50cm。
（6）钻孔检验
钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度进行检查，可采用外径等于钻孔桩钢筋笼直径加10cm（但不得大于钻头直径），长度为4D的钢筋验孔器吊入孔内检测，标准如下：
孔位中心偏差：
排架桩：
100mm单排桩：
50mm
孔径：
不小于设计桩径倾斜度：
小于1%
孔深：
不小于设计规定沉淀厚度：
符合设计或规范要求
（7）钢筋笼的制作与安装
a．钢筋骨架的制作应符合设计要求。
b．钢筋骨架需分段制作时，分段长度应根据吊装条件确定，确保不变形，并且接头错开。
c．应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于4处。
骨架顶端设置吊环。
d．骨架入孔一般用吊机，可先将分段钢筋焊接好，一次吊放入孔。
（8）灌注砼
a．砼的拌和采用砼拌和站集中拌和，严格按中心试验室提供的配合比进行配料，并随时检查砼熟料的坍落度、和易性及泌水性是否符合要求，如发现问题及时进行调整并对不合格砼及时处理，不得使用。
b．砼的运输：
采用砼搅拌运输车运送，确保砼灌注时不出现离析现象。
c．砼的灌注：
采用导管灌注水下砼，导管直径250~350毫米，厚5毫米，每节长1.0米，采用法兰盘连接，橡胶垫密封。
使用前进行水密试验，确保使用时不漏水。
首批砼的数量应满足导管埋深≥1.0m的要求。
灌注过程连续进行，导管埋深控制在2~6m。
为防止钢筋骨架上浮，当砼面在钢筋底部1m左右时，应降低砼灌注速度，当砼面升至骨架底口4m以上时，应提升导管，使导管底高于骨架底2m以上即进行正常灌注。
灌注的桩顶标高应高于设计桩顶0.8m左右，确保桩顶砼质量。
（9）灌注桩工程质量措施
灌注桩是影响桥梁工程进度和质量的关键工序。
a．钻孔过程中经常对孔径、倾斜度等进行检查，并认真填写记录。
b．当钻孔深度达到要求，放置钢筋骨架之前，对全长进行检查，并报请监理工程师复查。
c．钢筋按不同种类、等级、牌号，规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂。
设定标志牌，以利于检查和使用。
d．每批使用的钢筋，在提交检验时，必须附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢筋质量的证明资料。
e．到工地的每批钢筋都按规范要求进行抽样试验。
每批钢筋（最多为20t）中取3根，每根各截取3组试件，一组做拉伸试验（屈服点、抗拉强度和伸长度），一组做冷弯试验，一组做可焊性试验。
所有试验必须符合有关标准的规定，方能使用。
f．钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支撑物上，保护钢筋不受机械损伤，并且使钢筋存放在不易生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。
g．钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸及规范要求的质量标准进行。
f．在监理工程师在场的情况下，采用无破损检验方法，对每一棵桩作整体性检查。
经监理工程师对成桩平面位置用经纬仪复查及根据灌注砼前的施工记录进行复查，满意并做出书面批准后，方可进行使用。
（二）立柱施工工艺
1．测量放样
在已灌注完毕的桩头上，由测量人员据施工图上的高程，将高程引测至桩头上，将桩顶凿至设计高程，并将桩头表面整平、凿毛、清理干净，然后用全站仪将立柱的中心位置施测至桩头上，以墨线示之，并请监理工程师验收。
2．模板制作及安装
a．制作：
立柱模板采用钢模，以对开形式用法兰连接，其质量经监理工程师认可，方可使用。
b．安装：
模板安装时，严格按照测量人员施放的墨线对中，并清除模内杂物，模板采用导链或栓把丝固定，以保证模板的稳固性。
模板对接处的平整度保证不超过2mm。
3．钢筋加工及安装
a．钢筋加工：
钢筋型号、直径、根数、长度应与施工图上完全一致。
钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直，采用冷拉方法调直的I级钢筋，其冷拉率不宜大于2%，钢筋接头采用对焊或电弧焊，对搭接焊，双面焊焊缝的长度不小于5d，单面焊焊缝的长度不小于10d,在接头长度区段内钢筋搭接头面积占总截面积的百分率≯50%，预制成的钢筋骨架，必须具有足够的钢度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑砼时不致松动变形。
b．钢筋安装：
用吊车将制作好的钢筋笼吊装就位，用吊线法使钢筋笼的中心与墨线所示的中心点在同一竖直线上，钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。
4．砼浇筑
a．砼浇筑前对模内尺寸进行检查，模内杂物进行清除。
在凿毛处理的混凝土面上铺一层厚为10~20mm的1：
2的水泥砂浆。
b．砼拌制：
用电子配料机配料，JS500型强制式拌合机拌和，拌和时间控制在1.5min以上，采用中心试验室和监理工程师认可的配比，并不定期对砼进行工作性检查。
c．砼运输：
采用砼拌和车运输，以保证砼有良好的工作性。
d．浇筑砼：
砼浇筑采用漏斗、吊车配吊进行。
砼浇筑过程中用经纬仪标定模板的稳定性，若发现浇筑过程中模板移动，应及时进行纠正。
砼自高处向模内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒，溜管等设施下落。
砼振捣采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下层砼5~10cm，对每一振动部位，振动至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋。
混凝土应按一定厚度分层浇筑，分层浇筑厚度不宜超过30cm，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
砼浇至预定标高后，用木搓板抹平、拉毛。
同时按规定制作试件并填写砼检验表。
5．模板拆除
模板应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模，所需时间参照《公路桥涵施工技术规范》（附录8-2）规定。
拆模时间还应征得监理工程师同意。
6．砼养生
砼浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，覆盖草袋洒水养生应最少保持7天或监理工程师指定的天数，养护期间应使塑料薄膜始终保持湿润。
（三）空心板预制、安装方案
本工程桥梁预制板板跨径为13m、20米的先张法预应力空心板，均采用在预制板厂集中预制的方案。
南刘庄桥为8m普通预制板，在拌和站预制。
采用如下施工方案。
1．首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。
2．由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。
3．模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
4．预制板砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，拌和车运输，输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开钢筋。
预制板砼浇注后应进行收浆和抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
5．预制板浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。
吊装前对桥位现场进行认真地整平压实。
预制板安装采用汽车吊车吊装，用拖挂车运输。
预制板安装时注意位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与预制板接触密实牢固。
在吊板和运输过程中应注意梁板的碰损。
（四）护栏、桥面系、伸缩缝施工
1．防撞护栏施工
（a）放样时严格控制好平面位置，确保线型顺畅。
（b）模板采用定型钢模板。
（c）防撞护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。
砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。
施工过程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量。
2．伸缩缝施工
（a）设预留槽，在浇筑梁段砼和桥台背墙时按设计设置预埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。
（b）桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。
（c）伸缩缝入槽，控制标高，焊接。
（d）浇筑砼、找平。
（e）安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整、紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。
安装过程中采取切实措施避免污染桥面。
（五）桥面铺装
预制板铺设完后及时进行桥面铺装。
首先，细调各片梁至设计位置，作好梁与梁连接筋的连接工作后，灌注铰缝砼，然后绑扎桥面连续钢筋、灌注桥面铺装砼。
灌注过程中注意控制好桥面设计标高，并做拉毛处理。
砼收浆后及时养护。
桥梁伸缩缝待沥青混凝土路面铺筑完毕后再行施工。
（六）台背回填的施工
a．用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
b．回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10~15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%~4%的坡度，以利于排水。
c．构造物的回填应遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
d．基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。
靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
e．回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
f．填筑时要设专人负责，每一构造物由谁负责回填要明确。
g．不同土质应分层填筑，不准混合使用。
回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
h．每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
（七）注意事项
1．上部板预制时，注意预留施工预拱度，板顶面需拉毛，以利与桥面现浇混凝土连接。
2．为保证支座与盖梁、板紧密结合，使每个支座均匀受力，板底面及垫石顶面应平整、清洁，并在桥板安装时对支座进行逐个检查。
3．桥自台后2m，向上按45度线（台阶）至路面基层的范围内用10％的石灰土分层夯实，施工工艺和压实度要符合国家有关规定。
4．工程所需原材料由施工单位自行采购，但必须满足设计和技术规范要求。
5．施工便道要符合有关规定，并及时养护，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。
6．若需拆除旧桥，其工程量按监理工程师认可的实际工程量计量。
三、确保工程质量和工期的措施
一、质量保证措施
（一）质量目标
质量目标：
分项工程一次检验合格率100%，优良品率95%以上，确保工程交验达到优良标准，确保省部级优良工程，争创国优。
（二）质量保证体系
目前，我单位已通过ISO9001国际质量体系认证，根据ISO9001国际质量标准，我单位从组织、制度、施工方面建立了一套完整的质量保证体系。
质量保证体系见《质量保证体系框图》。
（1）质量检查组织机构
针对本合同工程特点和质量目标，建立以项目经理为第一责任人的质量检查组织机构，组织机构如图。
（2）质量检查程序
本工程施工实行全过程、全方位的全面质量管理体系，并实行质量负责终身制制度。
切实加强施工的各个环节、各个部位的全面质量管理监察工作。
质量检查程序见附表《质量检查程序》。
（三）质量保证措施
（1）强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸、现行施工规范、规则，以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。
（2）建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。
成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量活动，并根据施工中的难点和工艺要求，对出现的缺点和通病，开展QC小组活动，制定有效防范措施，提高工程质量水平。
（3）加强工序质量控制，严格按ISO9001质量保证体系组织生产，按规定制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，对工序标准执行情况作好记录，使各工序衔接有序并实现可追溯性。
（4）强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。
（5）做好工程测量、试验及复核工作，严格执行测量双检和复核制度，大桥的中线与标高等测量项目符合设计要求，并填写相应的竣工表格。
（6）特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前教育。
（7）强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量器具按规定定期检验，合格后方可投入使用。
二、初步的工程进度计划
（一）总工期及工程进度安排
根据招标文件要求及标前会议对施工招标人提交问题的答复，本工程开工日期按2007年9月7日考虑，合同工期为120天。
结合本工程的特点，计划本合同段工程于2007年9月7日开工，于2007年12月15日前完成，比招标文件要求的工期提前17天。
（二）初步的工程进度计划
1．分项工程进度计划
（1）施工准备：
2007年8月20日～2007年9月6日。
（2）钻孔灌注桩：
2007年9月7日～2007年10月10日
（3）柱及盖梁：
2007年9月15日～2007年10月30日
（5）预制板安装：
2007年11月10日～2007年11月20日
（6）锥溜坡及台背回填：
2007年10月20日～2007年11月10日
（7）桥面铺装：
2007年11月20日～2007年11月30日
（8）防撞护拦：
2007年11月15日～2007年11月25日
（9）竣工清理：
2007年11月20日～2007年12月15日
2．施工进度横道图及网络计划
各分项工程具体进度安排详见《施工总体计划表》、《工程管理曲线》。
三、工期保证措施
（一）工期目标
本合同段招标文件给定工期为4个月。
我单位承诺：
加大对本合同段机械、材料、资金及人员的投入力度，保证总工期提前完成，
（二）主要措施概述
（1）本合同中标后，将成为我单位年度重点工程，将及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。
（2）加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的施工组织设计，选择最佳施工方案，合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，做到重点工程重点保证，一般工程全面兼顾，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，以实现工期目标。
（3）投入先进设备，提高工效，确保质量。
为保证按计划完工，提供物资上的保证。
根据本工程特点，配备性能良好，高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业。
（4）配备先进的计量、检测设备，提高施工工效和检测的准确性，加快施工进度。
（5）在确保工程质量的前提下，合理安排不同工序的立体交叉，平行作业，抓住工序的衔接，对关键工程实行重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖罚力度。
（6）搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求，组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求。
（7）对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员技术水平。
广泛开展技术革新、人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。
（8）抓好协调，减少干扰。
针对本工程相互干扰大的特点，成立专门协调小组，强化协调、主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低的程度，使工序有效展开、工程顺利进行。
（9）抓住时机，掀起施工高潮。
在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，适时掀起施工高潮，加快施工进度。
（10）抓好雨季、夜间施工安排
本合同工程工期在雨季，前段工期紧张，施工难度较大，为确保工期和工程质量，需对雨季、夜间施工和农忙季节的工作安排进行精心的安排和准备。
（三）组织管理措施
（1）成立精干的项目经理部，实行经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。
（2）进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。
（3）全局“一盘棋”，在人、财、物的调配上确保本工程的施工需要。
（4）加强工程调度指挥，做到统一部署，统一协调，统一指挥，步调一致，齐心协力，确保工期提前。
（5）重点工程重点保障。
集中优势兵力，配备足够的人力、物力，科学组织，合理安排，确保重点工程如期完工。
（四）劳动管理措施
（1）加强用工的计划性，实行定额用工。
（2）加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
（3）领导跟班作业，及时发现并解决问题。
（4）加强施工现场管理，严格值班制度。
（五）技术保证措施
（1）制定详细的分项施工组织设计，并在实施中采用计算机应用软件适时调整，不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
（2）组织和实施好一条龙的施工作业线，加强工序控制，保证环环相扣的施工程序和有效运作。
（3）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、抓落实。
当遇到难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
（4）专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
（5）加强项目总工程师技术岗位负责制
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