K37+318235分离式中桥施工方案.docx
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K37+318235分离式中桥施工方案
国家高速公路网成渝地区环线
乐山至雅安段公路工程项目
施工技术方案报审单
承包人：
江西有色工程有限公司标段：
TJ6
监理人：
北京交科工程咨询有限公司编号：
监表18
工程名称及工程部位
K37+318.235分离式中桥
设计图名称
桥梁、涵洞
桩号
K37+318.235
图号
第五册
致：
乐雅高速公路JL3合同段总监办第1驻地办：
现报上K37+318.235分离式中桥工程的技术、工艺方案详细说明见附件，请予审查及批准。
附件：
K37+318.235分离式中桥施工方案
技术负责人：
年月日承包人：
年月日
驻地办路基／桥梁／隧道／专业监理工程师初审意见：
初审结论：
同意修改后再批不同意
签字：
年月日
驻地监理工程师审查意见：
审查结论：
同意修改后再批不同意
签字：
年月日
总监办路基／桥梁／隧道／专业监理工程师初审意见：
初审结论：
同意修改后再批不同意
签字：
年月日
总监理工程师审查意见：
审查结论：
同意修改后再批不同意
签字：
年月日
国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路
K37+318.235分离式中桥
施工方案
江西有色工程有限公司
乐雅高速TJ6项目经理部
2011年5月5日
K37+318.235分离式中桥
施工方案
一、编制依据
（一）、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）
4、《预应力混凝土施工及验收规范》
5、乐雅高速公路TJ6标段施工图
6、招标文件及补充技术规范
7、总体施工组织设计
二、工程概况
K37+318.235分离式中桥为地方道路改路上跨主线，为三级公路，桥面净宽为7m，桥梁长度86.08m。
本桥上部结构采用4-20m的预应力砼连续梁，下部构造桥墩采用圆柱墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台。
本桥平面除起点有小部分位于R=80m，Ls=20m的平曲线段内，其余均位于直线上；纵面除起点有小部分位于凸形竖曲线内，其余均位于3.5%的直坡段。
桥垮及止点岸桥台均按直线修筑，起点岸桥台及护栏随线型弯修。
桥址处气候属亚热带湿润气候，多年平均气温14～１８℃之间；多年平均相对湿度在77～83%之间。
桥位区地质主要以粉砂质泥岩及碎裂岩体为主。
三、施工准备
（一）、技术准备
1、做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。
全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，在此基础上制定具体施工方案。
2、组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线和高程与相邻标段贯通闭合。
根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，加密中心桩。
3、配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段；所有检测设备、仪表、计量器具先请有关部门进行标定；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和混凝土、砂浆配合比的选配工作等。
（二）、物资准备
施工中所用砂石料从当地采购，水泥采用大中型企业生产的优质水泥，钢筋采用国家大、中型企业或业主指定厂家的产品。
一切主材或地材均需经试验合格后方可使用。
由于本工程工期较紧,开工前已作出详细的材料需求计划，保证在施工期间各种材料的有计划供给，做到不积压、不短缺。
（三）、防火与消防
与当地消防部门取得联系，必要时请求协助。
在现场采取有效的防火及消防措施，并在现场的油库、器材库、工棚、生活区等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器具。
（四）、急救与医疗
在工地设立医务室，配备必要数量的医护人员，同时备有必要的医疗器械和足够数量的药品，并与当地医疗急救部门保持联系。
（五）、处理与当地的关系
充分尊重当地的民风民俗，正确处理好与当地政府及群众的关系，并设专人及时处理与协调地方关系。
四、施工方案
（一）、桩基施工
本桥桩基共计7根，累计长度105米。
桩基直径为1.5米和1.3米两种，其中直径1.3米的有4根（56米）、1.5米的有3根（49米）。
本桥地质主要以粉砂质泥岩和碎裂岩体为主，考虑到工期较紧，计划采用旋挖钻机进行桩基施工。
1、钻孔桩基础施工工艺流程。
2、钻孔桩施工准备
钻孔前先用全站仪对设计图上提供的坐标基准点进行复测，将测量成果报监理工程师审核。
坐标基准点符合精度要求后，布设施工控制点。
用全站仪测定各桩位置，经监理工程师检查合格后，上报开工报告，批复后才进行桩基施工。
3、钻孔桩施工
（1）、钻孔护筒制作、埋设
1）、护筒采用10mm厚钢板，内径宜比桩径大200～400mm。
2）、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％。
基桩钢护筒构造及埋设示意图
3）、护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
4）、护筒高度宜高出地面0.3m。
5）、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
6）、每2米护筒接口增加30cm环形加强接头，筒底口加焊刃脚。
护筒埋设前桩位向四方引附桩，施工时用汽车吊将护筒吊装就位，护筒底埋入地平面80cm深，并用袋装砼护脚，护筒周围应填筑密实防止地面水渗投到桩孔、引起不必要的坍孔事故。
（2）、钻孔
采用轻型冲击钻机钻孔。
开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用高频率低冲程进行冲击钻孔，使初开孔坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时，可适当加速钻进。
钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。
孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，冲孔过程中，保证泥浆浓度在1.2～1.4之间,清孔后浓度在1.02～1.2之间。
钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一道应注意事项。
连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。
因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。
采用黄泥反复造浆护壁，严格控制泥浆比重，试验人员应随时抽样检查，以指挥确定投泥量。
钻孔示意图
（3）、终孔、成孔
当桩基钻孔钻到孔底设计标高时，应进行孔底处理。
检查孔底必须做到平整，无花渣污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度应符合设计要求，倘与设计资料不符，应提出变更设计。
成孔检查完全符合设计要求后才能进行下一道工序的施工。
（4）、成孔检查
在终孔和清孔完毕后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径，竖直度等进行检查，并交监理工程师签认。
（5）、清孔
当终孔检查完后，应迅速清孔，将孔内的石质、土质等杂物清理干净。
1）、清孔要求：
：
①、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合下表的要求后方可清孔。
②、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。
③、在吊人钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
2）、清孔时应注意事项
①、清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。
②、不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
③、无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合上表的规定。
灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合上表的规定。
④、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
（6）、泥浆排放
泥浆采用泥浆池沉淀后，经运输车运送至弃土场堆放。
（7）、钢筋笼制作
钢筋在桥位附近的钢筋房内先除锈、调直、切断下料。
主筋应尽量用整根钢筋，如桩太长，可用两根钢筋搭接并采用机械连接成型，其连接长度，接头、错位按技术规范要求处理。
加强箍筋成型，先摆一根主筋在平整的工作平台上，并用粉笔标出各加强钢筋的位置，焊接时使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制三角尺校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，在骨架两端各站一个转动骨架将其余主筋逐根焊好。
为了保证主筋位置准确，可用两块半圆形木板制成卡板，把主筋的设计位置在卡板上凿成凹槽，每隔5米放一块卡板，将主筋置于凹槽内绑好，在规定位置焊上钢筋。
钢筋笼加工制作图示
钢筋笼下放施工示意图
加工钢筋的偏差不得超过下表的规定
焊接钢筋的验收和允许偏差：
焊接钢筋的质量验收内容和标准应按公路桥涵施工技术规范（JTJ-2000）附录E-2的规定执行。
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
（8）、钢筋笼保护层的设置
钢筋笼保护层的设置以定位筋来控制，定位筋用16钢筋弯制而成，焊接在骨架主筋外侧，每2m沿圆周等间距焊接4根。
（9）、钢筋笼运输、安装就位
钢筋笼运输用机械转运，转运时应在加强筋位置穿入钢绳，并使各钢绳受力均匀，以保证钢筋笼不发生扭曲和弯曲变形。
钢筋笼转运到孔位后，利用吊车安装就位。
为使钢筋笼就位准确，采用双木制十字架，先在钢筋笼上固定一个十字架，使其交叉中心正对桩位中心，再在钢筋笼顶放一个十字架，让其交叉中心正对桩中心，调整钢筋笼位置，垂球使二交叉中心重合在一竖直线内。
固定好钢筋笼位置，注意钢筋笼就位时要轻放，慢放，严格摆动碰撞孔壁。
（10）、钢筋笼的检查
钢筋笼发放就位后，检查钢筋笼是否达到设计孔深、周边保护层是否满足设计要求，经监理工程师检查全格后方可进行下道工序施工。
（11）、桩基砼浇筑
桩基砼拟在拌合场集中拌制，并用符合要求是运输车运至现场，桩基砼用直升导管法进行砼浇注。
应用导管法在水中灌注水下砼，在孔口搭设一工作架，其高度不小于3m，主要用来固定漏斗，通过导管灌注砼。
灌注前应先算好导管长度，保证导管下端距孔底0.3～0.4m为宜，为使灌注的砼质量得到保证，并顺利进行砼浇筑，应准备好两台强制式搅拌机和备注发电机等以防各种意外情况发生。
应尽量缩短灌注时间，保证连续作业，使灌注工作在首批砼初凝之前完成，一般4小时，必要加缓凝剂。
在拌砼前，宜先拌一盘配合比为水泥：
沙＝1：
2、水灰比为0.5的水泥砂浆通过漏斗注入导管，主要起清洗和润湿导管，以防止卡管并保证第一盘砼中水用量的作用。
每一盘应保证有足够的砼。
使其灌注完后能保证导管在砼中埋深在1.5米左右。
随着砼的继续灌注，孔内砼不断上升，应随时测量砼面的标高并算出导管在砼中的埋深，当导管在砼中埋置过深，致使导管内砼不易借其自重将孔内砼顶托上升时，就应提升导管。
用人工提拉手动葫芦，提升导管不能过猛，以防提出砼面出现不密实而发生断桩或挂动钢筋骨架等事故，且应保证提升后导管在砼中埋深不小于1.5m。
由于水下砼浇筑时无法用振捣器振捣，要求砼和易性好，塌落度一般控制在18cm～22cm之间。
桩基砼灌注施工示意图
（12）、桩基检查
桩基砼浇筑后，对其顶面高程进行检查，多余的砼应清除掉，到28天后采用超声波法检查，其方法是：
桩基砼浇前，在桩基钢筋笼内侧以等边三角形形式预埋三根钢管（内径按照设计要求），钢管底面与桩基底面齐平，其顶面高出桩基顶面2cm，管顶、管底应事先封闭，检测时把发射探头和接收探头分别置于两管道中，视实际需要运用平测，斜测或扇形扫测，检测完毕后灌桩基同标号砼将预埋钢管封闭。
（二）、墩柱施工
1、测量放样
施工放样时采用全站仪在控制点上设站，用极坐标方法定出中心位置和主要轴线或辅助施工基线。
轴线控制桩位处涂上红油漆作记号，并作出其辅助桩、线。
放样完成后，必须报经监理工程师签认后方可进行下一道工序施工。
2、工艺流程
墩柱施工工艺流程为：
测量桩头标高→清理凿除桩头→桩基无损检测合格后→复测标高并放墩柱桩位中心线→钢筋绑扎→支立墩柱模板→检查调整模板→加固模板→浇注墩柱砼→墩柱砼养生→拆模板→墩柱检测。
3、主要施工工序及施工要求
进行图纸审核，仔细研究施工图纸，学习有关施工技术规范；绘制好相关的现场施工图纸，制定作业指导书。
提前加工好墩柱模板，并请监理工程师进行检查验收。
各种施工机械、材料设备及时进场，并调试好机械的使用性能。
做好施工现场的安全防护工作，由于墩柱施工为高空作业，在施工作业区布设好安全网，完善安全施工设施。
施工现场安排布置有序，做好一切施工准备工作。
对相应的对口施工人员进行培训，开工前进行施工技术交底。
进行墩柱、台身桩位施工放样。
4、墩柱施工
（1）、桩头处理
开挖桩周基坑，桩周边宽0.5～0.6米，边坡1：
1.25，根据实际需要予以简单围护。
桩顶标高以上砼破除后，应无残余松散层和薄弱砼层，应力求平整、无破损。
按规定对桩基逐根进行检测。
合格后，方可进行下道工序。
对不合格者，按上级有关部门处理意见办理。
测量桩顶处桩位中心中线，并检测桩顶中心位置偏差，桩顶中心位置偏差≤50mm。
（2）、钢筋绑扎安装
本桥墩柱钢筋采用机械连接，墩柱钢筋在平地加工成型后，采用用汽车吊吊装。
1）、钢筋安装一般规定：
①、钢筋的力学性能符合规范的规定；②、钢筋应具有质量证明书，按试验规定要求进行抽验；③、钢筋规格和技术性能应符合国家现行标准规定和技术要求；④、对钢筋（包括桩头钢筋）予以调直、表面除污锈。
（3）、模板安装
墩柱模板采用在工厂精加工的两瓣式半圆型钢模，接头处用刨床精加工，节间长度制作成5m的标准高度。
所有模板都必须符合《公桥规》（JTJ041-2000）的规定。
为加快施工进度，提高施工质量，模板安装采用分节段（水平分段）拼装，然后使用吊车吊装就位，搭设固定模板的脚手架，其搭设的支架必须稳固。
并能有效支撑固定台、柱、盖梁模板，应注意搭设的施工平台应尽量避免与用于固定模板的脚手架连成一体，以防止在施工中对模板造成偏差、移位。
墩柱模板采用缆风绳拉紧固定及架设支撑进行固定。
（4）、砼浇注
墩柱砼强度级别为C30砼。
浇注前由试验室作配合比试验，确定现场施工配合比。
墩柱砼浇筑前应严格清理接头处杂物，对桩顶进行洒水湿润，并铺一层厚2～3cm水泥浆。
在浇注高度大于2米时，应设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。
砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。
砼振捣采用插入式振捣器振捣，用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。
振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。
（5）、拆模及混凝士养生
砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护，砼强度达到2.5Mpa后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。
拆模时应防止硬撬、撞击，以免损伤砼表面。
模板拆除后，在墩柱周围覆盖一层塑料薄膜，并进行洒水养护，养护时间不小于7d,每次洒水养护以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
六、台帽、盖梁施工
墩柱在配置第一层钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头符合《施工规范》的要求，水平钢筋的接头也应内外上下互相错开。
盖梁、台帽的浇筑采用柱顶预留支撑孔，无支架安装模板，并作好预计挠度计算和预留。
考虑盖梁、台帽为支承上部结构的重要部分，浇筑砼应从墩台帽下约30～50cm处至墩台帽顶面一次浇筑，以保证墩、台帽底有足够厚的紧密砼。
台帽处背墙模板应注意纵向支撑或拉杆的刚度，防止浇筑砼时发生变形。
盖梁和台帽上的支座垫板的安设拟定采取搭设满堂架的施工方法。
其施工工序为：
搭设满堂脚手架→安装盖梁（或台帽）底模→绑孔钢筋骨架、预留支座板的锚栓孔→安装侧模。
浇筑砼:
浇筑砼分层应以振捣棒的棒长为分层厚度。
盖梁或台帽浇筑时对接头（工作缝）处理应按该桥梁工程中其它工作缝处理方法处理。
七、现浇箱梁施工
（一）、现浇箱梁施工工艺流程
（二）、施工总体方案及顺序
箱梁施工均采用满堂支架就地现浇施工。
箱梁断面为单箱双室，如采用全断面一次浇筑混凝土时，底板难以做到振捣密实，故采用水平分层两次浇筑的方法施工。
第一层浇注底板及腹板（到腹板上部的变截面处），然后安装箱室顶板模板，绑扎顶板钢筋，再浇筑第二次混凝土，每联箱梁分两次浇筑完成，混凝土采用自拌混凝土，混凝土运输车运送至现场，汽车吊吊送混凝土入模。
箱梁底模安装完成后对支架进行预压，预压方式采用对应重量的钢筋原材分段均布超载120%预压，考虑到支架的压缩变形及梁体自重变形的影响，在每跨跨中设预拱度，预拱度数值根据预压结果确实，按抛物线布置，墩顶处为零。
（三）、支架施工
1、支架地基处理
换除松散软土，表面铺筑一层砂砾石，整平分层压实。
对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理，选择级配碎石回填、分层压实，保证整个地基的均匀一致，检测承载力，直至地基承载力满足要求且均匀一致，以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内。
同时在支架四周的边缘开挖上宽30cm、底宽20cm、高30cm的排水沟引至边沟内，以防地基被雨水浸泡。
支架底座处横桥向浇筑30cm宽10cm厚混凝土硬化带，在混凝土硬化带上支立支架，支架底座与混凝土硬化带中间垫一块15×15cm、1.5cm厚的竹胶板。
2、支架的设计与构造
本桥支架采用HR型可调重型门式脚手架，支架横桥向排布，每片支架间距93cm（横桥向），每排支架间距80cm（纵桥向）。
支架立杆下安装可调底座，顶部安装可调上托，能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱梁浇后易于拆除支架，支架支立完成后用钢管扣件将支架横纵连接，设有独立安全上下走道，不与支架接触，不得以攀登支架的方式上下支架。
支架验算附后。
3、支架的施工要点
（1）、支立支架前首先检查每片支架及配件的完好性。
（2）、杆件拼装要严格按照设计图实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行测量复测，并用水准仪将拼装方块四周各点调整到位，然后挂线调整其它立杆。
（3）、支撑架拼装时，检查每根立杆是否松动，否则立即拧紧。
（4）、支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。
（5）、沿拼装方块四周及全高设置双向剪力杆、斜杆与地面夹角为45～60°，剪力杆必须用扣件与立杆连接，连接必须牢靠。
（6）、支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%后方可卸架，卸架时应从跨中向两端卸架。
4、支座安装
此桥支座型号规格共两种，必须严格按设计图对号入座，安装前必须检查、清理干净、配套、涂油，在安装底模前，按设计位置和标高及规范要求安装好。
5、支架预压
支架荷载需考虑到模板与全部混凝土、钢材的重量、支架模板与浇筑混凝土时的操作人员、各种临时脚手、各种临时电焊机、振捣机械的重量以及倾注混凝土的冲击力等，一般经验值约为箱梁自重的10%左右，因此在桥面投影范围内按支架设计图纸布设两组或三组长9m，宽6m的试压支架区，试压区分别选择在跨中位置、桥墩上方和1/4跨中位置，试验材料选用钢筋原材，以该区域120%箱梁重量均布的压于支架上，并在支架上和地基上设置观测点观测，荷载的持荷时间不少于三昼夜，如此一方面可以检测到支架地基的承压情况，另一方面可以掌握钢管支架的变形，以便根据实际情况考虑支架的弹性及非弹性变形，并设置一定的预拱度。
预压断面示意图
6、钢筋制作安装
（1）、进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单。
钢筋进场后必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家取样，做常规试验，合格后方可使用。
（2）、钢筋加工在现场加工棚进行，钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞锈等清除干净。
（3）、钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折，钢筋接头应错开布置，同一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的50%。
（4）、钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。
（5）、成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。
（6）、钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，要纵横拉线，控制间距，钢筋的所有交叉点应绑扎扎牢。
（7）、为保证钢筋保护层厚度，用塑料垫块控制保护层厚度。
（8）、横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时，先放入横隔梁钢筋，在横隔梁处断开纵向钢筋，放入纵向主筋后，采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋，补充骨架内的弯起钢筋。
（9）、面板钢筋在预留口处断开，待拆完内模后，再重新焊接。
（10）、要注意各种预埋件，预埋筋，锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固，混凝土浇筑时，保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。
7、钢绞线的安装
制孔采用φ10mm的金属波纹管，波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。
波纹管在安装前应通过1KN的径向力不变形的实验。
按钢绞线的设计坐标焊接定位架力钢筋，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上。
定出波纹管的位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢在波纹管，钢束定位钢筋每0.5米设置一道，钢束弯曲处每0.25米设置一道，以确保预应力管道的位置准确、线条圆顺，防止在施工过程中位置发生改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道的位置准确，波纹管连接处用防水胶带密封。
因波纹管较长，需在波纹管的最高位置及跨中留排气孔，以便压浆时易于将波纹管中的空气排出，排气孔可选用较厚的软塑料管，下端和波纹管严密的连接，上端露出混凝土面30cm以上，浇注混凝土时在塑料管中插入Φ12的钢筋，并用胶带把上口密封，避免混凝土将塑料管压弯或堵死，混凝土浇注完毕后立即将钢筋拔出。
钢绞线采用人工配合卷扬机穿束，由于钢绞线过长，穿束过程易使波纹管移位、变形、破损，所以采用后穿的方案。
穿束前将钢绞线绑扎成捆，并在钢绞线端头套上穿束套，并用胶带纸将其包扎严密，防止在穿束过程中将波纹管穿破。
在波纹管中预先穿入一根φ8的钢筋，一头和钢绞线束连接，另一头和卷扬机连接，穿入过程中卷扬机使力，人工配合穿入。
8、模板安装
（1）、施工顺序
模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。
先施工底板和肋板，因此模板先安装底板、肋板，浇注完底板和肋板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板。
第二次安装翼板、顶板底模板，绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土。
芯模采用竹胶板加工，接缝处用宽胶带密封，在芯模顶部均匀布置三个40×40cm的天窗。
为防止浇注混凝土时芯模上浮，用盘条穿于底板钢筋上，并与支架固定好，然后绑扎剩余部分钢筋及顶板钢筋，若在绑扎过程中与预应力部分发生冲突，应适当调整钢筋位置，不可随意移动预应力部分。
通气孔安装与芯模安装同时进行，采用与通气孔同直径的PVC管，下口密封，内用砂填充，并用红漆在底模上标记。
端模安装时应注意使锚下垫板与预应力孔道保持垂直，在波纹管于锚垫板喇叭筒接头处采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
9、箱梁混凝土浇筑
（1）、浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查，对拌和质量和坍落度严格控制。
（2）、箱梁现浇每联采取二次成型、连续浇筑法施工。
纵向浇筑应由跨中向两端同时浇筑。
（3）、第一次混凝土先浇筑梁底板和腹板的混凝土，应采用斜层法由低向高浇筑，浇筑次序：
首先浇筑两侧腹板，然后转回按控制标高浇筑底板，如此类推向前推进。
（4）、面板混凝土由跨中向两边均匀摊铺至设计高度。
混凝土终凝前，用竹扫帚毛，使其表面粗糙，加大与铺装层的粘结性，同时注意面板平整度的控制。
（5）、混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器，面板混凝土浇筑振捣时采用平板式振捣器配合插入式振捣器，振捣严格按操作规程要求进行。
（6）、混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉，鼓突、撑开、倾斜、预埋件有
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