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现代汽车渗漏故障与控制技术论文

现代汽车渗漏故障与控制技术论文

盐城纺织职业技术学院毕业论文

现代汽车渗漏故障与控制技术

XXXX

班级

专业

所在系机电工程系

指导老师

完成时间2012年12月10日至2013年6月16日

第1章现代汽车渗漏故障

1.1汽车渗漏故障概述

在进行汽车渗漏故障诊断前，首先要明白什么是汽车渗漏故障？

汽车渗漏故障包括以下两层含义。

1、汽车部件或总成部分完全丧失原车设计所规定的工作能力的现象。

2、汽车的技术状况和工作性能达不到要求。

汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气、漏电现象。

这种现象使汽车的动力性，汽车的使用经济性，汽车的制动性能、汽车的操纵性和稳定性、汽车行驶的平顺性、汽车的通过性等都达不到规定的要求，使汽车加速不良、怠速不稳、尾气排放超标、汽车启动困难或电器工作不正常等现象。

1.2汽车渗漏原因

汽车由各种零件和总成组成，在使用中，随着行驶里程增加，由于机械磨损、化学腐蚀及变形，改变了零件原有尺寸、几何形状、配合间隙，长期载荷产生疲劳而变形，橡胶及塑料制品以及电子产品因长时间工作而老化等，后会产生渗漏故障。

另外，汽车因设计、材料、生产工艺、使用方式、检修保养等差异，在使用过程中不可避免的要发生渗漏故障，而汽车在使用过程中，由于某种或几种原因，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，也产生渗漏故障。

汽车渗漏故障产生的原因主要由以下两种。

1、汽车制造上的缺陷

汽车在设计上和制造过程中有些缺陷，给汽车机件带来先天性不良，以致使用不良就会出现渗漏故障，如发动机与底盘不匹配，造成换挡冲击；有的发动机散热系统设计不合理，引起发动机经常水温过高；有的曲轴材料缺陷，制造工艺不当，造成曲轴早期断裂或变形，等等。

2、车辆使用因素与维修操作不当

车辆使用外部条件复杂

①气候关系。

②车辆行驶路况关系。

③地理区域的影响。

油料使用不当

①燃油使用不当。

汽车燃油使用不当，或标号不当、品质太差、含水过多、添加剂不良等，都会引起发动机产生故障，如引起爆燃、加速不良、氧传感器损坏、三元催化器损坏等。

②润滑油使用不当。

发动机机油黏度不对，或性能较差、等级低下，会增加发动机磨损，甚至导致发动机拉缸;变速器液品质较差，会直接腐蚀内部密封圈，而不同品牌的自动变速器油液混合又易产生化学反应，腐蚀部件。

驾驶人操纵不当或错误，驾驶人的素质与车辆的故障产生有很大关系，驾驶技术不熟练、不按规定操纵车辆、违规驾驶车辆、不按规定保养车辆等，都会造成汽车损坏和故障发。

定期正确的维护和保养车辆，是保证汽车技术状况完备，减少故障产生的重要措施，不按时间、不按标准、不规范的维护，都容易产生故障。

维修质量低下、维修技术差、工具设备不齐全、配件质量差、维修工艺落后、流程不规范、维修管理混乱等，都会使车辆产生故障。

1.3汽车渗漏故障的检测方法

根据汽车渗漏故障诊断的基本原则，汽车渗漏故障可以根据以下图思路进行

汽车渗漏故障诊断图

根据渗漏故障诊断的思路和原则，要想实现故障快速、准确的诊断，必须具备以下条件：

①熟悉汽车结构和工作原理，能判定故障现象相关的系统或总成范围，掌握判定对象的机、电、液结构和工作原理，这是进行故障诊断的前提。

②具有清晰的检测和诊断思路，明确检测参数，正确的检测方法，参数检测顺序、参数测量值的变化形式和正常范围等，这是进行故障诊断的关键。

③具有较强的综合分析、逻辑推理和判断能力，这一方面直接决定着诊断结论的准确性，同时也影响着检测思路，只是实现快速、准确、有效地诊断故障的核心。

当然汽车渗漏故障主要集中在空调、油路、水路、电路，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。

对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。

下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：

①目测法：

当发现系统某连接处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。

②肥皂检测法：

可向系统充入10-20kg/cm3氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏。

③氮气检测法：

可向系统充入10-20kg/cm3氮气，在系统浸入水，冒泡处即为渗漏。

④卤素检测法：

即使用不含卤素物质的石油气。

点燃检漏灯，手拿卤素灯上空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，及表明此处有泄漏。

⑤气体差压检漏法：

利用系统内外气压将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。

一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压简陋三种。

⑥电子检漏法：

用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，及表明此处有大量泄漏。

⑦荧光检漏法：

利用荧光剂在简陋灯照射下会发出黄绿光原理。

将荧光剑一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈现明亮的黄色荧光。

第2章渗漏故障检测、诊断与排除

2.1汽车漏气故障诊断

气密性是保证汽车发动机正常工作的重要条件之，当进气歧管衬垫、气缸盖衬垫、气缸、气门等任何一处漏气时都会使发动机动力下降、燃油消耗增多。

甚至导致事故的发生。

为能准确及时排除这类故障，现就其漏气故障的诊断方法简述如下。

（一）进气歧管及衬垫漏气　

漏气部位:

①进气岐管裂损漏气、砂眼穿通漏气；②进气歧管衬垫漏气。

漏气特征：

怠速不稳。

严重时，个别气缸混合气成份变稀，消声器排气发出“吐吐”声音。

诊断方法:

1、起动发动机，保持怠速或稍高转速运转，首先用起子依次将各缸火花塞断火，听察发动机运转及排气声音情况，若某缸断火后，发动机运转情况及排气声音发生了变化，则该缸良好无故障。

若某一缸或相邻两缸断火后，发动机运转及排气声音不变，则说明有故障。

2、淋水法确诊：

发动机继续运转，在工作不良的那一个或相邻两个气缸的进气管衬垫边沿上泼淋少量清水，当水从漏气吸进气缸后。

发动机排气声音明显发出“嘟嘟嘟”的音响，这就进一步找出了故障是进气歧管衬垫漏气。

（二）汽缸盖衬垫漏气

漏气部位：

①相邻两缸隔埂漏气；②冲水道孔；③向外冲穿漏气。

漏气特征：

消声器排气音响不连续，发出“吐吐吐”声音，发动机无力，汽车行驶速度降低，燃油消耗增多。

诊断方法：

1、在发动机运转时：

将相邻两缸火花塞同时断火后，其运转情况及吐声不变；熄火后，测量汽缸压力，相邻两缸压力明显偏低或为零。

故障属缸垫衬垫漏气。

2、发动机运转时：

高压气体从缸垫边沿冲出，发出“喳喳”噪声，当用手靠近时有气体冲手的感觉，该缸火花塞断火后噪声大减，熄火后，测量气缸压力时，测量不出该缸压力。

此故障属气缸垫中漏气。

3、发动机运转时：

有水或水气从消声器口排出，水箱加水口冒气泡，拆下火花塞检查时，电极上有水珠；用马达转动曲轴时，有水或水气从火花塞螺孔喷出。

这些现象可初步诊断为气缸垫冲水道孔。

但是，缸盖裂损漏水、缸体上平面裂口漏水、气缸套漏水、进排气孔道漏水，也都会出现相同的现象。

（三）气缸漏气

a.活塞环对口漏气　

漏气特征：

发动机运转对，打开加机油管口，冲出的烟气较大，能明显地听到窜气声，这种现象多属活塞环对口。

诊断方法：

１、断火法：

依次将各缸火花塞断火，观察冒烟情况。

当某缸断火后，烟气减小，窜起生明显减弱，故障就在这个缸。

2、仪表法：

用压力表测量各缸压力活塞环对口那个缸，压力偏低。

b.活塞环咬死、气缸拉槽漏气。

漏气特征：

发动机运转时，加机油管口处冒烟气，并伴有敲缸声，从低速向中速加油门的一瞬间（油门一松一加）敲击声更为清晰。

诊断方法：

1、断火法：

依次将各缸火花塞断火，听视冒烟及声音变化情况，某缸断火后，敲缸声消失，冒烟减弱，故障就在这个缸。

2、仪表法：

测量各缸压力活塞环咬着或拉槽的那个缸，压力偏抵，而且还不稳定。

c.活塞环弹力减弱，环岸折断、气缸磨损、配合间隙增大而漏汽。

漏气特征：

①加机油管口处冒大气；②火花塞积炭增厚且湿；③机油消耗增多，燃油消耗增加、动力下降。

诊断方法：

断火法、仪表法结合进行，并将诊断结果参考故障表征，综合分析，作出正确判断。

（四）气门漏气

漏气特征：

①发动机工作不平稳，消声器排气不连续，有”吐吐吐　声音；②进气歧管回火，俗称打“喷嚏”；③某些故障漏气时，还伴有异响噪声，而且在断火诊断时，异响并不消失。

如：

气门座圈松跳响、气门弹簧折断响、锁片松掉响、正时齿轮打烂响等就是如此。

诊断方法：

1、进气门漏气的诊断方法：

拆下分电器盖，拆下空气滤清器，将阻风门和节气门全部打开。

一人慢慢播转曲轴，另一人将耳朵贴近化油器细听声音。

若听到清晰的“喝喝”声，则为进气门漏气。

当听到该声时，立即停止摇转曲轴，此时分火头所指点火的气缸，即为进气门漏气的气缸。

2、排气门漏气的诊断方：

拆下分电器盖，一人慢慢摇转曲轴，另一人将耳朵贴近排气管排气口，若能听到细而长的丝丝声，则为排气门漏气。

2.2汽车漏水故障诊断

汽车漏水是指漏雨通常出现在门、天窗、行李箱的开关处，发生这种情况的原因大多在于防水条，也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那历浸入。

（一）车门漏水

1.漏水时的情况:

车门漏水一般是由于车窗防水条老化或车门排水孔阻塞造成的。

车门漏水将导致车门饰板内往外渗水，严重的会导致驾驶舱地毯下方积水。

2.造成的危害:

车门内积水过多将导致位于车门内的车窗控制模块、车门锁失灵或者损坏，导致车窗升降支架失去润滑、音响及电子设备损坏或机械机构卡死而卡死。

3.处理办法:

1.检查车窗防水条是否老化松脱、开裂或者移位必要时更换；2.检查车门排水孔是否堵塞，如堵塞请疏通。

（二）天窗漏水

1.漏水时的情况:

天窗漏水大多数情况下是由于天窗排水孔堵塞造成的。

天窗漏水将导致车顶饰板变湿，严重的甚至会有水从天窗往车厢内“灌”。

2.造成的危害:

天窗漏水轻则弄湿车顶饰板，重则导致车厢内全面积水。

雨水除了从天窗“灌”进车内，还会沿着A柱或C柱流到车辆地毯下方，在地毯下方形成积水，这种情况并不易被觉察。

雨水弄湿了内饰将导致内饰发霉，雨水接触车身金属（漆面破损部位）将导致锈蚀的产生。

3.如何处理:

应疏通天窗排水口，除此以外，还要检查天窗密封胶条是否老化，如胶条老化开裂发涨则应尽快更换。

一般我们会使用高压风枪来清洁天窗排水孔。

把风枪的喷嘴塞进排水孔内，然后往内部吹气即能把内部的杂物吹出。

（三）后备箱积水

1.漏水时的情况:

后备箱积水一般是由于后备箱密封条密封不良；或者尾灯密封条密封不良；.水箱盖没扣紧。

2.造成的危害:

后备箱内的油漆厚度较薄，积水很容易导致后备箱出现锈蚀的情况，车身锈穿后需要通过焊接和喷漆才能修复。

3.如何处理:

①试灌气入水箱，看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。

②拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹，如果有，拆开发动机更换缸垫。

③如果后备箱密封胶条老化，请更换后备箱密封胶条。

如松脱就应在车身与密封胶条接合处涂上密封胶条并重新安装。

如果水是从尾灯密封胶条处进入车内的，请更换尾灯密封胶条或者在尾灯与车身接缝处涂上专用的防水密封胶。

（四）汽车的排气管漏水

1、看见排气管排白烟，这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况就不用担心了不必检修。

若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。

2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。

3、如果没有排烟情况，单纯只是排气管滴水，这个主要是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。

2.3汽车漏油故障诊断

在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。

由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。

一、常见车辆漏油的主要原因

1、产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。

2、装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5、润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6、零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7、通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

　二、预防车辆漏油措施

1、重视衬垫作用。

汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。

若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。

如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。

2、车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。

过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。

另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生"烧瓦抱轴"的机损事故。

3、及时更换失效油封。

车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。

有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。

发现渗漏应及时更新。

4、避免单向阀、通气阀堵死。

由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。

发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。

由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

5、妥善解决各类油管接头密封。

车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。

更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。

6、避免轮毂甩油。

轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。

因此要用"空腔润滑法（即适量润滑）"，疏通通气孔。

2.4汽车漏电故障诊断

汽车漏电现象：

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象

漏电的原因：

漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。

还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。

汽车没电就换蓄电池。

导致汽车漏电的原因大体有三类：

第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电；第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电；第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.。

汽车漏电诊断方法：

1、找一个雾灯灯炮,正负级接出两根线,然后把电瓶的负极断开,再把做好的灯炮串在负极上.把钥匙门闭了,如果灯炮亮的话,那就可以确定是有漏电的地方,如果一点不亮,那就是无漏电,

2、查电瓶和发电机。

用万用表量电瓶两极电压熄火状态下如果高于12.8V电瓶就没什么问题.着火状态下电瓶两极电压在13.3-14V之间就说明发电机没问题.如果有漏电的地方,就一个一个保险的拔,看拔到那个保险时灯炮灰了,就说明是那个保险所管电器部分有漏电.

3、采用拔保险方法：

查找漏电，可以利用万用表进行测量，首先关闭车上

有的用电设备，并取下点火钥匙，断开电瓶搭铁负极线，等待车辆静止15分钟。

然后在搭铁负极接线和电瓶负极桩头之间连接直流电流档，如果暗电流流过电流表在20mA以内，说明车辆正常，反之就需要进行漏电的查找了。

4、电流检测法：

检测步骤断开点火开关,拆下蓄电池负极接线,把万用表调到电流表（1A档）,再取用两根导线,将两导线一端分别接万用表正、负表笔,另一端分别接负极接线柱和负极接线,观察电流表数值。

将测得的电流值是否在正常范围内。

若测得的电流值过大,则说明车辆有漏电故障。

5、建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，

备注：

传统的漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。

6、也可能是蓄电池的问题，蓄电池的使用寿命一般都在两年左右，使用到规定时间需要及时更换。

第3章汽车渗漏故障案例分析

3.1案例：

查帕萨特车辆水箱漏水导致正时错乱

故障现象：

上海帕萨特B5Gsi轿车行驶里程4万km。

用户反映该车在行驶过程中发动机前端出现异响，继续行驶一段距离后，发动机突然运转不稳并熄火，再启动无反应。

故障检修：

接车后，用故障诊断VAG1552检测发现故障码显示：

霍尔传感器G4断路或对正极短路。

因霍尔传感器信号为发动机控制单元提供1缸压缩冲程上止点信号，用于顺序燃油喷射和爆震控制。

如果没有霍尔传感器信号，发动机能启动运转，但进入跛行状态，燃油经济性和功率也将降低。

由于该车刚行驶4万km，机械方面应该无大碍。

于是拆下正时罩盖检查点火正时，用扳手转动曲轴却发现根本转不动。

松开张紧轮检查，发现正时皮带已被严重啃齿，初步诊断气门已被顶。

于是拆掉前保险杠、冷凝器和水箱，检查发动机正时皮带驱动机构，可以看到水泵已严重漏水，水泵轴弯曲且已卡死转不动。

正时皮带也正是因此而导致阻力增大啃齿，从而出现了正时错乱顶气门、发动机不着的故障。

拆检缸盖发现第3缸排气门被折断卡死在缸盖上，第4缸排气门也严重变形，幸好活塞没有被损伤。

用户称前段时间发动机经常缺水，到汽修厂检查更换了缸盖后面的水管三通，却未发现水泵漏水。

这次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，该用户曾在一周前到厂报修过检修漏水项目，看到缸盖后端有明显防冻液泄漏迹象，就更换了三通，却没有做冷却系统加压实验。

从水泵卡死来看，漏水已有一段时间，且证明上次汽修厂的工作的确没有完全到位。

故障分析：

帕萨特B5漏水是一个常见故障，缸盖后端三通是最常见的故障点，同时水泵漏水现象也时有发生。

但因水泵位置不易直观检查，而经常被忽视。

可水泵长时漏水将导致轴承卡死，会产生正时错乱顶气门的严重后果。

另外，发动机在更换气门后千万不要急于启动，应等待30min以后，使液压挺杆及链条张紧器完全充满油，否则将前功尽弃，气门还会再被顶弯。

因此检修帕萨特B5漏水时一定要注意水泵是否漏水，同时也别忘了检查膨胀水箱盖的压力阀是否能在规定压力时卸压，否则会造成漏水久治不愈的顽疾。

3.2案例：

奥迪V6型轿车发动机不能熄火

（1）故障发生时的现象

一辆奥迪V6轿车，底盘进行修理后出现发动机不能熄火，即使将点火开关置于“OFF”挡位置，发动机仍然继续运转，仪表显示为发动机正常运转状态。

断开蓄电池负极线，发动机仍然继续运转，后来误拔下电子风扇保险，发动机开锅后电子风扇不转，随后发动机熄火。

（2）故障原因检查诊断与排除

检查故障时，首先启动发动机后将点火开关置于“OFF"位置，发动机仍然运转，拔下燃油泵保险后，发动机才熄火。

发动机故障灯无故障显示。

①检查点火开关

拆下组合仪表，拔下点火开关插头，发动机仍不熄火继续运转。

但检查插头与点火开关均属完好状态，这就表明故障原因在其它部位。

②检查点火开关控制线（即15号线）是否有短路

在点火开关关闭，发动机运转的情况下逐个拔下15号控制的电气设备的保险，发现有5个保险拔下时发动机熄火，它们分别是：

喷油器、点火线圈、燃油泵和车载电话的两个保险（30号火线5A，15号火线10A）。

但只有车载电话的两个保险拔下后，发动机熄火与点火开关闭现象一致，另三个保险拔下发动机虽然熄火，但仪表显示与点火开关置于“ON”位置时相同，为发动机不运转状态。

③检查点火开关插头时发现，只要拔下车载电话保险时，插头的15号线无12V电压，判断故障有可能在车载电话系统。

但该车没有安装车载电话，后询问驾驶员得知，此车为刚修复的事故车，有很多功能没有恢复。

经进一步检查，在后排座的垫子下面找到了车载电话线束及控制器插头，同时发现垫子下面是喷漆作业时留下的污水和腻子粉，插头就浸在其中。

图3.2-1奥迪V6型轿车点火开关控制电路

奥迪V6型轿车点火开关控制电路图如图3.2-1所示，经检查，点火开关插头已损坏，且在插头处黑色的15号线和红/蓝色的30号线短路连接在一起，即插头的10号和11号线短路。

插头可能是在钣金作业中损坏的，后浸在污水中虚接引起短路。

当坝段路处断开，并恢复所有保险后，启动发动机试验，一切正常，故障排除。

3.3案例:

东风4C型机车柴油机油封漏油故障处理

油封结构和工作原理

油封结构如图3.3-1所示，由密封盖，挡油环和回油管组成。

密封盖设有4条宽5mm、深3.5mm的沟槽，外侧设有12mm宽的回油沟，回油沟底部有一个M12的孔，通过中心带孔的六角头螺栓与回油管相连。

密封盖内侧设有挡油领，深入到挡油环内。

柴油机工作时，泵支撑箱内飞溅着给各齿轮润滑油的机油以及增压器回油管回路的机油。

飞溅的机油由上至下流淌，到达油封部位时，大部分机油被挡油环及深入到挡油环内的挡油领挡住，少量的机油经挡油环与挡油领领之间的间隙进入到泵主动齿轮轴段表面，当流经密封盖内孔的沟槽时，在迷宫作用下几经受阻，极少量的机油向外渗漏，又淌落在12mm宽的回油沟内，由回油沟底部的回油管引回到曲轴箱内。

1—回油管2—密封盖3—泵支撑箱4—挡油环5—泵主动齿轮图3.3-1油封结构

若油封密封不好，大量机油渗漏到回油沟，不能很快地通过回油管回流到曲轴箱时，会有一部分机油越过回油沟流到机体外，造成渗漏故障。

与所有迷宫式油封结构一样，要保证油封可靠工作，需满足如下工作条件：

（1）挡油环伸入到挡油领内，可靠阻挡大部分机油越过其与挡油领间隙进入到泵主体齿轮轴段。

（2）密封盖与泵主体齿轮轴段间隙，在工作状态下，四周要保持均匀。

（3）回油管路畅通，保证淌落回油沟的机油可靠回流。

解决油封漏油措施

要解决油封漏油故障，必须首先满足3个工作条件的要求：

（1）挡油环和挡油领要有效发挥当有作用。

如图3.3-2所示，挡油环与挡油领重叠度α越大，间隙值β越小，挡油效果越好。

泵传动主动齿轮的位置是由曲轴位置决定的，柴油机组装完毕后，此位置是无法改变的，因此要增加重叠度只有靠调整密封盖的位置来实现。

密封盖位置与垫片无关，因此要正确选择垫片的厚度。

垫片厚度由下面公式计算（垫片厚度最小不小于0.1mm）：

Δ=A-B+0.2

式中

A——将曲轴拨靠到自由端，泵支撑箱外端面距挡油环安装螺栓顶部的距离，mm；

B——密封盖前端面距安装面的距离，mm；

Δ——垫片厚度，mm；

常数0.2——工作状态时，密封盖与当环安装螺栓顶部的最小距离，mm；

1—密封盖2—垫片3—挡油环4—安装螺栓5—泵主动齿轮图3.3-2挡油环和挡油领

（2）工作间隙满足要求。

密封盖与泵主动齿轮轴段间隙也是保证小油封可靠工作的重要条件。

在工作状态下，密封盖与泵主动齿轮轴段四周间隙要均匀，而调整间隙是在柴油静止状态下进行的，因此在调整中要考虑曲轴主轴承润滑间隙和曲轴运转时的运行轨迹。

图3.3-3是曲轴与主轴承相互位置关系示意图（面向柴油机自由端）图3.3-4是密封盖与泵主动齿轮轴段调整示意图（面向柴油机自由端。

根据图3.3-3.、3.3-4可以看出，要保证曲轴在运转状态下四周间隙均匀，在静态下进行调整需满足如下条件：

δ右—δ左=0.03mm

δ上—δ下=主