运输企业安全发言稿.docx

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运输企业安全发言稿

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1.求一篇客运企业的交通平安讲话稿

1宁停三分不抢一秒。

2警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。

3礼让要“三先”，事故不沾边。

4不怕人多车多，就怕平安思想滑坡。

5酒后行车担心全，家庭幸福梦难圆6福自平安来，祸从违章生。

7千里之行始于足下交通平安从我做起8心头常亮红绿灯平安行驶伴人生当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。

进展农村客运，不只可以从根本上处理农夫群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的进展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的处理，促进构建和谐社会。

但是，由于目前农村道路基础设备差、客运运营条件差、农村客运驾驶员全体素养不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的平安隐患。

农村道路交通事故已经成为制约农村客运进展的次要妨碍。

因而必需引起各级政府和相关部门的高度注重。

在进展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运平安管理，应特殊留意处理以下几个问题：

一是要加强对客运运营者，特殊是驾驶人员的管理。

道路运输管理部门要严把运营者资质准入关和驾驶人员从业资历关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资历证书的，一律不得上岗。

对聘用无从业资历驾驶员的运营者，一经检查发觉，根据法律法规从严处理，绝不能手软。

对屡犯不改的运营者，要赐予停业整理或取消运营许可的高限惩罚。

二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必需要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和平安技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。

在符合平安技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，进展高效低耗平安性能有保证的新型运力，严把车辆技术情况准入关。

三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头平安管理，充分发挥农村客站的服务社会和平安源头管理的功能。

交警、交通和各乡镇平安管理部门担任客运站平安管理的人员，要严格根据权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，仔细做好车辆平安例检，严格根据“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消退平安隐患。

四是充分发挥乡镇政府平安管理部门的作用。

乡镇平安管理部门处于最基层，最了解本地车辆进展状况，便于管理车辆驾驶人员。

通过行政区域管理手段便于召集运营者和驾驶人员，对加强驾驶员的平安训练培训及日常平安事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。

因而，适度加大乡镇平安管理力气，增加乡镇平安管理人员责任感，提高乡镇平安管理人员的素养有着四两拨千斤的作用，将对农村客运平安管理产生不行估量的效果。

五是完善道路平安设备。

在进展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应当脚踏实地的现场调查，在路况符合平安条件的状况下稳妥进展。

杜绝在机耕道路上进展农村客运线路。

已开通的线路必需完善道路平安设备，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设备和弯道防护设备。

从基础建设的平安力度上，保障农村客运网络的顺当建设。

六是广泛宣扬，提高农村交通参加者的平安意识。

通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行常常性的宣扬训练，督促有车单位和个人严格落实平安责任制。

将剧烈的平安意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，构成农村客运运营者不超载、不开疲惫车、不开病车，农夫群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。

不论是车辆运营者、驾驶员，还是乘客都能盲目恪守交通法规，预防交通事故的发生。

总之，在进展农村客运网络建设的同时，不能忽视平安管理。

各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，乐观探究农村客运平安管理的有效途经，构成综合执法的格局。

要充分发挥基层政府（乡镇平安管理人员）的日常监督作用。

加强对运营者和驾驶员的日常平安常识训练工作，做到警钟长鸣。

在对违章者赐予严惩的同时，对按章运营、全心为民服务的农村客运运营者和驾驶员赐予必要的表彰和嘉奖，建设起长效的平安监督管理机制，确保农村客运网络的顺当建设。

下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考之一各位领导、同志们：

家好！

我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今日我演讲的题目是“平安责任、重于泰山”。

平安连着你我他，幸福才会千万家，平安行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。

2005年集团公司领导，以人为本，把平安工作和平安训练摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“平安年”，并以平安为主线，树立平安是市场，平安是抽象，向平安要效益，打了一场全司上下齐动员的平安行车攻坚战。

这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。

“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为平安操碎心的窗口灯光……做为一名公交驾驶员、平安是我们的次要职责，是我们每个人义不容辞的责任，平安工作需要我们大家集思广议，献计、献。

2.如何抓好交通运输平安生产工作发言

只需从制度建设、责任落实、人的管理、车辆管理来阐述加强领导，提高熟悉，健全制度是抓好民营客运企业平安管理工作的基本前提。

企业平安管理，是贯彻落实《中华人民共和国平安生产法》的重要内容，交通运输企业平安管理是一个新的课题。

相关部门都应当进一步加强领导，提高熟悉，坚持一把手担任的制度。

企业要制定科学的、切实可行的内部平安生产管理规定，对平安管理机构、平安管理人员和驾驶员等平安职责作出详细规定，要完善平安生产岗位责任制、平安生产操作规程、平安生产训练、培训、考核制度、平安例会制度、平安活动日制度、平安生产检查制度、平安生产奖惩制度、平安事故报告等制度。

建立健全平安档案管理制度、平安生产统计制度等。

制定突发事故紧急处理预案，杜绝各类事故的发生，逐渐建立平安生产的长效机制。

强化训练，加强培训，严格制度是抓好交通运输企业平安管理有效途径。

人是道路交通事故预防中的打算性因素，平安管理人员的管理水平和从业人员的素养直接影响到客运运输平安。

平安管理部门要加强对企业法人和平安管理人员的平安训练和培训。

企业法人在取得平安生产资历证后方可任职，平安员通过培训考试合格取得资历证后才能上岗。

交通运输企业要对从业人员“严把二关”：

严把司乘人员的准入关，通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训，筛选优秀的驾驶员，在平安培训考核合格后才能上岗；严把从业人员的日常训练关，通过多种渠道和方式，组织从业人员学习平安生产法律、法规和平安操作规程，努力提高平安技能，提高驾乘人员的综合素养。

3.如何抓好交通运输平安生产工作发言

只需从制度建设、责任落实、人的管理、车辆管理来阐述

加强领导，提高熟悉，健全制度是抓好民营客运企业平安管理工作的基本前提。

企业平安管理，是贯彻落实《中华人民共和国平安生产法》的重要内容，交通运输企业平安管理是一个新的课题。

相关部门都应当进一步加强领导，提高熟悉，坚持一把手担任的制度。

企业要制定科学的、切实可行的内部平安生产管理规定，对平安管理机构、平安管理人员和驾驶员等平安职责作出详细规定，要完善平安生产岗位责任制、平安生产操作规程、平安生产训练、培训、考核制度、平安例会制度、平安活动日制度、平安生产检查制度、平安生产奖惩制度、平安事故报告等制度。

建立健全平安档案管理制度、平安生产统计制度等。

制定突发事故紧急处理预案，杜绝各类事故的发生，逐渐建立平安生产的长效机制。

强化训练，加强培训，严格制度是抓好交通运输企业平安管理有效途径。

人是道路交通事故预防中的打算性因素，平安管理人员的管理水平和从业人员的素养直接影响到客运运输平安。

平安管理部门要加强对企业法人和平安管理人员的平安训练和培训。

企业法人在取得平安生产资历证后方可任职，平安员通过培训考试合格取得资历证后才能上岗。

交通运输企业要对从业人员“严把二关”：

严把司乘人员的准入关，通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训，筛选优秀的驾驶员，在平安培训考核合格后才能上岗；严把从业人员的日常训练关，通过多种渠道和方式，组织从业人员学习平安生产法律、法规和平安操作规程，努力提高平安技能，提高驾乘人员的综合素养。

4.求企业平安生产的演讲稿

/Article/yjzczwyj/27869.htm各位领导、同志们：

大家好！

今日我演讲的题目是《平安与幸福相伴》。

在演讲之前，请同志们先听一下发生在我童年的一个真实的故事：

上学校四班级时，我对电产生了无限的奇怪   。

一个星期天的上午，我瞒着家人和一个小伙伴想偷偷地改装家中的电灯线路，但当时的我们还不晓得改装线路前应当先把闸刀拉下来切断电源，只好利用停电的机会冒险进行。

当我用小刀把电线的绝缘层割破刚要连接导线时，我的伙伴一下子把我拽了回来，一抬头我才发觉头顶的灯泡亮了……当时我的心嘣嘣地跳着，好险啊，幸亏他发觉的准时，才使我免受了一次被电击倒的危急，这件事后来被家人狠狠地怒斥了一顿，但当时的我还未意识到什么是真正的冒险。

参与工作以后，亲眼见过因违章操作而被电死的人和旁边哭得死去活来的亲属时，我才真正意识到，违章冒险就是在拿本人的生命开玩笑。

现在那刻骨铭心的一刻还深深地印在我的脑海中，如今我的一生都在感激那位曾救过我一命的小伙伴，感激他在关键时辰拽了我一把，那一把把我从死神的边缘拉了回来，也把我从无知稚嫩的冒险中拉了出来。

从今，不管干什么事，我都首先考虑平安。

由于平安不是一句空洞的口号，而是关系一个人的生与死，一个家庭的圆满与残缺，关系到一个社会的温馨与悲切的大事。

从我童年时的那次冒险可以看出，事故的发生是由于人的担心全行为和物的担心全形态同时存在且通过加害物体导致的，假如把人的担心全行为称为“违章”，把物的担心全形态称为“隐患”，那么“违章”一旦遇到“隐患”，必定会导致事故的发生，但假如消退事故链中的任何一个因素，就能防止事故的发生。

美国的海因里希统计分析55万起事故结果表明，每发生一起严重事故前，平均发生过29起轻伤和300起无损害事故，这就表明形成人身损害事故之前，有多起轻伤和未遂事故是最普遍的，因而预防事故的着眼点不是损害事故，更不是死亡事故，而是无损害事故，即事故前兆。

只要尽早尽多地发觉事故前兆，并加以掌握，未雨绸缪，防患于未然，才能最大限度地削减事故的发生。

当然，企业用于平安和劳动爱护方面的投资，多数不能取得立竿见影的效果，但平安不存在“亡羊补牢”之说，更不存在“幸运”之论。

同志们，讲平安没有过头，由于一个小小的隐患经常就是成千上万元的损失；讲平安也没有起点，由于一次小小的违章操作就会导致一个血淋淋的事故。

课件之家-在我们中国有一个特别吉利也特别迷人的成语叫做“五福临门”，究竟什么是“五福”呢？

第一福是长寿，其次福是富贵，第三福是康宁，第四福是好德，第五福是善终。

这五福加起来呀，就是我们每个老百姓心中永久憧憬的最美妙境界。

然而这一切都是由生命的平安作为载体的。

四分场的一个电工师傅在退休前疼惜地摩挲着用了近十年的平安带说：

“这根平安带呀很牢固，它的一头系着我，另一头系着一个幸福的家。

”

所以平安是一个永恒的话题，谁看重它，幸福就会与谁相伴；谁鄙视它，谁就会跌进苦痛的深渊。

我们**厂已经编写过一部叫做《伤亡事故警示录》的小册子，虽然只要薄薄的一小本，却记载了**厂历史上全部的严重伤亡事故。

时间从建场初期因条件简陋中暑死亡到现在因电击致死，死亡事故的性质从自然雷击到违章操作，死亡的人员从接近退休的老人到风华正茂的青年，这本小册子是**厂建场四十多年来，人与自然艰苦抗争的一部血泪史。

厂现在所使用的几十种平安管理制度，如《**厂防雷电平安管理制度》、《平安例会制度》、《特工种管理制度》等就是