二汽车的加速性能4学时.docx
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二汽车的加速性能4学时
汽车电器实验指导书
机械工程学院
班级__________姓名____________学号_________
实验一蓄电池存电量的检测与蓄电池的充电
一、实验目的
1、掌握蓄电池存电量的检测方法。
2、掌握蓄电池的补充充电方法。
二、设备和仪表
1、普通蓄电池和免维护蓄电池若干块。
2、万用表若干块。
3、蓄电池密度计若干。
4、温度计若干。
5、高率放电计若干。
6、快速充电机若干台。
三、实验步骤
1、用万用表测蓄电池的开路电动势，记录所测数值。
并对所测蓄电池型号进行记录。
2、用电解液密度计测各单格的电解液密度，记录结果。
用温度计测电解液的温度，记录结果。
3、用高率放电计测蓄电池容量。
1首先查看所测蓄电池的额定容量，根据额定容量值确定应观看仪表面板哪一行指示色带，如所测蓄电池的额定容量为120AH，应观看第2行色带，若为60AH，则应观看第3行。
2仪器调零。
3将测试仪的两个探针用力刺入电池的正负极桩，红色的刺入正极桩，黑色的刺入负极桩。
刺入时间不得超过3秒。
观看指针落在色带的哪个区，记录结果。
4、免维护蓄电池内装密度计的查看
通过蓄电池表面的圆形观察孔向内观看，记录所看到的圆点的颜色。
5、使用快速充电机对蓄电池进行补充充电
①插好充电机的电源插头，将充电机的电源开关拨到“开”档，此时充电机的工作指示灯亮。
②将电压选择开关拨到12V，充电强度旋纽转到左侧L位。
旋开蓄电池的充液孔盖，将充电机的正负夹子分别夹在蓄电池的正负极桩上，观看充电电流表的指示值，向右旋转充电强度旋纽，适当增加充电电流（不应超过额定容量的十五分之一）进行充电，电解液冒气泡后再充约10分钟即可。
四、实验报告
1、电解液密度蓄电池的品牌和型号：
电解液温度：
1
2
3
4
5
6
密度测量值
平均值
15℃相对密度值
平均放电率
2、开路电动势
蓄电池
电动势（伏）
存电量评判（充足，亏电）
1
2
3
3、高率放电计
蓄电池
指针所指色带区颜色
存电量评判（充足，正常，重充，放完）
1
2
3
4、免维护蓄电池内装密度计的查看
蓄电池
圆点颜色
存电量评判（正常，重充，报废）
1
2
3
实验二发电机与起动机的拆装及性能检测与电路辩识
一、实验目的
1、发电机和起动机在发动机上的实际位置及连接导线；
2、通过拆装掌握发电机与起动机的基本构造
3、发电机的性能检测；
4、起动机的性能检测。
二、设备和仪表
1、发电机、起动机若干个。
2、MF-47指针式万用表数块
2、普通桑塔纳发动机实验台架。
三、实验步骤
1、电路辩识
在普通桑塔纳发动机实验台架上找到蓄电池、发电机、起动机、点火开关等的实际位置及接线情况，注意不同地方所用导线的颜色。
2、对发电机及起动机进行拆装。
3、发电机的测试（记录所有测量结果）
解体前的测试：
①用万用表测发电机后端盖上F（或F1）接柱和E（或F2）接柱之间的电阻RFE。
②测B（或+）接柱与E（或-）接柱之间的正向电阻RBE，反向电阻RˊBE。
③测N接柱与E接柱之间的正向电阻RNE，反向电阻RˊNE。
④给F接柱和E接柱施加12伏电压，一边用手拨动发电机带轮，一边用万用表测B（或+）接柱与E（或-）接柱之间的电压VBE及N接柱与E接柱之间的电压VNE。
解体后的测试：
1两电刷滑环之间的电阻RL,两滑环与转子轴的绝缘性。
2用万用表测定子绕组是否有断路故障和搭铁故障。
3用万用表测整流二极管的正向电阻RD，反向电阻RˊD。
注意：
黑表笔为万用表电源的正极。
4、起电机的测试（记录所有测量结果）
解体前的测试：
1给电磁开关的S接柱提供12伏的电源，能否听到“啪”的一声,驱动小齿轮有否向后伸出。
2用万用表测各接柱与机壳的绝缘性。
解体后的测试：
1将蓄电池电压施加到定子励磁绕组的两端，用小铁片或旋具在4个磁极上感受吸力的大小,以此判断励磁绕组是否有短路故障；用万用表检查电刷与起动机外客的导通情况,以此判断励磁绕组是否有搭铁故障。
2用万用表检查电枢绕组的搭铁故障。
四、实验报告
1、根据测量结果对所测发电机的性能进行评定。
2、根据测量结果对所测起动机的性能进行评定。
3、如何正确启动发动机，述说不正确启动发动机的危害？
4、请写出你拆装的发电机、起动机组成？
实验三点火系检测与电路辩识
一、实验目的
1、了解传统点火系、电脑控制的有分电器点火系和电脑控制的无分电器双头点火点火系的组成、各组件在车上的实际安装位置及导线连接情况。
2、传统点火系的检测。
二、设备和仪表
1、传统点火系演示实验台。
2、帕萨特B5实验用车。
3、普通桑塔纳实验用车。
4、时代超人发动机、帕萨特B5实验台架。
5、万用表若干块
6、点火线圈、分电器若干个。
三、实验步骤
1、电路辩识
①在传统点火系演示实验台上找到点火线圈、分电器、点火开关，掌握接线情况，注意不同地方所用导线的颜色。
②在帕萨特B5实验用车上找到点火线圈、分电器、点火开关、点火器、点火ECU点火信号发生器（传感器）等组件，了解各组件接线情况，注意不同地方所用导线的颜色。
③在时代超人发动机实验台架上找到点火线圈、点火开关、点火器、点火ECU，转速传感器、判缸传感器（霍尔传感器）等组件，了解各组件接线情况，注意不同地方所用导线的颜色。
2、传统点火系的测试（在普通桑塔纳实验用车上进行）
①中央高压线和各分缸线的跳火实验。
拔出高压线，距缸体5～8mm跳火，注意火花的颜色和跳火时的响声。
②分火头漏电检测。
拆下分电器盖，拔出中央高压线，对分火头做跳火试验。
有火，说明分火头漏电；无火，说明分火头绝缘良好。
③分电器盖漏电实验。
拆下分电器盖，拔出所有分缸线火花塞端，对缸体做跳火试验，哪缸高压线跳火，说明该缸的分电器插孔和中央插孔之间有窜电。
3、传统点火系各部件检测
4点火线圈。
用万用表测初级线圈和次级线圈电阻，记录测量结果。
5高压线。
用万用表测各高压线电阻值，记录。
6分电器电容器的性能检测。
4、起电机的测试（记录所有测量结果）
四、实验报告
1、写出传统点火系、电脑控制的有分电器点火系和电脑控制的无分电器双头点火点火系的组件名称。
2、简述传统分电器式点火系统的工作原理
3、简述微机控制电子点火系统的工作原理
实验四照明、信号、仪表检测与电路辩识
一、实验目的
1、了解照明、信号、仪表各件在车上的实际安装位置及导线连接情况；
2、掌握照明、信号、仪表电路的检测；
二、设备和仪表
1、照明、信号、仪表电路演示实验台。
2、万用表若干块。
3、毫安表、可变电阻若干个。
三、实验步骤
1、电路辩识
①在演示台上分辨出前照灯、转向灯、雾灯、示宽灯、制动灯、牌照灯、电喇叭等照明信号组件及相关的保险丝、继电器、闪光器等，注意接线情况及不同地方所用导线的颜色，拨动组合开关及其它控制开关，察看各灯的工作情况。
②在演示台上找出车速表、里程表、电流表、水温表、机油压力表、燃油量表等指示仪表，搞清各仪表的传感电路，注意所用导线的颜色。
2、照明、信号电路的测试
①断路测试（事先在照明、信号电路上人为设置断点）。
将万用表拨至直流电压合适档位，使－表笔搭铁，＋表笔在控制开关打开的情况下，依次测量从蓄电池到该灯之间各导线接点电压，断点在有测试电压与无测试电压的两测点之间，若各测点都有电压，则说明灯泡损坏。
②短路测试（事先在照明、信号电路上人为设置搭铁点）。
将万用表拨至R×1档，任选一表笔搭铁，另一表笔与接灯的导线接头相接触，若电阻指示值为0，则说明该照明（指示）电路有短路故障。
逐个拆开从控制开关到灯之间的各个接点，拆到某接点时，若电阻为无穷大，则短路点在该接点与上一接点之间。
3、机油压力表电路的检测
7用万用表的R×1档测量指示仪表的电热线圈是否短路、断路（正常值为18．5±0．5欧）。
8将一个毫安表和一个可变电阻器串联到点火开关至仪表信号进电接头之间的电路中，接通开关，调节可变电阻，当毫安表分别指示到65mA、175mA和240mA时，机油压力表指针应分别指在“0”、“2”、“5”位置。
9油压传感器的检测。
用万用表的R×1档测电热式油压传感器电热线圈的电阻值。
一般为8～12欧。
四、实验报告
1、写出照明、信号、仪表电路演示实验台上各部件名称。
2、写出照明电路的短路、断路点的寻找方法。
3、写出机油压力表电路检验方法，并根据测量结果对机油压力表的技术状况进行评定。
实验五全车电路辩识
一、实验目的
了解各种车型全车用电设备的组成、安装位置及所用导线颜色特点。
二、设备和仪表
1、捷达实验用车。
2、时代超人发动机实验台架。
3、桑塔纳2000电路仿真试验台。
4、万用表若干块。
5、相关车型的全车电路图。
三、实验步骤
1、捷达实验用车全车电路辩识
确定充电系，起动系，点火系，照明、信号、仪表系统，辅助电器系统在车上的位置，注意保险丝、继电器盒所在，各系统所用颜色。
2、时代超人发动机实验台架喷油点火控制系统电路辩识
依据电路图，对时代超人发动机实验台上的喷油点火控制系统的各传感器、ECU各执行元件进行辨别，并用万用表进行必要的测试。
四、实验报告
1、桑塔纳2000仿真试验台上，“X”，“15”，“30”，“31”，各表示什么线？
2、判断实验台是什么故障？
查出故障的位置？
3、指出故障线路的颜色（信号线或+，—线）？
4、查出故障线在熔断器盒中进出区域和号数？
5、测量实验台线路的电压是多少？
正常汽车发动后的电压应是多少?
实习小结
（包括每项实习操作技能的掌握情况以及实习过程的感受，认识和收获。
）
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