我国零售业的物流现状及对策研究教材.docx

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我国零售业的物流现状及对策研究教材

湖南农业大学

高等教育自学考试本科生毕业论文

我国零售业的物流现状及对策研究

学生姓名：

陈琳

考籍号：

010*********

专业：

金融管理

指导老师及职称：

郭卫平副教授

学院：

经济管理学院

湖南·长沙

提交日期：

2012年3月

目录

摘要………………………………………………………………………………1

关键词……………………………………………………………………………1

一、零售业与物流概述…………………………………………………………2

（一）零售业的概念及类型……………………………………………………2

1零售业的概念…………………………………………………………………2

2零售业的类型…………………………………………………………………2

（二）零售业物流的含义………………………………………………………2

二、我国零售业物流的现状分析………………………………………………2

（一）物流信息化程度低………………………………………………………3

（二）专业人才短缺……………………………………………………………3

（三）配送效率低………………………………………………………………4

（四）零售商与供应商的战略伙伴关系尚未建立……………………………5（五）物流运作流程落后………………………………………………………5

三、完善零售业物流的对策……………………………………………………6

（一）加强零售企业信息化的建设……………………………………………6

1销售时点系统…………………………………………………………………6

2电子数据交换…………………………………………………………………6

3电子订货系统…………………………………………………………………7

4货物跟踪系统…………………………………………………………………7

（二）积极培育符合零售业发展要求的物流人才……………………………7

（三）提高零售业物流配送中心的效率………………………………………8

1已建配送中心的零售企业……………………………………………………8

2未建配送中心的零售企业……………………………………………………8

（三）加强一体化的供应链管理………………………………………………9

1理念的转换……………………………………………………………………9

2实施企业供应链流程再造……………………………………………………9

3建立起供应链环节中企业之间的信任度……………………………………9（五）实现物流业务流程规范化………………………………………………10

1采购过程控制…………………………………………………………………10

2保管过程控制…………………………………………………………………10

3产出过程控制…………………………………………………………………11

四、结束语……………………………………………………………………12

参考文献………………………………………………………………………13

致谢……………………………………………………………………………13

我国零售业的物流现状及对策研究

学生：

陈琳

指导老师：

郭卫平

（湖南农业大学经济管理学院，长沙410128）

摘要：

本文通过对我国零售业的物流现状进行分析，首先论述了我国零售业的概念和类型，并阐述了零售业物流的相关概念及物流对零售业的影响。

进而以物流管理的理论为指导着重分析了我国零售业物流的现状及存在的问题，分析指出配送中心运营效率低、物流设备落后、信息化建设不足等一系列制约零售业发展的因素。

结合目前国外零售业的先进经验与做法，通过借鉴国外零售业物流的发展经验，为我国零售业未来的发展方向提出对策和建议，以便于缩短与国际上的差距。

最后从理论和世界先进实践经验的角度，对我国零售业的物流发展方向进行了阐述。

关键词：

零售业；物流现状；对策

改革开放以来，中国零售业取得了长足发展，尤其是20世纪90年代以来，零售业进入了大发展、大变化、大改组的高速扩张期。

在这一阶段，各种零售形式的导入、变迁与整合给中国流通经济注入了非凡的活力。

1992年，中国零售业对外开放，外资零售业开始进驻中国市场，外资百货、大型综合超市、便利店、仓储商店等传统和新型零售形式相继进入中国市场。

外资零售企业在中国的发展势头更加迅猛，所占市场份额逐年提高，中国零售业面临巨大的挑战。

我国作为一个发展中国家，物流行业起步较晚、水平低,从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。

由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成闲置物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。

另外，由于我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。

本文在分析物流管理与零售业的关系后，提出发展物流管理是提高我国零售业竞争力的关键之一，着重阐述了物流管理如何加快我国零售业的发展。

一、零售业与物流概述

（一）零售业的概念及类型

1零售业的概念

零售业态（RetailFormats）是指零售企业为满足不同的消费需求进行相应的要素组合而形成的不同经营形态，零售业态从总体上可以分为有店铺零售业态和无店铺零售业态两大类。

就商人主体而言，它是商人针对某一目标市场所选择的体现商人意向和决策的商店。

如食杂店、便利店、折扣店、超市、大型超市、仓储会员店、百货店、专业店、专卖店、家居建材店、购物中心、厂家直销中心、电视购物、邮购、网上商店、自动售货亭、电话购物等。

2零售业的类型

国家内贸局在《零售业态分类规范意见》中，将中国零售业商店分类确定为8类：

百货店、超级市场、大型综合超市、便利店、仓储式商场、专业店、专卖店、购物中心。

零售业态的分类主要依据零售业的选址、规模、目标顾客、商品结构、店铺环境、经营方式、服务功能等确定。

零售业态的实质，是指这些要素的组合，其组合不同，就会产生不同的业态。

其中主要的有百货商店、超级市场、购物中心、专业店、专卖店、便利商店、仓储商店以及无店

铺经营等。

目前的零售企业类型如图1—1所示：

图1—1零售企业分类表

（二）零售业物流的含义

现代零售业物流是零售商在其购、存、销业务活动中，商品从供应商经零售商向消费者移动的物理过程，包括商品输送、搬运、保管、包装、配置和陈列、简单加工以及相关的信息流动等功能要素，创造商品的时间价值、空间价值和商品的部分形质改变效果。

二、我国零售业物流的现状分析

改革开放30年，我国经济得到了快速发展，同时，国内零售市场已由商品严重短缺的“卖方市场”进入了绝大部分消费品供过于求的“买方市场”，90%以上的商品和服务价格已完全由市场供求决定，从而使零售业的规模迅速扩大。

我国履行入世承诺，开放我国零售市场，外国零售商全面进入我国市场，凭借其雄厚的资金、统一的高效采购系统和完善成熟的物流体系，迅速在华扩张。

相比之下，国内零售商渐渐意识到物流作为企业“第三利润源泉”的重要性，开始对原有的物流体系进行改革，相继引入GIS（电子地图系统）、GPS（卫星定位系统）、WMS（仓库管理系统）和ERP（企业资源计划）等国际先进技术。

然而，我们必须清醒的认识到，零售业物流在我国正处于初级阶段，零售业的发展离不开物流活动的支持，物流在企业的经营管理中已经上升到战略层次，起着举足轻重的作用。

通过提高配送效率来赢得市场竞争优势的时代已悄悄来临。

但现代物流在我国发展还不成熟，零售业物流在建设过程中存在不少的问题。

（一）物流信息化程度低

众所周知，信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。

据报道，我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2%，国际零售巨头基本占到2%以上。

我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%，而国外大企业的平均水平为8%-10%。

另外，物流信息化设备得不到充分的利用。

就现在零售企业已经广泛使用的POS机来说，这种设施及相关设备系统能生成大量数据，但企业真正应用的还不到30%，其他先进设备的普及率和利用率就更低了，国内真正用上EDI的零售企业几乎没有。

物流信息化运用层次低，我国大多数零售企业物流信息化的运用主要停留在信息的采集和传输上，对信息的处理、分析、挖掘还很少，企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。

（二）专业人才短缺

从国外零售业的发展经验来看，物流从业人员应当具有一定的物流管理知识和实践经验，既要掌握物流优化管理的理论和方法，同时应具备计算机和网络、自动化技术方面的知识。

因此，国外物流的教育和培训非常发达，在相当多的大学中设置了物流管理专业，形成了比较合理的物流管理人才教育培训体系。

相比之下，我国在物流人才的培养方面明显滞后。

在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10所左右，不到全部高等院校的1%，2008年的招生规模有所扩大，但也只是十几所而已；硕士生层次教育刚刚开始起步，博士生方面的教育尚待发展，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业为数不多。

物流培训体系的不完善，使得我国在物流和配送领域的人才短缺。

国内目前物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。

物流市场这种严重供需不平衡的趋势，已成为我国零售业物流发展的巨大障碍。

因此，应当鼓励和允许各高等院校按照市场对人才的需要，开办和设置相关的专业和课程，扩大物流管理专业的教育规模，并积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题，这样才能更有力的促进我国零售业物流的发展。

（三）配送效率低

配送中心是供应商与店铺的桥梁和纽带，对于零售业的物流活动至关重要。

目前我国零售企业配送中心建设相当落后，主要表现有：

配送率低。

我国零售企业配送中心的作用未能得到充分发挥，配送中心进行统一配送的比率非常低。

据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的零售企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。

如表2-1所示：

表2-1我国零售企业统一配送率

企业数量

统一配送率（%）

20%的企业

40%

67%的企业

50%-70%

15%的企业

70-90%

而在零售业高度发达的国家，零售业物流中心的配送率一般在80%上。

物流中心不能实现统一配送，连锁零售企业各门店的“统一采购”就无法实现，综合采购成本的优势也无法发挥，配送中心设施陈旧、落后。

我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例，配送中心功能不完善。

许多企业的配送中心功能相对比较单一，缺乏对商品的深加工能力随着我国零售业的完全对外开放，外资零售巨头在我国的扩张必将更加疯狂。

要想在残酷的竞争中生存与发展，我国零售企业必须及时解决零售物流系统中存在的问题。

配送中心一端连着店铺，另一端和厂商相接，在零售业的物流活动中处于中心和枢纽地位。

目前我们的零售企业配送中心建设滞后。

从数量上看，外国大型零售企业都有自己的配送中心，如沃尔玛在美国本土就建有30多个现代化的配送中心，日本规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂都有自己的配送中心。

据中国连锁协会2009统计，全国销售额超亿元的近百家重点连锁企业，拥有配送中心的不到四分之一，从规模上看，我国零售企业的配送中心规模较小，尚未形成规模优势，据调查，我国平均一个配送中心配送20个店铺，平均每辆车承担2-3个店铺的送货，而日本的连锁店