排障大队20XX年度工作总结.docx
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排障大队20XX年度工作总结
排障大队20XX年度工作总结
排障大队20XX年度工作总结
20XX年大队在省交通控股及公司的正确领导下，主要围绕严格落实值班备勤制度、各类恶劣天气应急处置预案要求，积极保障20XX年及20XX年春运期间扬溧高速公路润扬大桥全线及时的安全与通畅，认真落实上海世博会环沪“护城河”各项安保工作任务；积极争创省级“工人先锋号”；认真组织开展6月“安全生产月”活动；加强大队车辆管理，做好机械设备及工具的维护、补给与保养；稳步推进部门财务预算化管理；不断强化大队基础建设；加强队伍建设；加强文明创建工作；加强与其他各联动部门的协作与配合等。
同时结合大队实际工作特点，不断总结工作，交流心得，全面提升全体队员综合素质，理顺大队20XX年工作思路，为大队20XX年各项工作更好的开展做好充分的准备。
一、年度基础工作情况回顾
1、年度排障任务完成情况
20XX年大队严格执行值班备勤制度与各类应急处置预案要求，通过全体队员的共同努力，截止至**月18日共完成大桥全线清障救援、协助、保障、备勤等各类服务任务**60起，其中处置道路交通事故136起，包括重、特大交通事故3起，收取清障服务费用共计255，994元。
没有发生一起安全责任事故，较好地完成了清障外勤工作任务，及时保障了大桥全线道路的及
时安全与通畅，为巩固上海世博会环沪“护城河”大桥及扬溧高速公路安保工作任务取得顺利成果做出了自己应有的贡献。
2、规范业务布置与管理
业务布置与管理是大队日常的具体工作，也是落实安全生产管理各项制度的关键。
为了让制度规范实际业务并服务于工作，让“安全生产意识”深入到日常工作的方方面面，大队严格执行公司各项管理规章制度，细化考核，健全完善安全管理工作流程与清障管理体系，注重骨干班子建设，以各中队为单位，落实到相关安全责任人，尤其是各管理员、中队长的安全责任，着重抓了以下几个方面：
一是完成大队管理岗位人员调整，明确各自分工与责任。
按照公司对基层单位管理岗位人员的结构调整要求，选择德才兼备的人员担任管理员和中队长，并选择业务能力、责任感均突出的人员担任大队安全管理员。
根据人员不同胜任岗位特点，合理做好分工，并明确责任与义务，同时加强管理员、中队长等骨干班子建设，提升管理和服务水平，充分调动大家的主观能动性，树立管理就是服务的意识，提高工作效率，为一线队员更好的完成各项工作任务做好服务。
二是加大制度监管、执行与考核力度。
以制度来约束人，要求各管理员、中队长首先以身作则，并加强监督与整改，使每个队员明确各自岗位的工作职责，增强责任意识、服务
意识，转变工作作风，提高工作效率，提升服务质量，树立对外形象。
同时按照公司月度、年度绩效考核具体要求，不断健全与完善考核机制，制定大队月度、年度绩效考核实施办法，组建大队考核小组，并由考核小组对全体员工从综合管理与业务管理两个方面进行专项考核。
考核由月度考核、半年考核、年终考核三部分组成，半年、年终考核在月度考核情况基础上，由考核小组对全体员工全年工作表现，进行集中审议、考评。
在日常考核中主抓安全操作和设备管理的考核，进一步牢固树立队员的“安全生产”意识。
通过抽查清障作业现场安全规范、服务规范，跟踪清障作业时间，检查内业台账等形式，对清障管理业务、内务管理、台帐规范、精神文明、廉政作风建设等方面进行全方位考核，并按考核等级奖惩。
以考核为抓手，细化考核，互相监督，互相促进，创造了一个互帮互助的良好竞争氛围。
三是严抓队伍建设，加强技能培训与岗位练兵。
大队党小组组织党团青年、骨干开展各类思想政治学习与交流，包括继续深入学习、实践“科学发展观”的重要思想，构建和谐社会的理念，牢固树立大局意识、服务意识。
大队制定业务学习计划，分阶段、科学、合理、有针对性地组织全体队员加强法律法规、业务知识、行政管理等知识的学习，鼓励全体队员积极参加学历再教育，更新相关业务理论知识，不断提升清障综合管理水平。
在严格遵循各工种安全操作规程的前提下，强化技能培训机制，严格执行人人持证上岗与复审制。
以各中队为单位，由分管业务培训的管理员在中队培训的基础上，制定大队培训计划，定期、系统、专项组织全体队员进行排障设备、工具等的实际演练，并模拟各种不
同故障、事故状况，组织开展技能竞赛，同时回顾、分析过往清障处置典型案例，探讨、拟定有效清障方案，为安全、有效完成各类清障外勤作业任务打下了坚实的技术基础。
四是严抓车辆、机械设备的管理。
本年度共完成各类车辆、设备、工具维保26次。
大队建立定期车辆设备安全检查、维保制度，杜绝车辆、设备带病出车及作业，发现故障及时修复。
设立专人负责制，由分管车辆、机械设备管理的管理员及时检查、上报公司车辆、设备运行情况，并做好相关维修、补给、保养工作，健全和完善了车辆、设备、工具的管理制度和程序，确保所有车辆、设备始终处于良好状态，保障了排障工作正常开展的及时性和安全性。
同时严格执行派车制度，由分管车辆管理的管理员加强监管，杜绝私自用车、酒后驾车、交通违章及交通安全责任事故等的发生。
五是召开安全例会，及时总结安全工作经验。
定期组织召开大队安全例会，并由分管外勤业务的管理员组织召开中队月度会议，强调安全第一，做好各类安全生产工作任务分工与布置，明确安全管理员及各中队长的安全工作责任，针对大队危险源点排查情况，认真做好各项安全防范工作，展开讨论与总结，及时发现、解决问题，杜绝一切安全隐患。
会后形成相关会议纪要，并严格遵照执行。
六是排障收费、票据的管理。
对清障收费及票据交接，以各外勤中队为单位，明确相关责任人，制定了“四专二定”的管理制度，即专人领票、专人开票、专人交接、专人登记和定人定责。
对清障外勤业务收费，我们通过排障登记表及被清障方驾驶员签字确认来进行监管，加大了排障收费的透明度，另外由内业对清障收费及票据做好报表明细及保管，并及时上报公司财务部相关报表及款项。
七是部门财务预算化管理、优化资源。
大队以各中队为责任主体，按照公司预算化管理目标任务要求，结合大队工作实际，指定专人（内业、车辆设备管理员）对大队综合办公管理、车辆设备运行等各类专项预算支出进行分类监管，严格各类财务预算运行报表台账记录、汇总与归档，科学合理列支，有效节约运行成本。
同时大队正考虑逐步开展预算化管理考核机制，努力做好成本的节约，对大队的每项开支和费用做好预算，避免浪费，优化现有资源，努力推进预算工作的有序开展，完成公司财务预算考核目标任务，为大队实际业务更好的开展做好服务。
二、严格落实制度预案要求，提高警惕，积极应对恶劣天气处置
一是加强自我安全防护。
围绕全年高温、雨、雾、冰雪等恶劣天气特征，结合以往高速道路清障管理运营的工作经验，要求全体队员时刻加强自我安全作业的保护工作，提高警惕
严格安全操作规程。
在保障自身人员、设备安全的前提基础上，开展好清障各项管理工作任务。
二是严格落实预案制度要求，积极应对恶劣天气。
大队提前做好恶劣天气来临前的各项准备工作，包括随时关注天气变化；提前拟定设备预置计划、交安设施更换、补给；增添队员上路作业劳保用品等。
遇特勤，大队及时启动相关应急处置预案，并加强和各相关联动部门的协作与配合，强化安全管理，严格落实安全生产责任制，使排障工作真正做到安全排障无隐患，从而真正保障恶劣天气下大桥交通的及时安全与畅通。
三、积极应对冰雪天气处置，保障春运安全绿色通道
春节前夕，大队在公司的领导与关心下，尽全力保障了冰雪天气下大桥全线道路的及时安全与畅通。
为此大队主要开展了以下几项工作：
（一）及时启动冰雪天气应急处置预案
1、召开专题动员会，要求全员从思想上高度重视，每个人做好连续作战的心理准备，做好各项工作任务布置，人员排班、分工，并强调在确保安全的前提下，尽全力保畅通。
2、提前做好各类抢险救援物资储备，包括提前将所有清障车辆加满-**号油，并添加防冻液，提前做好防滑链、钢丝绳、草垫、铁锹、卸扣、高杆工作灯油料物资储备等。
3、提前要求镇扬两地外援单位人员、设备入驻南站待命。
4、按照公司要求，将东风清障车加装铲雪板，并开展铲雪技能演练。
5、做好连续作业的后勤保障工作，包括添置防寒、防滑劳保物资，购置食品干粮等。
（二）根据实际工作需要，及时调整清障救援工作方案
1、针对关键节点如：
K16、18、23、丹徒枢纽、斜拉桥中跨等，安排人员、清障设备24小时蹲点救援，逐一牵引打滑、故障与事故车辆等。
2、针对一些驾驶员为急于赶路而抢道、占道的行为，队员利用喇叭喊话、警报提示等进行劝导，并做好疏通服务工作。
3、在上路作业过程中，发现滞留车辆，及时采取措施，能牵引的先拖至紧急停靠带，不能牵引的联系外援修理单位对其抢修等。
4、针对救援物资的损耗，及时做好补给工作，包括及时联系厂家添置防滑链、钢丝绳、卸扣、吊带等。
对清障车辆、工具的损耗，及时要求厂家应急维护处理，及时保障清障设备、工具安全、正常运行。
5、在遇到滞留驾乘人员需要帮助时，队员尽可能提供干粮、水等，做好延伸服务。
（三）全力保障春运安全绿色通道
大队召开专题会议，提前做好春运保障各项工作任务的布置与分工，便提前启动相关预案,在做好恶劣天气应对处置的同时,努力保障春运期间大桥全线的安全与畅通。
大队做好返乡队员登记，并合理调整班次，另外组织对所有车辆、设备及库房工具做了全面的检查与整改，同时对镇、扬两地抢修、驳载、起吊单位作了走访与安排，要求各单位做好春运期间的设备安检及返乡工人的安排，做好春运期间的值班联动，保障联动处置“安全、高效、有序”。
四、科学发展清障基础工作
为了更好的贯彻落实控股公司的管理要求，提升排障综合管理水平，大队开展了以下几方面的工作：
一是规范排障各类台帐记录，排障工作一目了然。
大队将原来单一的《排障统计月报表》更新为《排障故障、事故月报表》，加上原有的《清障登记表》、当班记录本、值班电话记录本、财务票据交接记录本、设备交接记录本等，使大队更全面、完整地记录排障业务工作各方面的实际情况。
二是加强排障时间监管力度，完善台帐内容、项目。
新的各类台帐记录中明确了各项排障（救援）收费项目、标准、排障费用、发票号码等。
同时，将事故地点、接警时间、处置时间、特殊情况交待、车型、车牌号及车主电话等都列入了台帐内容，更直观、生动地反映了排障工作的实际情况。
三是强化排障责任意识，树立排障新形象。
新的报表中严格排障责任，增加了清障服务满意度调查问卷，并要求对排障投诉进行记录。
同时对排障工作中得到的群众表扬进行总结，以提高排障的服务水平，树立排障服务的新形象。
五、积极争创省级“工人先锋号”
排障大队工会小组在公司工会领导下以创建省级“工人先锋号”活动为载体，组织开展各项文明创建活动，充分调动和发挥全员的工作积极性和创造性，集中智慧，凝聚力量，全面推进大队精细化管理，确保公司道路运营安全与通畅，围绕提升良好的窗口服务形象等各项工作的展开创建活动。
六、认真落实上海世博会环沪“护城河”安保工作任务
认真组织学习公司下发的上海世博会安保工作预案要求文件精神，并落实世博会期间的各项安全保障工作任务。
一是气氛布置。
大队在办公区、橱窗及库房悬挂国旗、世博会宣传图片、横幅等,努力营造世博会的祥和氛围，广泛宣传开展安全生产的重要意义，提高全员安保意识。
二是召开专题会议，做好部署。
以各中队为单位，明确各管理员、中队长安全责任，要求每一位队员都要按照各自分工坚守岗位，切实负起安全责任，采取适时抽查、检查，并加强考核，尤其注重安全操作、设备管理等的专项考核。
加大清障现场监管与执行力度，健全、完善外援单位监管程序。
组织学习、领会世博会安保工作预案，要求在确保自身人员、设备安全的前提下，加强与各联动部门的协同配合，遇特勤，及时汇报与处置
。
三是安全检查。
大队成立世博会安全检查领导小组，并分成内部与现场两个检查组，结合大队危险源点的检查，由专人负责对交安设施、车辆设备、作业现场、事故车停放场地、办公、生活区、库房等进行专项检查，并继续开展“为安全来找茬”活动，查找细微隐患，研究整改方案，并落实。
四是做好中秋节、国庆节及“世博会”期间的安全保畅工作。
大队严格落实值班制度、预案要求，努力安全、有效完成各类清障服务任务，保障中秋节、国庆节及“世博会”期间大桥全线的及时安全与畅通。
五是做好后勤保障。
从“珍视生命”的高度，增强安全意识，强化安全保障措施，逐步改善条件做好队员们的安全保护、后勤保障等各项服务工作。
七、认真组织开展6月“安全生产月”活动
大队围绕公司“安全发展、预防为主”活动主题，结合大队“安全保排障、排障保安全”活动主题，认真组织开展6月“安全生产月”活动。
一是做好宣传。
大队在办公区、橱窗及库房悬挂宣传画、标语、横幅等,并向被服务的驾乘人员解释道路安全法、车辆维保注意事项等，努力营造安全生产氛围，广泛宣传开展安全生产的重要意义，提高全员安全意识和自我保护意识。
二是严格落实安全生产责任制和安全操作规程。
以各中队为单位，明确各管理员、中队长安全责任，要求每一位队员都要按照各自分工坚守岗位，切实负起安全责任，采取适时抽查、检查，并加强考核，尤其注重安全操作、设备管理等的专项考核，根据考核结果奖优惩劣。
加大清障现场监管与执行力度，健全、完善外援单位监管程序。
首先对清障作业现场进行不定期抽查，并做好检查、整改落实等安全台帐记录。
另外我们按照外援单位排障抢修、吊运（驳载）管理规定对外援单位现场作业进行全程监管，最大限度的规范外援单位现场施救作业的安全管理。
三是分组专项检查。
分“内部检查”和“作业现场检查”两个小组，并由专人负责对大队各类危险源点，包括作业现场、办公、生活区、库房等进行专项检查，并开展“为安全找茬”活动，查找隐患，研究整改方案，并落实。
四是分组组织专项学习。
分“业务培训”和“安全讲座”两个小组认真组织开展全员清障业务技能培训和清障安全知识讲座等，其中“安全讲座组”专门邀请沿海高速公路路政支队第三大队袁守明大队长为全队作了一次生动的交通安全事故预防及清障典型案例处置的专题讲座，
有针对性地对全队的安全生产业务工作规范提供借鉴，并予以完善。
另外大队也积极参加了由公司组织的消防技能演练等活动。
五是召开安全例会。
大队通过召开大队、中队安全例会，及时对一个阶段的安全工作情况进行回顾与总结，并做好安全工作任务分配；明确各管理员、中队长等骨干成员的安全责任；细化安全工作规范流程；落实各项安全工作任务；强调“安全第一，预防为主”的方针；制定安全隐患整改措施；展开班组交流、讨论；制定安全工作方案、目标，为大队各项安全管理工作任务的顺利开展做好保障与服务。
四是做好后勤保障。
大队从“珍视生命”的高度，增强全员安全生产意识，强化安全保障措施，并逐步改善条件做好队员们的安全保护、后勤保障等各项服务工作。
八、兄弟单位走访、调研
大队利用备勤时间分批组织管理员、中队长等骨干成员先后赴京沪、宿淮盐、沪宁、宁常镇溧、苏嘉杭高速等兄弟单位走访、调研。
期间我们着重对兄弟单位的清障设备配置、人员配置、管辖里程、外援协助、应急处置等情况进行了认真的调研与交流。
通过调研，开阔了眼界，增长了知识，积累了经验，看到了不足，为我们今后排障工作更好的开展提供了很好的借鉴与帮助。
九、精神文明建设情况
（1）积极配合公司第四党支部，由大队党小组牵头分阶段、有计划地组织开展“创先争优”系列活动；购买书刊杂志，组织党团青年、骨干成员开展读书读报活动。
开展民主生活会，进行思想政治学习与交流，充分了解、掌握员工的思想动态，征求员工对大队运营管理的合理化建议，从而更好地为大队清障管理工作更好地开展提供帮助。
（2）充分发挥基层工会、团支部作用，积极组织参加控股系统运动会、公司新春文艺晚会、野外拓展训练、大队篮球比赛、足球联谊等活动，努力培育队员们健康向上、团结互助的良好氛围，并提高队员们的全面发展的综合素质。
针对在工作、生活中有实际困难或遇到困难的员工，通过工会小组上报公司工会，尽可能地给予力所能及的帮助与解决。
（3）积极投稿《润扬人》，组织参加大桥通车五周年征文、书画摄影、信息员采风等活动，引导队员养成多读、多写的良好学习习惯，开阔眼界，宣传、体现一线排障队员的日常工作、生活状态和自我价值。
十、典型事故处置情况
时间：
20XX年6月7日16:
**
地点：
扬溧高速K1处上行方向
处置时间：
消防处置（救人）时间：
5小时
吊装（驳载）时间：
12小时
事故原因：
一辆宁籍半挂车在行驶中由于后轮爆胎加上驾驶员疲劳驾驶，导致车辆失控翻下路面并引发车辆起火。
现场情况：
该半挂车翻车过程中，冲破护拦并将驾驶室压在货箱下，并且车辆起火燃烧。
导致一名随车人员死亡。
施救过程：
我队人员16:
23分接警，16:
50分到达现场时，根据货车的吨位联系了外援单位，吊车组及相关驳载人员，在消防救人完毕后，抢修吊运驳载工作正式启动。
由于该车被烧，驾驶室已完全损坏，只能在现场进行驾驶室与货箱的分离工作，后用吊车将驾驶室和货箱分别吊装在平板车上运至停车场。
时间：
20XX年**月5日15:
55
地点：
扬溧高速K15处上行方向
处置时间：
消防处置（救人）
时间：
30分钟
现场处置（现场撤离）时间：
60分钟
瓜洲吊装（驳载）
时间：
8小时
事故原因：
*****半挂车在行驶中车辆起火，将车辆停在行车道上进行灭火后等待救援的时候，一辆小轿车（*****）在行驶中失控后撞上了该货车尾部，导致小车严重变形，人员被困受伤（重伤1人）。
现场情况：
轿车猛烈地撞击了半挂车的尾部，造成了小车前部严重变形，车顶撕裂，驾乘人员被困。
施救过程：
我队人员15:
55分接警，16:
05分到达现场时，根据现场情况立即制定了救援方案，并联系了相关的协助单位赶赴现场。
在消防救人完毕后，抢修工作正式启动。
由于挂车先前起火，车辆已无法行驶，加上后桥部分被轿车撞击后损坏严重，只能由清障车慢慢牵引至瓜洲出口再进行驳载作业，小车由我队小型清障车同时利用自带的卷扬和清障系统的双重功能，将其清至上党停车场。
挂车在驳载结束后由大型清障车清至停车场。
时间：
20XX年**月21日7:
50
地点：
**高速K19处沪宁方向
处置时间：
消防处置（救人）
时间：
45分钟
现场处置（现场撤离）时间：
2.5小时
事故原因：
*****半挂车在行驶中制动失灵，将停在紧急停靠带的车辆撞毁，并引发连环追尾。
现场情况：
半挂车猛烈地撞击了面包车的尾部，造成了车辆严重变形，两辆追尾车辆后部被撞扁，车身撕裂，驾乘人员共死亡4人，重伤2人。
施救过程：
我队人员7:
15分接警，7:
30分到达现场时，根据现场情况立即制定了救援方案，并联系了相关的协助单位赶赴现场。
在消防、医疗救人完毕后，抢修工作正式启动。
由于半挂车将面包车及一辆轿车冲撞变形，半挂车驾驶室也受到较大冲击已无法行驶，轿车及面包车由吊车起吊后用货车运输至停车场，半挂车由清障车慢慢牵引至上党停车场。
十一、目前工作中存在的问题
1、奔驰清障车（无牌照）多次被**高资交警查扣的情况；
解释：
20XX年7月22日早8时，我队奔驰清障车正常在去往戴家门加油站（312国道戴家门收费站附近）加完油返回大队的途中，因车辆无牌无证，被**交警高资中队查扣至停车场接受处理（此类被查扣的情况以前曾多次出现），后经大队通过私人关系与对方进行解释并协商，最终在中午12时左右，**交警高资中队予以放行，影响到了实际清障工作的正常开展。
大队分析清障车辆多次被当地交警查扣的主要原因有以下几点：
（1）06年所购奔驰清障车手续不全（无牌无证）；
（2）奔驰清障车带有警灯、警报,缺乏警灯、警报使用许可证；
（3）与地方交警难打交道；
（4）在加油往返途中被查扣几率大；
注：
在戴家门加油站加油的原因：
（1）由于戴家门加油站距离大队驻地最近，为方便工作，提高工作效率，大队将该加油站作为大队清障车辆、设备加油的最佳地点；
（2）戴家门加油站可以满足我队清障车辆、设备在冬季能够及时加到-**号柴油的需要（注：
相邻高速公路服务区加油站因为加油系统没有联网，车上所配加油卡无法进行加油操作，只能用现金加油，另外大桥公园内世业洲加油站目前不具备储存及提供
-**号柴油的条件，因此我队只能选择在地方道路加油站使用加油卡进行加油）。
方案：
为了避免上述情况的出现，我队建议如下：
（1）请公司牵头与地方道路交警部门、单位进行沟通与协商；
（2）请公司牵头与世业洲加油站进行协商，使其具备冬季提供-**号柴油的条件；
（3）冬季我队清障车辆、设备选择在邻近高速服务区（如：
仙人山服务区加油站）使用现金加油。
（4）或者选择在镇溧荣炳服务区加油。
但是由于该服务区离我们大队较远，来回需1小时左右，这样会影响到正常的清障工作，也会加大清障车不必要的油耗。
2、高杆作业灯设备不方便运送至清障作业现场；
解释：
在夜间、恶劣天气下发生重大事故需要进行吊运及驳载等需要长时间清障作业时，需要提供照明，起到现场作业照明及对过往驾驶人员提示警戒的作用，能够有效保障清障处置现场的安全。
目前大队有高杆作业灯汽油发电机组设备一台，如遇需要该设备时，只能临时借用养护的皮卡运送至现场，给实际清障工作带来很大的不便。
方案：
1、增置一辆不带后斗的皮卡；
2、增置一辆专用灯车；
我队曾于09年3月下旬赴省内其它兄弟路网公司调研学习，发现其排障部门均配备有应急灯车，在夜间发生重大事故需要进行吊运及驳载时，可以提供移动性强，照射力广，使用方便的稳定光源，有以下显著优点：
（1）照明系统安装在车辆的顶部，发动机等供电装置安装在车厢料斗内，占地面积小，短小精干，使用方便。
伸缩杆在完全收缩后不会造成三超现象（超高，超长，超宽），在夜间车辆行驶过程中安全系数较高。
（2）照明光源为单侧面强光源，可以360度旋转，在驳载过程中，事故车辆散落货物通常是呈一侧分布，在使用灯车后可以保证在一面进行大面积，大范围，广角度的深层照射。
3、增加大型清障车库；
解释：
公司09年为我队新配备了两台清障设备：
奔驰重型清障车和五十铃背驮式清障车，我队原有大型清障机械设备车库较少，已无法满足实际停放要求，部分大型清障设备目前只能露天停放，导致上盘设备损坏（生锈等）较为严重，直接影响到实际清障工作的正常运行，也增加了后期设备维保成本，同时也不利于防盗。
方案：
建议将原有小型清障车库进行改造，并增加大型车库数量
3个，为以后增置清障设备留有余地。
4、几种情况下清障作业现场需要交警、路政的协作与支持；
（1）车辆事故、故障发生在行车道时的清障作业
解释:
排障接到信息后应立即出动，并及时向监控中心反馈要求交警、路政部门迅速至现场进行临时交通管制，在路政、交警部门的协作、配合下排障人员尽可能将故障车辆先牵引至紧急停靠带，先恢复路面畅通和排除安全隐患后对其提供服务。
方案：
故障、事故车严重占用行车道情况下，现场应由交警、路政部门做好标志、标牌的摆放及现场交通的管制并设立警告区、过渡缓冲区、由排障人员设置作业区，交警、路政部门应进行全程协助工作至排障作业完毕方可撤离现场；
（2）超高、超载的故障车辆的清障作业
解释：
对于超高、超载车辆，在施救过程中存在了极大的安全隐患，遇匝道、弯道处时极易造成重心偏移、货物倾斜的安全事故。
方案：
针对此类故障车，建议由监控中心通知交管单位要求对超高、超载车辆进行强制驳载进行减重、减高，消除安全隐患后再对其实施排障作业；
（3）故障车辆后面载人（如大客车满载乘客）的清障作业
解释：
对于故障车辆后面载人（如大客车满载乘客）的问题，按照“清障安全操作规程”及《江苏省高速公路管理条例》有关规定（被清障车辆上不
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