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辅机问答题

辅机问答题（下）

1什么叫空压机的输气系数,它主要受哪些因素影响？

答：

它是指压缩机的实际流量与理论容积流量的比值。

受余隙容积，吸气阻力，吸气预热和漏隙的影响。

2活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？

各起何作用？

答：

a级间冷却：

降低排气温度、比容，减少功耗.b后冷却:

降低排气比容,增加气瓶储量,分离油水.c气缸冷却：

减少功耗，降低排气和滑油温度。

d滑油冷却:

保持滑油性能，冷却摩擦面。

3活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？

答：

可以防止活塞热膨胀或连杆轴承间隙增大等引起活塞撞击缸盖，及万一缸内有少量液体而引起液击。

4空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？

答：

降低排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减少活塞上作用力。

5空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？

答：

减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温降低，提高了输气系数。

6何谓空压机的级差式活塞？

有何应用意义？

在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只使用一个活塞就能形成高低压两级工作，使压气机的结构更紧凑。

7活塞式空压机气阀漏泄有哪些主要迹象？

1）该阀温度显著升高，阀盖发热。

（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；（3）该缸排气温度升高；（4）容积流量降低

8活塞式空压机级间压力理论上如何确定？

实际有何不同？

理论上要使耗功最省，各级压力比应相等。

但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充分及吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不同最省，排气温度也会较高。

高压缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比容积损失也会较大。

所以，压力比是逐级降低的，级间压力也应逐级改变。

9简述船用活塞式空压机的管理要点。

：

（1）卸载状态下起动和停车；

（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；（3）保持良好的润滑；（4）调节合适的冷却水流量；（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；（6）应经常检查气阀工作情况；（7）定期检查余隙高度。

10活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？

答：

因为空压机的实际工作过程中存在余隙，吸气预热，气阀阀阻，泄露的情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量，当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。

11活塞式空压机反转能否吸排气体？

答：

理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采用油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采用风（扇）冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。

12怎样判断空压机高低压之间的漏泄？

（1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；

（2）高低压缸盖及气-1-

缸温度升高；（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；（4）缸套冷却水温升增加；（5）高压缸η下降，充气时间延长。

v试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。

13答：

组成：

压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。

原理：

沸点很低的液体制从而实在较低的蒸发压力下吸热汽化，冷剂经膨胀阀节流进入蒸发器的盘管中，压需用压缩机将其中制冷剂蒸气不断抽出，现制冷。

为了在蒸发器中维持低压，这样就可利用环冷凝器中的冷凝压力及相应的冷凝温度较高，送到冷凝器中去。

然后再经膨胀阀节流送入蒸发器汽冷凝而重新液化，境介质使制冷剂气体冷却、化吸热，由此连续不断的制冷。

t、蒸发湿度将蒸气压缩制冷循环画于压—焓图上，并说明冷凝温度t140k变化对制冷系数的影响。

kg／kJ；15某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为420kg／kgkJkJ／。

求循环的；回热器液管进口焓值为冷凝器进口焓值为475250Q和制冷系数ε。

答：

已知：

、单位制冷量Q、单位排热量W单位压缩功00x：

解得根据公式h1=250KJ/kg，h2=475KJ/kg,h3=420KJ/kgw0=h2-h3=475-420=55KJ/kgqx=h2-h1=475-250=225KJ/kg

=q0/w0=170/55=3.1

q0=h3-h1=420-250=170KJ/kgε其他条件在压焓图上画出冷凝器严重脏污前后的压缩制冷理论循环图（16，讨论对制冷量、轴功率和制冷系数的影响。

不变）从压缩机开始，按冷剂流向排出以下各设备顺序：

压缩机、滑油分离器、冷凝器、贮液器、干燥器、供液电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、蒸发压力调节阀。

外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？

使用17前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？

承外平衡式动力头的下方通过平衡管与蒸发器的出口相通，答：

结构区别：

内平衡式动力头的下方则承受的是蒸发器进口处的受的是蒸发器出口处的压力；压力。

对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？

18）用环境温度的水或空气冷却时，冷凝压力不太高，对设备和管路耐压1（）压3tb比所需的蒸发温度低。

（要求不高。

（2）在标准大气压下的标准沸点）汽化潜热大，气4缩机的排、吸气压力比不太高，从而输气系数不致过低。

（）热65）压缩终温不太高，以免降低滑油的性能和使用寿命。

（体比体积小。

（））黏度较低，管路流动的阻力损失小。

（8导率较大，可减少换热器尺寸。

（7tc适当提高。

临界温度19冷冻机油主要性能指标要求有哪些？

）粘度要适中（即使（2

（1）能适应制冷机所有温度压力变化范围的要求；；25℃））凝点应低（至少低于最低于蒸发温度溶入冷剂也能保持一定的粘度）；（3）及）不含水（国外规定小于30mg/kg（）闪点应高于最高排温25～30℃；54（其他杂质。

20氟利昂制冷装置有哪些主要自动化元件？

各起什么作用？

）热力膨胀阀：

节流降压，自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器出1（）电）电子膨胀阀：

调节制冷剂流量。

（23口的过热度保持在适当的范围内。

（）温度控制器：

控磁阀：

决定向蒸发器供给制冷剂液体与否的供液电磁阀。

（4）压力5制供液电磁阀通电与否，以使冷库的库温得以保持在给定的范围内。

（即切断压缩机控当其高于调定值时，高压控制器感受压缩机排出压力，控制器：

-2-

制电路，实现保护性停车。

低压控制器以压缩机吸入压力为信号，控制压缩机起停。

（6）油压差控制器：

当制冷压缩机滑油泵的排油压力与吸气压力之差低于调定值时，经过一段时间的延时即自动切断压缩机电路，实现保护性停车。

（7）蒸发压力调节阀：

装在蒸发器出口管路上，能在阀前的蒸发压力变动时自动调节阀的开度，使蒸发压力大致限定于调定值。

（8）冷却水量调节阀：

装在冷凝器的出水管上，它能根据冷凝压力变化自动改变开度，调节冷却水流量，使冷凝压力保持在调定的范围内。

21怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？

（1）蒸发器出口温度计读数与压力表读数所对应的饱和温度之差，即过热度在3～6℃范围，则开度合适。

（2）根据压缩机吸气管结霜或结露情况判断，下述情况可认为开度合适：

伙食冷库和低温冷藏舱制冷装置装有回热器时，吸气管应手感发凉而常应结露；无回热器时，吸气管应冰冷粘手或均匀结薄霜。

低温库蒸发器表面应均匀结薄霜；高温库蒸发器和空调制冷装置吸气管应发凉并结露。

22为什么大、中型制冷装置不用双位式温度控制，而采用卸载起动能量比例调节？

23简述压差继电器的组成。

由先导部分与讯控部分两部分组成

24常见融霜方法有哪几种？

进行热气融霜时应注意些什么？

为什么要融霜？

答：

方法：

淋水冲霜，电热融霜，热气融霜。

注意事项：

（1）应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止该库内空气循环。

（2）融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作提供热气。

（3）融霜后期应防止排压过高，必要时将部分热气旁通引入冷凝器。

（4）融霜结束，重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些并应逐渐开关以防液击。

原因：

由于霜层的热导率低，蒸发器结霜后吸热能力显著变差，蒸发量减少，蒸发压力和蒸发压力就会降低，导致装置的制冷量下降，减少，性能下降，冷风机霜层较厚，还会堵塞肋片通道，使通风量减小，影响更严重，故应及时融霜

25简叙制冷装置气密试验的步骤。

（1）拆除不能承受试验压力的元件或将其旁通：

蒸发压力调节阀、低压继电器、安全阀、压力表。

（2）关压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑油分离器回油阀；开TXV的旁通阀及其它应开阀。

（3）将钢瓶经减压阀连接，开瓶阀向系统充气，压力为0.3~0.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。

若高低压侧承压不同，应隔离分别试压。

（4）对系统各连接处、阀杆填料箱、焊逢处检漏。

（5）系统若不漏，用冷凝器放气阀将压力放低，取下安全阀临时堵头，确认安全阀已关严。

各处不漏合格后通风放气。

26简述制冷装置抽空试验的步骤。

（a）将真空泵接到系统（充剂阀处或其它部位）。

（b）启动真空泵进行抽空。

（c）真空泵出口不出气时，关真空泵与制冷系统连通的阀门。

（d）停真空泵。

27现代活塞式制冷压缩机在结构上有哪些主要特点？

（1）采用单作用、逆流式、多缸结构，吸、排气阀设在气缸顶部。

较大的机型其排气阀装在发生“液击”时可被抬起的“假盖”上，以免吸入液态制冷剂时发生液击损坏机器。

（2）容量较大的多缸压缩机设有起动卸载和可调节排气量的能量调节装置。

（3）强度按R12、R22、R717等多工质通用设计，换用制冷剂时，只需要重调安全阀、换用某些密封件或换用带冷却水胜的缸盖（R717）等少数元件即可。

（4）氟利昂压缩机曲轴箱内设有滑油加热器，必要时起动前可-3-

加热滑油，使溶解于其中的氟利昂逸出。

（5）开启式压缩机一般都采用机械轴封。

28制冷系统中的不凝性气体有何危害？

如何去除？

（l）引起排压过高，排温升高，缸头发烫，滑油耗量增加，油易变质，亦可能使高压继电器动作而停车，

（2）热阻增加，制冷量下降，机器运转时间延长。

功耗增加。

排除的方法是：

回收冷剂至冷凝器。

充分冷凝后，打开冷凝器顶部放空气阀或排出多用通道或压力表表接头放气，数秒钟后即关，稍后，再重复进行，放气至排压表压力降至冷却水温所对应的饱和压力即可。

29氟利昂系统中的冰塞是怎样形成的？

发生部位和冰塞的部位如何判断？

如何消除？

制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，当含水量较多呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄处堵塞。

发生部位：

膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。

判断：

1关闭膨胀阀前的截止阀。

2清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。

3突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。

消除：

1.拆下冰塞元件除冰2.化冰后用干燥剂吸水3.用解冻剂消除冰塞4.用干燥气体吹除水分

30制冷压缩机发生液击的原因有哪些？

（1）因膨胀阀开度过大等原因，使液态冷剂进入气缸；

（2）因奔油，或刮油环装反、损坏等原因，使滑油进入气缸。

31何谓制冷压缩机的奔油现象？

有何危害？

压缩机起动时，因曲轴箱压力骤然下降，原溶于滑油中冷剂逸出，产生大量泡沫，使油位迅速上升的现象称奔油。

奔油的危害是：

（1）可能将滑油吸入气缸造成液击；

（2）会使滑油泵失压。

使用氟利昂检漏灯检漏时应注意哪些事项？

（1）使用前应先检查检漏灯，确信其技术状态完好；

（2）检温前应加强机房内通风；（3）检漏用软管移动要缓慢，对怀疑处要反复验证，应注意火焰的变色情况；（4）检漏时不要吸烟或有明火操作，以免影响健康；（5）停用时调节阀不要关得过紧。

32简述更换干燥器和干燥剂的操作要领。

（1）关团干燥器进口阀，开启干燥器出口阀；

（2）起动压缩机抽空干燥器内制冷剂，直至其表面结霜又化掉为止；（3）关闭干燥器出口阀；（4）拆卸干燥器并更换干燥剂；更换于操剂时，对新充装的干燥剂应压实，以免干燥剂颗粒在制冷剂液体的冲动下因相互摩擦而产生粉末；注意滤网完整无破换；（5）上紧干燥器进口螺帽，带上干燥器出口螺帽但不上紧；（6）稍开干燥器进口阀，用制冷剂蒸汽赶出内部空气后上紧出口螺帽；（7）开启各相应阀门即可投入正常工作。

33制冷压缩机连续运转但库温降不下来，请根据吸人压力较高和较低二种不同情况，列三条可能的故障原因。

答：

吸气压力较高：

（1）冷库隔热性能太差

（2）内部漏泄严重（3）压缩机容量调节机构有故障（4）气缸余隙太大（5）压缩机转速下降。

吸气压力较低：

（1）系统中制冷剂不足

（2）冷凝压力过低（3）进入系统的滑油过多。

-4-

34制冷压缩机起动不久就停车，如果电路和电机无故障，可能是那些继电器动作引起的？

36何谓制冷系统的有害过热，如何防止？

如果过热是冷剂离开蒸发器后，在吸气管中吸收外界热量而造成，则称有害过热，因为它并没有增加单位制冷量，反而使装置制冷量减小，制冷系数降低，压缩机排气温度上升。

防止的方法有：

（1）设气液热交换器；

（2）对回气管进行隔热包扎。

37R12制冷剂有哪些主要的性能？

38运行中的制冷压缩机，如发现曲轴箱油位过低应怎样处理？

采取如下措施；

（1）开滑油分离器手动回油阀，判断是否分油器自动回油失灵。

（2）检查系统冷剂是否充足，或有否其他原因使冷剂循环量过低，以至油在系统中积存。

（3）否定以上情况后则应补油。

查看加油记录，查实是否存有漏泄、排气温度过高等使油损耗大的情况。

39如何正确选用热力膨胀阀？

（1）根据蒸发器流阻大小决定选外平衡式还是内平衡式，流阻大应选用外平衡式；

（2）根据蒸发器制冷量选择膨胀阀的容量，膨胀阀容量一般应比蒸发器制冷量大20%～30%，最多不超过蒸发器制冷量的二倍；（3）应注意膨胀阀所适用的蒸发温度范围及所适用的冷剂，此外，还要注意选用毛细管长度和进出口连接方式。

40如何正确安装和调试热力膨胀阀？

正确安装的方法是：

（1）尽量靠近蒸发器直立安装在水平管路上，毛细管一头向上。

（2）温包应安装于蒸发器出口水平回气管上方（小管径）或时钟的4点或8点（大管径）位置，且尽量靠近蒸发器。

（3）温包与回气管的接触应良好，外面应有很好的隔热包扎，以免受环境温度的影响。

（4）毛细管应向上行，应避免贴靠在其他管路上。

（5）外平衡式感温包应放在平衡管接点之前的管路上。

热力膨胀阀调试时应注意：

每次调试应使过热度变化在0.5℃以下，所以每次调试调节杆转动不宜超过1/2周，且应考虑蒸发器的热滞性，调试一次后应过一段时间（10～40min），再使第二次调试。

41如何给氟利昂制冷压缩机添加滑油？

（1）运行中利用压缩机的滑油泵通过其吸入管上的阀将油吸入；

（2）运行中利用排气压力通过补油罐，将油压入；（3）运行中曲轴箱降压通过加油阀将油吸入；（4）将吸入压力抽至真空后停机，通过吸入多用通道将油吸入；（5）将吸入压力抽至表压为0后停机，通过曲轴箱上加油旋塞将油灌入。

42如何对制冷压缩机进行无负荷试车？

试车前对制冷压缩机先注入少量滑油，盘车试转，使气缸、活塞销等得到预润滑，正常后点起动1～2次，无异常情况，可作5、15、30min间歇试运转，检查气缸有无液击，各摩擦副的温升及振动等情况，若正常，则连续运转2～3h后，无负荷试车即告结束。

43制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？

（1）当冷凝温度与进水温度相差超过10℃太多时，如进出水温升超过4℃，应加大冷却水量；如进出水温升未超过4℃，应检查是否需要放空气；如空气不多，则应拆检冷凝器水侧；

（2）必要时对冷却水管管簇作清洁疏通工作；（3）必要时检漏；（4）必要时更换防腐锌块等。

44简述更换制冷压缩机的滑油的操作步骤？

（1）回收冷剂（关系如发誓，短时起动数次抽空）；

（2）升压（关排出阀，稍开吸入阀，使压力回升至高于大气压）；（3）放油，清洁曲轴箱和吸油滤器；（4）装复后，加油至视油镜半高位置；（5）打开排出多用通道，稍开吸入阀驱赶空气；（6）正常后，开阀运-5-

行。

45如何检查及判断制冷装置中冷剂不足？

（1）贮液器或冷凝器液位偏低；

（2）液管示液镜液流有气泡，膨胀阀处有明显的丝丝声；（3）吸气过热度上升，蒸发器后部霜层融化；（4）机器运转时间延长，库温降不下来；（5）开启手动膨胀阀，上述现象仍存在。

46利用吸人多用通道充冷剂时就注意哪些问题？

（1）充剂前，应辨别冷剂种类，不要搞错；

（2）称重以确定充入量；（3）钢瓶应直立，钢瓶阀不要开得太大，如缸头结露应立即关小钢瓶问，防止液击；（4）接管内空气应驱除；（5）确认充入量是否合适，避免充剂过多。

47怎样把系统中的冷剂移送至贮液钢瓶？

可先从充剂阀处取出，步骤为：

先关出液阀，用接管将充剂阀与钢瓶阀连接（注意驱气），关小冷却水，利用压差，可将冷剂压至钢瓶。

当冷凝器或贮液器中冷剂已很少时，可从排出多用通道进一步取出冷剂，打开出液阀，用接管将排出多用通道与钢瓶阀连接（注意驱气），逐渐关小排出阀，使吸入压力抽至为零或更低时停机。

取出冷剂要注意：

（1）钢瓶要备足，钢瓶的最大注入量不得超过80%钢瓶容积；

（2）钢瓶要充分冷却。

48我国为制冷压缩机规定有哪几种工况？

49制冷压缩机运行时间过长的主要原因有哪些？

（1）冷库隔热性能差或进货太多；

（2）压缩机转速下降或无法加载；（3）压缩机内漏严重、余隙太大或排压过高而使输气系数降低；（4）冷剂不足或冷凝压力过低；（5）膨胀阀开度不足或液管上的阀未开、冰塞、脏堵；

（6）蒸发器通风不良、结霜太厚或积油太多；（7）温度继电器、低压继电器下限值调得过低或元件损坏。

50集中式空调装置送风静压自动控制有哪些方法？

（1）风机进口导向叶片节流；

（2）风机出口风门节流；（3）送风分配室空气泄放；（4）送风分配室空气回流；（5）主风管节流；（6）主风管放气。

其中后两种较为简单可行。

51空调布风器应满足哪些基本要求？

按工作特点可分为哪两种？

（1）能使送风与室内空气很好地混合，使室温均匀性好

（2）能保持人活动区内风速适宜（3）能单独进行调节（4）阻力和噪声较小（5）结构紧凑、外形美观、价格低廉。

可分为集中式和半集中式两种。

52船舶集中式空调装置自动控制包括哪些内容？

（1）降温工况的温度自动调节；

（2）采暖工况的温度自动调节；（3）采暖工况的湿度自动调节；（4）供风系统静压的自动调节。

53集中式空调装置按调节方式分有哪几种？

按调节方式可将集中式空调装置分成单风管式与双风管式两种。

单风管式又可分为完全集中式、区域再热式、末端电再热与末端水换热式四种类型。

54采暖工况下，对空调装置的操作应注意什么问题？

（1）启动时，应先开加热器，再开风机，最后开加湿器；

（2）停用时，应先停加湿器，过0.5min后再停风机与加热器；（3）应注意控制加湿量，气温在0～5℃以上一般不加湿；（4）开加热器蒸汽阀时，应缓慢，防止产生水击。

55船用集中式空调器主要有哪些作用？

并分别运用于何种工况？

答：

a空气的吸入，过滤和消音。

b空气的加热和加湿，当外界气温低于20~15℃时，按采暖工况运行c空气的冷却和除湿,当外界气温高于23~25℃时，按降温工况运行.d能使空调新风和舱室的排风在互不相混的情况下进行热、湿交换，达到节-6-

能目的.

56船用集中式空气调节系统由哪几部分组成？

（1）冷源和热源；

（2）空气处理装置；（3）空气分配器与输送系统；（4）自动控制系统。

57集中式空气调节器由哪些主要部件所组成？

由调节风门、风机、混合室、消音室、滤器、空气冷却器、空气加热器、加湿器、档水板等组成。

58在集中式空气调节器中空气是如何被除湿的？

船舶集中式空气调节器中的空气降至露点以下时，空气中的水分开始凝露析出，

积集于空冷器外表面，再汇集到集水盘，经泄水管流出；冷却器后面，档水板又挡住了部分已通过空冷器的细小水珠，也汇入集水盘，从而实现对空气的除湿。

59为何空调蒸发器中的冷剂蒸发温度不可太高也不可太低？

若蒸发器中的冷剂蒸发温度过高，可能使空气的温度降不到所要求的值；若蒸发温度过低，又可能使蒸发器外表面结霜，增加空气通流的阻力。

60船舶由热带向寒带航行时，对制冷装置的管理中应注意什么问题？

船舶由热带向寒带航行时，因冷却水温下降，会造成冷凝压力下降，若冷凝压力下降过大，使得膨胀阀前后压差过小，装置的冷剂循环量就减少，装置的制冷量也减少，所以应适当关小冷却水量，以提高冷凝压力。

61请解释下列名词；闪气，气调贮藏，诱导比，制冷剂，制冷压缩机的输气系数。

62何谓热湿比？

货船空调分区的原则是什么？

热湿比是指空调舱室的全热负荷与温负荷之比。

原则是：

（1）热湿比相近的舱室划分在同一空调分区内，用同一空调器提供相同参数的送风；

（2）当空调舱室较多时，即使是热湿比相近的舱室．也应按位置相近的原则进行分区以利风管的布置；（3）特殊舱室不得与一般舱室划在同一分区内；（4）分区时应避免风管穿过防火或水密隔堵。

64用什么方法可简便地判断钢瓶的冷剂是R717，R12还是R22？

65空气调节器是怎样消除噪声的？

（1）风机置于空调器内，以降低室内噪声；

（2）风机出口用帆布或橡皮软管连接以减小风机噪声对系统的影响；（3）风机出口设消声室，用通道突变消减低频噪声；（4）在消音室内壁贴附多孔的吸声材料，以降低高频噪声。

66辅助锅炉有哪些主要性能参数？

含义是什么？

答：

蒸发量：

锅炉每小时产生的蒸汽量（kg/h，t/h）。

蒸汽参数（饱和蒸汽和过热蒸汽），锅炉效率：

从给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的产热量之比。

受热面积。

蒸发率：

单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量。

炉膛容积热负荷：

每单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量。

67试比较烟管与水管锅炉的优缺点？

（1）蒸发率和热效率低。

（2）相对-7-

体积和重量较大，适用工作压力较低，蒸发量较小。

（3）点火和升汽的时间长，气压和水位变动慢，易调节，对水质要求低

68辅助锅炉汽包中有哪些主要的附件？

起何作用？

答：

（l）内给水管：

使给水均匀分布，以免产生较大的温差应力；

（2）汽水分离设备：

分离蒸汽中的水珠，减少蒸汽的排水量；（3）上排污漏斗及内部接管：

汇集水面上的油污和泡沫、悬浮物等经上排污管路排到舷外

69废气锅炉蒸发量的调节的有哪几种方法？

答：

（1）烟气旁通法：

其特点是占地较大，用挡板调节时，会对柴油机工作带来影响。

（2）改变有效受热面积法：

改变工作水位（例如立式烟管炉）或改变参与工作的受热面组数（例如盘香管式强制循环水管炉）。

70废气锅炉与燃油辅锅炉的联系有哪几种方式？

答：

（1）二者相互独立；

（2）废气锅炉为辅助锅炉的一个附加受热面；（3）组合式锅炉。

71简要说明炉水自然循环原理。

答：

72燃油锅炉的过剩空气系数的含义是什么？

为何不宜过大或过小？

答：

过剩空气系数是指燃烧1kg燃油实际所用空气量与理论所需空气量之比。

其值过大，会使炉膛温度下降，排烟损失增大；其值过小，又会使不完全燃烧的损失增大。

所以过大或过小，都会降低锅炉的热效率。

73压力式喷油嘴是怎样工作的？

其性能上有何特点？

答：

74锅炉燃烧器包括哪些部分？

各起什么作用？

答：

主要是由喷油器、配风器和点火器等部件组成的。

作用：

一是控制喷入炉内燃油的数量，二是将燃油雾化，保证在炉膛内的燃烧质量。

配风器的作用是控制一次风量和二次风量，创造条件使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速汽化和分解，以利于稳定和充分燃烧。

75采用回油式喷油嘴有何好处？

76请说明调风器的构造与功用。

77燃油辅锅炉冷炉点火升汽过程中应注意哪些事项？

答：

（1）冷炉点火升汽时，燃烧不可过猛，应烧烧停停；

（2）点火前必须预扫风，应用点火棒或点火器点火，防止发生冷爆；（3）点火成功，至空气阀中喷出蒸汽后，关空气阀；（4）升汽过程中冲洗水位计数次；（5）温度升高后，应将原松动过的螺栓重新再拧紧一遍；（6）升压到额定压力，强开一次安全阀，并表面排污；（7）送汽前，应先暖管并放残水。

78何谓失水？