实施性总体施工组织设计完整版.docx
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实施性总体施工组织设计完整版
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施工组织设计
第一章编制依据及编制原则
1.编制依据
（1）.中交公路规划设计院提供的《德商公路聊城至范县（鲁豫界）段路桥工程两阶段施工设计图纸》等设计文件。
（2）.标段投标书（施工组织设计建议书）。
（3）.施工组织设计大纲。
（4）.招标文件中的技术规范及国家、国家和交通部现行设计规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（5）.建设单位对工期质量的要求。
（6）.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
（7）.我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验
2.编制范围
闻德商高速公路聊城至范县（鲁豫界）段第二合同段所有的路基及其
附属工程、路面及其附属工程、桥涵及其附属工程。
起讫里程为K120+800～K134+200，全长13.4km。
3.编制原则
（1）.严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导德商公路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。
（2）.全面响应招标文件和设计图纸要求的原则
在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
（3）.确保施工工期的原则
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守招标文件所要求的阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体的施工工期实现合理安排。
（4）.确保工程质量的原则
确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行公路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，确保结构安全，综合工程质量确保达到部级优质工程的标准，争创国优。
（5）.坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
（6）.力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
结合工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。
（7）.根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
第二章总体施工组织布置及规划
1.工程概况
1.1工程简介
德商公路聊城至范县（鲁豫界）段是德州至商丘高速公路的重要组成部分，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，终点位于莘县古城镇，连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，路线全长68.942km。
第二合同段起讫里程为K120+800～K134+200，全长13.4km，主要工程内容为：
路基填筑m3；路面底基层430552m2，基层742058m2，面层m2；主线桥梁895m5座，桥式通道328m11座，涵式通道693m18座，箱涵228m9座，圆管涵31m2座，天桥378m4座，莘县北互通式立交1座，安全设施及预埋管线，绿化及环境保护。
总投资约4.62亿元（包括暂定金）。
徒骇河大桥为本项目重难点控制项目。
路基工程主要为借土填方，填土高度一般为1～5米、最大填土高为7.5米，特殊路基处理主要包括软土地基及可液化土地基两种，设计采取欠载预压、灰土垫层、强夯及冲击碾压处理。
桥梁工程主要包括扈庄分干渠大桥（6×20预应力砼预制箱梁）、牛鹅沟大桥（6-16预应力砼预制空心板）、于半坡支渠中桥（4×20预应力砼预制箱梁）、俎店渠大桥（5×20预应力砼预制箱梁）、徒骇河大桥（4×30+25+2×30+25）+（25+3×30）+4×30预应力砼预制箱梁）、互通A匝道桥（20+23+23+20）预应力砼现浇箱梁、通道桥11座（3-10m3-13m预应力空心板）、天桥4座（预应力现浇箱梁）。
桥梁下部构造为柱式墩配桩基、柱式台或肋板台配桩基，平均墩高约7m，最大墩高12m，桩基深度27～56米，桩基20364m516根,梁板预制16m空心板180片，13m空心板120片，10m空心板380片，30m箱梁104片;25m箱梁24片;20m箱梁120片，合计928片。
1.2沿线城镇、道路、地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
（1）.沿线城镇、道路、河流
沿线经过的主要城镇有东昌府区（25.051km）、阳谷县（4.685km）、莘县（39.206km）。
沿线经过的主要河流为位于三干渠，徒骇河，新金线河，金线河，金堤河，跨越的主要公路为省道S316，省道S333，省道S324。
沿线与铁路无交叉。
（2）.地形地貌
本项目所在区域为鲁西南-鲁西北平原区，为华北平原的组成部分，地貌单元属黄河冲积平原，地势平坦，地层深厚，坡度平缓。
西南高，东北低，南北比降为16000，东西比降为14000，海拔高度在30.6-49.0米之间。
由于历史上河流多次泛滥改道、地貌由河滩高地、沙质河槽地、缓平坡度、河间浅平洼地和背河槽状洼地、决口扇形地等组成。
项目部主要为缓平坡度和河间浅平洼地。
（3）.地质构造
根据山东省地层区划图，本合同段位于鲁西地层分区。
鲁西地层的新近系更新统又分为上更新统、中更新统、下更新统。
鲁西地层分区地层出露较全，是山东省发育最全的区域。
勘区内自晚第三纪以来普遍接受了上第三纪和第四纪的沉积，主要为黄河泛滥冲击物和洪积物，除距离路线方案较远的东阿沿黄河一带不足50米高的10座孤山有古生界奥陶系灰岩出露处，其余均为新生界第四系所覆盖。
区内分布许多断裂，其走向一般呈北东向。
较大的断裂为聊考大断裂，其次有冠广断裂、冠县断裂、堂邑断裂、聊城断裂、荏平断裂、东阿断裂、馆陶断裂、马龄断裂。
另外还有许多小断裂。
与本合同路线相交的断裂只有聊城断裂，其余断裂距离线路较远，影响不大。
勘察区属黄河冲洪积区，地层的沉积具有一定的规律可循，客观上为工程地质层组的划分提供了依据，为此根据地质调绘、钻探、取样测试及原位测试的结果。
（4）.地震情况
聊城地区在地震分区上属于华北地震区河北平原地震带。
在断块构造分区上分别属于华北断块区的东北和鲁西断陷的西部，路线所在区域横跨华北平原坳陷区和鲁西隆起区两个一级新构造区，区内断裂构造发育，这种格局对地震活动起着重要的控制作用，强震大都发生在沉降区或沉降区与隆起区的边缘地带。
区域新构造运动较为强烈，分布有多条地震断裂，其中，聊城-兰考断裂是最主要的一条活动断裂。
在这条断裂两侧，历史上曾发生过多次地震，有历史记载的最大的一次是1937年8月1日发生在菏泽的7.0级地震。
进入本世纪以来，这条断裂中部还发生多次有感地震。
（5）.气候情况
项目所在区域气候属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。
大陆地度为62.8-64.8，年干燥度为.7-1.9。
春季回暖迅速，干旱多风，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多雨，降水集中，易发生水涝；秋季气温下降快，天高气爽，太阳辐射减弱，降水较少；冬季严寒干燥，雨雪较少。
年平均气温为13.1℃，1月份最冷，平均气温为-2.5℃；7月份最热，平均气温为26.7℃，极端最高气温为41.1℃，极端最低气温为-21.4℃，无霜期平均为天，年平均降水量578.4mm，最多年降水量为1004.7mm，最少年降水量为187.2mm，降水分布东南部对于西北部；年平均相对湿度为67%，其中，7-8月份相对湿度最大，为80-82%，春季3-5月份最小，为58-60%，其余各月为60-80%；年蒸发量；平均为1882mm，最大为1994mm，最小为1688mm。
年平均日照时数为2567小时日照率为60%，光能资源丰富；全年平均风速为3.4米秒，春季风速较大，4月份月平均风速最大，为4.5秒；夏季风速较小，8月份平均风速为2.5米秒，平均风速的地理变化是北部偏大、南部偏小，全年最多风向为南风、偏南风，其次为北风、偏东北风，东、西风在全年出现次数较少。
本区域一般都在11月下旬开始冻结，3月中旬解冻，据考察，最大冻土深度47厘米，持续15天，最浅冻土深度8厘米。
本区域各月均可能出现雾，但在冬季两季为多，平均年雾日在20天左右，但实际变化较大，多时一年达50余天，少时仅5天。
（6）.水文情况
本合同段线路所经区域内主要有黄河流域及海河流域。
线路跨越的河流沟渠主要有扈庄分干渠、牛鹅沟、俎店沟、于半坡支渠、徒骇河。
沿线地下水资源比较丰富，工程用水可采用沿线灌溉用深层地下水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的要求，冲积扇下部砂砾层含有大量储水，地下水位较高，机井较多，工程用水较方便。
（7）.不良地质及特殊性土
沿线分布的主要不良地质现象主要包括软土地基及可液化地基两种，工程设计中主要的工程措施有欠载预压、灰土垫层、强夯及冲击碾压、设置隔水断层及加强排水等。
2.施工总体规划
2.1项目管理目标
（1）.质量目标
本标段工程交工验收的质量评定：
合格且质量评定不低于95分；竣工验收的质量评定：
优良（质量评分不低于90分）。
（2）.工期目标
根据招标文件要求，本标段计划开工日期为2012年7月1日，计划交工日期为2015年6月30日，总工期36个月（具体开工时间以监理工程师下发的开工令为准，若有变动，在总工期不变的前提下顺延）；主要节点工期满足招标文件节点工期的要求，并力争提前。
（3）.安全目标
杜绝重大及以上施工安全事故，项目实施过程中无安全责任事故发生，遏制一般责任事故，确保安全“零事故”。
（4）.文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
争创文明施工工地和文明施工先进单位。
（5）.环保目标
严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，遵循业主对环保、水保的具体要求。
项目部成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统，河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。
2.2.施工组织机构、管理职责及制度管理体系
（1）.施工组织机构
成立“中铁十一局集团有限公司德商公路第二合同段项目经理部”对本标段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。
项目经理部下设综合办公室、工程技术部、安质环保部、计划财务部和物资设备部。
项目管理机构框图
（2）.管理职责
项目部主要岗位和各部门管理职责如下：
施工管理部门职责表
序号
岗位
部门
管理职责
一
项目
经理
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
对建设单位全面负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观等要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
二
书记
重点负责项目党建、工会、团委的建设，抓好文明施工建设中的标识、标语、标牌宣传工作及公司、外部来人的接待工作，抓好项目行政管理和职工思想政治教育、宣传报道工作和征地拆迁与外部关系的协调工作，侧重解决好地方原因影响施工的问题。
三
总工
程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
四
项目副经理
协助项目经理管理施工生产。
在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
五
项目经理部各职能部门职责
1
工程管理部
负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量组进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
技术室：
主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。
针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。
测量监测室：
负责控制测量、放线定位测量、沉降观测和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好记录；参与验工计价。
2
中心实验室
检测试验室：
负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录；根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见；配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
3
物资设备部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
4
安质环保部
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。
负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。
负责本标段施工过程中的文物保护工作。
5
计划财务部
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。
负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。
对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。
6
综合办公室
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
（3）.项目管理制度体系
项目管理制度体系详见“项目管理制度体系图”。
项目管理制度体系图
（4）.施工任务划分及施工队伍安排
根据本标段工程任务情况，结合工期要求，将全标段所有工程划分为二个工区，所派的专业化施工队伍均纳入各工区实施统一管理。
工区及施工任务划分情况如下表：
一工区施工任务划分情况一览表
分部工
程名称
中心桩号
跨径
长度m
工程量
土方填筑及附属
K120+800～K128+085
7285
借土填方124万方,冲击碾压177343m2,灰土处理68800m3,浆砌圬工2249m3
于沙路分离式立交
K121+076
3-16
48
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-16预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K121+963.5
3-13
45
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-13预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K122+706
3-10
36
下部结构：
桩基（20根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-10预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K122+925
3-10
36
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-10预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K123+296.5
3-10
36
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-10预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K123+713
1-10
16
下部结构：
桩基（12根）、薄壁桥台（4个）；安装1-10预应力砼预制空心板20片。
扈庄分干渠大桥
K124+145
6×20
120
下部结构：
桩基（36根）、柱式墩（20根）、盖梁（10个）、桥台（4个）安装6×20预应力砼预制箱梁48片
孙老庄车行天桥
K124+625.6
20+33
+33+20
106
下部结构：
桩基（14根）、柱式墩（3根）、盖梁（2个）、桥台（2个）；现浇20+33+33+20预应力砼现浇箱梁
汽车通道桥
K125+057
3-13
45
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；安装3-13预应力砼预制空心板60片。
孙老庄车行天桥
K126+000
18+25+
25+18
86
下部结构：
桩基（14根）、柱式墩（3根）、桥台（2个）；现浇18+25+25+18预应力砼现浇箱梁
牛鹅沟大桥
K126+672
6-16
102
下部结构：
桩基（32根）、柱式墩（20根）、盖梁（10个）、桥台（4个）；安装6-16预应力砼预制空心板120片。
汽车通道桥
K127+381.5
1-10
10
下部结构：
桩基（12根）、薄壁桥台（4个）；安装1-10预应力砼预制空心板20片。
于半坡支渠中桥
K128+045
6×20
100
下部结构：
桩基（28根）、柱式墩（12根）、盖梁（6个）、桥台（4个）；安装×20预应力砼预制箱梁32片
钢筋砼箱涵
K120+846.8
1-4×2.5
37.82
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K121+293.5
1-6×3.5
36.17
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K121+563
1-6×3.5
35
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K121+752
1-4×3.2
28.51
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K122+402
1-4×3.2
29.38
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K123+107.1
1-4×2.5
36.77
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K125+345.8
1-6×3.5
60
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K125+572
1-6×3.5
55
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K126+490.5
1-6×3.5
35.73
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K127+042.3
1-4×3.2
45
基础、涵身、洞口及附属
钢筋砼箱涵
K127+695.3
1-6×3.5
55
基础、涵身、洞口及附属
二工区施工任务划分情况一览表
分部工
程名称
中心桩号
跨径
长度m
工程量
钢筋砼箱涵
K127+868
1-2×2
42.57
基础、涵身、洞口及附属
土方填筑及附属
K125+085～K134+200
借土填方86万方,冲击碾压211296m2,灰土处理80000m3,浆砌圬工2249m3，借土填方532190m3,强夯10710m2；冲击碾压207111m2,灰土处理89352m3,浆砌圬工2249m3
汽车通道桥
K128+964
1-10
10
下部结构：
桩基（12根）、薄壁桥台（4个）；制安1-10预应力砼预制空心板20片。
俎店渠大桥
K129+496
5×20
100
下部结构：
桩基（28根）、柱式墩（12根）、盖梁（8个）、桥台（4个）；制安5×20预应力砼预制箱梁40片
康泓村车行天桥
K129+836
18+25+
25+18
86
下部结构：
桩基（14根）、柱式墩（3根）、桥台（2个）；现浇18+25+25+18预应力砼现浇箱梁
A匝道桥
AKO+816.3
20+23+
23+20
92
下部结构：
桩基（28根）、柱式墩（12根）、桥台（4个）；现浇20+23+23+20预应力砼现浇箱梁
徒骇河大桥
K131+411.8
11×30+3×25
472
下部结构：
桩基（76根）、柱式墩（46根）、盖梁（30个）、桥台（4个）；制安预应力砼预制30m箱梁104片25m箱梁:
24片
汽车通道桥
K132+328
1-10
16
下部结构：
桩基（12根）、薄壁桥台（4个）；制安1-10预应力砼预制空心板20片。
汽车通道桥
K132+799
3-10
36
下部结构：
桩基（24根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；制安3-10预应力砼预制空心板60片。
汽车通道桥
K134+006
3-10
30
下部结构：
桩基（20根）、柱式墩（8根）、盖梁（4个）、桥台（4个）；制安3-10预应力砼预制空心板60片。
康泓村车行天桥
K130+425
20+30+
30+20
100
下部结构：
桩基（20根）、柱式墩（6根）、盖梁（3个）、桥台（2个）；现浇20+30+30+20预应力砼现浇箱梁
梁板预制
928片
梁板安装
328片
钢筋砼箱涵
K128+567.5
1-6×3.5
65
基础、涵身、洞口及附
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