隧道施工安全技术手册1107.docx
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隧道施工安全技术手册1107
三门峡市国道三一零南移项目工程建设
隧道施工安全技术手册
三门峡市国道三一零南移项目建设管理有限公司
二〇一七年十一月二日
二、工程概况3
三、安全管理目标5
四、施工工艺5
五、隧道施工9
六、隧道安全管理要求14
七、应急预案20
八、隧道施工应急救援小组21
九、应急物资储备22
十一、节能减排措施24
十三、隧道有关规定26
一、概述
1、隧道
隧道：
修建在地下或水下供机车动车辆通行的建筑物。
2、编制依据
（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
（3）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）
（4）《公路隧道施工施工技术细则》（JTG/TF60-2009）
（5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）
（6）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
（7）《爆破安全规程》（GB6722-2014）
（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
3.适用范围
适用于黄土隧道Ⅳ级围岩及以上地段，部分富含水的地下工程，需要严格控制洞体变形的大跨度隧道和类似地下工程。
二、工程概况
1、工程地质
隧道作业施工分布在河南省三门峡市国道310洛三界至豫陕界段南移新建工程第二项目分部、第四项目分部、第五项目分部、第七项目分部，全部位于河南省三门峡市陕州区境内。
沿线地形起伏，沟壑纵横，地形地貌十分复杂，主要处于I2a中起伏低山地貌区段，位于太行山南麓，高程一般高于500m左右，地形起伏不平，地势东高西低，山势陡峻，沟谷深切，植被茂盛，根系发育。
山内表层多覆盖有薄层碎石土和粉质粘土夹碎石层，基岩出露，岩性复杂多变，多为元古界安山岩等，其岩性多为全-强风化岩石。
第二项目分部：
石门隧道，坐落于三门峡市张茅乡境内，左线全长501m，右线全长489m。
洞口围岩定为Ⅴ级强风化安山岩，洞内定为Ⅳ级。
第四项目分部：
周家窊隧道，位于三门峡市境内，左线全长1161m，右线全长1043m，断面净宽10.25m，净高5m。
隧道穿越均质黄土梁区域，覆盖大约20~25m的黄土状粉土，为上更新统Q3新黄土，为Ⅵ级自重湿陷性黄土。
第五项目分部：
地坑院隧道，位于三门峡市陕州区，左线3456m，右线3440m。
路线所经区域地层主要为第四系中更新统粉质黏土、粉土等。
第七项目分部：
函谷关隧道，位于三门峡市灵宝市境内，左线全长1954m，右线全长1988m。
最大埋深107m，最浅18m。
隧道土层为第四系上更新统地层，上部黄土状粉土，稍密-中密状，具有湿陷性，等级为Ⅲ级，下部粉土，中密-密实状，以Ⅴ级为主。
2、气象水文
国道310洛三界至豫陕界段南移新建工程项目沿线区域属重丘地形，起伏较大，陕州区境内以硖石乡为界，以东为黄土工程地质，以西为基岩工程地质。
场地上覆第四系中更新统冲击层（多为粉质粘土及碎石土），下伏元古界安山岩（为强、中风化安山岩）。
项目区域地处中纬度内陆区，属暖温带大陆性季风气候。
冬季多受蒙古冷高压控制，气候干冷，雨雪较少；春季气温回升，雨水增多；夏季炎热、雨涝；秋季气候凉爽，雨水减少。
冬长春短、四季分明。
一月最冷，平均气温-0.3℃；七月最热，平均气温26.4℃,曾出现过的极端最高气温达40℃。
三门峡市多年平均的年降水量有560～630毫米,无霜期184～218天。
三、安全管理目标
1、重大因工死亡责任事故为0，死亡率为0。
2、因工重伤责任事故为0，因工轻伤责任事故≤3‰。
3、重大交通责任事故为0。
4、火灾责任事故为0。
四、施工工艺
1、施工工艺流程图
（1）弧形导坑法施工工序工艺流程图
测量放线
拱部超前支护
上部环行开挖、出渣
核心土及中部开挖、出渣
中部初期支护
下部开挖、出渣
下部初期支护
底部开挖
超前地质预报
仰拱填充施工
下一工序
上部初期支护
底部初期支护
仰拱
围岩监控量测
围岩监控量测
围岩监控量测
围岩监控量测
上中下部进行四个循环
围岩稳定性评判、
修正施工方案，确定二次衬砌施作时间
（2）CRD法施工工序工艺流程图
2、施工方法选择
序号
围岩级别
施工方法
1
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
采用全断面一次开挖法施工
2
Ⅱ、Ⅲ
采用台阶法施工
3
Ⅳ
采用CD法或弧形导坑法施工
4
Ⅴ、Ⅵ
采用CRD法施工，浅埋、下穿及其他特殊地段采用双侧壁导坑法施工
五、隧道施工
1、施工调查
（1）隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。
（2）交通运输条件和施工运输便道的调查。
（3）施工场地布置和洞口相邻工徎、弃渣利用、农田水利、征地等关系。
（4）调查和测试水源、水质并制定供水方案。
（5）可资利用的电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。
（6）当地气象、水文资料及居民点的社会状况和民族风俗习惯。
（7）施工对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。
2、场地布置
（1）以洞口为中心布置施工场地，事先规划，分期安排，减少与现有道路交叉和干扰。
（2）长隧道洞外须设大型设备机械安装、维修和存放场地。
（3）合理布置大堆材料、施工备品及回收材料堆放场地位置；
（4）弃渣场堆的边坡，须作防护，防止水土流失。
（5）临时工程风水电设施靠近洞口布设，安装机械和管线按有关规定布置，并及时假设。
（6）临时房屋布置须考虑无自然灾害威胁地段，周围须设排水系统，并避开高压线。
（7）临时工程布置须考虑突发性自然灾害，制定相应应急预案。
3、洞口工程
（1）首先要做好隧道截水沟施工并保持通畅。
（2）隧道边坡、仰坡开挖须自上而下开挖，尽量减少对岩土体的扰动，并及时采取喷锚等边坡防护措施。
（3）对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，布设测设点，并增加量测频率。
4、弧形导坑法及CRD法开挖
（1）隧道内用电拆接频繁，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（2）隧道内作业空间小，各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（3）开挖人员到达工作面时，由值班人员先检查工作面是否处于安全状态。
开挖采用机械配合人工进行，施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动，挖掘机开挖时要有专人指挥，以防止挖掘机司机视野受限，挖掘机臂碰撞初期支护表面。
机械装渣时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。
在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。
洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。
运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。
行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。
洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
（3）拱脚、墙脚的基底必须采用人工开挖，并不得有浮渣和虚土。
洞外储备一定数量的φ300钢管，必要时进行临时支撑，控制隧道沉降量及变形。
5、隧道爆破施工
本项目石门隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，为减少振动与降低噪音，最大限度地保护围岩的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力，Ⅳ级围岩拟采用光面爆破；Ⅴ级围岩开挖时采用人工配合挖掘机进行，必要时采用破碎锤松动后开挖。
隧道爆破技术要求
（1）根据围岩特点，合理选定周边眼的间距E、最小抵抗线W和炮眼深度L，辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。
（2）严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布，同步起爆。
（3）周边眼、辅助眼、掏槽眼与底板眼使用32mm直径的硝铵炸药。
严禁使用秒及毫秒级电雷管。
（4）采用毫秒差有序起爆，使光面爆破具有良好的临空面。
（5）爆破网络采用串联，接头拧紧，明线部分包裹绝缘层；常规采用串并联结合复式网络。
（6）采用绝缘母线单回路爆破，母线与洞内电缆线、电线和信号线分别在隧道两侧。
6、出渣与运输
（1）出渣洞内人车分离，设置人行道，宽度不小于0.8m。
（2）出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。
（3）行车速度，在施工作业地段和错车时不能大于15km/h，成洞地段不能大于20km/h。
（4）车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与专项须有专人指挥。
（5）在洞口、平交路口、狭窄的施工场地，必须设置明显的警示标志，必要时设专人指挥。
7、支护与衬砌
7.1初期支护
（1）喷射混凝土不得采用干喷工艺。
（2）喷射混凝土配合比，须通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺要求。
（3）检查和处理支护作业区危石，施工机具必须置于安全地带。
（4）施工用作业太假须牢固可靠，并设置安全栏杆。
（5）施工时，非作业人员不得进入喷射作业区，喷嘴前禁止站人。
（6）锚杆的数量及长度须满足设计要求。
（7）钢筋网在初喷一层混凝土后在进行铺设；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆盖后进行铺设。
（8）钢筋网与锚杆或其他固定装置必须连接牢固。
（9）钢架必须放在牢固的基础上，须清楚底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖部分须使用喷射混凝土填充。
（10）钢架垂直于隧道中线，竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。
（11）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙须用喷射混凝土充填密实。
喷射混凝土须从两侧拱脚向上对称喷射。
7.2二次衬砌
（1）衬砌钢筋表面的油渍、铁锈须清除干净。
（2）钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲采用冷加工。
（3）横向钢筋与纵向钢筋的每个节点必须绑扎或焊接。
（4）钢筋焊接搭接长度及焊缝必须满足设计要求。
（5）衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
（6）衬砌施工缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置。
（7）混凝土的配合比须满足设计和施工工艺要求。
（8）混凝土衬砌必须连续浇筑。
如因故中断，其中断时间须小于前层混凝土的初凝时间。
当超过允许中断时间，按施工缝处理。
（9）混凝土入模温度，冬季施工不得低于5℃，夏季施工时不得高于32℃。
7.3人行横洞
横洞是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。
当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时，就可以考虑设置横洞。
选择横洞与隧道的交角一般不小于60度，地形限制时不宜小于40度，交角太小则锐角段围岩较易坍塌。
斜交时最好朝向主攻方向。
一般情况下，横洞不长，故较经济，因此在地形条件允许时，宜优先考虑采用横洞来增辟工作面。
六、隧道安全管理
1、超前地质预报
（1）地质素描，随开挖进行，每循环进行一次，包括掌子面、左右侧墙、拱顶和隧底。
（2）超前水平孔，每30-50m循环一次。
断层破碎底层每循环钻3-5个孔。
（3）地震反射波法、超声波反射法，需连续预报时，前后两次重叠长度大于5m。
（4）施工开挖过程中将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进超前地质预报工作。
（5）超前地质预报结果有异常情况时及时通知决策部门和施工单位。
（6）地质预测结论须有书面报告，并及时报送决策部门和施工单位，所有预报资料存档备查。
2、安全步距
（1） Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m。
（2）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于35m。
（3）Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m。
（4）Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m。
（5）Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m。
（6）Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m。
3、隧道监控量测
监控量测必测项目
序号
监测项目
测试方法和仪表
测试精度
备注
1
洞内、外观察
现场观察、地质罗盘
2
衬砌前净空变化
隧道净空变化测定仪
（全站仪）
0.1mm
全站仪采用非接触观测法
3
拱顶下沉及周边收敛
水准测量，水准仪
1mm
一般进行水平收敛量测
4
地表下沉
水准测量，水准仪、塔尺
1mm
浅埋隧道必测（H0≤2b）
5
二次衬砌后净空变化
隧道净空变化测定仪（收敛计）
0.01mm
6
沉降缝两侧底板不均匀沉降
三等水准测量
1mm
沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降
7
洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测
三等水准测量
1mm
洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降
注：
H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。
（1）开挖工作面观察在每次开挖后进行，及时绘制开挖工作面地质素描图，填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
（2）对已支护地段观察每天进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆、钢架等的工作状态。
挂茬中发现围岩条件恶化时，立即上报设计、监理单位，采取相应处理措施。
（3）洞外观察点在洞口段、岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，观察内容为地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。
（4）周边位移、拱顶下沉和地表下沉等必测项目须布置在同一断面，其量测面间距及测点数量根据隧道埋深、围岩级别、断面大小、开挖方法、支护形式等确定。
（5）各项量测作业均须持续到变形基本稳定后15-20d结束。
4、隧道通风
（1）在采用弧形导坑法及CRD法进行隧道施工中，由于施工步骤多，应特别注意通风的环保措施。
（2）压入式进风管口设在距洞口20m左右的位置，并做成烟囱式，防止污染空气再流入洞内。
压入式通风管的出风口距工作面不大于15m。
（3）通风机装有保险装置，发生故障时能自动停机。
通风系统定期检测通风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。
（4）如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。
（5）施工场所的通风机械噪声不得超过90分贝，如有超出，第一，检查风机消声器的工作性能，第二，改装或增设消声器。
（6）硬质风管安装顺直、严密，风管的联结采用密封法兰盘接头，橡胶垫板，拧紧，尽最大努力防漏降阻。
（7）风管前端至开挖面距离不能大于30m。
5、隧道供水
（1）水源的水量须能满足工程和生活用水的需要。
有高山自然水源时，须蓄水利用。
水池高度能保证洞内最高用水点的水压要求。
（2）水池的容量须有一定的储备量，满足洞内外集中用水的需要。
（3）工程和生活用水使用前必须进行水质鉴定。
（4）洞内水管前端至开挖面距离不能小于30m，并用高压软管连接分水器，洞内软管长度须小于50m。
（5）洞内水管管理敷设在电缆、电线相对的一侧，不得妨碍运输；与当地水沟同侧时，不得影响排水。
6、隧道供电
（1）洞外变电站宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。
（2）照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层假设电线悬挂高度要满足：
400V以下不小于2.5m；6-10KV不小于3.5m。
（3）36V低压变压器须设在安全干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m。
（4）动力设备应采用三项380V。
（5）照明电压，一般作业地段不大于36V，成洞和不作业地段可采用220V，手提作业灯未12-24V；漏水地段照明须采用防水灯头和灯罩。
（6）低压电路末端的电压降不大于10%。
（7）高压风险部位须设危险警告标志。
7、施工便道
（1）双车道施工便道宽度不宜小于6.5m。
（2）单车道施工便道宽度不宜小于4.5m，并宜设置错车道，错车道应设在视野良好地段，间距不宜大于300m。
设置错车道路段的施工便道宽度不宜小于6.5m，有效长度不宜小于20m。
（3）路拱坡度应根据路面类型和现场自然条件确定，并应大于1.5%。
（4）施工便道应根据需要设置排水沟和圆管涵等排水设施。
（5）施工便道在急弯、陡坡、连续转弯等危险路段应进行硬化，设置警示标志，并根据需要设置防护设施。
（6）施工便道中易发生落石、滑坡等危险路段应根据需要设置防护设施。
（7）施工便道与既有道路平面交叉处应设置道口警示标志，有高度限制的应设置限高架。
8、隧道施工噪声、振动
（1）设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。
采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。
（2）在洞口、预制场等有污水产生的生产设施位置设废水处理池，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。
并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工排水。
（3）保护隧道施工区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。
（4）在施工区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
（5）施工现场设置的油料库，其库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。
9、隧道逃生通道
1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。
2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。
3.逃生管道连接采用法兰连接。
七、应急预案
根据本工程特点及施工特殊性，在对危险事件和环境因素的识别和评价基础上，各施工单位项目分部应制定隧道施工作业应急救援预案，开展应急知识培训和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害。
应急预案工作流程
危险源及环境因素辨识
编制应急预案
成立应急领导小组
组建抢险队、救护车
配备应急物资、设备
应急知识教育培训
实施应急救援
实施应急救援
未发生
发生
进行评审、修订
八、隧道施工应急救援小组
项目公司应急救援领导小组：
组长：
周鹏
副组长：
高金仓王军红水恩波王永生尚占熬李磊
成员：
王双现黄涛郑飞贺政辉张建伟
领导小组下设办公室，办公室设在安全监督部。
办公室主任：
尚占熬（兼）
办公室成员：
张涛王培张乐杨杰包智强
救护医院为三门峡市黄河医院，位于三门峡市和平西路2号，救助电话：
（0398）2289190。
各总监办、项目经理分部应成立隧道施工安全领导小组，应急处置领导小组。
各项目分部项目经理为隧道施工安全生产第一责任人，专职安全员负责本隧道施工日常的安全监督管理工作，隧道作业队长为班组的安全生产责任人。
各司其职，层层落实。
坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把安全生产工作摆在日常工作的首位，定期研究和解决安全和生产中存在的问题。
隧道作业现场必须配置专职安全员全过程进行安全监护，发现安全问题要立即提出隐患整改要求，待安全隐患消除后方可继续施工。
九、应急物资储备
各施工项目分部应急物资储备不得少于以下最低标准。
序号
器材设备名称
数量
备注
1
干粉灭火器
20
2
安全带
10
3
安全绳
10
4
安全网
20
5
防尘面罩
20
6
消防砂
4m³
7
消防桶
6
8
自制担架
3
9
急救箱
2
10
止血药
6
11
纱布
6
12
酒精
6
13
双氧水
6
14
棉签
6
15
藿香正气水
6
16
正骨水
3
17
烫伤药
3
18
医用钳子、镊子
2
19
绷带
6
20
风油精
6
十、特殊季节施工
陕州区处温带大陆性季风气候地区，四季分明，夏季炎热多阴雨，冬季寒冷有霜冻。
1、冬季施工
（1）冬季拌合混凝土时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，同时掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，提高砼的抗冻性。
其搅拌时间，一般为常温施工时间的1.5倍。
按技术规范对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再对骨料加热。
（2）混凝土灌注时的温度在任何情况下，均不低于+5℃。
（3）冬季施工的工程，最低温度不低于-10℃，并采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。
（4）冬季混凝土运输时间尽量缩短，并做好防寒保温措施，防冻混凝土掺入外加剂时按规定掺入。
采用罐体表面有保温设施的混凝土运输罐车，基本原则为少拉快跑，使混凝土尽早进入工作面。
（5）为减少混凝土热量损失，在混凝土运输时，需保证运输道路通畅无阻，选择最短的运输路线，以最短的运输时间，到达混凝土灌注地点。
并防止温度较低的雨雪进入砂石料内，在料堆上架设覆盖棚。
（6）冬季施工的混凝土按冬施标准进行，保证强度要求。
（7）混凝土灌注时，运输路面必须畅通无阻，对路面冰雪进行专人清理。
2、雨季施工
与当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况，早日预测。
雨季施工，加强检查工作，改进排水设施，确保排水系统的畅通。
对材料做好遮盖防潮、防水工作，使材料、产品、半成品免于浸泡和淋湿。
经常检查砂石料的含水量，及时调整并严格控制水灰比。
机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。
雨季施工做好洞口周围排水系统，设置雨棚，备足防雨布，以便遮盖。
十一、节能减排措施
1、完善体制，强化管理，明确分工。
积极建立健全节能减排组织机构和管理体系，建立分工明确、责任到人、分析定位、决策及时、监督有力的节能减排工作小组，各职能部门分工明确、认真落实，项目全体人员人人参与、全员行动。
2、实行每循环实做工程量收方制度，并严格材料节超考核。
主材实行集中采购、进场验收、限额领发料制度；加强周转性材料循环再利用管理。
3、根据施工规模和现场条件等因素，合理规划临时设施，减少拌合站、办公生活住房等占地指标。
4、加强施工机械保养，减少噪声，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放。
5、夜间照明采用节能灯。
6、严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资；施工现场、运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘；运转时有粉尘发生的施工设备应有防尘设备。
7、设污水处理系统，经处理达到国家规定标准后再排放。
8、施工结束后，拆除一切临时用地范围内的临时生活设施，搞好绿化复耕。
十二、环境污染防治
1、挖孔弃土要及时转运，弃于指定地点，不得随意倾泻污染环境。
因特殊原因不能及时转运的渣土，应覆盖扬尘网，并视天气情况进行洒水，做好工地的扬尘治理工作。
2、机械检修时，底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料，防止油料污染。
3、隧道排水应采取措施，保护环境不受污染。
4、应注意工地运输、爆破施工等产生的粉尘对环境影响，运输物料时用篷布覆盖严实，装量适中不超限运输，常备洒水车等设备，及时对爆破扬尘和运输扬尘进行洒水降尘。
5、混凝土所用材料，特别是外加剂，应满足环保要求。
混凝土运输、泵送过程中，严禁抛洒，多余、少量混凝土应合理利用。
6、混凝土施工过程中，应采取消音、减噪等防护措施。
施工时间应尽量与附近居民休息时间错开。
7、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水降尘外，作业人员还应配备相应的劳动防护用品。
8、严格执行环保“六个到位、六个百分百”的要求，即施工工地100%围挡、物料堆放100%覆盖、出入车辆100%冲洗、施工现场地面1
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