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《电力机车电器》docx
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电力机车电器
本章主要内容：
1、课程简介
2、电器的定义
3、电器的分类
4、电力机车电器的分类
5、电力机车电器的工作条件及特点
本章重点内容：
1、电器的定义
2、电力机车电器的分类
1.
课程简介
本课程是电力机车专业的一门专业课。
内容包括两大方面：
1、学习有关的电器基本理论知识
包括电接触、传动装置、电弧的产生、电弧的熄灭.灭弧装置、电器的发热和散热等。
2＞学习电力机车使用的各种电器的基本结构.工作原理、技术参数包括接触器、继电器、主型电器、其它电器等。
二、电器的定义
电器是一种能够根据外界信号的要求，手动或自动接通、断开电路，以实现电路的开关、控制、转换、保护.检测、调节的电工器械。
通俗的说就是能控制电的器械。
三、电器的分类
电器根据不同的分类方法能分成多种。
四、电力机车电器的分类
1、根据电压等级分
电力机车电器根据电压等级分类分为高压电器、低压电器。
高压电器一包括受电弓、主断路器、高压连接器、电空接触器、两位置转
换开关、高压电流互感器、高压电压互感器、平波电抗器、避雷器等。
低压电蛊一包括电磁接触器、继电器、司机控制器、搬健开关等。
2、根据电器所接入的电路分
主电路电器一使用在电力机车主电路中的电器。
包括受电弓、主断路器、
高压连接器、电空接触器等。
辅助电路电器一使用在电力机车辅助电路中的电器。
包括三相电磁接触器、
自动开关、刀开关等。
控制电路电器一使用在电力机车控制电路中的电器。
包括司机控制器、继
电器、搬健开关等。
3、根据用途分
控制电器一用于对电力机车上的牵引设备进行切换、调节的电器。
如司机控制器、继电器、搬健开关、接触器等。
保护电器一用于保护电力机车上的电气设备不受过电压、过电流损害的电器。
如避雷器、自动开关、熔断器、接地继电器、过载继电器、风压继电器、油流继电器等。
检测电器一用于与其它电器配合，检测电力机车各电路电压、电流、机车运行速度等的电器。
如电压互感器、电流互感器、速度传感器等。
受流电器一使电力机车从接触网获取电流的电器。
如受电弓。
五、电力机车电器的特点
由于电力机车电器安装在运行的机车上，安装空间有限和运行环境的变化，使得电力机车电器与其它工业电器又有所不同。
有如下特点：
强烈的机械震动和冲击。
运行环境污染严重。
温度和湿度变化很大。
电器的安装空间受限。
5、电力机车主电路电流变化范围大，要求电器有很高的电稳定性和热稳定6、电力机车电器在机车运行时操作频繁。
从上述特点可知，电力机车的工作条件和运行环境十分恶劣，因而要求电力机车电器有很高的可靠性，才能保证铁路运输的安全和正常进行。
本章主要内容:
1、电接触的基本形式
2、触头的接触电阻、振动、磨损以及改善方法
3.电磁传动、电空传动基本原理4、电弧的产生和熄灭方法
5.电器的发热和散热
K固定接触
两个导体用螺栓、钾钉等紧固件连接起来，在工作过程中接触面不发生相互分离和相对移动的连接，称为固定接触。
2、滑动或滚动接触
在工作过程中，一个接触面沿另一个接触面滑动或滚动，但不分断电路的接触方式称为滑动或滚动接触。
如电机、滑线电阻等。
§1-1电接触的基本知识
3、可分合接触（触头）
在工作过程中，两个接触面既可分开又可以闭合的接触方式，称为可分合接触。
可分合接触是本课程讨论的重点,后面将要学习的大量电器都属于可分合接傩。
有关触头的几个基本知识点
1触头总是成对出现，一个是静触头，一个是动触头。
2根据触头在电路中功能的不同，可分为主触头、联锁触头。
3触头可分为常开触头、常闭触头
常开触头一在电路无电情况下处于断开的触头。
常闭触头一在电路无电情况下处于闭合状态的触头。
4常开-常闭触头在电路中的表示方法
上开下闭，左开右闭
触头的接触形式包括点、线、面三种。
1点接触
上接触是指一个很小的面积内的若干个点接触的触头。
一般用于20A以下的小电流电路。
2线接触
线接触是指两个导体沿着线或较窄面积接触的触头接触方式。
线接触一般用于几十至几百安电流的中等容量电器。
3面接触
面接触是指两个导体沿着较大面积接触的触头。
面接触用于大电流电器。
（2）触头的主要参数
触头的主要参数包括触头开距、触头超程、触头初压力、触头终压力。
1触头开距S
触头处于断开位置时，动、静触头之间的最小距离，称为触头开距。
触头开距是触头的一个重要参数,用于保证触头分斷电賂时可靠熄灭电弧,并保证有足够的安全绝缘距离。
2触头超程r
触头超程是指电器触头完全闭合后，若将动（静）触头移开，静（动）触头在触头弹簧作用下继续前移的距离。
触头超程用于保证緻头在允许的磨损范围内仍能可靠地接触。
3触头初压力F0
触头初压力是指动触头刚好与静触头接触，动静触头之间的相互作用力o触头初压力由触头弹簧保证,用于降低触头闭合过程中的弹跳。
④触头终压力Fz
触头终压力是指动静触头闭合终了时，每个触头上的压力。
触头终压力由触头弹簧保证,用于接触面积,降低接触电阻。
（3）触头的工作情况
触头有闭合状态-闭合过程、斷开状态.斷开过程4种工作情况。
1闭合状态：
要考虑的主要问题是发热（接触电阻引起）
2闭合过程：
要考虑的主要问题是机械振动、触头磨损、触头熔焊。
断开状态：
要考虑的主要问题是开距大小（保证熄弧和绝缘）
4断开过程：
要考虑的主要问题是灭弧、触头电磨损
二、触头的接触电阻
接触电阻的产生
产生接触电阻的原因有两方面：
①由于接触面不平迫使电流线收缩；②由于接触表面存在导电性很差的薄膜。
由于电流线收缩而产生的附加电阻称为收缩电阻，用Rs表示；由于接触表面薄膜而产生的附加电阻称为膜电阻，用Rb表示。
接触电阻用Rj表示
Rj=Rs+Rb
2、影响接触电阻的因素
1接触压力：
增大接触压力可碱小接触电阻。
2温度：
温度变化会使金属电阻率、材料的硬度发生变化，从而引起接触电阻变化。
3化学腐蚀：
暴露在空气中的金属接触面都会发生氧化作用，产生的化合物影响接触电阻。
4电化学腐蚀：
触头间存在电位差，空气湿度大时会发生电解作用，使得接触电阻增大。
5接触表面粗糙度：
粗糙度越大，接触点越少，电流线收缩越严重，接触电阻越大。
6触头材料：
材料电阻系数大，接触电阻大；材料硬度小，接触电阻小。
《电力机车电器》第一章电器理论基础知识
二、触头的接触电阻
3、减小接触电阻的方法
1增加接触点数目：
可通过精加工接触面、增大接触压力实现。
②选用合适的触头材料：
选择电阻系数小-不易氧化的材料。
3使触头有研磨过程：
可攥去氧化膜。
三、触头的振动和熔焊
触头的振动发生于闭合过程中，触头在闭合过程中会发生一系列的碰撞，此现象就称为机械振动。
触头间距离与时间关系如图"5・
触头的熔焊也是发生于触头闭合过程中，动、静触头之间，在机械振动和电动排斥力的作用下发生断续的分合，由此产生电弧，在电弧高温作用下引起触头熔接，称为熔焊。
四、触头的磨损
磨损一磨耗和损坏
磨损包括机械磨损、化学磨损、电磨损。
1机械磨损一摩擦和碰撞所致。
表现为触头表面的压皱、裂痕、变形。
2
^学磨损一腐蚀性气体、水蒸气对触头材料的侵蚀所致。
表现为非导电膜被碰撞和触头压力剥落而产生的损耗。
3电磨损一触头分合过程中产生金属液桥、电弧、火花等现象，引起金属转移、喷澱和汽化，使触头材料损耗和变形。
上述三种磨损中主要是电磨损,机械磨损和化学磨损_般很小。
§1-2电器的传动装置
有触点电器一般由感测部分、执行部分组成。
感测部分是传动装置，执行部分是触头。
传动装置接收外界信号并作出反应，使执行部分动作，输出相应指令实现控制的目的。
电力机车上的电器传动装置主要采用电磁传动、电空传动两种。
一、电磁传动装置
电磁传动装置实质上就是一个电磁铁，接收外界包能转换为机械能，带动触头动作，使其闭合或断开。
电磁铁由吸引线圈、静铁心（铁心）、动铁心（衔铁）、铁辄、空气隙等组成。
1、电磁铁分类
（1）按线圈电流种类分：
分为直流电磁铁.交流电磁铁
直流电磁铁线圈中通以直流电，线圈中产生的磁通是恒定的。
交流电磁铁线圈中通以交流电，线圈中产生的磁通是交变的。
§1-2电器的传动装置
（2）按磁路形式和衔铁运动方式分
1U型拍合式
铁心制成U字形，而衔铁的一端绕棱角或转轴做拍合运动。
图（a）所示的电磁铁为衔铁绕棱角运动的U形拍合式，这种形式的电磁铁广泛用于直流电磁式电器（如直流接触器和直流继电器）中。
图（b）所示的电磁铁为衔铁绕转轴转动的U形拍合式。
这种形式的电磁铁广泛用于交流电磁式电器中。
§1-2电器的传动装置
2E型拍合式和E型直动式
铁心和衔铁都制成E字形，并且都用电工钢片叠成，线圈套装在中间铁心柱上。
E
形拍合式如图（c）所示，E形直动式如图（d）所示，这两种形式的电磁铁都用于交流电磁式电器中。
E形拍合式广泛用于60A及以上的交流接触器中。
E形直动式广泛用于40A以下的交流接触器和交流电压继电器、中间继电器及时间继电器中。
§1-2电器的传动装置
3空心螺管式
空心螺管式电磁铁只有空心线圈和圆柱衔铁，没有铁心，衔铁在空心线圈中做直线
运动，如图（C）所示。
这种电磁铁主要用于交流电流继电器和供电系统用的时间继电
4装甲螺管式
5回转式
《电:
勺机车电器》第一章电器理论基础知
§1-2电器的传动装置
（3）按线圈接入电路分
1串联电磁铁
电磁铁的线圈串接于电路中。
串联电磁铁的衔铁动作与否取决线圈中电流的大小，
但衔铁的动作并不影响线圈中电流的变化。
串联电磁铁的线圈称为电流线圈，具有这种
电磁铁的电器都属于电流型电器。
为了不影响电路中负载的端电压和电流，要求线圈内阻小，所以，串联电磁铁的线圈导线截面积较粗，线圈匝数较少。
（叮
串联电磁铁
《电:
勺机车电器》第一章电器理论基础知
§1-2电器的传动装置
电磁铁的线圈并接于电路中，如图所示。
并联电磁铁的衔铁动作与否取决于线圈两
端电压的大小。
并联电磁铁的线圈又称为电压线圈，具有这种电磁铁的电器都属于电压型电器。
直流并联电磁铁的衔铁动作不会引起线圈中电流的变化，但对于交流并联电滋铁衔铁动作会引起线圈阻抗的变化，从而弓I起线圈中电流的变化。
并联电癒铁
图i8电磁铁的工柞原理
衔钱；乂-极綻门线圈小铁心:
就辄山非磁性畢片F
§1-2电器的传动装置
、电磁铁工作原理
当线圈3未通电时，衔铁1在反力弹簧7作用下处于打开位置。
衔铁1与极靴2之间保持一个较大的气隙。
当线圈通电后，在导磁体中产生磁通,根据磁力线流入端为S极，流出端为N极的规定，在衔铁相吸，于是在铁心和衔铁间产生电磁吸力。
当电磁吸力大于反力弹簧的反作用力时，衔铁被吸向铁心,直到与极靴接触为止。
这个过程称为衔铁的吸合过程。
当线圈中的电流减小或中断时，铁心中的磁通就变小，吸力也随之减小，当电磁吸力小于反力弹簧的反作用力时衔铁就在反力弹簧作用下返回至打开位置，这个过程称为衔铁的释放过程。
7--.S/J弹簧渕wv/ffir
§1-2电器的传动装置
二、电空传动装置
电空传动装置，在电力机车上主要用于主电路电器中。
例如：
受电弓、主断路器、电空接触器、两位置转换开关等。
电空传动装置按其结构形式分类，分为气缸式、薄膜式两大类。
1、气缸式传动装置
气缸式传动装置可分为单活塞、双活塞两种。
一般由气缸、活塞、电空阀组成。
§1-2电器的传动装置
（1）单活塞式
如图所示为单活塞压缩空气驱动装置，气缸内压缩空气的进入和排出是由电空阀控制的。
当电空阀得电时，打开了风源与传动气缸的通路，压缩空气由进气孔6进人气缸1内，推动活寨2
克服弹簧4的弹力向右移动，活塞2带动活塞杆3移动，以操纵电器触头的开断或闭合。
当电空阀失电时，关闭风源至气缸的通路，打开气缸至大气的通路，气缸内的压缩空气排向大气，则活
塞2在弹簧4的作用下向左移动，恢复原位。
§1-2电器的传动装置
（2）双活塞式
如图所示为双活塞压缩空气驱动装置示意图。
与活寒杆3相连的两个活塞均由压缩空气驱动。
压缩空气由电空阀控制，它有两个工作位置。
当左边气口开通与气源的通路时，右边气口则开通与大气的通路，压缩空气从气口1进人气缸，活塞被推向右侧，活塞杆3带动曲柄7使转鼓8逆时针转过一个角度，带动触头开闭转换。
传动装置处在第一个工作位置。
反之，若右气口开通与气源的通路，则左气口开通大气的通路，工作过程相反，传动装置处在第二个下作位置。
1■气缸2-活塞3-活塞杆4-弾貧5-吒缸盖6-进气孔
7-曲柄转鼓9-静触头10-动触头
1-代缸盖2-弹性薄膜
3-活塞杆4-复原弹貸
「气缸座6■衬套7■杆头
§1-2电器的传动装置
2、薄膜传动装置
当电空阀得电时，压缩空气进入气缸内，作用在弹性薄膜2上的压力增大到大于右侧弹簧4等反作用力时，推动弹性薄膜2,推动活塞杆3右移，驱动电器触头闭合或断开。
当电空阀失电时，气缸内的压缩空气排出，在弹簧4等反力作用下，使活塞杆3复原，驱动电器触头动作。
《电:
勺机车电器》第一章电器理论基础知
1识
§1-3电弧的产生和灭弧
-、电弧的产生过程
电弧发生于触头的断开过程中。
电弧的表现形式：
温度极高、发出强光、能够导电的气体，是一种带电的离子流。
电弧产生的条件：
触头处于大气中，分断电压超过10V,电流超过80mA。
电弧的危害：
烧伤触头，降低寿命和可靠性；分断时间延长，严重时容易引发火灾。
电弧产生的物理过程:
触头分断瞬间，由于间隙很小，电路电压几乎全部加在触头之间，在触头间形成很
强的电场，阴极中的自由电子会逸出到间隙中，并向阳极加速运动。
前进中的自由电子中途碰撞气体中性粒子，使其分裂为电子和正离子，电子在向阳极运动过程中又碰撞其他粒子这就是碰撞电离。
经碰撞电离后产生的正离子向阴极运动，撞击阴极表面并使其温度逐渐升高，当温
度达到一定值时，部分电子将从阴极表面逸出再次参与碰撞电离。
此时，触头间隙内产生弧光并使温度进一步上升，当弧温达到8000-10000K以后，触头间的中性粒子以很高的速度作不规则的运动并相互剧烈碰撞，也产生电离。
这就是由于高温作用而使中性粒子碰撞产生的热电离。
上述几种电离的结果，在触头间出现大量的离子流，这就是电弧。
§1-3电弧的产生和灭弧
二、灭弧方法
熄灭电弧的方法有：
拉长电弧、降低温度、将长弧分割为断弧.将电弧置于特殊介质中、增大电弧周围介质压力。
1、拉长电弧
（1）机械力拉长
刀开关闸刀的拉开就是将电弧沿轴向拉长而熄灭的。
电焊过程中将焊钳提高等。
图112触头何路电动力吹弧
常用触头回路电动力吹弧;（h）用磁熨驱头・1“1路电动力吹犯
J触浜桥山勿触头山电弧；1静触決"禅的头座；G做性片
2、灭弧罩
灭弧罩是让电弧与固体介质相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭的比较常用的装置。
其结构单元为“缝'，灭弧罩壁与壁之问构成的间隙称作“缝”。
|“缝”可分为单缝、多缝、宽缝、窄缝、横缝、纵缝。
宽缝：
缝的宽度大于电弧直径。
窄缝：
缝的宽度小于电弧直径。
横缝:
缝的轴线和电弧轴线相垂直
纵缝：
缝的轴线和电弧轴线相平行
（1）纵缝灭弧罩
图1-14为纵向窄缝灭弧罩。
当电弧受力被拉入窄缝后，电弧与缝壁能紧密接触。
在继续受力情况下，电弧在移动过程中能不断改变与缝壁接触的部位，因而冷却效果好，对熄弧有利。
图"5为纵向宽缝灭弧罩。
在宽缝中又设置了若干绝缘隔板，这样就形成了纵向多缝。
电弧进入灭弧罩后，被隔板分成两个直径比原来小的电弧，并和缝壁接触而冷却，冷却效果加强，熄弧性能提高。
WI11纵向罕缝灭弧翠
图"6为纵向曲缝灭弧罩，又称迷宫式。
它的缝壁制成凹凸相间的齿状，上下齿相互错开。
同时，在电弧进入处齿长较短，越往深处，齿长越长，当电弧受外力作用由下向上进入灭弧罩的过程中。
它不仅与缝壁接触面积越来越大，而且长度也越来越长，这就加强了冷却作用，具有很强的灭弧能力。
（2）横缝灭弧罩
图1-17为横向绝缘栅片式灭弧罩。
当电弧受力进入灭弧罩后，受到绝缘栅片阻挡，电弧在外力作用下发生弯曲，从而拉长了电弧，并加强了冷却。
设磁通方向为垂直向里，电弧AB、BC段和CD段所受的电动力都使电弧压向绝缘栅片顶部，而DE段所受的电动力使电弧拉长，CD段和EF段相互作用产生斥力。
这样一些力的作用使电弧拉长并与缝壁接触而增大而且紧密，所以能得到比较好的灭弧效果。
3、油冷灭弧装置
油冷灭弧是将电弧置于液体介质（如变压器油）中，电弧将油汽化、分解而形成油气。
油气中主要成分是氢，在油中以气泡的形式包围电弧。
氢气具有很高的导热系数，这就使电弧的热量容易散发。
另外，由于存在着温度差，所以气泡产生运动，又进一步加强了电弧的冷却。
；4、气吹灭弧装置
气吹灭弧装置
1-动触头2-灭弧室磁罩3-静触头
4-压缩空气5.电弧
气吹灭弧是利用压缩空气来熄灭电弧的。
压缩空气沿电弧径向吹入，然后通过动触头的喷口、内孔向大气排出，电弧的弧根能很快被吹离触头表面，因而触头接触表面不易烧损。
因为压缩空气的压力与电弧本身无关，所以使用气吹灭弧时要注意熄灭小电流电弧时容易引起过电压。
由于气吹灭弧的灭弧能力较强，故一般应用在高压电器中，例如电力机车的上断路器
横向金属栅片灭弧是利用短弧灭弧原理。
主要用于交流电器。
用磁性材料的金属片（铁）置于电弧中，将电弧分成若干短弧，利用交流电弧的近阴极效应（电流过零瞬间，介质强度突然出现升髙的现象）来达到熄灭电弧的目的。
§1-4电器的发热和散热
一、电器的发热
1、电器发热的原因
发热原因一损耗（电阻损耗、磁滞与涡流损耗、介质损耗）
①电阻损耗
电阻损耗是由于电流通过导电材料（导体、线圈）而产生。
电阻损耗转变为热能。
一般情况下部分散发到周围介质中，一部分使电器的温度升高。
短路时几乎全部转换为电器的温升。
2磁滞和涡流损耗
交流电磁铁才会有磁滞和涡流损耗。
磁滞：
铁磁体在反复磁化的过程中，它的磁感应强度的变化总是滞后于它的磁场强度，这种现象叫磁滞。
磁滞现象引起的能量损耗，称为磁滞损耗。
涡流：
线圈电流交变产生交变磁通，产生感应电势和感应电流，在导体内形成的电流闭合回路称为涡流。
由涡流现象引起的损耗称为涡流损耗。
3
介质损耗
绝缘材料在电场作用下，由于介质电导和介质极化的滞后效应，在内部引起的能量损耗。
称为介质损耗。
§1-4电器的发热和散热
2、电器的温升
温度对电器的影响：
电器的温度过高，使金属材料的机械强度下降，绝缘材科的绝缘强度会受到破坏。
若电器温度过低，各种材料没有得到充分利用，经济性能差.体积大.质量重。
温升—电器温度升高后，电器实际温度与周围环境温度只差。
发热温度极限值一保证电器的机械强度.导电.导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度值。
允许温升一发热极性温度一环境极限温度40C
二、电器的散热
电器工作时，只要电器温度高于周围介质及接触零件的温度，就会向周围介质散热，所以电器的发热和散热同时存在于电器的发热过程中。
当电器产生的热量与散失的热量相平衡时，电器的温升维持不变，称为热稳定状态，此时,电器的温升称为稳定温升。
电器的散热以传导.对流与辐射3种基木方式进行。
1热传导的方向是由较热部分传播，或由发热体向与它接触的物体传播。
热传导是固体传热的主要方式，它也可在气体和液体中进行。
2对流是通过流体（液体与气体）的运动而传递热址。
3热辐射是发热体的热量以电磁波形式传播能量的过程。
热辐射可穿越真空和气体而传播，但不能透过固体和液体物质。
《电刁
厅机车电器》第一章电器理论基础知
■识■
三、电器的工作制
电器的工作制可分为长期工作制、间断长期工作制（8小时）、短时工作制及间断工作制（反复短时工作制）。
电器的长期工作制是指电器通电后连续工作到发热稳定。
其特点是电器损耗所产生的热量全部散发到周围介质中，此时温升达到稳定值。
间断长期工作制，也属于长期工作制。
在电器规定的工作时间内温升早已达到稳定值，但超过8h之后必须断开电源。
电器的短时工作制，是指电器通电时间很短，温升未达到稳定值就停止下作，并且下一次工作要等到电器冷却到周围介质温度。
电器的间断工作制，是指电器在通电和断电周期循环下的工作过程。
通电时间内温度未达到稳定值，断电后又不能冷却到周围介质温度。
多次重复通电后，电器可能达到稳定温升。
§2-1接触器概述
接触器在电力机车上主要用在主电路和辅助电路中，在主电路中用于控制牵引电动机支路的投入或切除，电阻制动时控制励磁回路的通断。
在辅助电路中用于控制辅助机组的启动或停止。
控制对象包括劈相机、压缩机电动机、牵引通风机、制动通风机、变压器通风机、变压器油泵、劈相机启动电阻等。
接触器区别于断路器和继电器的地方在于通断电路的容量的大小，一般用于中等容量电路的控制。
与其他开关电器相比，它具有动作频繁，通断电流较大，可以实现一定距离的控制等特点O
.一、接触器组成
接触器一般由以下几部分组成：
］、触头装置
■一般接触器均带有主触头和联锁触头。
主触头用以直接控制相应电路的通断；联锁触头用以控制其他电器、信号或电气联锁等。
*、传动装置
传动装里是用来驱使触头闭合和断开的装置，电力机车上采用电空传动和电磁传动两种方法。
3、灭弧装置
灭弧装置用来及时熄灭主触头断开瞬间产生的电弧，加快切断电路并保护触头。
4、安装固定装置
二、接触器分类
1、按传动方式分
一般可分为电磁接触器和电空接触器两种。
电磁接触器釆用的是电磁传动装置。
电空接触器釆用的是电空传动装置。
2、按主触头通断电流的性质分
可分为交流接触器和直疏接触器。
电力机车上无论是交流接触器还是宜流接触器.线圈一般采用直流控制。
3、按线圈接入电路方式分
可分为串联接触器和并联接触器。
一般用并联接触器。
4、按主触头所处的环境分
可分为空气式和真空式两种。
目前真空接触器已在新型的电力机车上应用。
5、按主触头的数量分
可分为单极接触器和多极接触器。
三、接触器基本参数
1、额定电压
指主触头持续工作制下的工作电压，在此电压之内，主触头可以长期持续工作。
2、额定电流
指主触头持续工作制下的工作电流。
在此电流范围之内，主触头可以长期待续工作。
3、切换能力
指触头在规定条件下能够可靠接通和切断负载的能力。
在此电流值下通断负载时，不应发生触头熔焊、有害电弧和过分的电磨损等现象。
4、动作值和释放值
动作值指接触器吸合时所需的电压或电流值。
释放值指接触器吸合后，逐渐降低电压或电流值，当减小到某一值时，接触器不能维持吸合而断开。
对电空接触器主要是指动作电压（及气压值）。
5、操作频率
操作频率指接触器在每小时内允许操作的次数。
接触器的操作频率越高，每小时开闭的次数就越多，触头及灭弧室的工作任务也就越重，则对接触器的要求就越高。
操作频率一般釆用每小时150,300,600,120
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