维修实习心得体会.docx
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维修实习心得体会
维修实习心得体会
篇一：
检修所实习总结光阴如水,时间如梭！
一个月短暂的时间转眼即逝。
在这短短的一个月以来，我不断的努
力学习，带着虚心学习的心态，不懂就问，在老师傅们的指导和帮助下，对检修工具的使用
有了更深一层次的了解，较圆满的完成各项工作任务，各个方面的能力也得到了提高。
维修
的时候有感觉爽的时候同样也难免会有郁闷的时候。
有成就感的时候也有失败感的时候。
我
的心里只装了一个心态，那就是去修好自己遇到的每一台坏机器，虽然有时候会遇到之前没
有遇到的情况，当自己摸索不出来的时候，可能会有点郁闷，但我会去问那些老师傅，同样
我也感到很荣幸，因为只有遇到新的问题自己的技术才会一步步上升。
我相信每一个老师傅
并不是万能的，他们之所以能够很快修好机器，那是因为40%经验+60%的细心才=成功！
通过这一个月的实习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！
我也深深的认
识到，对于刚刚踏入社会的我，我还有很多需要学习和进步的地方。
技能上不够成熟的我还
需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。
对于处于学习阶段的
我，我一定会做到勤奋好问，多学多做多思考，多听取师傅们的意见！
我一定会更加严格的
要求自己，争取各项工作都做到精益求精！
张钊篇二：
机修工作实习心得体会机修工作实习心得体会我希望产线的员工能够理解机修和储干，理解他们的能力，因为每一个去修机的员工。
不管是机修还是储干，他们都想把机修好，有时候是由于经验不足所以不能解决问题，我很
清楚的记得，我在组装组的时候第一次下产线看看，因为是穿白衣服和戴着红帽子（机修的
标志），有个大姐叫我修机，我真的不敢去，因为我都没修过，没接触过，根本就不知道如何
处理。
所以我胆怯的说出了我不会。
其实我很佩服个别储干的，因为他们本来不会修但他们
有时候并不会说出“不”，而是勇敢的去尝试，懂就修，不懂就问比自己懂的师傅。
这一点其
实是很值得学习的。
所以并不要嘲笑他们，因为每一个人都是从不会到会的。
有时候我也很
歧视一些老师傅（资历老），自认为比新员工，比储干懂很多，就随便刁人，而且装得好像别
人看不出来他技术好一样，当然我只是说说。
在这里我最敬佩的师傅就是杨师傅（xxx），记
得和他一起装机时候，他从来不会刁你，也不会骂你，只是教你如何去做好。
我相信跟他一
起装过机器的人都知道吧。
同在一个屋檐下，就应该和睦相处，如果徒弟出了错，你们认为
罪魁祸首是谁——师父。
希望自己的机修生活能快乐的度过，也希望在我不懂的时候老师傅们多多教导和包含！
相信自己，成功近在咫尺！
篇三：
计算机维修实习总结20XX年7月20号，我来到澄江信达电脑实习，5个月的工作过程使我受益匪浅。
不仅计
算机专业知识增长了，最主要是懂得了如何更好的为人处事。
当今社会一直处在加速的发展
变化中，所以对人才的要求也越来越高，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认
识，完善自我。
师傅说作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会
创新求变，以适应社会的需要。
如果是在单位，那就更需要掌握全面的计算机知识，7个月
的工作使我成长了不少，从中有不少感悟.首先一点，刚刚来到公司的我，发现在学校学的知识不够用了，在工作中，我们要面对
的问题很多，很多都是没见过的，不再是在学校的纸上谈兵，一切都要以实践为主。
计算机
行业是个告诉发展的行业，更新换代的速度很快，有很多知识，刚刚掌握还没来得及应用到
实践就已经过时了。
所以，我觉得计算机行业的从业者必须要随时学习新的知识，掌握行业
最新动态，不断地以新的知识来充实自己。
作为学生的我们，也不能仅仅满足于学校的课程。
很可能我们现在学习的知识在毕业后，已经是过时的。
所以我们必须随时学习新的知识，跟
上发展速度，才能让我们在毕业后尽快的投入到工作中区。
另一方面，在实习中我觉得收获最大的是学会了很多社会生存法则，学到了如何为人处
世。
在我们步入社会中，在工作中，我觉得最重要的是真诚：
你可以伪装你的面孔你的心。
但绝不可以忽略真诚的力量。
真诚待人，才能尽快赢得他人好感，才能得到别人的真心的帮助。
在实习单位的时候我以我的真诚，换
得了老师的信任。
他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
学到了更多的东西。
付出和回报是对等的。
第二是沟通：
要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很
好的沟通，加深彼此的了解。
让老师了解你，看到你的价值，才能得到最好的指导，如果缺
少沟通，老师教给你的很可能是你已经掌握的或者不想掌握的，而需要的却没有学到。
所以
沟通很重要，不仅能让我们学到更多，还可以让我们多个朋友。
第三是耐心：
在实习期间，因为做的事售后维修工作，很多时候，我们必须要和顾客解
释清楚，很多专业知识顾客不知道，这是就需要我们的耐心讲解，才能让顾客满意。
而且。
计算机的维修，首先需要判断问题所在，有时候，我们需要花费大量时间不断地对计算机进
行测试，才能找出问题所在，这个时候耐心是必不可少的。
第四是“主动出击”：
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。
刚刚步入社会的我
们。
没有任何资本，所以我们必须主动，主动承担一些力所能及的事，是赢得他人好感的一
种有效的方式。
主动出击，会为自己创造很多机会，说不定在某个时候，就应为你的主动。
得到别人的帮助，得到上司的赏识。
第五是讲究条理：
有条理，有计划，才能高效率的完成一件事，在工作中，有条理，有
计划，我们就能比别人更快更好的完成工作，也许仅仅是快一点，好一点，但就是这一点，有时候就是成功者与失败者的区别。
而且
在生活中，有条理能让我们更好的抓住机会，面对一个机遇，当别人还在手忙脚乱准备时。
你就已经开始行动，先人一步，这就是成功。
以上就是我对实习的总结，整个的实习过程是紧张而愉快的，我的工作态度和成效也得
到了经理和同事们的一致称赞。
作为我在踏出社会之前的实习，这次的实习的确给予了我很
多。
今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己。
争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合
格的大学生，将来做一名对社会有用的人，不被社会所淘汰。
篇四：
汽车维修实习总结报告到真正的技术我在怀化吉程别克4s店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了
很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事
做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性。
同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好
的基础。
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想。
激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印
证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工
作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认
真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4s店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起
面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向
我们介绍啦吉程别克4s店的发展历程，让我对吉程别克4s店的了解又深了一层。
刘经理告
诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打
好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我
们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分
配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4s店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任
务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能
否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解
液液面高度能否符合请求。
检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器
和制动踏板的自由路程能否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。
起动发动
机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏
电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐?
?
等。
若没有机
油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，普通5000公里换一次机油。
正确的换油标准
是以“引擎运转工夫”来计算的。
x=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不
足或过滤成效差而影响光滑成效。
换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放
出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内
的油泥和胶质。
改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。
拆卸
滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油。
油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检
查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过
少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。
过少会造成油压太
低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以
防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能
否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解
液液面高度能否符合请求。
检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器
和制动踏板的自由路程能否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。
起动发动
机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏
电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐?
?
等。
若没有机
油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，普通5000公里换一次机油。
正确的换油标准
是以“引擎运转工夫”来计算的。
x=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不
足或过滤成效差而影响光滑成效。
换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放
出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内
的油泥和胶质。
改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。
拆卸
滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油。
油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检
查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过
少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。
过少会造成油压太
低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以
防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
。
制动阀的型号为120—1,、120g、gk、103。
传感阀分为twg-1、kzw-a、kzw-4gab型号。
加速缓解风缸为11l，降压风缸为17l。
作为一名大学生，以上的改进意见是在大学的基础理论做辅导，在见习期间的实际操作中看到的一些工件失效现象总结出来的，而这1年的见习让我有机会将实际与理论相结合起来！
通过在铁路上第一二阶段的见习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！
我也深深的认识到，对于刚刚踏入社会，走进铁路基层的我，我还有很多需要学习和进步的地方！
技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。
对于处于学习阶段的我，我一定会做到勤奋好问，多学多做多思考，多听取师傅们的意见！
经过第一阶段的学习，我一定会更加严格的要求自己，争取各项工作都做到精益求精！
为下一阶段的见习做好充分的准备！
总结人：
20XX年09月30日篇二：
化工机械维修车间实习报告原创
学院
顶岗实习报告
系别机械工程系学生班级化工设备学号0904学生姓名
实习时间20XX年11月至20XX年5月实习单位四川有限公司工厂指导教师20XX年5月7日
关于在技有限公司
开展化工设工作的报告
机械工程系
一、实习时间
20XX年11月至20XX年5月
二、实习地点
四川
三、实习目的
化工设备维修技术对于一个化工企业来说至关重要，因为这项专业技能时刻都关系着企业生产线的正常运行，直接与企业的经济效益相关联。
与此同时，在化工厂里要对于各种机器设备的密封性能做到一定的保障，如果机器设备一旦发生泄漏不管是企业的生产正常运行还是对周边人员的人生安全都收到了一定的威胁。
通过在校对会计理论知识的学习，对课本上知识和讲解的内容都能做到充分的掌握，但是我们作为一个毕业于化工设备维修专业的学生，在实习的过程中应该把自己所学的知识如何运用到工作中。
因此，实习对于刚毕业的我们是一门必修的课程，这是我们以后参加工作的必经之路，实习教会了我们以前在学校学不到的东西，也教会了我们怎样的实际操作，所以，我们不仅要学会自己的专业知识，更要学会自己怎样去适应社会，将自己所学的知识运用到实践中去，为社会做出应有的贡献。
四、实习单位简介
四川省乐山市工有限责任公司于20XX年6月购买了青岛碱业公司占乐山青碱氯精农化科技有限公司60%股权，与五通桥氯精化工有限公司共同组成了四川省技有限公司，四川省乐山市有限责任公司占60%股权，五通桥氯精化工有限公司占40%股权。
公司产品草甘膦原药、10%草甘膦水剂、41%草甘膦异丙胺盐水剂等其三证（生产许可证、农药登记证、标准）齐全。
公司注册资本1666万元，现有职工106名，其中高级管理人员及工程技术人员30名。
现有1500吨/年草甘膦原药生产能力，2500吨/年三氯化磷生产能力以及1800吨/年亚磷酸二甲脂生产能力。
经过努力，公司于20XX年10月已逐步恢复生产，20XX年实销售收入132万元，利润9万元。
公司紧紧抓住市场机遇，做大做强，先后向省经委、发改委报批了技改扩建5000吨/年草甘膦原药项目及新建10000吨/年草甘膦原药项目。
使总装置能力达16500吨/年的草甘膦原药生产能力。
两个项目均已通过了立项批准。
该项目充分利用已有土地80亩（另有邻近土地130亩正在办理手续），该地紧临四限责任公司，充分利用公司提供的液氯、烧碱、盐酸等化工原料，增加其附加值。
距黄磷产地不到100公里，甲醇产地在200公里范围内，该项目地址交通便利，地理位置优越，可便利开发西南市场。
五、实习内容及过程
（一）车间环境
来到实习单位我就被分配在专业对口的机修车间，才到车间有一种失落感，因为车间没有想象的那么好，所谓的办公室也不是很好。
车间里面的工具都很陈旧，感觉和学校的车间差不多，不外乎就是大一点。
但是，在里面呆上一段时间后我感觉自己开始的想法是那么的可笑，因为我见证了车间师傅们用那一件件看似陈旧的工具保障了各个生产线的正常运行，用那一台台大龄车床加工出一件件合格的工件。
师傅们不管是在工作上还是生活上对我都很好，请教问题时总是耐心讲解，有困难必定尽力帮助我。
（二）接触的主要机器设备以及工艺流程
1.离心泵
（1）工作原理：
离心泵是利用叶轮旋转而使水产生的离心力来工作的。
水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水在离心力的作用下，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。
水泵叶轮中心处，由于水在离心力的作用下被甩出后形成真空，吸水池中的水便在大气压力的作用下被压进泵壳内，叶轮通过不停地转动，使得水在叶轮的作用下不断流入与流出，达到了输送水的目的。
（2）离心泵基本构造
离心泵的基本构造是由六部分组成的，分别是：
叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函。
叶轮是离心泵的核心部分，它转速高输出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。
叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。
泵体也称泵壳，它是水泵的主体。
起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。
泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。
轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。
密封环又称减漏环。
叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低。
间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。
为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环。
填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。
填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流不流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。
始终保持水泵内的真空。
当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却。
保持水泵的正常运行。
（3）离心泵的密封装置：
离心泵的密封装置主要分两类：
一类为静密封，一类为动密封。
静密封o型圈密封、动密封有软填料密封、机械密封。
o型圈密封
o型圈密封是属于弹性垫轴向自紧密封，其具有双向密封能力，结构简单预紧力小，密封可靠，使用成熟，安装方便价格低廉。
其材质常用奥氏体不锈钢小管。
篇三：
白智新：
检修见习心得体会
心得体会
光阴如水,时间如梭！
一个月短暂的时间转眼即逝第二个见习的地方——检修车间，已经见习结束。
在这短短的一个月以来，我不断的努力学习，带着虚心学习的心态，不懂就问，在领导和同事的指导和帮助下，对车辆配件的作用有了更深一层次的了解，较圆满的完成各项工作任务，各个方面的能力也得到了提高，为今后下一步运用车间的见习阶段打下良好的基础。
在这里我要感谢见习期中李安永主任和白斌副主任对我的关怀与照顾，我才能顺利的学习和掌握检修车间的工作流程和目的。
重庆西车辆段检修车间轮对、探伤班组。
这里是我的第一个见习的地方，因为从事的工作时间很短，而且书本上的知识和实际能力差距很大，加上自身的素质不高和对整个车间的业务水平不了解，所以一开始我就端正态度，从小事做起，打好基础，积极努力向师傅请教和同事学习，做好自己的本职工作，理论和实际相结合，学以致用轮对是转向架主要部件之一，是最终承载受车辆的载重与自重，并以其在钢轨上滚动完成车辆的运行，其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边，对轮对的录入（录入标识牌），初次外观检查，进行自
动检测外部尺寸（踏面、轮缘、内轮辋、轴承），用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌，（如果当中轴承有问题的需要把轴承也拆下），对轮对进行清洗并检测是否需要进行旋修，荧光磁粉探伤（通磁形成磁场线圈是否完整并用紫外光检查表面是否有裂
纹），再进行全机器超声波探伤（探角度°、45°超声波的回波是否完整，材质是否有变化，检查a伤、轮座内、轮座外、左穿透、右穿透），还需要进行人工超声波手探（只探全穿透，卸荷槽），装前后端盖和标识牌（装卸了轴承的轮对，并检测、磨合轴承，注：
其间有专门的轴承清洗检测探伤间），然后接着送去转向架组组装，探伤组的工作还要对制动梁、交叉杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧架的探伤。
钩缓组，即车钩缓冲装置，其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。
要求具有强度大、摘挂方便、缓冲性能良好的特点。
班组的工作主要是对车钩的分解，检测并且探伤，车钩类型一般为：
16型、17型、13b型、13a型、13号车钩。
车钩的缓冲装置由缓冲器、车钩、钩尾框、钩尾销、从板构成。
其中车钩又由钩舌、衬套（上、下）、钩舌销、钩舌推铁、上锁销组成、钩锁及其钩体组成。
现车钩缓组还包括车体的架落、检查上旁承是否有裂纹，是否完好，落车后检查上下旁承的游间（采用卡规测量），调整钩提杆的横动量（左右30-50mm），钩提链的松余量45—55mm，并且测量车钩的高度870—890mm。
制动组：
制动装置，是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构，主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车，以确保行车安全。
铁路货车分为了外制动和内制动，作为铁路货车最重要的部分，对其的要求也是严格，苛刻的。
其中的外制动部分为制动缸、加速缓解风缸）、副风缸、降压缸、制
动阀、空重车自动调整装置、远芯集尘器、主管及各个支管构成（部分货车还装有脱轨制动装置）。
其中常用制动缸的型号为254，其副风缸的容量为40l、制动缸305其副风缸的容量为50l、制动缸356其副风缸的容量为60l。
制动阀的型号为120—1,、120g、gk、103。
传感阀分为twg-1、kzw-a、kzw-4gab型号。
加速缓解风缸为11l，降压风缸为17l。
作为一名大学生，以上的改进意见是在大学的基础理论做辅导，在见习期间的实际操作中看到的一些工件失效现象总结出来的，而这1年的见习让我有机会将实际与理论相结合起来！
通过在铁路上第一二阶段的见习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！
我也深深的认识到，对于刚刚踏入社会，走进铁路基层的我，我还有很多需要学习和进步的地方！
技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。
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