西安地铁四号线TJSG6标资格预审方案车站暗挖.docx
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西安地铁四号线TJSG6标资格预审方案车站暗挖
3.施工组织及保障措施
3.1施工总体安排
3.1.1工程概述
西安市地铁四号线工程土建施工6标的施工内容主要包括：
雁南四路站（地下两层双柱三跨，与远期规划的8号线换乘），大唐芙蓉园站（地下两层双柱三跨，局部三层），雁南四路站~大唐芙蓉园站区间。
主要工程量为车站建筑面积14945m2和17099.6m2，矿山法暗挖区间1265.5延米，相比较而言，暗挖区间里程较长，应该是本标段技术及工期的主要制约因素。
施工工期较短，工序转换多，需要科学合理的进行施工组织。
3.1.2对本工程的认识及特点、重难点分析
（1）工程特点总结见下表
序号
特点分类
特点描述
1
地质特点
①根据西安地区特点场地主要为粉质粘土，但局部分布有中砂、粉细砂层；
②根据西安地区特点，场地范围内可能存在地下洞穴；
③根据西安地区特点地下水位较高，孔隙潜水赋存全标段，地下水具有微腐蚀性；
④场地可能内存在地裂缝。
2
环境特点
①场地位于西安市区，周边交通流量大，地下管线繁杂，施工对周边环境影响大；
②暗挖隧道下侧穿周边建（构）筑物，沉降控制要求高。
3
工程自身
特点
①本工程既有明挖车站又有暗挖区间，并且车站有局部盖挖，施工内容繁杂；
②富水条件下基坑降水对周边环境影响大；
③抗震烈度高，对工程质量要求高；
④区间隧道可能穿越透水砂层段，易产生坍塌等问题；
⑤防水要求高；
4
施工组织
特点
①工程规模大，作业队伍多，上场大型设备多，工序交叉多,施工管理要求高；
②交通干扰大、施工组织难度大。
（2）本工程重难点分析
序号号
重难点
特点
主要对策、措施
1
基坑降水对周边建筑和环境的影响
基坑降水易引起周边地层产生过量沉降，基坑及周边建筑物安全不能保证。
①以水位控制为前提，以沉降控制为中心，合理控制降水量；
②加强监测，及时反馈，及时调整降水方案；
③若产生过大地面及建筑物沉降，应采用旋喷桩止水或注水回灌。
2
明挖车站施工
明挖车站，施工缝多，防水标准高；表层有一层湿陷性黄土层；基坑稳定、防止地面沉陷和变形对本工程安全、施工和人身安全有严重影响。
①严把质量关，做好混凝土结构及外包防水材料自防水；
②加强防水成品保护工作；
③加强施工监测，实施信息化施工；
④编制和认真落实防止基坑坍塌、地面沉陷
⑤基坑土方开挖和结构施工采用“纵向分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑、先撑后挖、主体结构紧跟”的流水作业。
3
区间暗挖隧道掘进中对沿线建筑物的保护
区间暗挖隧道可能下穿重要建（构）筑物，隧道施工对建（构）筑物影响大。
①在施工前，对隧道周边的建筑物情况进行详细摸底，联系相关单位，确定相关参数基本情况；
②可采用方案：
隧道内采用WSS环形循环注浆加固措施；隧道拱部采用双排注浆小导管预加固措施；采用隔离桩加强防护；
③穿越过程中，结合之前普通段的施工效果进行分析调整，不断的优化，力争使隧道穿越施工达到不扰动或微扰动的状态；
④在穿越前对影响范围内建筑物布设监测点，及时掌握变化数据，作出适当调整。
4
暗挖隧道在砂层中施工
暗挖隧道可能通过砂层、确保掌子面和隧道周围土体稳定、防止流砂是工程的难点之一。
①采取“短开挖，强支护，严注浆，勤支护，早封闭”的浅埋暗挖原则。
②强降水。
必要时制定和实施洞内降水措施，确保隧道在无水和安全条件下作业。
③在注浆效果不佳的情况下，采用槽钢密排超前支护能有效防止流砂；
④加强观测，发现有流砂现象，及时封闭掌子面并填充空隙。
序号
重难点
特点
主要对策、措施
5
施工监测
本工程即有明挖车站又有暗挖区间，施工战线较长。
施工监测是本工程重点。
①建立施工监测组织及程序，成立专门的检测小组；
②结合本工程特点制定详细的监测方案计划；
③及时对量测数据的分析与反馈，用于修正设计参数和指导施工；
⑤当监测数据持续报警,加强监测频率,出现异常及时通知相关单位。
6
文明施工和环境保护
①本工程处于市区；
②工程规模大，施工周期长，土方、泥浆、设备噪音、光等污染源多，对外干扰大；
③工程地处西安，文物保护是重点。
①施工场地从规划到建设严格按“达标”工地要求，高标准，高要求；
②进出运土方、泥浆的车辆必须封闭，清洗干净；严格控制高噪声设备作业时间，因工艺原因必须使用的采取临时性隔音措施；
③设立环境监测点，动态掌握环境状况，及时采取改进措施；
④采取多种方式开展宣传，征得周边居民和过往行人的理解；
⑤建立文物保护领导小组和文物保护报告机制。
7
施工安全和质量
本工程项目较多，工序繁杂，既有地上明挖又有地下暗挖。
确保本工程施工安全及质量是重点。
①建立安全、质量保证体系和领导小组，制定安全、质量目标和方针；
②实行安全质量一票否决制度；
③结合本工程特点编制安全、质量保证措施；
④针对本工程各施工项目特点制定专项的保证安全、质量方案；
⑤建立应急预案；
⑥制定奖罚措施。
8
施工组织设计
①工程量大，工序多，作业面多，交叉多，施工组识难度大；
②交通疏解是确保工期的关键。
①组建高效精干项目部，投入足够成熟劳动力，在专家组、科技攻关组协助下开展工作；
②精心编制施工组织设计，超前筹划，过程优化；
③科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理；
④优选施工设备，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度；
⑤严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起劳动竞赛施工高潮；
3.1.3施工阶段的划分
为确保本工程在24个月内完成，在综合考虑暗挖长度、明挖车站等方面因素后，本工程计划两个明挖车站和暗挖区间三项分别设为一个施工工区，明挖车站及区间竖井施工全力保障暗挖工程尽早开工，各单位工程的各种工序之间采用分段流水施工。
3.1.4项目经理部组织机构
清洁环保班
围护桩施工1、2队
3.1.5施工进度计划
3.1.5.1施工总工期安排
西安市地铁四号线工程土建施工项目6标计划于2013年12月1日开始施工，2015年11月30日竣工，总工期24个月。
3.1.5.2施工流程的划分
总体施工流程按照：
施工准备→车站工程施工（区间竖井施工）→区间暗挖工程施工→竣工验收。
车站工程施工的各工序间采用分段流水施工。
主要施工流程为：
车站主体施工交通疏解→地下综合管线迁改→车站围护结构施工→坑外降水（有铺盖工程的同期施工）→车站土方分层分段开挖及施做钢支撑、桩间网喷→地下接地网施工→外包防水层及车站主体结构施工→土方回填→恢复道路及地下综合管线。
车站主体结构与出入口等附属结构之间设置变形缝；车站主体纵向每18~20m设置施工缝，可以利用图纸设计变形缝分节。
暗挖区间施工的各工序间采用分段流水施工。
主要施工流程为：
地下综合管线迁改→区间竖井施工→区间洞门加固→连接通道开挖→暗挖区间施工→防水层施工→衬砌施工。
本工程区间的暗挖施工是本标施工关键线路，各项工序尽可能靠前安排。
在不同施工阶段，以尽早展开工程施工为原则组织施工，其他附属工程在具备施工条件时尽可能提前介入，形成平行流水作业。
3.1.6主要项目施工方案
3.1.6.1围护结构的施工方案
（1）灌注桩施工
主要施工工序为：
场地准备——桩位放样——埋设护筒——钻孔——灌注水下砼。
其工艺流程见图1钻孔桩施工工艺流程图。
（2）基坑钢支撑围护
土方开挖根据“明挖顺作法”施工工艺的要求，进行合理的开挖施工作业。
充分利用“时空效应”技术，可以有效控制周边建筑物的沉降和变形。
基坑开挖必须按设计要求分段开挖和浇筑底板。
每一层的每一段开挖完毕后，立即安装钢支撑。
支撑安装与开挖施工做到紧密配合，随挖随撑。
支撑拆除要求：
以上拆除均应在底板、中层板、顶板砼达到设计强度的70%后进行。
3.1.6.2土方开挖、外运弃土、回填等工程的施工方法
（1）区段划分
按照车站底板混凝土浇注的分节进行分区段施工。
车站主体纵向每18~20m设置施工缝，可以利用图纸设计变形缝分节。
（2）土方开挖
土方开挖根据实际情况，分为四层或五层台阶式开挖，以四层开挖为例。
施工流程见图2基坑土方开挖工艺流程图图3土方开挖示意图
图1钻孔桩施工工艺流程图
（3）放坡开挖的注意事项
为确保车站主体结构工程施工期间基坑边坡稳定及周围临时建筑物、设施的安全，基坑需在开挖的全过程中加强监测工作；开挖过程中，基坑周边严禁超堆荷载，在挖方上侧弃土时，应确保挖方边坡的稳定。
（4）基底验槽
土石方开挖至基底时，预留30cm人工清除，基坑开挖至标高后应立即进行基底检查，然后按设计要求埋设接地网，浇注垫层、封闭基底。
（5）土方回填
当顶板砼强度达到设计强度并做好防水层，经驻地监理与业主验收后进行回填土施工。
回填分层（每层30cm）摊平夯实；分段回填接茬处，已填土坡挖台阶，其宽度不小于1m，高度不大于0.5m。
见图4基坑回填施工工艺框图
图2基坑土方开挖工艺流程图
图3土方开挖示意图
图4基坑回填施工工艺框图
3.1.6.3车站主体结构的施工方法
（1）钢筋工程施工
①原材料的质量控制
a.钢筋进场按照规定检查钢筋出厂证明书和试验报告单；
b.钢筋进场后，立即取样进行复检，钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成份等必须符合设计或施工技术规范要求。
经复检合格后，方可使用。
②钢筋的制作
a.钢筋在钢筋加工场内集中加工。
b.必须确保钢筋表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈等必须清除干净。
③钢筋连接
针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用机械连接、电弧焊和搭接绑扎三种。
a.机械连接
钢筋套丝前，必须使用无齿锯将钢筋端部切平齐、无毛刺。
钢筋套丝数满足《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010要求。
连接时采用扭矩扳手，连接后外漏丝不大于2个。
b.电弧焊
电弧焊可分为搭接焊和帮条焊两种形式。
c.绑扎接头
当受力钢筋直径小于22mm时，为了便于施工，可采用绑扎接头，两根钢筋绑扎接头搭接长度应符合技术规范要求。
④钢筋安装
钢筋由现场加工场加工完毕后，用平板车运到吊车附近（少量用人工运），再用汽车吊或龙门吊吊到待安装地点。
（2）模板工程
①模板工程的材料要求
a.选择的模板及其支撑体系不得采用脆性大、严重扭曲和变形的材料。
b.能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求。
c.具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载，做到不变形，不破坏、不倒塌。
②工程质量标准
模板施工中，模板安装、预埋件、预留孔洞的允许偏差满足设计和规范要求。
③模板工程的施工方法
a.柱模板
柱截面部分采用2cm厚竹胶板，内楞、背楞均为10cm*10cm方木，并且用Φ12对拉螺杆固定截面尺寸，楞间距为500mm。
见图5柱模板施工示意图
图5柱模板施工示意图
b.梁（板）模板
梁（板）模板采用2cm厚的竹胶板，背楞均为10cm×10cm方木拼装而成，支撑体系为碗扣架，并与板的满堂式支架联成整体，沿梁纵向排距900mm，横向排距900mm，步距600mm。
见图6梁（板）模板示意图
c.衬墙模板支架体系为型钢结构，见图7内衬墙模板及支架示意图。
图6梁（板）模板示意图
图7内衬墙模板及支架示意图
d.模板的拆除
拆除模板时，先拆除非承重部分，再拆除承重部分。
衬墙的模板待砼强度达2.5Mpa即可拆除，拆下的模板要清理干净，重新修整后，按原编号堆码整齐。
（3）结构混凝土的施工
①采购
砼由砼供应商集中拌制。
为了确保砼质量，我方派专人负责，严格控制配合比，定期和随时抽查砼质量。
②运输
a.本工程主体结构采用商品砼，砼采用搅拌输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时，砼运输车罐体转速为2-4r/min，尽量在最短的时间内运至施工现场。
b.装运混凝土，不能漏浆，雨天施工必须有遮盖。
③浇筑
a.砼浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，同时清除模板内垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物，符合要求后方能浇筑。
b.砼运送到工地后用泵车将砼输送到浇筑工作面。
施工采用阶梯式分层浇筑法施工，既第一层从施工段端底层浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层砼浇筑控制在第一层砼初凝前，如此依次向前浇筑各层，分层厚度不超过振捣器作用半径的1.25倍，分块长度不超过20m。
见图8分层浇筑示意图
图8分层浇筑示意图
④养护
a.覆盖浇水养护在砼浇筑完毕后的12小时进行，炎夏时，可缩短至2-3小时，或砼终凝后，立即覆盖洒水养护。
b.养护时间，对有抗渗要求的砼，不得少于14天，一般砼不得少于7天。
c.养护时，砼内外温差不大于25℃。
3.1.6.4区间暗挖施工方案
因西安地区为黄土地质（查西安市地铁一、二、三号线相关地质资料），所以开挖施工拟采取台阶法，辅以“CRD”法开挖。
防水层采用无钉铺设技术。
二次衬砌采用模板台车衬砌与人工衬砌相结合的衬砌方式，人工衬砌采用组合钢模板+型钢支撑体系，混凝土输送泵泵送入模一次浇筑成形。
施工中严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工和管理。
（1）隧道开挖支护
①台阶法施工
竖井或车站施工完成后，立即进行洞口加固。
暗挖作业时，左右线隧道均采用台阶法施工。
开挖循环进尺0.5m，上、下台保持3～5m距离，如图9台阶法施工顺序示意图
浅埋暗挖应根据实际情况，各施工分部采用小型挖掘机与人工相结合开挖方式，减小施工作业对周围土体的扰动。
图9台阶法施工顺序示意图（以单层小导管为例）
分部开挖时：
先开挖上台阶，开挖前打设超前小导管注浆加固地层，预留核心土，开挖后及时架设钢架，打锁脚锚管，注浆加固拱脚，网喷混凝土支护，上台阶掘进约3~5m后，即开挖下台阶土体，及时架设钢架，最后使整个洞体成为一个封闭的支护环。
②“CRD”法施工
暗挖作业时，在大断面时，采用“CRD”分部加临时仰拱法施工。
开挖循环进尺0.5m，上、下台保持5～10m距离，如图10“CRD”法施工顺序示意图
图10“CRD”法施工顺序示意图（以单层小导管为例）
“CRD”法采用人工开挖方式，减小施工作业对周围土体的扰动。
分部开挖时：
首先开挖Ⅰ部土体，开挖前打设超前小导管注浆加固地层，开挖后及时架设正洞钢架及临时中钢架，打锁脚锚管，注浆加固拱脚，网喷混凝土支护，施作临时仰拱；Ⅰ部掘进约5~10m后，即开挖支护Ⅱ部，其作业程序与Ⅰ部相同；Ⅱ部掘进约5~10m后，即开挖Ⅲ部，及时架设正洞钢架及临时中钢架，打锁脚锚管，注浆加固拱脚，然后网喷混凝土支护；Ⅲ部掘进约5~10m后，即开挖Ⅳ部，及时架设正洞钢架，最后使整个洞体成为一个封闭的支护环。
（2）初期支护
永久性初期支护采用钢架+纵向连接筋+钢筋网+喷混凝土支护体系。
开挖轮廓经尺寸检查满足设计要求，即开始架立钢架，依据断面中线及标高，准确就位。
（3）衬砌砼施工
衬砌砼应在车站及区间段开挖初支全部完成后进行。
二次衬砌采用模板台车衬砌与人工衬砌相结合的衬砌方式。
见图11二次衬砌施工工艺流程图
图11二次衬砌施工工艺流程图
①基面处理
a.初期支护面漏水部位注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层，保证基面无明显渗漏水。
b.基面处理经监理检查确认合格后，方可进入下一道工序的施工。
②防水层铺设
防水层应按设计要求施工，均采用无钉铺设。
③钢筋绑扎
a.钢筋有质保书和试验报告单的合格产品，各项指标符合规范要求。
b.严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计。
④仰拱施工
仰拱模板由型钢拱架、纵梁及钢模板组成。
从两边施工缝处对称进行混凝土浇筑，采用人工插入式与附着式振动器振捣。
拆模后立即用麻袋片覆盖洒水养护，防水混凝土养护不少于14天。
⑤人工衬砌模板施工
不规则断面采用人工衬砌，人工衬砌采用组合钢模板+型钢支撑体系。
⑥混凝土施工
混凝土采用输送泵输送，规范浇筑养护。
⑦二次衬砌背后回填注浆
在衬砌砼施工完成后应按设计要求对隧道二次衬砌背后进行回填注浆。
3.2保障措施
3.2.1质量保证体系及措施
3.2.1.1工程质量保证体系
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，总工程师任副组长，成员由各业务部门人员组成。
保证体系见图12质量保证体系图
3.2.1.2保证质量的通用措施
为确保工程质量，在开工前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。
（1）施工过程中的质量管理制度
①建立开工前的技术交底制度。
图12质量保证体系图
②建立“五不施工”、“三不交接”制度。
③对工序实行严格的“三检”制度。
④建立严格的隐蔽工程检查签证制度。
⑤建立测量计算资料换手复核制度。
⑥建立严格的“跟踪检测”制度。
⑦建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度。
⑧建立仪器设备的定期检定制度。
⑨建立原始资料的积累和归档制度。
⑩建立质量奖罚制度。
3.2.1.3各主要分项工程的具体质量保证措施
（1）混凝土质量保证措施
①混凝土施工必须严格按照设计图纸和有关规范规定进行控制。
②混凝土配合比控制:
混凝土配合比经过试验确定，经监理工程师及业主审核批准后使用，未经试验人员允许，配合比不得改动。
③混凝土拌制:
拌制混凝土时，材料的配合比偏差不得超过下列规定：
水泥、水、外加剂为±1%，各种集料为±2%。
骨料含水率应经常检查，据以调整加水量和骨料重量。
④混凝土的运输:
现浇混凝土运至浇筑地点时，坍落度必须符合要求;对到场的混凝土严禁随意加水;
⑤混凝土的灌注：
混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和输送管线进行检查，符合要求后方能浇筑。
同时，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等；混凝土自高处倾落的自由倾浇高度不得超过2m；混凝土泵送前应用同标号的水泥砂浆润滑管路；混凝土浇筑过程中不得发生离析现象。
⑥混凝土应在浇筑完成后4～5小时进行覆盖和浇水养护，要保证不少于14天的养护时间。
（2）钢筋工程质量保证措施
①原材料质量控制
钢筋采购时，要检查生产厂家的资质和质量体系，符合要求方可允许使用。
钢筋进场应有出厂证明书和试验报告单，每捆钢筋均应有标牌。
钢筋进场后，按规范要求频率进行复验，并将复验报告报监理工程师审查，经审查合格方能使用。
带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋不得进场。
②钢筋加工制作质量控制
钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号、直径必须符合设计要求；钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。
③钢筋连接的质量控制
a.焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合加工的质量要求。
b.一批钢筋正式焊接前，必须按实际操作条件进行试焊，报监理检查，试验合格后，方可正式成批焊接。
c.受力钢筋直径d＞22mm时，不宜采用非焊接接头，可采用机械连接或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不行用非焊接的搭接接头。
d.受力钢筋连接时，设置在同一构件内的接头应相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：
受拉区不宜超过50%；受压区和装配构件边界处不受限制。
e.接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（3）防渗漏保证措施
地下结构工程的防渗漏能力直接关系到其能否正常使用和寿命，所以提高结构工程的防渗漏能力是地下结构工程施工中的头等大事，必须采取行之有效的技术措施，达到不渗不漏的目的。
①通过提高结构自防水能力，达到防渗漏效果
a.优选混凝土的施工配合比，综合分析水泥品种、水泥用量、水灰比、外加剂、掺合料对控制水化热、内外温差裂缝和收缩裂缝的影响。
b.模板拼缝做到严密不漏浆，吸水性小。
混凝土结构内部设置的钢筋等，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，应采取防水措施。
c.精心做好混凝土的浇筑、振捣，防止混凝土离析、漏振和振捣不密实。
对端头板、预埋铁件等关键部位，精心操作，加强振捣，确保混凝土密实。
d.采用喷淋、覆盖等方式加强对混凝土的养护，减缓收缩变形量的增长速率。
②加强对施工缝、变形缝、后浇带的质量控制，确保防水质量
a.若在混凝土浇筑过程中，由于人为因素无法连续施工时，必须按规范要求留设施工缝，并做好施工缝处的防水处理。
b.施工缝必须垂直设置，严禁留斜缝。
c.用于施工缝的遇水膨胀橡胶应直接粘贴在施工缝界面，使之与混凝土紧密接触。
d.连续灌注混凝土前，施工缝表面必须凿去表面浮浆，并适当洒水湿润后用与主体结构同级的水泥砂浆进行接缝处理。
e.变形缝应满足密封防水，适应变形，施工方便，检修容易等的要求，变形缝处的止水带埋设位置必须准确，保证其中间空心圆环与变形缝中心线重合，两端平顺，转角处做成圆弧形。
f.涂敷前缝间混凝土应保持干燥，除去灰尘和油污，严格按设计规定的嵌缝材料填塞变形缝。
③控制防水板的铺设质量，提高结构的整体防渗漏能力
a.进入现场的卷材和胶粘剂应符合质量要求，并有检测报告和合格证。
b.防水基面应符合设计要求，达到平顺、干净、不起砂（灰），保持干燥。
对尖锐的突出物予以割除，并在割除的部位用水泥砂浆抹成曲面，以免扎破防水板。
c.卷材与基面之间应粘贴牢固，外观表面平顺，不允许有褶皱、空鼓、起泡、滑移、翘边，封口应严密。
尤其是转角部位，必须粘贴牢固，密封严密，避免有缺陷存在。
d.防水板铺设时，不应拉得过紧，要求铺设平顺，不出现褶皱。
e.施工完成后的防水板严加保护。
确实由于人为因素造成防水板的破损，应有专人负责，进行修补。
（4）施工期间对隐蔽工程的质量保证措施
①建立隐蔽工程质量检查制度
隐蔽工程检查以操作者自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合。
②严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证不许隐蔽。
③未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向监理工程师发出复验申请。
④整理、填写隐蔽工程资料，隐蔽工程施工记录应详细、真实，检查人员签字手续齐备，然后按文件、资料控制程序进行存档。
⑤项目经理部总工程师会同有关人员认真领会设计意图，详细审核图纸，掌握标准规范，明确质量要求，对隐蔽工程项目进行层层分解，指定专项技术负责人，并做好技术交底。
⑥隐蔽工程检查验收程序见图13隐蔽工程验收程序图。
（5）预埋件、预埋孔洞的保证措施
①项目经理部成立以总工程师为组长的预埋件、预留孔洞管理领导小组，工程质量管理部、物资设备部派员参加，工程质量管理部为主管单位。
各作业队成立专门的预埋件、预留孔洞作业小组，由一名专业技术人员负责。
对作业小组成员进行培训。
②熟悉设计图纸，领会设计意图和要求，依据施工设计图，由作业小组的技术负责人编
图13隐蔽工程验收程序图
制预埋件、预留孔洞作业指导书，并由工程部审核，总工程师审批。
③依据作业指导书，精确测量放线，确定预埋件、预留孔洞的中心位置、外轮廓线，精度要求精确到毫米。
④作业小组要严格依照作业指导书进行施工，确保不错埋、漏埋、错留、漏留，并加强自检工作。
3.2.2施工安全体系及保证措施
3.2.2.1施工安全体系的建立
本投标人将在本工程施工过程中全面按GB/
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