整体道床首件施工方案.docx
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整体道床首件施工方案
宁西二线1标整体道床首件施工方案
（试验段DyK63+661+420～DyK63+786）
第一章编制依据
1、宁西铁路增建二线（陕西段）指导性施组。
2、宁西铁路增建二线（陕西段）NXZQ-1标实施性施工组织设计。
3、国家和铁道部颁发的铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设（2009）226）
《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）
《隧道内弹性支承块式无砟轨道用混凝土支承块技术条件（暂行）》
《隧道内弹性支承块式无砟轨道用微孔橡胶垫板技术条件（暂行）》
《隧道内弹性支承块式无砟轨道用橡胶套靴技术条件（暂行）》
《隧道内无砟轨道主要技术要求（暂行）》
《弹条VII型扣件技术条件（暂行）》
4、宁西二线西南施（轨）-01；宁西西南施隧04、05，宁西西南施隧参-101。
5、我单位类似施工工法、科技成果以及现场踏勘所获取资料。
6、宁西铁路Ⅰ标施工招标文件及合同。
第二章首件位置选定
1、工程概况
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（西安局管段）站前工程NXZQ-1标段位于渭南市临渭区和华县。
本段增建第二线自既有零口站东端右侧引出，跨既有陇海下行线、G108国道后，与既有线并肩向东行进，引入渭南市西南方向的既有渭南西站，出站后线路取直跨过沋河河谷，引入沋河水库东岸的渭南南站（本站关闭），出站后二线沿既有线右侧（西侧）并行行进，而后线路在既有线右侧并行引入桥南镇车站，出站后以回头曲线两次下穿既有线，于岭北足坡展线爬坡引入蔡家河车站。
本试验段位于新杨家隧道进口DyK63+661～DyK63+786，试验度长度为125m。
本段位于R=1200的曲线上，最大超高值为85mm。
2、水文地质
试验段位于渭南市临渭区桥南镇秦阳村南侧硷地沟内，由于整体道床施工在新杨家隧道内，隧道二陈已施做完毕，因此，不存在不良地质。
3、工程数量
道床板C40混凝土122.68m3，弹性支承块110对，钢筋3422.6kg。
第三章弹性支承块式无砟轨道组成
宁西铁路无砟轨道轨道系统自上而下由以下部分组成：
（1）钢轨：
采用60kg/m全长非淬火无螺孔U75V新钢轨。
（2）扣件：
正线基本轨采用壹线（10）3025A型扣件，过渡段辅助轨采用“研线0304型”扣件，有砟过渡段基本轨采用国铁弹条II型扣件。
（3）弹性支承块：
弹性支承块设计1760根/km，轨枕间距为568.18mm。
（4）道床板：
道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注而成，宽2800mm。
混凝土结构使用年限应不小于60年。
道床板顶面直线段设置1%的横向排水坡。
曲线段，采用单向排水，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。
相邻单元道床板间横向设一条20mm的伸缩缝，缝内用沥青木板隔离，顶面6cm采用砂胶填塞。
第四章施工组织和施工安排
一、施工只要人员
中铁二十一局工程指挥部第三项目部设项目经理、项目总工程师各1人，项目副经理1人，项目书记1人；设置施工技术部、安质环保部、计划经营部、物资设备部、财务部、办公室6个职能部门及第一架子队，承担整体道床的施工任务。
主要管理人员、施工组织机构。
主要管理人员
序号
姓名
性别
学历
职称
（工人等级）
现任职务（工种）
备注
1
张骅
男
本科
高级工程师
项目经理
2
李文才
男
本科
高级会计师
项目书记
3
吴秀成
男
大专
高级工程师
总工程师
4
赵玉清
男
本科
工程师
副经理
5
张彦海
男
本科
助理政工师
办公室主任
6
冯民生
男
本科
注册会计师
财务部长
7
张建立
男
专科
工程师
工程部长
8
邵改进
男
本科
工程师
物资部长
9
薛军涛
男
本科
工程师
计划部长
10
席迎利
女
本科
工程师
安质部长
11
张步宏
男
本科
工程师
架子队队长
12
吕鑫
男
本科
助工
安全员
13
张海卫
男
大专
工程师
质检工程师
14
刘冲
男
本科
助工
技术员
二、主要施工设备
（1）轨排：
共使用11组轨排，总长度131.25m。
精调11组轨排，灌注砼10组轨排（125m）。
（2）模板：
共使用横向模板2块，与道床板同宽。
（3）螺杆调节器：
每榀需螺杆调节器8个，每个长50cm,共需160个。
轨向调节器：
每榀需轨向调节器6个，共需120个。
施工主要机具配备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
1
自行式龙门吊机
5t
台
1
2
组合式轨道排架
6.25m
榀
5
３
移动式简易组装平台
6..25*2.1
台
1
４
混凝土输送泵
30m3/h
台
2
５
混凝土运输车
7m3
台
６
６
插入式振捣器
高频
台
9
7
混凝土搅拌站
750*2型
个
1
8
千斤顶
10t
个
5
9
套筒扳手
46mm
把
8
10
单手扳手
55mm
把
10
11
单手扳手
46mm
把
10
12
单手扳手
36mm
把
10
13
活动扳手
300mm
把
10
14
圆头锤
0.75kg
把
2
15
钢丝钳
200mm
把
10
16
全站仪
TS30
台
1
17
电子水准仪
天宝DINI03
台
1
三、施工工期
本试验段施工计划开工日期为2015年1月25日，结束日期为2015年2月5日，计10天。
第五章施工前准备工作
一、弹性支承块的进货检查验收及保管
（1）在轨枕卸车前，质检人员重点检查轨枕在运输中有无损坏、裂缝，套靴有无破损。
（2）储存：
在施工现场，轨枕分层存放，层间用5*5cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固，每垛存放5层，每层5块。
二、CPⅢ控制网测设
在隧道施工完成后，在隧道二衬电缆槽以上30cm左右，设置CPⅢ控制点，联合CPⅡ，对所有的点进行测设，并完成成果，报监理单位复核。
第六章施工工艺
一、施工工艺流程图
弹性整体道床施工的基本工序为：
冲洗道床基底，设置中线和高程控制桩，安设道床钢筋网，轨排吊装，支承块悬挂，轨排组装、调试、联结、精调，安设伸缩缝沥青板，道床混凝土灌注（抹面成型）养生，拆除轨排，进入下个工作循环。
具体施工工艺流程详见图1。
图1弹性整体道床施工工艺流程图
二、施工工艺
1、测量放线
（1）采用复测成果资料，施工前根据每一循环工作长度要求增设控制桩和标桩。
中线控制桩设置为100m左右，桩体埋设牢固，施工中不易破坏，复测查找方便。
施工标桩设在线路中线上，桩间距根据轨排长度确定为12.5m或6.25m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。
（2）在两侧沟槽壁上每隔10m左右放出轨面标高点，并连线全隧贯通，作为轨排粗调措施之一。
（3）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。
（4）为提高整体道床工程质量控制，施工测量和质检员必须严格遵守如下水平、中线控制以及检查报验和资料归档等要求。
a、轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0mm时，视线高取平均值，当大于2.0mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。
b、每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。
两组整体道床衔接轨排高程变化不应’大于2mm，大于该值时应及时查找原因。
c、调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。
d、中线桩每100米一个，放中线时必须穿4～6个中线桩进行校核，中线差值不得大于1.0mm。
e、轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交工程部资料员，以方便做资料，存档。
f、每组调整完毕后，整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可通知现场质检人员、监理进行检查验收，允许开盘浇筑混凝土。
2、基础混凝土凿毛、清洗
（1）根据控制基标检查底板顶面的高程，保证基础面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。
消除因基础面过高对钢筋安装、轨排就位等后续工序的影响。
（2）采用风镐凿除基础面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，保证无积水。
（3）整体道床两侧边缘与水沟边槽之间设施工纵缝，采用乳化沥青涂刷隔离，以防止道床板收缩后带动侧沟开裂。
3、下层钢筋安装
下层钢筋网在洞外加工，洞内安装。
纵下横上，纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡绝缘，并用塑料带绑扎。
严格控制钢筋间距，做到横平竖直。
4、轨排就位、粗调
（1）支承块悬挂
弹性支承块顺序摆放已做好的底板上，将间距调好，龙门吊将钢轨放置在支承块上，用扣件将支承块与钢轨扣紧，再使用横向连接杆将钢轨连接成轨排。
（2）轨排铺设
用龙门吊吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。
相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。
（3）轨排粗调定位
多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的粗调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。
高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。
调整时应严格按“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线”的程序进行。
排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。
5、安装道床板上层钢筋、设植筋、接地钢筋焊接
（1）钢筋在洞外加工，汽车运输至洞内。
上层钢筋先安装纵向钢筋，位于轨枕桁架上层横筋之上，与轨枕桁架上层横筋交叉处设置绝缘卡，避免形成闭合回路，影响轨道电路，并用塑料带绑扎牢固，再在纵向钢筋下安装横向钢筋，纵、横向钢筋交叉处设置绝缘卡，用塑料带绑扎牢固，并剪去多余绑扎带。
（2）弹性无砟轨道最未端的三块板，在隧道回填层植入φ25钢筋共10排，每排5根。
植入钢筋间距可以根据实际轨距情况微调，使植筋在相邻两块轨枕之间。
（3）接地钢筋焊接
无砟轨道的接地钢筋利用上层钢筋，每块道床板内取一根φ14的横向结构钢筋作为横向接地钢筋，注意接地钢筋不得构成电气环路。
纵横向接地钢筋之间采用278mm长φ16“L”型钢筋单面焊接，焊接长度应满足相关规范、规程要求；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋间的焊接：
单面焊不小于100mm，双面焊不小于50mm，焊缝厚度不小于4mm。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，位置应准确，螺纹套筒应与道床板顶面齐平，端子表面应加以保护。
进行绝缘电阻测试。
先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。
6、安装模板
按边线位置平行于隧道中线安设，采用定型钢模或槽钢，板两侧钻孔插入钢筋固定，外侧顶部增加横撑。
超出水沟槽部分，采用角钢或槽钢作为模板，用钢筋固定在水沟槽壁上。
7、精调并固定轨排
轨排水平位置的确定采用全站仪与轨检小车系统相配合，全站仪自由设站，后视8个CPⅢ控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置。
通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排的位置，并最终确定轨道的位置。
轨排高低位置的确定采用精密水准仪测量，后视2个CPⅢ水准点，两次读数不超过1mm，取平均值，前视工具轨上调整点，通过测量该标高确定轨道高程。
通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。
轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。
将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于二衬砼面上，并同时拧紧。
伸缩缝采用2cm厚沥青木板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。
整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高30～40mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。
当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条30～40mm深的横缝，供后续工序填充沥青胶砂。
8、道床混凝土浇筑、抹面和捣固
（1）底板、轨枕清洁保湿：
浇筑道床板混凝土前，应对仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面以及轨枕进行清洁和洒水预湿，保湿2小时以上且无多余的水。
（2）混凝土输送泵整备与管道布置：
输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。
输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。
浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇筑数量逐根拆短管道长度。
混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。
（3）混凝土输送：
混凝土由3#拌合站搅拌运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒，防止对摸板及钢筋绝缘卡的撞击。
（4）混凝土捣固：
混凝土必须进行温度控制，夏季施工时，混凝土入模时的温度不得超过30ºC，冬季施工时，混凝土入模时的温度不应低于5ºC。
道床砼捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。
捣固时应避免捣固棒接触排架和弹性支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。
砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。
道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。
道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。
（5）混凝土抹面：
道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。
道床混凝土灌完毕后及时抹面，初凝前进行二次抹面收光。
9、道床混凝土的养生和清理
道床板混凝土浇筑后及时进行喷雾养护，轨排拆除后采用全面覆盖保湿养护，养护时间根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于14d。
养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。
支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护。
10、拆除支撑及模板
混凝土强度达到5.0Mpa后方可拆除支撑及模板，注意边角保护。
螺杆支撑拆除后，采用无收缩砂浆填充孔洞。
11、拆除轨道排架
道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件的时机根据试验确定。
一般道床经24小时养生后可拆除轨道排架，拆除顺序为：
轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器。
然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。
将扣件原位安装好。
第七章检查项目
1、钢筋安装位置
钢筋安装
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋间距
20
2
钢筋保护层厚度
设计≥30mm时
＋10，0
设计＜30mm时
＋5，0
2、轨排组装架设允许偏差
轨排组装架设允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
轨枕间距
±5mm
2
轨距
+2，-1mm，变化不得大于1‰
3
水平
2mm
4
扭曲
2mm（基长6.25m）
5
轨向
直线不得大于2mm/10m弦，缓和曲线正矢差与计算正矢差1mm/20m弦,
圆曲线正矢连续差2mm/20m弦,圆曲线正矢最大最小值差3mm/20m弦,
6
高低
直线不得大于2mm/10m弦
7
中线
2mm
8
高程
±5mm
9
轨底坡
1/35-1/45
3、道床板模板安装允许偏差
模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
顶面高程
±5
均为模板内侧允许偏差
2
宽度
±5
3
位置
±3
4
凹槽的长、宽、高
±5
5
中线
2
6
模板平整度
2
用1m靠尺检查
7
预埋件
±10
尺量
4、混凝土道床板外形尺寸允许偏差
道床板外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
道床板顶面宽度
±10
每基桩处检查一次
2
道床面与承轨台顶面相对高差
±5
3
伸缩缝宽度
±5
4
中线
2
5
道床板顶面高程
+0，-5
第八章质量保证体系和措施
一、质量管理组织机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，各职能部门和架子队负责人为组员，设立安全质量部下属的专职质量工程师和各队质量员（按照法规要求配备足够的专职质量人员）负责项目质量监查和日常工作，质量管理组织机构、质量保证体系框图见下图。
项目经理部由项目总工分管质量管理工作，安质环保部配专职质量管理工程师1人，负责质检工作。
架子队配置2名专职质检员。
二、组织保证
⑴配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过配备先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
安排专职质量负责人，管理全项目的质量工作。
项目部设安全质量部，具体负责整个项目的质量、检测试验和工艺标准的制订与控制等。
各架子队配备专职质量工程师。
⑵强化项目的技术、质量、检测力量
根据本项目工程量大、工期紧、干扰大的特点，瞄准世界一流水平以及发展趋势，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺，确保工程质量。
精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。
⑶抽调和整合施工专业队伍
根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，抽调和整合架子队、在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程建设。
（图见下页）
三、技术保证
⑴严格“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。
⑵严格施工技术管理制度
①坚持图纸会审制
施工设计图到位后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要时及时与设计单位沟通，不断完善设计。
②坚持方案会审和优化制度
人员进场后，由总工程师组织各专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。
③坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。
质量管理组织机构
质量保证体系框架图
四、质量管理保证
⑴认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。
正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。
严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。
各专业架子队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路工程质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。
保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。
⑵做好隐蔽工程的检查验收。
项目经理部和各架子队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。
对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
⑶坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。
按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。
⑷严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。
各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。
五、材料、机械设备保证
⑴根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。
采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。
选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。
对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。
⑵严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。
对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。
对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
⑶严格材料、机械设备的使用和管理。
针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。
对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。
对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
六、测量、试验检测保证
⑴配备先进检测设备，强化施工检测手段
采用混凝土耐久性能的检测采用电通量测定仪、混凝土弹性模量测定仪等仪器；
⑵严格检测操作管理制度
认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。
严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。
所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。
⑶加强原材料的进场检测
严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。
钢材、支座等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。
⑷确保施工检测数据准确性
混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。
第九章安全保证体系及措施
一、安全目标
建设工程必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，有明确的安全目标。
施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故，杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
二、安全管理组织机构
项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和架子队负责人为组员，设立安全质量部下属的专职安全工程师和安全员（按照法规要求配备足够的专职安全人员）负责项目安全监查和日常工作，项目部设1名副经理分管安全管理工作，安质环保部配专职安全管理工程师1人，负责安检工作。
架子队配置1名安
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