各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法.docx
《各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法
各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法
飞度CVT车辆停止时的设定
１、将手刹拉起
２、将发动机运转到正常温度，风扇转两次
３、确定没有故障吗
４、关掉钥匙
５、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接
６、踩下刹车不动，直到设定完毕
７、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）
８、将换挡杆推到N挡，然后换之D,S,L在２０秒后再推到空挡，重复两次
９、如果D指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次
宝马迷你无级变速器匹配方法
按照原厂电脑GTI的指引：
1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母；
2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡；
3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次；
4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次；
5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成。
很多人在做到第五步时就不知该怎么做了，因为还不会升挡，发动机转速到了4、5千转车子才跑30-40KM/H，就不敢再跑了，匹配也就永远完成不了。
正确的是：
发动机转速要达到5500-6200转时，车子会有强烈的抖动，这时别放松油门，你会发现车速开始在上升而发动机转速也开始下降了，到了80KM/H以后，转速可以降到3000以下了，这时再收油门让车子滑行（不踩刹车）直到停止，然后刹车挂N挡10S，D挡10S，挂回P熄火，再着车，你会发现你修的变速箱跑起来多爽快！
！
如果不知道又没胆量，就没办法匹配了
01J无极变速器匹配方法
方法1：
启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进挡行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持挡位10S，同时观看10组数据流，然后挂R挡行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持挡位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！
方法2:
启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。
挂前进挡使车速达到70km/h以上（手动模式要升至6挡），然后点刹10次或在挡停车10秒以上；再挂倒挡行驶20米以上，然后在挡停车10秒以上即完成自适应学习
方法3：
启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。
挂前进挡不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持挡位，等待10S，然后挂R挡，行驶20米，方法同前进挡！
以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习
09E和09L自动变速器自适应方法
I.让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C
II.在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。
将这个过程重复5次。
随后以同样的方法从N换到R。
III.车在静止时挂入D挡以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4挡（约80km/h）。
然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。
当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”挡约10秒钟（踏下制动踏板）。
将整个第III步重复6次。
（6次0km/h->80->40->0）
IV.将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5挡。
然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3-4分钟。
V.将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6挡。
然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2-3分钟。
VI.车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。
然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。
将整个第VI步重复5次。
（5次0km/h->100->40->0）
荣威75055-51SN自动变速器自适应方法
1、前进挡自适应-----热车，启动发动机，踩住刹车，将换挡杆从N-R-N（中间停留时间3-5秒）5次，然后再将换挡杆从N-D-N（中间停留时间3-5秒5次，关闭点火开关10秒以上，OK
2、升降挡自适应-----热车，启动发动机，将换挡杆拉入D挡，以小油门（约1/4左右）加速至4挡，速度在50KM以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次就OK了
沃尔沃车系变速器换挡时机设定程序
说明：
该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。
当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换挡时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。
设定程序：
1、跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关打开。
2、按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。
换挡时机重新学习设定。
3、再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。
如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换挡时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换挡记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换挡时机记忆。
4、节气门信号重新记忆设定同程序
（2），然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。
通用土星车系变速器学习设定
土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自我诊断功能。
同时，当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。
学习记忆：
（1）发动发动机比运转达正常工作温，将挡位置于D4挡。
（2）在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1挡升2挡升3挡一直升到4挡。
（3）保持车速在56~65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降挡从4挡降3挡，然后再保持回到4挡及56~65km/h车速从复步骤5次。
（4）将变速杆降会D3挡位，并保持车速在32~48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降挡作用由3挡降2挡，然后保持回到32~48km/h车速，重复步骤（4）5次。
（5）SATURN变速器的学习记忆设定结束。
北京现代自动变速器自学习操作
北京现代车系自动变速器换挡冲击的处理方法通报内容：
故障现象：
北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P挡、D挡，或者行驶过程中自动换挡时（1-2挡、2-3挡、3-4挡）出现换挡冲击或者延迟等现象。
处理方案：
出现上述问题请按照下述方法进行处理：
1、自动变速器学习功能变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等），而且根据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如离合器、制动器打滑及油路间隙等内部装置出现变化。
因此为了弥补这些偏差并防止变速器老化，变速器控制单元对变速器的状态进行监控并学习。
如果是新车，变速器控制单元会通过学习驾驶员的驾驶习惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳工作状态。
这种功能即为自动变速器的自学习功能。
但如果这种学习功能因受到各种影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换挡冲击或者换挡延迟等故障现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。
2、基本检查事项
（1）检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。
（2）变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象。
3、学习方法
（1）停车状态下，N-D挡或者是N-R挡时出现换挡冲击
1）消除变速器控制单元记忆：
拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。
2）重复实施N-D挡及N-R挡，在N挡停留3s以上。
3）学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱动系统间隙等。
（2）行驶中出现换挡冲击，例如在2-3挡时出现冲击
1）消除变速器控制单元记忆：
拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。
2）油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。
将加速踏板踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV，从2挡进入3挡后保持2s以上，这个过程一直重复至换挡冲击消失为止（约重复5次）。
3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。
将加速踏板踩到底，从2挡进入3挡后保持2s以上，这个过程一直重复至换挡冲击消失为止（约重复5次）。
实施学习操作初期出现换挡冲击为正常现象，每次重复，换挡冲击会有所减小，学习过程中换挡冲击即使减小，也要一直坚持重复操作5次为止。
4）其他挡位出现换挡冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即可。
注意：
应严格遵守操作顺序
本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序
只要清除完故障码或曾经拆开电瓶线后，即应执行学习设定程序，步骤如下：
（1）拉起手刹车，并踩住刹车踏板。
（2）发动引擎，并关闭全车电器负载。
（3）保持踩住刹车，将挡位排入“D”挡。
（4）将油门踩到底，并保持20秒，即放开油门踏板。
（5）挡位排回P或N挡，同时保持踩住刹车。
（6）确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇没运转的状况下。
（7）再将挡位置于“D”挡，保持怠速运转2分钟后，完成设定，排回空挡即可。
TOYOTADARIO特锐自动变速器记忆值初始化
TOYOTADARIO特锐自动变速器抹去记忆值和初次记录说明：
当自动变速器组件差速器组件和阀门体组件（包括电磁阀）更换后，有必要抹去变速器控制电脑的记录值，并进行初次记录，可按照以下程序进行：
1．抹去记录值：
a）将终端ECUT与数据传输系统连接器DLC的终端E连接。
b）将点火开关置于ON并在转到ON后的3秒之内，踩下制动踏板并保持住。
说明：
*将点火开关置于ON不起动发动机，踩下制动踏板并保持至完成c）和d）的操作。
c）在1秒钟之内，按P-R-P的顺序移动变速杆。
d）重复8次以上述操作O/DOFFE）确保O/DOFF灯闪烁。
说明：
*按P-R-P的顺序移动变速杆被认为是一个单独的操作，这个操作应该在1秒之内完成。
O/DOFF*完成8次操作之后O/DOFF灯快速闪烁2.5秒钟，表示已经抹去记录值。
O/DOFFF）确认O/DOFF灯闪烁之后，从DLC的终端断开ECUT的连接。
大众波箱01M/01N基本设定方法
波箱基本设定的条件：
1、发动机、波箱电控系统无故障码。
2、节气门开度小于五。
波箱基本设定的作用：
1、波箱换挡生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。
波箱基本设定的方法：
1、连接1552输入地址码02
2、输入04进入基本调整
3、输入000组号
4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降挡开关接通，并在这个位置上保持3秒。
5、退出
6、让车辆大负荷行驶50公里
41TE自动变速器学习程序
1、变速器快速学习程序
快速学习程序要求使用DRB扫描工具和DRB扫描工具盒。
这个程序使得电控自动变速器系统自己重新标定。
如果更换了变速器总成、更换了变速器控制模块、更换了电磁阀组件、更换了离合器盘和/或密封或者更换调整了阀体，都应执行快速学习程序。
在执行快速学习程序时，必须满足下列条件：
•必须要制动
•发动机转速必须超过500r/min
•节气门开度（TRS）必须小于30
•换挡杆位置必须稳定不变直到换到超速挡
•直到DRB表明程序已完成时方可将变速杆从超速挡脱开
•油温必须位于60℃到100℃之间
为了使变速器快速学习程序步骤不出错，应按下列步骤进行：
（1）将DRB扫描工具插入位于驾驶员座仪表板下面的蓝色CCD母线连接器中。
（2）将DRB扫描工具盒装入DRB扫描工具。
（3）DRB扫描工具上的红灯和绿灯亮，然后开始闪烁等到灯停止闪烁时，再继续下列步骤。
（4）按下DRB扫描工具上的4键。
只有在压下时，数字4才在DRB扫描工具显示屏上显示。
（5）在DRB扫描工具键盘上按下数字2。
（6）在DRB扫描工具键盘上按下数字1。
压下数字直到DRB扫描工具执行下列三个测试：
•母线测试
•起始测试
•零件号控制
（7）按下数字5（调节）。
（8）按下数字3（快速学习），然后按DRB扫描工具显示屏上的提示执行。
2、小齿轮系数程序
车速读数从输出轴转速传感器上得出一个叫小齿轮系数的程序使得维修工在装好变速器控制模块后开始装置，这样速度计数才正确。
如果下列程序操作错误则可出现速度计不运行的现象。
如果变速器控制模块更换时，必须进行小齿轮程序。
为了得到正确读数或重新设计小齿轮系数，则最好用DRB扫描工具，用DRB扫描工具进行小齿轮系数程序的步骤如下：
（1）将DRB扫描工具插入位于仪表板驾驶员座旁边的蓝色CCD母线连接器中，
（2）将DRB扫描盒插入DRB扫描工具中。
（3）DRB扫描工具上的红灯和绿灯亮并闪烁，等到灯不再闪烁时，再进行下列程序。
（4）按下DRB扫描工具键盘的数字4。
（5）按下DRB扫描工具键盘上的数字2。
（6）按下数字1，让扫描工具进行下列3个测试后再继续以下程序。
•母线测试
•起始测试
•变速器控制模块零件号
（7）按下数字5。
（8）按下数字2，然后按扫描工具显示屏上提示执行。
3、液力变矩器离合器磨合程序
液力变矩器离合器磨合程序用在所有的装有41TE变速器的车型上，这个程序可以正确地调整液力变矩器。
如果液力变矩器更换，液力变矩器离合器的新离合器要求磨合。
现有的磨合状态储存于变速器控制模块中，可以用DRB扫描工具重设现存状态。
如果车辆装了新的变速器控制模块，那么此状态应是磨合的开始状态，无需再对磨合状态作修改。
为了正确维修车辆，用DRB扫描工具来读出或重设磨合状态是很必要的。
用DRB扫描工具按下列步骤重设磨合状态：
（1）将DRB扫描工具插入位于驾驶员座仪表板下面的蓝色CCD母线连接器。
（2）将DRB扫描工具盒插入DRB扫描工具。
（3）DRB扫描工具的红色和绿色灯亮并闪烁，等到停止闪烁时，再继续下列步骤。
（4）按下DRB扫描工具上的4键。
（5）按下DRB扫描工具上的2键。
（6）按下1键，直到DRB扫描工具执行下列三个测试：
•母线测试
•起始测试
•变速器控制模块零件号
（7）按下数字5
奔驰W140S230轿车在进行自动变速器的维修后，应进行变速器的学习程序。
变速器学习程序是变速器控制模块根据行驶条件自动进行补偿的过程，以求达到更舒适、更理想的换挡品质。
具体的学习程序如下：
1、升挡过程：
1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。
2、滑行降挡：
5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。
在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值（见下表），若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，必须再重复操作一次。
完成上述学习程序后，发动机必须运转10min以上。
项目挡位变换次数转矩值N*m
M104或M119.981发动机M119.980/982或M120发动机
升挡1挡→2挡413-4017-50
2挡→3挡425-5029-60
3挡→4挡322-7029-80
4挡→5挡30-1100-140
最高发动机转速r/min--1800
速腾自动变速箱恢复初始设置方法
用5053连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定---通道01，点开始，完成。
再次进入基本设定----通道02---开始。
完成退出，关闭钥匙重新打开。
变速箱初始设置完成。
电脑重新学习你的驾驶习惯。
此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有挡位都被选中，跳挡延迟的问题。
09G自动变速器
挂挡学习：
油温大于60度，怠速N-D,N-R每个挡位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。
换挡学习：
节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6挡升挡全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次
别克新君越及新君威6速变速器GF6（6T45E）自适应值程序重设
快速读入自适应值程序只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。
阀体修理或更换变速器内部维修/大修在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码：
控制电磁阀（带阀体和针对换挡质量问题的任何维修变速器控制模块软件/校准更新变速器控制模块）总成更换0%节气门且无外部发动机转速控制接合行车制动器接合驻车制动器阻挡驱动车轮执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件:
变速器换挡杆从P挡挂到R挡，循环3次，以排除倒挡离合器中的空气。
操作步骤：
1.使用故障诊断仪TECH2进入:
变速器油温度为70-110°C。
变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程DRIVE（前进挡）模式lPARK（驻车挡）测试设置
2.执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括2个阶段：
注意：
一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块（TCM）断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。
重新启动发动机，将会完成维修快速读入自适应值程序。
P挡读入变速器挂P挡，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。
测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。
故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车挡并踩下制动挡。
D挡读入一旦完成P挡设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择D挡。
一旦选择D挡，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。
变速器控制模块将仅循环此测试一次。
多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。
重要注意事项：
当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少10秒钟，否则将无法正常起动车辆。
大众夏朗09B变速器自学习
大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换挡冲击等换挡品质。
具体步骤如下：
第一步:
稳住节气门在约80%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。
此过程反复进行几次，大约进行20分钟。
第二步:
稳住节气门在约50%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。
此过程反复进行几次，大约进行20分钟。
第三步:
稳住节气门在约25%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。
此过程反复进行几次，大约进行20分钟。
第四步:
按正常路试行驶约30分钟.
第五步:
看数据流是否显示OK
升级会员 