量缸表操作规范样本.docx

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量缸表操作规范样本

量缸表操作规范：

（一）

1、安装、校对量缸表

（1）按被测气缸原则尺寸、选取适当接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

（2）把外径千分尺调到被测气缸原则尺寸,将装好量缸表放入千分尺。

（3）稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆固定螺母。

为使测量对的,重复校零一次。

2、读数办法

（1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1mm;小指针移动一格为1mm。

（2）测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表达缸径不大于尺寸缸径,它是原则缸径与表针离开“0”位格数差;若表针逆时针方向离开“0”位,表达缸径不不大于原则尺寸缸径,它是原则缸径与表针离开“0”位格数之和。

（3）若测量时,小针移动超过1mm,则应在实际测量值中加上或减去1mm。

3、测量办法

（1）使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部接近本体地方。

（2）将校对后量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一种位置普通定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端10mm。

下面一种位置普通取在气缸套下端以上10mm左右处,该部位磨损最小。

（3）测量时,便量缸表活动测杆同气缸轴线保持垂直,才干测量精确。

当先后摆动量缸表表针批示到最小数字时,即表达活动测杆已垂直于气缸轴线。

量缸表使用注意事项

测量时,必要使量缸表与气缸轴线保持垂直,应先后摆动量缸表,指针批示到最小数字时,即表达量杆与气缸轴线垂直,此读数为原则读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。

表达气缸直径不大于原则尺寸缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表达气缸直径不不大于原则尺寸缸径。

（二）

量需要用量缸表，百分表，必要懂得如何调教百分表，懂得看数据

汽缸分上、中、下三段测量，

量之前先洗干净汽缸表面，

先提取上面位置最大尺寸和最小尺寸，例如：

最大直径面积80.25mm，最小直径面积80.00MM

然后提取中间和下面最大直径面积和最小至今面积，

圆柱度是指柱形状偏差率数据，也就是你量上中下最大面积，减去上中下最小面积，除于2，得出来数据就是圆柱度

失圆度是指同一平面最大面积减去最小面积除于2，那么你要选用上中下3个平面中最大直径与最小直径偏差最大一种，来计算，得出来数据就是汽缸失圆度。

每个缸体都要做一次，并且缸体必要把附件拆卸完毕，放置在水平位置，不能再发动机架子上或者是不平地面上，这些都会影响实际测量数据。

（三）汽缸筒测量环节

操作环节

1、用游标卡尺测量被测缸体直径，依照此值选取接杆，应保证测到最大直径

2、依照被测气缸原则直径选取并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸原则直径。

规定：

报出千分尺所调节到原则直径数值

3、组装量缸表

⑴安装表头

将百分表夹装套筒擦净，小心装进测杆上端弹簧卡头内。

安装时，为保证百分表测杆与量缸表连动机构完全接触，安装表头时应当使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加快力不适当过大，拨动活动测杆，检查百分表敏捷度和稳定性。

⑵选装接杆

依照汽缸原则直径，选取相应尺寸测量接杆，套上固定螺母。

把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。

⑶调定接杆

将量缸表测杆长度调节为原则缸径+预紧量（大车+2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。

规定：

说出被测量汽缸所需要预紧量以及测杆长度所需要调节数值

⑷量缸表校零

将百分表测杆卡在千分尺之间,调节百分表大表盘上零刻度与大指针对齐

规定：

说出开始测量汽缸。

5、测量并记录数据

测量汽缸横向、纵向上、中、下部位并记录所测得数据。

规定：

一方面说出汽缸所要测上、中、下三个测量断面位置。

上部：

汽缸体上边沿如下约10mm处，中部：

位于活塞上下止点中间位置，下部：

汽缸体下边沿以上约10mm处。

测量时候报出所测是第几缸、上部还是中部或者下部以及纵向还是横向和它磨损数值，同步及时记录所测得数据。

6、拟定圆度、圆柱度误差及最大磨损量

圆度误差：

同一断面上测量最不不大于最小直径值差值一半，把在所有测量断面上测量到最大圆度误差作为汽缸圆度误差

圆柱度误差：

在所有测得断面内所测出读数中最不不大于最小直径差值一半。

最大磨损量：

所测得最大磨损直径—汽缸原则尺寸或上次修理尺寸

规定：

说出圆度及圆柱度计算办法，同步报出最大磨损量。

7、给出修理建议

例如：

（气缸磨损限度普通是用圆度和圆柱度两个指标来衡量，而桑塔纳车型则以原则尺寸与气缸最大尺寸差值来衡量。

桑塔纳车型汽缸测量成果与原则尺寸差值最大为0.08mm。

如果超过0.08mm则应进行镗、珩磨修理，使其与加大尺寸活塞相配。

）

当汽缸圆度和圆柱度误差超过原则时（详细原则见维修手册）。

如汽油发动机圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0.175mm；柴油发动机圆度误差超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm，应进行镗缸修理。

8、拟定修理尺寸

修理尺寸共分六级（桑塔纳等车分为三级）每级相差0.25mm

例如：

修理级别

气缸直径（mm）

活塞直径（mm）

原则尺寸

81．01

80．98

第1次加大尺寸

81．26

81．23

第2次加大尺寸

81．51

81．48

第3次加大尺寸

82．01

81．98

当汽缸磨损超过最大修理尺寸时，应换用新缸套。

当汽缸磨损超过容许限度时，应拟定汽缸修理尺寸，并选配于汽缸修理尺寸相相应活塞、活塞环，一恢复汽缸对的几何形态和活塞于汽缸配合间隙。

公式：

Dx=Dmax+X

Dx为修理尺寸

Dmax为磨损最大汽缸最大直径

X为加工余量

加工余量大小，应依照操作人员技术水平和镗缸设备精度规定来拟定。

在保证加工精度于表面粗糙度前提下，尽量地减小加工余量。

普通为

计算出修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理；如与修理级数不相符，例如计算出修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大修理级数进行气缸修理。

汽缸修理尺寸选定后，在选配同一级别尺寸活塞与之相配。

同一台发动机各汽缸镗销必要安同一级修理尺寸进行。

规定：

说出拟定修理级别公式，报出计算成果，选取几级修理级别。

9、结束工作

将工量具擦净放回原处，清洁场地

（四）如何测量发动机气缸磨损量?

丰田5A

 用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面圆度误差。

沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示。

上面相称于活塞上止点第一道活塞环相相应气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环相应气缸位置。

 测得最大圆度误差即为该气缸圆度误差。

测量气缸圆柱度误差通惯用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处（如图3-41所示）气缸各个方向测量,找出该缸磨损最大处。

气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10MM范畴内气缸最小内径差值一半,就是该气缸圆柱度误差。

图：

测量气缸磨损量

图：

在活塞行程上、中、下三处测量气缸

图：

测量气缸磨损量

图：

在活塞行程上、中、下三处测量气缸

气缸磨损测量办法。

　　通惯用量缸表对气缸磨损进行测量。

详细测量办法如下：

　　1．把内径百分表装在表杆上端，并使表盘朝向测量杆活动点，以便于观测，使表盘短针有1-2mm压缩量。

　　2．依照气缸直径，选取适当测量接杆，并将其固定在量缸表下端。

接杆固定好后与活动测杆总长度应与被测气缸尺寸相适应。

　　3．校正量缸表尺寸，将千分尺校正到被测气缸原则尺寸，再将量缸表校准到千分尺尺寸，并使伸缩杆有2mm左右压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

　　4．将量缸表测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所相应气缸壁，依照气缸磨损规律。

分别测量平行、垂直方向二组数值磨损量。

　　5．将量缸表下移，用同样办法测量气缸中部和下部磨损。

气缸中部为上、下止点间中间位置；气缸下部为距离气缸下边沿10mm左右处。

　　6．将所测得各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后拟定该发动机解决办法。

　　现我依照丰田5M发动机气缸磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸气缸磨损状况，并把一缸各测量数据及计算成果填入自己所设计表中。

　　通过度析比较，咱们修理厂技术员一致批准采用加大二级（即加大0.50mm）解决办法来修复该发动机，而后依照气缸修理尺寸，选用同级活塞及活塞环。

达到了既提高了修理质量，又减少了修理成本目。

气缸测量数据表

发动机型号

丰田5M

原修理尺寸

原则83mm

第一缸

方向

部位

平行曲轴方向

垂直曲轴方向

计算圆度及圆柱度

上部

83.20mm

83.32mm

（83.32-83.20）/2=0.06mm

中部

83.13mm

83.19mm

（83.19-83.13）/2=0.03mm

下部

83.02mm

83.00mm

（83.02-83.00）/2=0.01mm

最大圆度误差

0.06mm

最大圆柱度误差

（83.32-83.00）/2=0.16mm

与否超过使用极限

是

最大磨损直径

83.32mm

解决意见

加大二级

　　用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量精确性。

当摆动量缸表时，其指针批示到最小读数时，即表达测量杆已垂直于气缸轴线，这时才干记录读数，否则测量不精确。

　　实践表白，多数发动机先后两缸磨损较为严重。

因而测量时，可依照气缸磨损状况，重点地测量先后两缸磨损。

圆度误差：

当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。

　　圆柱度误差：

也用两点法进行测量，其数值是被测气缸表面任意方向不同断面所测得最大与最小直径差值之半。

　　当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定原则时，如汽油机圆度误差超过0.05mm或圆柱度误差超过0.20mm时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或更换缸套修理。

　　结束语：

　　本人通过今次汽车维修技师班学习以及得到各位汽车专家、专家指点，对汽车新知识、新技术、新构造等有了充分结识，在此谨表谢意。

另，由于本人水平和经验有限，文中难免有错漏和局限性之处，在此还恳请专家专家指点迷津、批评指正，能使本人水平得到进一步提高。

谢谢！

牧途