地基处理技术交底.docx

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地基处理技术交底

南宁轨道交通工程

承包单位：

中铁二局股份有限公司合同号：

NNGD-01-SG20-201301

监理单位：

北京铁城建设监理有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

本工程地基处理工程主要为：

级配碎石填筑、中粗砂垫层及路基AB组填料等三种方式。

其中级配碎石填筑数量共计20632m³，级配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方区。

填筑时分区分块施工，分层碾压，层厚不大于30cm。

级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa；中粗砂垫层共计12589m³，因场区土质很大部分为膨胀土，因此土方分区分段开挖至设计标高后应及时施工垫层，防止雨水浸泡地基土。

路基基床选用A、B组填料，A组填料33088m³，B组填料59233m³，分表层和底层，表层厚度不小于0.4m，底层厚度不小于1.1m，厚度以路肩施工高程为计算起点。

本场区路基填料选用级配好的含土粗圆砾，粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主），细颗粒含量5%～15%，并根据地勘报告将路基面设计标高以下1.5m范围内全部进行换填并分层夯实。

1机具设备

采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平、预压，压路机进行静压、振压、收面以及压实后的检测。

A．施工机械的投入

挖掘机沃尔沃360和PC220型各一台、装载机（ZL50）一台、推土机一台、平地机（PY180）一台，20T压路机两台、洒水车一辆、自卸汽车十一辆。

B．测量设备投入

全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50米钢卷尺一把。

C．试验设备投入

土工设备一套

南宁轨道交通工程

承包单位：

中铁二局股份有限公司合同号：

NNGD-01-SG20-201301

监理单位：

北京铁城建设监理有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

2施工工艺流程

一、素土填筑

填方区须去除地表的植物层，清表厚度按0.8m计，但必须将软弱土清除干净。

填筑土底面应设在同一标高上，如深度不同，基底土面应挖成阶梯状搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。

素土分段施工时，不得在柱基、墙角及承重窗间墙下接缝。

上下两层的缝距不得小于50cm。

接缝处应夯压密实。

阶梯状搭接的高宽比不大于1:

2.0。

对于填挖结合部，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量，避免填挖结合部处衔接不良，产生不均匀沉降导致场坪的开裂现象。

摊铺、整平：

填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。

第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。

摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。

自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实密度。

洒水：

摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。

当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。

若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。

南宁轨道交通工程

承包单位：

中铁二局股份有限公司合同号：

NNGD-01-SG20-201301

监理单位：

北京铁城建设监理有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

碾压：

振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。

碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。

在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保填筑安全稳定。

检验签证：

每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经监理检查签认后再进行下一层填筑。

二、级配碎石填筑

本工程级配碎石填筑数量共计20632m³，级配碎石填筑主要分布在Ⅲ-3填方区。

填筑时分区分块施工，分层碾压，层厚不大于30cm。

级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa。

⑴工艺流程

级配碎石填筑施工工艺流程图

南宁轨道交通工程

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南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

①填筑前确保基底面干净，松散土层清除。

②检验天然级配碎石的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干料等措施。

③回填级配碎石应分层铺摊，每层铺土厚度为300mm左右，每层铺摊后，随之耙平。

④回填级配碎石每层用压路机按试验参数进行碾压密实，并且严禁用水浇使级配碎石下沉的所谓“水夯”法。

⑤回填级配碎石每层填实后，应按规范规定进行取样，测出干密度，达到要求后，再进行下一层的回填。

填筑全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方应补料夯实。

⑵施工方法

①填料用自卸车直接送料到位，然后人工配合摊土机、平地机铺平，压路机夯实。

②填筑过程中，根据试验确定的砂石料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。

装载机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。

铺筑厚度不允许超出经试验确定的铺筑厚度。

在降雨前应及时压实作业面，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

三、中粗砂垫层填筑

本工程中粗砂垫层共计12589m³，因场区土质很大部分为膨胀土，因此土方分区

南宁轨道交通工程

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监理单位：

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工程名称

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交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

分段开挖至设计标高后应及时施工垫层，防止雨水浸泡地基土。

⑴施工准备

材料选择：

宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂，中粗砂垫层厚度为0.3m，含水量控制在9%左右，夯填度（夯实后的砂垫层与虚铺厚度的比值）不得大于0.9，且不含植物残体、垃圾等杂质。

平整场地：

在合格的下承层上施工垫层，包括：

标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。

清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。

测量放样：

放出半幅垫层的边线；打出卸料方格网。

⑵铺设垫层

垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。

即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。

垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。

①按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。

②用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。

③摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。

④经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。

⑤每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与中线相垂直。

南宁轨道交通工程

承包单位：

中铁二局股份有限公司合同号：

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监理单位：

北京铁城建设监理有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

⑶压实

①摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

②碾压程序为：

先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。

碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

③采用普通压路机进行初步稳压，再用12t以上的振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

四、A、B组填料基床填筑

⑴施工方法

A、B组填料施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。

工艺流程为：

基底处理、摊铺施工、机械整平、机械碾压。

①基底处理

路基顶面标高、平整度、纵、横坡度满足要求，且无杂物，方可进行首层A、B组填料的摊铺、填筑和碾压施工。

②摊铺施工

A测量放线

在填筑面上每25m放样出中桩、填筑边桩，依照设计图纸精确测放出线路中线和填筑边线位置。

用水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度的标记。

南宁轨道交通工程

承包单位：

中铁二局股份有限公司合同号：

NNGD-01-SG20-201301

监理单位：

北京铁城建设监理有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

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交底部位

现场地基处理

工序名称

地基处理

交底提要：

地基处理工艺方法

交底内容：

B填料含水量控制

施工时，填料的含水量与最佳含水量的误差应控制在±1%范围内。

C松铺厚度控制

松铺厚度按35cm控制，在填筑区布设网格，并于每个网格线重合点插钢筋，经过高程测量后，在钢筋上画红油漆线。

红油漆线为松铺A、B组料顶面线。

现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。

D摊铺

摊铺时，推土机进行粗平，平地机精平，机械施工不到的部位采用人工摊铺及找平，保证填筑面的平整度和压实的均匀密实。

③碾压

严格按照规范要求，进行碾压，遵循“静压-弱振-静压”原则。

压路机纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。

相邻两碾压轮痕迹搭接不得小于轮迹宽度的1/2。

碾压时行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4km/h。

碾压遍数根据碾压过程中的土工试验确定，保证填筑压实质量。

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

附件一:

地基处理分区及其处理方法汇总

分区编号

规划功能

场地现状

处理方法

设计标高

（m）

Ⅰ

Ⅰ-1

试验线

藕田、房屋

清表后素土填筑，分层碾压

81.8

Ⅰ-2

U型槽绿地

鱼塘、塘梗

排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压

83.6

Ⅰ-3

预留用地

鱼塘、藕田区

排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压

83.6

Ⅰ-4

列车股道用地

坡地

排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压

81.8

Ⅰ-5

列车股道用地

坡地

排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压

81.8

Ⅱ

Ⅱ-1

围墙

坡地

挖方、整平

83.6

Ⅱ-2

试验线

山坡

挖至标高81.50m，用中粗砂回填至整平标高，分层碾压

81.8

Ⅱ-3

绿化

坡地

挖方、整平

83.6

Ⅱ-4

列车股道用地

山坡

挖至标高81.50m，用中粗砂回填至整平标高，分层碾压

81.8

Ⅱ-5

整体道床

坡地

挖方、整平

83.6

Ⅱ-6

房建用地

坡地

挖方、整平

84.5

Ⅲ

Ⅲ-1

试验线

荒地

清表、素土填筑、分层碾压

81.8

Ⅲ-2

房建用地

荒地

清表、素土填筑、分层碾压

83.6

Ⅲ-3

联合检修库

荒地

清表、级配碎石填筑及

分层碾压

83.6

注：

砂垫层的做法应符合《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》DB45/T396-2007相关规定执行

附件二：

土石方填筑流程图

附件三：

A、B组填料填筑施工工艺流程图

准备阶段

施工阶段

整修验收阶段

填土区段

平整区段

碾压区段

检测区段

摊铺平整

洒水晾晒

碾压夯实

网格分层填筑

基底处理

施工准备

检验

路基整修

不合格

合格，填筑下层

填至顶层

施工技术交底签到表

编号：

工程名称

　南宁市轨道交通1号线一期工程

屯里车辆段±0.00以下土建施工

交底单位

中铁二局股份有限公司

交底日期

交底范围

地基处理

交底人

会

签

栏

参加单位（部门、班组）

参加人员