钻孔灌注桩总结.docx
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钻孔灌注桩总结
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段
钻孔灌注桩施工总结
苏州二建建筑集团有限公司
中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部
2013年3月18日
附件：
现场检测记录
钻孔灌注桩施工总结
1概述
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。
位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+。
试桩坐标为x:
y:
，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为直径桩。
钻孔桩设计参数表
墩号
桩径（mm）
桩长（m）
桩顶标高（m）
桩底标高（m）
数量
备注
14#-1
1500
68
1
2施工组织及人员、设备情况
施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。
技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。
钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。
现场主要施工人员一览表
序号
姓名
职称
职务
1
吴文龙
高级工程师
项目总工程师
2
赵波
工程师
副经理
3
刘卫锋
工程师
生产副经理
4
闵德强
工程师
试验室主任
5
吴强
工程师
测量主管
8
陈伟
助理工程师
质检员
9
徐勇
技术员
现场技术员
10
陈相
技术员
现场实验员
11
李海东
技术员
安全员
12
刘成
技术员
现场测量员
13
徐永峰
技术员
现场测量员
投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。
现场机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
1
回旋钻机
GPS-20
台
1
良好
2
泥浆泵
台
1
良好
3
清水泵
台
1
良好
4
交流电焊机
台
2
良好
5
钢筋切割机
台
2
良好
6
钢筋弯曲机
台
2
良好
7
钢筋绞丝机
台
2
良好
8
汽车吊
徐工16T
台
1
良好
3施工过程
该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。
钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下：
钢筋笼制作：
2013年3月11日至2013年3月13日
桩位放样：
2013年3月12日
护筒埋设：
2013年3月12日，护筒直径，壁厚6mm，护筒顶标高，
泥浆制备：
2013年3月13日上午，泥浆比重cm3，粘度17秒，含砂率1%。
钻头：
钻头直径，钻尖长度：
腰带以下。
开钻时间：
2013年3月13日（14:
18）钻盘标高（基准面）。
成孔时间：
2013年3月16日（9：
10）孔深（桩底标高。
一清时间：
2013年3月16日（9：
10）-2013年3月16日（13：
00）,孔深：
沉渣厚度10cm。
泥浆比重cm3，含砂率2%，粘度20秒。
水密试验：
2013年3月11日（压水达到持续5分钟无漏水现象。
）
提钻时间：
2013年3月16日（13:
30-15:
30）
下探孔器时间：
3月16日15:
00-15：
30，累积30分钟，探孔器下放顺利。
钢筋笼下放时间：
2013年3月16日（15:
30）至2013年3月17日（00:
30）
导管下放：
2013年3月17日（00:
30-01:
55）
二次清孔时间：
2013年3月17日（02:
00-04:
00）。
泥浆各项指标：
泥浆比重g/cm3，含砂率1%，粘度17秒。
孔深（孔底标高，沉渣厚度3cm。
混凝土浇筑：
2013年3月17日04:
00-2013年3月17日09:
30），实际浇筑方量134m3。
小计：
灌注桩钻进总时间：
67小时
一清时间：
3小时50分
提钻时间：
2小时
下探笼时间：
小时
下钢筋笼时间：
9个小时
下导管时间：
1小时25分
二清时间：
2小时
混凝土灌注时间：
小时
钻孔灌注桩试桩施工前准备工作；
钻杆及钻头
我项目部经过多方考核论证，钻机选用了GPS-20型回旋钻机进行钻孔桩试桩施工，它能适用本标段地质和孔径的桩基施工。
钻头采用了三翼锥钻（腰带至锥尖），单根长度为3米/节。
检孔设备及测绳
成孔后的孔深、孔是否倾斜采用钢筋骨架探笼检测。
测绳采用了标准测绳，使用前用钢尺进行了标定。
导管
钻孔桩施工配备的导管长度为71米，导管在使用前对其进行了水密承压，压力符合规范要求，当压力达到持续10分钟后观察所有接头无漏水，经现场监理工程师检验合格后并对其进行了编号。
泥浆池
距桩位5m处开挖3*6*作为循环池和造浆池，配备一台泥浆泵。
距桩位35m处开挖15m*20m*泥浆池，泥浆池按照施工标准化指南要求，对底部进行了混凝土浇筑处理，四周砖砌矮墙外侧用土回填，用钢管及安全网维护，并悬挂警示标牌。
测量放样
测控组根据施工测量控制点，采用全站仪进行了桩位中心精确定位，并通过了质检工程师和监理工程师的复核确认。
同时在桩位中心呈90度交叉方向打设了四根护桩，四根护桩对角线拉线绳交点即为本桩位中心，以控制护筒埋设、钻机就位、钢筋笼吊放以及最后钢筋笼的对中。
护筒埋设
在复核好的桩位中心位置处埋设了直径米，长米、壁厚6mm的钢护筒，依据护桩交叉中心给护筒定位，然后测量复核中心偏差在允许范围内，并经过质检工程师和监理工程师复测，其埋设高度高出了原地面30cm。
钻机就位
钻机就位依据桩位中心点位，在平稳的地基上展开工作面，钻机就位，调整钻机的平整度和钻架的垂直度。
复测钻杆中心跟桩位中心偏差在误差允许范围内，量测钻盘顶标高，并经过了测量监理工程师复核、确认。
钻进
在钻进过程中，为保证施工各阶段的泥浆性能指标，开钻施工期间每钻进2检测一次泥浆比重、泥浆粘度及含砂率，并每隔两米取一次渣样现场用取样袋封存保管。
记录如下表
钻孔阶段各地质层泥浆性能指标
钻孔
方法
钻进深度m
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度（Pa°s）
含砂率（％）
正
循
环
正
循
环
-2
粘土
23
-4
粉质粘土夹粉土
24
2
-6
粉质粘土夹粉土
26
2
粉质粘土夹粉土
30
3
-10
粉质粘土
30
-12
粉质粘土
24
2
-13
粉质粘土
22
-16
粘土
24
2
-18
粘土
23
2
-20
粘土
22
2
-22
粘土
19
-23
粘土
18
3
-26
粘土
19
2
-28
粘土
20
-30
粉质粘土
19
3
-32
粉质粘土
20
-33
粉质粘土
20
4
-36
粉质粘土
24
2
-38
粉质粘土
23
-40
粉质粘土
28
3
-42
粉质粘土
22
-44
粉质粘土
22
3
-46
粉质粘土
24
-48
粉质粘土
19
-50
粘土
28
-52
粉质粘土夹粉土
22
3
-54
粉质粘土夹粉土
24
4
-56
粉质粘土夹粉土
18
-58
粉质粘土
25
3
-60
粉质粘土
30
-62
粉质粘土
25
3
-64
粉质粘土夹粉土
25
-66
粉质粘土夹粉土
30
-68
粉质粘土夹粉土
30
3
-70
粉质粘土
26
-72
粉质粘土
26
3
清孔进行了两次清孔，分阶段达到泥浆指标要求。
第一次清孔后泥浆指标为：
泥浆比重，砂率2%，粘度20秒。
因钢筋笼下放时间较长，导管安装后进行了二次清孔，清孔后泥浆比重：
、砂率：
1%、粘度：
18秒。
钢筋笼制作及安装
钢筋笼制作
钢筋笼的制作安装是本阶段施工控制的重点，对此项目部与劳务队多次开会讨论如何对钢筋笼质量进行控制，项目部首件之前对钢筋笼加工控制如下：
钢筋直连接全部采用套筒连接，首先下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端面不平整的应切割或打磨平整后再进行绞丝；绞丝后在距端面10cm处进行作油性笔划线或刻痕作标记，用于检查钢筋连接质量。
钢筋笼制作先制作顶笼，制作时在钢筋笼一段采用与胎架垂直的钢板作为限位挡板，钢筋笼主筋与挡板保持垂直，并按照设计图纸要求均匀分布主筋，注意主筋间距，满足设计要求；见图：
然后制作第二节钢筋笼，钢筋笼对接时将前后笼的全部主筋端头对齐并顶紧后再拧上套筒，然后进行加强圈的焊接施工，最后安装盘圆钢筋，组装成钢筋笼；后节钢筋笼同样按照此方法依次类推。
钢筋笼成型后，在对接的两节钢筋笼主筋上画上油漆标记，钢筋笼进行编号。
下钢筋笼时，按编号的顺序下笼。
连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必需一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损，滚轧直螺纹接头应施用管钳和力矩扳手进行施工，钢筋接头处两根钢筋的丝头应在套筒中间位置相互顶紧，长短边外露丝扣不得超过两个完整丝。
钢筋笼安装
分段连接钢筋笼，主筋采用套筒机械连接，要求上下两节钢筋接头按照加工时所作标记对齐，接头必须对齐顶紧套筒必须用扭力扳手拧紧到位，操作时，上下节连接顺直。
对每根桩钢筋笼顶部设置两根吊筋，采用直径16mm的螺纹钢与钢筋笼顶部主筋焊接，吊筋顶部设直径50圆孔，高度同护筒面，采用圆形插杠插入吊筋环并安放在钻机行走钢轨上防止钢筋笼下沉。
钢筋笼最长12米一节，钢筋笼骨架安装16T汽车吊，为了保证骨架起吊不变形，起吊前在骨架箍筋内设置十字支撑，以加强其刚度。
为防止吊点加强圈与主筋脱焊在主筋与加强圈连接处采取加焊保护筋的方法确保不脱焊。
采用两点吊装，为保证吊装时起吊平稳我部采取扁担吊方法起吊时调整钢丝绳长度确保两边长度一致，避免因钢丝绳长度不一致引起的钢筋笼倾斜。
钢筋笼全部入孔后，按设计要求检查安放位置并做好记录，符合要求后，将钢筋笼的吊筋固定在孔口处，使钢筋笼定位，防止因钢筋笼自重下落或灌注砼时上下导管碰撞、串动造成错位。
声测管安装
桩基声测管外径为57mm,管壁厚度为，为保证检测及时及声测管不易堵所有声测管均伸出地面30cm，呈等边三角形布置固定于钢筋笼内侧，声测管之间相互平行，底部伸至桩底处。
声测管底端及接头严格密封，接头采用液压接头形式，接头内部保持平整，上端加盖，每沉放一节钢筋笼声测管内注满清水。
声测管施工前原材须现场取样进行复试各项指标。
导管安装
使用φ250mm灌注导管，导管进场后进行了水密性试验以确保导管连接处的密封性。
本次孔底间距控制在35cm左右，下入孔内的导管每根都做到认真仔细检查，清除丝扣上浮渣，检查“O”型密封圈是否完好，并在丝扣上重新涂黄油作进一步密封和润滑，使导管连接牢固顺直，接口严密不漏泥浆。
导管使用桩机钢丝绳锁口分节下放至孔内。
3。
9灌注水下混凝土
混凝土采用C30水下混凝土，经考虑充盈系数计算试桩混凝土供应总放量为132立方米，实际灌注混凝土134立方米。
试验室在现场及时检查混凝土拌和物的相关指标，每两车检测一次，混凝土坍落度均在180～220mm，且和易性良好。
并严格按照试验规程制作标准砼试件6组，每组3块。
浇筑时严格控制了首盘用量，首批混凝土方量控制采用方集料斗浇筑并配合罐车进行直灌，保证初灌量埋管1米以上，实际埋管深度为。
桩基水下混凝土浇筑从2013年3月17日4时00分开始至3月17日9时30分结束，实际浇筑方量134m3，累计浇筑时间5小时30分，一次性浇筑至桩顶，混凝土的浇筑过程没有堵管和拔漏导管的现象。
4存在的问题及处理措施
钢筋场地钢筋笼制作
问题1、绞丝机绞丝控制不到位钢筋绞丝两个接头绞丝未能严格控制，出现接头有长短现象。
措施：
严格控制绞丝长度，现场技术人员严格要求，确保6cm接头只准多2P，3cm接头只准多1P，发现不合格，坚决要求返工。
问题2、预拼不到位导致现场拼接时接头处有空隙
措施：
现场拼接时，两端顶紧，直螺丝不能只拧2,3丝，要全部拧紧才能真正起到预拼作用。
问题3、钢筋两端标记未起到真正作用直螺纹接头每端画出10cm标记线，拼接完成后，两标记线间距应为20cm，夜间下笼时此方法不显著。
措施：
采用荧光笔作标记，并用扎丝绑扎标记双控措施。
桩机施工中存在问题及解决措施
问题1、护桩不牢固
措施：
护桩在施工过程中保护到位，若地面土质软弱，应把护桩引到沥青路面，或采用水泥砼护桩。
问题2、泥浆三件套检查时未在现场
措施：
责令每台钻机配备一套泥浆检测仪器放在桩机显著位置，便于随时抽签泥浆指标。
问题3、主钻杆与泥浆泵接头处漏浆
措施：
钻机开钻前彻底检查机器各部位、严禁出现类似情况。
钢筋笼下笼阶段出现的问题
问题1、对钢筋笼下笼时交底不到位
措施：
加强技术交底，预测到下笼过程中出现的所有问题，并对问题的解决有一定预控措施，把技术交底真正落实下去。
问题2、吊车操作手不熟练
措施：
更换吊车操作手，选用有经验操作手。
问题3、钢筋工人人手偏少，焊机不足
措施：
增加钢筋操作工，施工现场必须配备两台以上性能稳定的电焊机。
问题4、钢筋笼直螺纹连接验收标准不明确
措施：
如上述采取双控措施保证每端10cm刻度线真正起到作用，现场配备一把扭力扳手，直螺纹拧紧扭矩值22~25，最小扭矩230N·m,校核用扭力扳手等级可选用10级。
问题5、个别钢筋接头有1~2mm空隙
措施：
加强预拼环节的措施，真正起到预拼作用，另外做两手准备，万一个别接头空隙较大，我部准备采用绑条焊接方法，确保接头连接。
问题6、钢筋笼插杠处，加强筋变形，影响整个钢筋笼接头长短不一
措施：
加强圈与每根主筋连接处均采用钢筋加强焊接方法，增大加强圈与主筋整体性产生均匀变形，钢筋笼插杆由原来一根变为两根使钢筋笼由两点受力变为四点受力，减小钢筋笼变形。
砼浇筑过程中问题
问题1、交接班时，出现一次砼到达不及时现象。
措施：
加强与砼站联系，确保砼到达及时。
5试桩总结
通过对钻孔桩工程的施工，分析了钻进过程中各种地层的泥浆指标（比重、含砂率、粘度）、砼质量各项参数（坍落度和和易性）等技术参数和总结了测量、制浆、钢筋笼制作及安装、钻孔、水下混凝土灌注等工序工艺，为指导本标段以后桩基施工提供了参考依据。
现将有关施工情况总结如下：
1、钻进过程中根据不同地质层泥浆指标的检测，完成了地质资料复核。
通过钻孔桩工程的施工，我部对全标段的地质情况有了新的认识，地质资料与实际施工情况基本相符。
2、明确了各地层的钻进速度及钻孔、清孔过程中泥浆三大指标的控制。
一次清孔泥浆三大指标控制在：
泥浆比重：
、砂率：
2%、粘度：
17-20秒。
二次清孔泥浆三大指标控制在：
泥浆比重：
、砂率：
1%、粘度：
17-20秒。
不仅可以保证成孔质量，而且可以满足施工要求。
3、因钻孔沉淀厚度不得大于10cm，再因桩长较长，钢筋笼下放时间长，所以需要二次清孔减小孔底沉渣厚度，保证桩长。
5、本桩基施工时，安全维护工作基本到位，泥浆池维护、施工区域的警示均按照标准化要求进行建设、后续施工中还需要继续提高重视，特别在大面积施工开展后，泥浆池建设、维护、机械操作、人员安全意识方面需要重点关注。
6、通过本次首件钻孔桩工程的施工，我标段的施工技术方案及施工工艺基本可以满足要求，钢筋笼吊装时间方面还需认真研究并有效总结后改进提高。
6后续桩基施工的改进措施
1、做好桩基施工的准备工作。
在后续的桩基施工中，桩基开钻以前均要做好泥浆的造浆储备，钢筋笼的验收等工作。
2、泥浆的各项指标要随时进行检测，泥浆指标偏高后，立即采取措施在钻进过程中控制，不能分阶段进行，减少钻孔时间。
3、减少各工序衔接与辅助工作时间。
减少桩基终孔到水下混凝土的灌注间时间。
4、本次试桩暴露出的最大问题在钢筋下笼过程中。
时间较长，前后共计九个小时，对灌注桩施工带来了很大的风险。
其原因有多种比如天气、机械、项目部及劳务队原因，我部将会认真对待这一问题，提出切实解决方案，保证下次大幅度较少钢筋下笼时间。
为此我部也制定了一套钢筋笼下笼检验标准，具体见附页。
5、在质量管理上，确保质量保证体系的运转，加强现场质量控制。
质检部、试验室派专业人加强对桩基施工中的原材料、混凝土、泥浆指标检测及各工序质量控制，提高报检合格率。
6、加强现场管理。
加强施工现场的标示标牌管理工作、加强施工现场的安全用电、安全产管理，做到文明施工、安全施工。
7结论
通过本次首件钻孔桩工程施工，总结出适合本工程实际条件的各项指标及要求，现场的所采取的措施，施工工艺，组织统筹能够满足桩基施工中的质量、安全、环保、文明施工的相关要求。
可以指导后续桩基大面积施工。
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