电业安全工作规程一般安全措施新版.docx
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电业安全工作规程一般安全措施新版
电业安全工作规程：
一般安全措施（新版）
Safetymanagementisanimportantpartofproductionmanagement.Safetyandproductionareintheimplementationprocess
（安全管理）
单位：
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姓名：
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日期：
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电业安全工作规程：
一般安全措施（新版）
备注说明：
安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。
一、挖坑
1.挖坑前，必须与有关地下管道、电缆的主管单位取得联系，明确地下设施的确实位置，做好防护措施。
组织外来人员施工时，应交待清楚，并加强监护。
2.在超过1.5m深的坑内工作时，抛土要特别注意防止土石回落坑内。
3.在松软土地挖坑，应有防止塌方措施，如加挡板、撑木等。
禁止由下部掏挖土层。
4.在居民区及交通道路附近挖的基坑，应设坑盖或可靠围栏，夜间挂红灯。
5.塔脚检查，在不影响铁塔稳定的情况下，可以在对角线的两个基脚同时挖坑。
6.进行石坑、冻土坑打眼时，应检查锤把、锤头及钢钎子。
打锤人应站在扶钎人侧面，严禁站在对面，并不得带手套，扶钎人应带安全帽。
钎头有开花现象时，应更换修理。
7.变压器台架的木杆打帮桩时，相邻两杆不得同时挖坑。
承力杆打帮桩挖坑时，应采取防止倒杆的措施。
使用铁杆时，注意上方导线。
二、立杆和撤杆
1.立、撤杆塔等重大施工项目（具体项目由供电局决定）应制定安全技术措施，并经局主管生产领导（总工程师）批准。
立、撤杆要设专人统一指挥。
开工前，讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。
在居民区和交通道路上立、撤杆时，应设专人看守。
2.立、撤杆要使用合格的起重设备，严禁过载使用。
3.立杆过程中，杆坑内严禁有人工作。
除指挥人及指定人员外，其他人员必须在远离杆下1.2倍杆高的距离以外。
4.立杆及修整杆坑时，应有防止杆身滚动、倾斜的措施，如采用叉杆和拉绳控制等。
5.顶杆及叉杆只能用于竖立轻的单杆，不得用铁锹、桩柱等代用。
立杆前，应开好“马道”。
工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。
6.利用旧杆立、撤杆，应先检查杆根，必要时应加设临时拉绳。
7.使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应吊在杆的适当位置以防止电杆突然倾倒。
8.在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳。
9.使用抱杆立杆时，主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶应在一条直线上。
抱杆应受力均匀，两侧拉绳应拉好，不得左右倾斜。
固定临时拉线时，不得固定在有可能移动的物体上，或其他不可靠的物体上。
10.杆塔起立离地后，应对各吃力点处做一次全面检查，确无问题，再继续起立。
起立60°后，应减缓速度，注意各侧拉绳。
11.已经立起的电杆，只有在杆基回土夯实完全牢固后，方可撤去叉杆及拉绳。
杆下工作人员应戴安全帽。
12.整体组立杆塔，还应制定具体施工安全措施。
三、杆、塔上工作
1.上木杆前，应先检查杆根是否牢固。
新立电杆在杆基未完全牢固以前，严禁攀登。
遇有冲刷、起土、上拔的电杆，应先培土加固或支好杆架、或打临时拉绳后，再行上杆。
凡松动导、地线和拉线的电杆，应先检查杆根，并打好临时拉线或支好架杆后，再行上杆。
2.上杆前，应先检查登杆工具，如脚扣、升降板安全带、梯子等是否完整牢靠。
3.攀登杆塔脚钉时，应检查脚钉是否牢固。
4.在杆、塔上工作，必须使用安全带和戴安全帽。
安全带应系在电杆及牢固的构件上，应防止安全带从杆顶脱出或被锋利物伤害。
系安全带后必须检查扣环是否扣牢。
在杆塔上作业转位时，不得失去安全带保护。
杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。
5.检修杆塔不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应事先作好补强措施。
调整倾斜杆塔时，应先打好拉线。
6.使用梯子时，要有人扶持或绑牢。
7.上横担时，应检查横担腐朽锈蚀情况，检查时安全带应系在主杆上。
8.现场人员应戴安全帽。
杆上人员应防止掉东西，使用的工具、材料应用绳索传递，不得乱扔。
杆下应防止行人逗留。
四、放线、撤线和紧线
1.放、换导线等重大施工项目（具体项目由供电局决定）应制订安全技术措施，并经局主管生产领导（总工程师）批准。
放线、撤线和紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，检查紧线工具及设备是否良好。
2.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得主管部门同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。
3.紧线前，应检查导线有无障碍物挂住。
紧线时，应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象。
工作人员不得跨在导线上或站在导线内角侧，防止意外跑线时抽伤。
4.紧线、撤线前，应先检查拉线、拉桩及杆根。
如不能适用时，应加设临时拉绳加固。
5.严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。
五、爆破
6.炸药和雷管应分别运输、携带和存放，严禁和易燃物放在一起，并应有专人保管。
运输中雷管应有防震措施。
携带雷管时，必须将引线短路。
电雷管与电池不得由同一人携带。
雷雨天不应携带电雷管，并应停止爆破作业。
在强电场附近不得使用电雷管。
如在车辆不足的情况下，允许同车携带少量炸药（不超过10kg）和雷管（不超过20个）。
携带雷管人员应坐在驾驶室内，车上炸药应有专人管理。
7.爆破人员应经过专门培训。
爆破工作应有专人指挥。
8.运送和装填炸药时，不得使炸药受到强烈冲击挤压，严禁使用金属物体往炮眼内推送炸药，应使用木棒轻轻捣实。
9.电雷管的接线和点火起爆必须由同一人进行。
火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围。
点火者于点燃导火索后应立即离开危险区。
10.爆破基坑应根据土壤性质、药量、爆破方法等规定危险区。
一般钻孔闷炮危险区半径应为50m；土坑开花炮危险区半径应为100m；石坑危险区半径应为200m；裸露药包爆破危险区半径不小于300m。
如用深孔爆破加大药力时，应按具体情况扩大危险范围。
11.爆破现场的工作人员都应戴安全帽。
准备起爆时，除点导火索的人以外，都必须离开危险区进行隐蔽。
起爆前要再次检查危险区内是否有人停留，并设人警戒。
放炮过程中严禁任何人进入危险区内。
12.如需在坑内点火放炮时，应事先考虑好点火人能迅速、安全地离开坑内的措施。
13.雷管和导火索连接时，应使用专用钳子夹雷管口，严禁碰雷汞部分，严禁用牙咬雷管。
14.如遇有哑炮时，应等20min后再去处理。
不得从炮眼中抽取雷管和炸药。
重新打眼时，深眼要离原眼0.6m；浅眼要离原眼0.3～0.4m，并与原眼方向平行。
15.爆破时应考虑对周围建筑物、电力线、通信线等设施的影响，如有砸碰可能时，应采取特殊措施。
六、起重运输一般规定
1.起重工作必须由有经验的人领导，并应统一指挥、统一信号，明确分工，做好安全措施。
工作前，工作负责人应对起重工作和工具进行全面检查。
2.起重机械，如绞磨、汽车吊、卷扬机、手摇绞车等，必须安置平稳牢固，并应设有制动和逆制装置。
3.当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各受力部位，无异常情况后方可正式起吊。
4.在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。
5.起吊物体必须绑牢，物体若有棱角或特别光滑的部分时，在棱角和滑面与绳子接触处应加以包垫。
6.使用开门滑车时，应将开门勾环扣紧，防止绳索自动跑出。
7.起重时，在起重机械的滚筒上至少应绕有五圈钢丝绳，拖尾钢丝绳应随时拉紧，并应由有经验的人负责。
8.起重机具均应有铭牌标明允许工作荷重，不得超铭牌使用。
无铭牌或自造的起重机具，必须经试验合格后，方准使用。
9.起重钢丝绳的安全系数应符合下列规定：
a.用于固定起重设备为3.5；
b.用于人力起重为4.5；
c.用于机动起重为5～6；
d.用于绑扎起重物为10；
e.用于供人升降用为14。
10.起重机具应妥善保管，列册登记，定期检查试验，具体规定见附录E。
11.钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废；
a.钢丝绳在一个节距中有表1内的断丝根数者；b.钢丝绳断股者；
c.钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%及以上，或钢丝绳受过严重退火或局部电弧烧伤者；表1钢丝绳断丝根数
最初的安全系数
钢丝绳结构
6×19＝114＋1
6×37＝222＋1
6×61＝366＋1
18×19＝342＋1
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
小于6
12
6
22
11
36
18
36
18
6～7
14
7
26
13
38
19
38
19
大于7
16
8
30
15
40
20
40
20
d.钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者；
e.钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快者。
12.使用车辆、船舶运输，不得超载。
运电杆、变压器和线盘必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
13.装卸电杆应防止散堆伤人。
当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上其余的电杆绑扎牢固后，方可继续运送。
14.多人抬杆，必须同肩，步调一致，起放电杆时应互相呼应。
15.凡用绳子牵引杆子上山，必须将杆子绑牢，钢丝绳不得触磨地面，爬山路线两侧5m以内，不得有人停留或通过。
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