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项目一;发动机总论试题

1．汽车的动力源是（     ）。

2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（     ）和（     ）两种。

3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为（     ）和（     ）两大类。

4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（     ）、（     ）、（     ）和（     ）。

5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（     ）周，进、排气门各开启（     ）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（     ）行程，由上止点向下止点运行时，完成（     ）行程。

6．发动机的主要性能指标有（     ）和（     ）。

7．发动机的动力性指标包括（     ）、（     ）和（     ）等。

8．发动机的经济性指标是指（     ）。

1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（  A   ）。

  A．180°B．360°C．540°D．720°

2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（   D  ）。

    A．180°B．360°C．540°D．720°

3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（   A  ）。

    A．越大  B．越小  C．不变  D．不一定

4．6135Q柴油机的缸径是（  D   ）。

    A．61mm B．613mmC．13mm  D．135mm

名词解释

1．上止点2．下止点3．活塞行程4．曲柄半径5．气缸的工作容积（气缸排量）VS6．发动机的工作容积（发动机排量）VL7．燃烧室容积Vc8．气缸的总容积Va9．发动机的工作循环

10．有效转矩11．有效功率12．燃油消耗率13．发动机特性14．发动机的速度特性15．发动机的外特性16．负荷

1．活塞式发动机是如何分类的？

2．什么是压缩比？

其大小对发动机性能有何影响？

3．什么是发动机的工作循环？

四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？

它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？

4．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？

5．柴油机能否产生爆燃？

为什么？

6．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

7．什么是发动机？

发动机通常是由哪些机构与系统组成？

他们各自有什么功用？

8．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？

9．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：

L）？

10．试指出EQ6100-1Q所代表的含义。

项目2：

发动机原理与总体构造试题

1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、

和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程　次，进、排气门各开闭　　次，气缸里热能转化为机械能。

3.二冲程发动机曲轴转　周，活塞在气缸里往复行程　次，完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和

这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。

7.根据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复活塞式内燃机分为　　　冲程发动机和

冲程发动机。

8.汽油机由　　（几）大机构　　（几）大系统组成；柴油机由　（几）大机构　　（几）大系统组成。

1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机速度特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？

为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。

（提示：

CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：

外特性曲线）？

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：

外特性曲线）？

项目3：

曲柄连杆机构试题

1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。

2.机体的作用是，安装并承受。

3.气缸体的结构形式有、、三种。

CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是燃烧室，CA1092型汽车采用的是燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

9.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、

等；曲轴飞轮组包括、等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。

11.油环的结构形式有和二种。

12.气环的截面形状主要有、、、几种。

13.气缸套有和两种。

二、解释术语

1.燃烧室2.湿式缸套3.扭曲环4.活塞销偏置5.“伞浮式”活塞销6.全支承曲轴7.曲轴平衡重

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

3.简答气环与油环的作用。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

6.安装气环时应注意些什么？

7.曲轴由哪几部分组成？

8.对活塞有何要求？

现代发动机活塞都采用什么材料？

9.气缸盖的作用是什么？

安装时有什么要求？

10.填写出下图各序号的零件名称。

项目4：

配气机构试题

一、填空题

1．气门式配气机构由（     ）和（     ）组成。

2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（     ）周，各缸的进、排气门各开启（     ）次，此时凸轮轴旋转（     ）周。

3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（     ）、（     ）和（     ）等三种。

4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（     ），发动机所发出的功率就（     ）。

5．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（     ）相适应。

6．根据凸轮轴的（     ）和同名凸轮的（     ）可判定发动机的发火次序。

7．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（     ）对准以保证正确的（     ）和（     ）。

8．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（     ）或（     ）固定的。

9．气门由（     ）和（     ）两部分组成。

10．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（   ）和（  的。

而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动（    ）的。

一、填空题参考答案

1．气门组、气门传动组2．2、1，13．齿轮传动、链传动、齿形带传动4．越多、越高5．配气相位6．旋向、夹角7．正时标记、配气正时、点火正时8．锁片、锁块9．头部、杆部6．机油泵、分电器，机油泵

四、名词解释题参考答案

1．充气效率：

实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。

2．气门间隙：

气门杆尾端与摇臂间的间隙

3．配气相位：

用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

4．气门重叠：

上止点附近进排气门同时开启

5．气门重叠角：

进排气门同时开启所对应的曲轴转角。

6．进气提前角：

在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

7．进气迟关角：

在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

8．气门锥角：

气门锥面与顶面之间的夹角。

五、问答题

1．配气机构的作用是什么？

顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？

2．气门顶置式配气机构有何优缺点？

3．简述气门顶置式配气机构的工作过程。

4．凸轮轴的布置形式有几种？

各有何优缺点？

5．为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？

6．为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？

在哪里调整与测量？

调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

7．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？

8．已知某四冲程发动机的进气提前角为25°，进气迟关角为40°，排气提前角为45°，排气迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。

9．如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？

10．为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

11．每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？

12．气门头部的形状有几种？

它们各自的特点是什么？

13．为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？

14．气门弹簧的作用是什么？

为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

15．为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？

16．为什么现代轿车多采用液力挺柱？

五、问答题参考答案

1.作用：

定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。

  组成：

凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座

2.优：

结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高

3.凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。

）

4.凸轮轴下置：

优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。

   凸轮轴中置：

优点是增大了传动刚度

   凸轮轴顶置：

优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。

5.齿形带的优点：

噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。

6.原因：

防止发动机热状态下气门关闭不严。

   过大：

噪声加大，撞击磨损严重；过小：

容易漏气

   测量：

在摇臂与气门尾端测量

   凸轮位置：

应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。

7.为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。

8.略

9.根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向）、同名凸轮间的夹角来判断。

10.更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

11.略

12.平顶：

加工方便，受热面小，质量轻。

     凸顶：

刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。

     凹顶：

气门尺寸大时，质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门。

13.采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。

排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。

14.作用：

使气门回位。

预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。

15.变螺距弹簧、双反向安装弹簧等。

16.液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。

项目6：

柴油燃料系试题

一、填空题

1．柴油的发火性用（ ）表示，（ ）越高，发火性（ ）。

2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（ ）范围内。

3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（ ）。

4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（ ）。

5．柴油机在进气行程进入气缸的是（ ）。

6．柴油机的混合气的着火方式是（ ）。

7．国产A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四个部分构成。

8．喷油泵的传动机构由（ ）和（ ）组成。

9．喷油泵的凸轮轴是由（ ）通过（ ）驱动的。

10．喷油泵的供油量主要决定于（ ）的位置，另外还受（ ）的影响。

11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（ ）。

12．供油提前调节器的作用是按发动机（ ）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。

13.针阀偶件包括（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油阀偶件包括（ ）和（ ），它们都是（ ），（ ）互换。

四、名词解释题参考答案

1．柴油机的供油提前角：

由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度

2．柴油机的喷油提前角：

由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度

3．柱塞行程h：

柱塞上下止点间的距离。

4．柱塞的有效行程：

喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。

5．柴油机的“飞车”：

6．两速调速器：

7．全速调节器：

8．最佳喷油提前角：

五、问答题

1．柴油机供给系由哪些装置构成？

2．什么是柴油的发火性？

发火性的好坏对发动机工作有何影响？

3．柴油的牌号是根据什么制定的？

4．柴油机的可燃混合气是怎样形成的？

5.燃烧过程分为哪几个阶段？

6．为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？

7．柴油机燃烧室有几种？

各有什么特点？

8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？

9．喷油器的作用是什么？

根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？

10．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？

11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？

辅助装置：

燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等；空气供给装置：

空气滤清器、进气管、进气道、增压器等；混合气形成装置：

燃烧室。

2.发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。

柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。

国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。

3.柴油牌号按凝点划分：

10、0、-10、-20、-35、-50。

4.柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。

5.备燃期：

是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。

在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。

备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。

速燃期：

是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。

从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。

在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。

缓燃期：

是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。

在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。

缓燃期内，通常喷油已结束。

后燃期：

从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。

在此期间，压力和温度均降低。

6.选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数（1.3～1.5）的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。

7.统一式燃烧室，ω型燃烧室：

结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：

位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。

采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。

分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。

8.孔式喷油器适用：

统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：

常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。

9.根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。

应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。

10.因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。

11.承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油

三、简答题

1．汽油机电控系统由哪几部分组成?

2．汽油喷射系统的分类形式？

3．汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？

4．燃料供给系统由哪些部件构成？

它们的作用是什么？

.喷油器如何分类？

介绍喷油器的两种驱动方式及电路？

6．空气供给系统由哪些部件构成？

它们的作用是什么？

7．汽油的喷射控制包括哪几个方面?

8．什么叫同步喷射?

什么叫异步喷射?

9．起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的?

10．什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制?

为什么?

11．什么情况下ECU执行断油控制?

三、简答题参考答案

1．电控单元、传感器、执行器

2．按控制方式：

机械式、电子式、机电混合式；按喷射部位：

缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；按喷射连续性：

；连续喷射和间歇喷射

3．根据工况变化供给最佳混合气；保证各缸空燃比相通，数量相等；进气阻力小，充气性能好；最大限度减少有害排放物质

4．电动燃油泵：

提供压力燃油；燃油滤清器：

滤除燃油中的杂质和水分；燃油压力调节器：

自动调整喷有压力恒定；燃油分配管；喷有器等

5.轴针式与孔式、高阻抗式与低阻抗式等。

两种驱动方式：

电流驱动方式与电压驱动方式

6.组成：

空气滤清器、节气门体、进气管等。

作用：

供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。

7.答：

电控汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。

8.同步喷射是指根据发动机各缸的工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷射有规律性。

异步喷射与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷射和加速异步喷射。

9.在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM），由内存的基本喷油时间三维图（三元MAP图）确定基本喷油时间。

L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号（Ne）和空气流量计信号（Vs信号）确定基本喷油时间。

这个基本喷油时间是实现既定空燃比（理论空燃比14.7：

1）的喷射时间。

10.①在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。

②发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。

为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器（TPS）中怠速触点输送的怠速信号（IDL信号）从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。

有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。

11.减速断油控制：

汽车行使中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。

当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。

限速断油控制：

发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。

项目7：

润滑系统试题

一、填空题

1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（ ）。

2．国产机油是根据在温度（ ）情况下机油的粘度值进行分类的。

3．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用（ ）来表示。

4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（ ）和（ ）两种。

5．发动机的曲柄连杆机构采用（ ）和（ ）相结合的润滑方式。

6．机油细滤器有（ ）和（ ）两种类型。

一、填空题参考答案

1．压力润滑2．100℃3．运动粘度4．机油、润滑脂5．压力润滑、飞溅润滑6．过滤式、离心式

四、名词解释题参考答案

1．压力润滑：

通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

2．飞溅润滑：

利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法。

3．脂润滑：

在摩擦零件表面定期加注润滑脂的润滑方式。

4．全流式滤清器：

与主油道串联的滤清器。

5．分流式滤清器：

与油道并联的滤清器。

五、问答题

1．润滑系的作用是什么？

2．在发动机润滑系中，有几种润滑方式？

各润滑哪些部位？

3．发动机润滑系是有哪些装置组成的？

各有何作用？

4．一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？

它们与主油道之间应串联还是并联？

为什么？

5．润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？

6．试分析发动机机油压力过低的原因。

7．润滑系中的旁通阀安装在什么位置？

起何作用？

8．什么是浮式集滤器？

什么是固定式集滤器？

它们各有何优缺点？

9．为什么曲轴箱要通风？

五、问答题参考答案

1．把机油不断供给各个零件的摩擦表面，减小摩擦和磨损，清除摩擦表面上的磨屑和杂质，冷却摩擦表面。

油膜还可提高气缸的密封性，同时防止零件生锈。

2．有三种润滑方式，即压力润滑、飞溅润滑和脂润滑。

压力润滑部位有：

主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴的颈口（凸轮轴止推凸缘）、空气压缩机、正时齿轮、分电器传动轴、摇臂轴。

飞溅润滑部位有：

气缸壁、活塞、活塞销、凸轮、挺柱、气门杆和导管等处。

脂润滑部位有：

水泵轴、发电机和起动机轴承、风扇轴承等。

3．组成：

有机油泵、油底壳、机油集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀、机油压力表、油道、油管，有些汽车还有机油散热器。

作用略。

4．集滤器、粗滤器、细滤器；集滤器与主油道并联，粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联；对机油的流动阻力较小所以采用与主油道串联，由于这种滤清器对机油的流动阻力较大故做成分流式所以与主油道并联。

5．润滑油路中的油压不能过高，在压力过高的情况下，容易损坏零部件，导致零部件变形甚至破裂，使发动机不能正常工作。

6．机油压力表或指示灯、报警装置电路本身故障压力传感器或开关失效等。

机油本身的级别不够粘度太大机油杂质太多导致粘度增大。

机油限压阀卡滞或调整不当。

部分机油道堵塞或各轴承的间隙太小轴承安装不当。

7．润滑系中的旁通阀安装在粗滤器并联的地方。

作用：

防止粗滤器被堵塞的情况下，润滑油道中没有润滑油。

8．浮式集滤器：

集滤器的高度随着油底壳液面的高度升降而变化。

特点：

始终保持干净机油进入油底壳。

固定集滤器：

集滤器的安装位置在油底壳内固定。

9．漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将机油变稀，性能变坏。

废气含有水蒸气和二氧化硫。

水蒸气凝结在机油中形成泡沫破坏机油的供给这种现象冬季尤为严重。

二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸这些酸性物质出现在润滑系中即使是少量的也会使零件受到腐蚀。

此外由于混合气和废气进入曲轴