市政道路管线工程监理实施细则1.docx
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市政道路管线工程监理实施细则1
市政道路管线工程监理实施细则
一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、监理依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
三、监理工作方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
1、进度控制的方法与措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
2、投资控制的方法与措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
3、施工测量的方法与措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
4、道路工程质量控制的方法与措施„„„„„„„„„„„„„„12
5、管网工程质量控制的方法与措施„„„„„„„„„„„„„„29
四、监理工作的控制要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„47
一工程概况
1、道路断面
XXXXXX定线起点位于现况小汤河跨河桥以北17m处,终点在黄河道以北青龙园区接入现况XXXXXX。
XXXXXX辅路与XXXXXX相交为灯控平交路口,并进行渠化拓宽。
XXXXXX设计车速80km/h,最下纵坡0.3%,最大纵坡3.1%。
XXXXXX主路路口范围维持现状,辅路铁路桥以东进行改造,以西为维持原状。
南引道起点0+000至0+441.23,北引道735.63至1+139.98,共845米。
XXXXXX主路采用双向六车道,辅路按照双向2车道。
横断面为两辅路形式,路基宽度为60米。
人行道5.5m(含2m绿化带)+辅路10.5m(3+3.5x2+0.5)+隔离带1.5m+主路12m(0.5+2x3.75+3.5+0.5)+中央隔离带1m(含有0.82m的F型防撞护栏SB级)+主路12m(0.5+3.5+2x3.75+0.5)+隔离带1.5m+辅路10.5m(0.5+3.5x2+3)+人行道
5.5m(含2m绿化带)=60m。
XXXXXX实施范围为:
铁路桥洞东侧至XXXXXX路口范围,路基宽度为27.75m。
横断面布置:
人行道1m(人行步道)+辅路5m(非机混行)+隔离带+主路11.75m(现况宽度)+隔离带2m+辅路5m(机非混行)+人行道1m(人行步道)=22.75m。
铁路路基以东段步道宽度增加2m。
2、道路结构
(1)本次设计现况路提级改造,结合道路等级及交通功能,路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载,土路床回弹模量E0=30MPa,具体结构如下:
(1)XXXXXX主路路面结构组合:
设计弯沉值为20.1(1/100mm)
基层顶面设计弯沉值28.3(1/100mm)
土路床设计弯沉值258.77(1/100mm)
细粒式沥青砼(SBS)AC-13F4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼AC-20C6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼AC-25C8cm
下封层1cm
1
乳化沥青透层
5%水泥稳定碎石18cm
5%水泥稳定碎石17cm
3%水泥稳定碎石17cm
总厚71cm
本次实施范围基本处于路口范围,同时考虑公交车站的设置,适当提高路面结构设计标准,采用主干路路面结构组合:
设计完成值为21.7(1/100mm)
基层顶面设计弯沉值30.7(1/100mm)
土路床设计弯沉值258.77(1/100mm)
细粒式沥青砼AC-13F4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼AC-20C6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼AC-25C7cm
下封层1cm
乳化沥青透层
5%水泥稳定碎石16cm
5%水泥稳定碎石16cm
3%水泥稳定碎石16cm
总厚66cm
XXXXXX拓宽路面结构
5MPa水泥混凝土24cm
5%水泥稳定碎石20cm
3%水泥稳定碎石20cm
总厚64cm
(3)辅路路面结构:
对原有的基层进行压实处理,新建土基层及面层结构形式如下:
现况基层压实后当量回弹模量205MPa
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细粒式沥青砼AC-13F4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼AC-20C6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼AC-25C8cm
下封层1cm
乳化沥青透层
5%水泥稳定碎石18cm
现况级配碎石基层40cm
总厚77cm
人行道结构组合:
防滑透水步道砖6cm
1:
5干硬性水泥砂浆卧底2cm
C15无砂混凝土15cm
天然砂砾20cm
总厚43cm
(4)路缘石
主辅隔离带新建缘石采用甲B型机且花岗岩立缘石,尺寸为15x32x49.5cm
;辅路外侧新建缘石采用甲D型机切花岗岩立缘石,尺寸为15x25x49.5cm;步道外侧新建缘石采用甲F型机切花岗岩平缘石,尺寸为8x12x49.5cm。
二监理依据
(1)本工程监理规划
(2)本工程施工组织总设计
(3)《建设工程监理规程》。
(4)《建设工程监理规范》。
(5)《秦皇岛市工程建设监理暂行规定》。
(6)本工程招标文件。
(7)本工程建设单位批准的设计图纸。
(8)建设单位与监理单位依法签订的建设工程委托监理合同。
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(9)建设单位与承包单位依法签订的建设工程施工合同。
(10)河北省建设监理行业所用表格
(11)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
(12)《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3
三、监理工作的方法与措施
1、进度控制的方法与措施
进度控制贯穿于施工监理的全过程,通过对计划的审批、计划的执行情况的检查和监督、影响进度因素的分析、进度计划的协调和调整等几个环节的控制,达到两个目的:
一是使工程计划有效地指导施工;二是保证工程进度基本符合计划要求,使工程在合同工期内完成。
我们在进度控制方面本着:
“总体安排、阶段控制、月度统计、分项管理”的原则进行,即控制承包商在工程的总体计划上满足合同工期要求:
对承包商的总体计划进行分解,制定各阶段的具体计划;监理人员按月将工程的实际进度进行汇总、对比、分析,制定相应对策;现场监理工程师根据总监批准的总体阶段计划从分项工程的开工对进度进行管理。
在进度控制的各个环节中,监理抓住以下关键:
1.1、进度的事前控制
进度的事前控制,即为工期预控,主要工作内容有:
1)审批项目实施总进度计划
监理工程师审批承包单位编制的总进度计划。
2)审核承包单位提交的施工进度计划
审核是否符合总工期控制目标的要求;审核施工进度计划与施工方案的协调性和合理性等。
3)审核承包单位提交的施工方案
审核保证工期,充分利用时间的技术组织措施的可行性、合理性。
4)审核承包单位提交的施工总平面图
审核施工总平面图与施工方案、施工进度计划的协调性和合理性。
5)审批有关材料、设备部分的采供计划。
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1.2、进度的事中控制
1)建立反映工程进度的监理日志
逐日如实记载每日形象部位及完成的实物工程量。
同时,如实记载影响工程进度的内、外、人为和自然的各种因素。
暴雨、大风、现场停水、现场停电等应注明起止时间(小时、分)。
2)工程进度的检查
审核承包单位每月、周提交的工程进度报告,审核的要点:
(1)计划进度与实际进度的差异。
(2)形象进度、实物工程量与工作量指标完成情况的一致性。
(3)按合同要求,及时进行工程计量验收。
(4)有关进度、计量方面的签证。
进度、计量方面的签证是支付工程进度款、计算索赔、延长工期的重要依据。
(5)工程进度的动态管理
实际进度与计划进度发生差异时,分析产生的原因,并提出进度调整的措施和方案,并相应调整施工进度计划及设计、材料设备、资金等进度计划;必要时调整工时目标。
3)需要时组织现场协调会
现场协调会职能:
A、协调总包不能解决影响进度的内、外关系问题。
B、上次协调会执行结果的检查。
C、现场有关重大事宜。
4)在监理月报中向建设单位报告有关工程进度和所采取进度控制措施的执行情况,并提出合理预防由建设单位原因导致的工期及其相关费用索赔的建议。
1.3、进度的事后控制
当实际进度与滞后于计划进度时,专业监理工程师书面通知承包单位,在分析原因的基础上采取纠偏措施,并监督实施:
1)制定保证总工期不突破的对策措施。
——技术上:
如缩短工艺时间、减少技术间歇期、实行平行流水立体交叉作业等;——组织上:
如增加作业队数、增加工作人数、工作班次等;
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——经济上:
如实行包干资金、提高计件单价、资金水平等;
——其它配套措施:
如改善外部配合条件、改善劳动条件、实施强有力调度等。
2)制定总工期突破后的补救措施。
3)调整相应的施工计划、材料设备、资金供应计划等,在新的条件下组织新的协调和平衡。
1.4进度控制措施
1)落实进度控制的责任,由总监理工程师(或总监代表)负责工程进度的整体控制,解决进度控制的重大问题,并指定一个监理工程师做进度控制的具体工作。
2)进度监理工程师根据建设工期总目标要求,编制监理项目的控制进度和各阶段的控制工期,实行项目分解。
并审查施工承包单位的单项工程施工进度计划与年、季、月的施工计划,并将结果报总监理工程师和建设单位。
3)建立进度监理协调制度,建立反映工程进度状况的监理日志,每周工程例会均进行工程进度目标实现分析,承包单位、监理、建设单位负责进度人员均应到会,每月按时将工程进度情况和进度分析意见报建设单位和本公司。
4)总监理工程师(或总监代表)负责为工程进度款签署进度和计量方面的认证意见。
1)在施工进行阶段监理工程师应认真审核施工进度计划与施工方案的协调性和合理性,审核施工方案能否保证工期,保证“全天侯”施工的技术组织措施的可行性、合理性,审核施工总平面图与施工进度计划的协调性,审核材料、设备的采、供计划的用量和时间参数。
2)审核承包单位每月提交的工程进度报告,检查计划进度与实际进度的差异,当实际进度与计划进度发生差异时,应提出调整措施和方案,技术上采取缩短工艺时间,减少技术间歇,实行平行立体交叉作业,配合相应的组织经济措施补救。
按合同要求及时协调有关各承包单位的进度,以确保项目的形象进度
2.投资控制的方法与措施
监理工程师在工程费用控制的工作中,其主要工作内容是工程清单的管理、工程变更及洽商管理、中间工程数量计量、费用确认、工程结算数量费用审核确认等。
监
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理要把投标的合同价(即投资计划)作为投资控制目标,在工程施工过程中监理将采取有效措施加以控制,实行动态管理以保证业主投资目标的实现。
监理投资控制重点原则为:
总体控制、重点把握、中间计量、月度汇总、分项完工、中期结算、完工结算、交工结账等八个工作要点。
2.1清单核算
清单核算是监理对工程投资总体控制的第一步。
往往原施工合同中的原始清单项目及数量与施工图纸有所出入。
为了便于掌握合同实际工作总投资量,并使投资控制工作受控,在施工图纸下发到监理及施工单位时,由监理组织对施工图纸进行清单核算,核算完成后将监理批准的工程量清单报业主审批,以业主最终审批后的项目及数量为准,下发支付清单做为计量、支付及结算的依据,这样就确定了合同投资控制数量。
2.2工程量现场确认工作
图纸提供的工程数量可能与实际情况有出入,这样,工程量现场确认工作是本工程投资控制的重点,我们根据多年的工程管理经验针对工程量对现场确认工作设置了一系列的监理程序及措施,以保证投资管理的正确性、可控性。
路基土方工程是业主、监理、施工单位三方都非常重视及明感的问题。
因为其牵扯的投资量较大。
本监理公司针对路基土方工程的数量控制有一系列的监理程序及措施,以保证投资管理的正确性、可控性。
①监理在进场后对工程的原地貌进行测量,对工程的总土方量进行控制。
②对于清除不适宜材料等图纸未明确、涉及工程量较大的和其它与土方相关的项目采取单项审批、三方联测确认数量的专用办法。
以保证其受控性、准确性。
③建立路基土方工程的清单动态管理台账,跟踪控制,使业主能及时、明确的得知其费用情况。
,以保证其受控性、准确性。
,跟踪控制,使业主能及时、明确的得知其资金使用情况。
2.3清单的分项管理
清单的分项管理,是投资控制阶段控制的主干。
对投资控制进行分项管理的主要目的
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是分阶段控制工程投资,它保证了施工单位既能及时拿到工作款,又能保证及时评定工程质量等级,结算完工数量,了解合约事宜,整理汇总竣工资料。
清单的分项管理以业主批准后的支付清单为基础,以经监理批准的分项划分为依据,做出分项清单。
使整个工程的总投资划分为若干个清单分项,阶段计量是以各个分项的清单为基础,如某个分项完成后,即可以申请分项完工计量,加速了计量、支付的节奏。
同时分项工程完工计量的前提是质量符合合同及规范的要求;分项的资料要达到工程管理部门和业主的竣工文件要求。
2.4变更费用
变更费用是增减费用的很大一部分,为有效的控制投资,不论任何一方提出的工程变更均由监理工程师签发工程变更令。
但在初审施工单位上报的设计变更报告单时,监理不仅对变更申请进行技术方面审查其科学性、合理性、安全性,也要从经济技术方面进行全面衡量审查其经济性,在确保施工安全及质量的情况下,节省投资。
监理在接到业主立项的变更后就将变更的数量及费用预测出来,对总体工程投资进一步估算,有利于费用控制。
在变更工程完工后,监理再进一步的进行数量及费用的确认、评估,能及时反映变更费用的增减情况,发布变更令,形成变更清单。
2.5清单动态管理
清单作为合同计量、支付的基础。
各种费用均列入在清单的管理中。
各工程中不论增补、变更、索赔等费用变化项目均须对应相关的工程量清单。
合同投资的增减均反映到清单中。
工程清单共分为:
工程量清单、支付清单、增补清单、变更令清单、施工变更增补清单、额外费用清单、分项工程清单七种清单。
这七种清单的动态管理如下:
,调整后经业主批准的清单是合同投资的总体控制。
支付清单与中标清单项目一致,仅是数量和总价的变化。
,以增补清单形式进行项目增补。
,在第一项变更令发布的同时发布变更清单。
数量变更是变更令清单的一部分。
,清单费用增加。
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,主要包括索赔、交通导流等项目的费用。
指与分项完工计量证书相对应的项目划分清单。
该清单是对支付清单的进一步细化,按监理批准的分项完工项目内容与规定增设。
总投资额=支付清单+变更令清单+施工变更增补清单+额外费用清单
将每月把各种清单的变化情况汇总,掌握总投资量的变化过程及各项费用的总额。
2.6工程计量
费用控制的基础工作是工程计量。
监理人员必须按照设计图纸的要求和合同文件允许的事宜,在现场进行实际计量。
只对合格的工程进行计量,是监理人员最重要的计量原则之一。
工程计量应由监理人员与承包商代表在现场共同进行。
若承包商缺席,监理人员也可单独进行计量,但如果承包商在合同规定的期限内,对此计量提出异议,监理人员应及时对计量进行复审,并将结果通知承包商。
计量工作依据监理程序中的计量程序进行。
为了有效的控制施工的质量工作,现场监理工程师在审批计量的同时有检查、认定的义务,同时依据工程质量情况对计量有核减的权力。
即对计量的中间过程控制,做到质量与费用挂勾。
由监理建立计量控制台帐跟踪管理,采取中间计量、月度汇总的方法进行控制。
2.7支付
确认工程支付费用是现场监理工程师对工程实施监理的最后关口,总监理工程师只有在确认工程已完全符合合同文件的规定之后,才能签认相关工程的支付凭证。
计量支付工程师在办理费用支付手续前,必须对申请支付项目进行清单项目的符合性检查,并将全部质量认证资料整理归档,对相应工程项目的质量做最后的核查。
监理有权对资料不全、质量不符合要求的工程项目进行扣支、缓支。
2.8结算
结算作为投资控制的事后控制,是最终投资的结果,监理投资控制的最后一个环节。
为了避免最终结算工作量大,在工程工作量完成一半时,先做中期结算,对工程总造价做出初步估算,减轻最后交工结算的负担。
2.9投资控制措施
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2.9.1投资控制的组织措施:
建立健全监理组织,完善职责分工及有关制度,落实投资控制的责任。
1)由驻现场监理工程师通过工程计量支付来控制合同价款,工程承包方按约定的时间向监理工程师提交已完工工程报告,监理工程师核实已完工程数量,并由承包方、监理工程师共同参与计量,承包方无正当理由不参与计量,由监理工程师自行进行,计量仍然有效,作为工程价款支付依据。
2)由驻现场监理工程师核实签字后,须经总监理工程师(或总监代表)审核签字,才作为有效的凭证。
3)项目监理组每月应以规范的格式向建设单位和监理公司报告工程投资情况。
2.9.2投资控制的技术措施:
1)材料设备供应阶段,监理工程师根据建设单位对材料的要求,做好价格咨询工作,帮助业主选择材料品种,合理确定生产供应厂家。
2)施工阶段,监理工程师督促施工单位采用先进合理的施工组织设计和施工方案,合理编排工期,避免不必要的赶工费用。
2.9.3投资控制的经济措施:
1)驻现场监理工程师每月定期进行计划费用与实际费用的比较分析,并提出控制工程费用突破的方案和措施。
经总监理工程师(或总监代表)审查签字后,报建设单位和监理公司。
2)驻现场监理工程师应预测和防范可能发生的索赔,及时向建设单位和上级报告可能发生的索赔,并制定对策,减少向建设单位索赔的发生。
3)鼓励监理工程师对原设计或施工方案提出合理化建议,如合理化建议被采用并对工程产生的投资节约,应按合同予以一定的奖励。
2.9.4投资控制的合同措施:
1)监理方应协助建设单位如期向承包方提供施工现场,如期、保质、保量供应由建设单位负责的材料、设备,及时提供设计图纸等技术资料,不违约,不造成索赔条件。
2)监理方应按合同条款经审核支付工程款,但防止过早、过量的现金支付。
3.施工测量的控制方法与措施
3.1测量控制
3.1.1本工程的控制基准点由业主单位向承包人提供。
承包人要对上述基准点成果进
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行复核,并将复核结果以书面形式向监理报告,如有异议,由监理转报业主进行核实,经检查确认无误后,以书面形式通知承包人才能启用该成果。
3.1.2承包人应根据施工需要加密控制点,并应在施测前7天将作业方案报监理审批,施测结束后,将外业记录、控制点成果及精度分析资料报监理审核。
该成果必须经监理批准后才能正式启用。
3.1.3承包人应负责保护并经常检查已接收的和自行建立的控制点,一经发现有位移或破坏,及时报告监理工程师,在监理工程师及业主指示下采取必要的措施予以保护或重建。
若施工需要拆除个别控制点,承包人应提出申请,报监理和业主批准。
,要有桩位平面布置图。
接桩时应察看桩位是否松动,松动的桩点不能使用。
做好桩位标记,桩标不突出的,要做好标记,便于寻找复测。
,检查桩位成果是否正确,对于超出误差范围的要及时报告业主。
3.2施工放样
3.2.1承包人对各工程部位的施工放样,应严格按合同文件及施工测量规范执行,确保放样精度满足设计要求。
3.2.2关键部位的放样措施必须报监理审批。
如基础开挖开口线、道路中线、边线、横坡、纵坡等放样,监理将进行内、外业检查和复核。
,必须进行模板的形体尺寸检查,并将校模资料整理上报监理审查,内容包括:
测站、后视、实测值与设计值比较差异量等。
3.3道路工程施工测量监理控制要点
(1)外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
(2)水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
(3)水准点三角高程测量可与平面控制测量同时进行。
当采用三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求,观测时采取相应的技术措施。
(4)业内计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认。
控制桩必须有保护措施。
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(1)调查在地线范围内需拆迁或改移的建(构)筑物、树木、各类地下管线等的位置是否满足施工需要,若不满足,应及时以书面形成报告监理及建设单位。
地表树根较多,清表深度现场确定,并邀请设计人员查看地质情况能否满足设计要求。
。
(2)放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置,并调查其平面位置与高程是否与现况相符。
若不相符,应及时向监理及建设单位提出,经其确认后再由设计单位进行变更设计。
(3)现况调查后,计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度,放出路基中线与边线。
并在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线以保证填方路段基边坡的压实度。
如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,测量的结果经监理工程师确认。
(4)路基清表应符合以下规定:
1)按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程。
若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册。
2)清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
(1)填方段路基
1)每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
2)在距路床顶1.5m内,应按设计纵、横断面数据控制。
3)达到路基顶设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上。
4)按设计中线、宽度、坡度、高程进行控制并自检,自检合格并报监理工程师确认,合格后方可进行下道工序施工。
否则,重测。
(2)路基挖方段
1)按设计高程及边坡坡度计算,依此计算结果放出上口开槽线。
2)每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设。
3)高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。
4)挖至路床顶1m左右时,高程点应与附近的高级水准点联测。
(3)中桩测设间距应符合以下规定:
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1)直线上中桩测设间距≤50m.
2)平曲线上中桩间距宜为20m。
3)当地势平坦且曲线半径>800m时,其中桩间四散可为40m。
4)当公路曲线半径为30~60m、缓和曲线长度为30~50m时,其中桩间距≤10m。
5)当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,中桩间距≤5m.
(4)管涵等构筑物
1)测设其开槽中心线及边线,在其达到槽底高程后,检测高程并恢复中心线。
2)管基础完成后,检测管基顶面高程,在管基顶面精确测设并弹出中心线或结构边线。
(1)实测所有路面铺装层高程,并将实测结果与设计高程对比核对。
若相差较大,应向监理及建设、设计单位提出,以确定高程调整量。
(2)平面测设
1)定出该层的中心与边线桩位。
2)边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。
(3)高程测设
1)将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上。
2)摊铺机作业,可采用可调式托盘作为高程控制桩;且桩位间距≤10m,在匝道处可加密至5m。
(1)、
(2)、(3)要求同上
(1)摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度。
(1)缘石放样桩位间距
1)直线上桩位测设的间距≤10m。
2)平曲线上宜为5m。
3)当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m。
(2)边坡放样
每隔20m在上口线定一点位,计算并放出相应桩号下口线位置,两者之间用细线绷紧。
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(3)边沟放样
每隔20~40m放出边沟中线及上口线;至沟底时每隔10m测设一高程桩。
3.4管线工程施工测量监理控制要点
(1)各桩位应完整稳固,交接桩测量资料必须齐全,现场标桩应与书面资料相吻合。
(2)与相邻施工段相接时,应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。
(3)接桩后应做好护桩工作,同时做好标识便于寻找。
(1)复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级。
(2)发现问题,应及时与业主及交桩单位研