32+48+48+32连续梁施工方案.doc
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金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG－Ⅰ标）
东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m
连续梁施工方案
项目总工：
项目经理：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部
二〇一一年四月
金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG－Ⅰ标）
东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m
连续梁施工方案
文件编号：
：
JWSG1-ZTSJ2-SGFA-4
版号：
受控编号：
修改状态：
编制：
复核：
审核：
批准：
有效状态：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部
二〇一一年四月
（32+48+48+32）m连续梁施工方案
目录
1、编制依据、编制范围：
1
1.1、编制依据 1
1.2、编制范围 1
2、工程概况：
1
2.1、地理位置 1
2.2、工程地质 1
2.3、气象、水文 2
2.4、设计技术标准 3
2.5、设计概况 3
2.6、主要工程数量 4
3、管理目标 4
3.1、质量目标 4
3.2、安全生产目标 4
3.3、工期目标 4
3.4、环境保护目标 5
3.5、职业健康目标 5
4、总体施工部署 5
4.1、总体施工方案 5
4.2、施工任务划分 5
4.3、工期安排 7
4.4、临时工程布置 8
5、项目组织机构 8
5.1、施工组织：
8
5.2、组织机构：
8
6、施工准备 9
6.1、物资供应 9
6.2、工程试验 10
6.3、施工测量 10
6.4、技术准备 10
7、主要工序施工方案 10
7.1、0号段施工 10
7.2、悬臂梁段施工 26
7.3、边跨现浇段施工 43
7.4、合龙段施工及体系转换 45
8、资源配置 49
8.1、劳动力配置 49
8.2、机械、设备配置 50
8.3、主要材料配置 51
9、质量保证措施 52
9.1试验工作的质量保证措施 52
9.2测量工作的质量保证措施 52
9.3模板及支架质量保证措施 52
9.4钢筋加工及安装质量保证措施 53
9.5混凝土质量保证措施 53
9.6挂篮行走质量保证措施 54
9.7连续梁节段质量保证措施 54
10、安全保证措施 54
10.1安全保证体系 54
10.2安全保证措施 55
11、文明施工保证措施 60
12、环境保护措施 61
13、应急预案 62
13.1、应急指挥机构 62
13.2、触电应急预案 63
13.3、高处坠落应急预案 63
13.4、火灾应急预案 63
13.5、防汛应急预案 64
13.6、防台风应急预案 64
14、附件、附图 65
附件1:
0#段、边跨现浇段支架及临时支墩检算书 65
附件2:
连续梁挂篮受力检算书 65
附件3:
梁底理论立模标高计算表。
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65
附图1:
0#现浇段支架设计图 65
附图2:
边跨现浇段支架设计图 65
附图3:
挂篮设计图 65
附图4:
挂篮预留孔图 65
附图5:
施工平面图 65
附图6:
施工计划横道图 65
附图7:
施工计划网络图 65
66
1、编制依据、编制范围：
1.1、编制依据
《铁路桥涵施工规范》（TB10202-2002）。
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2007】140）。
东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁施工图。
东阳江特大桥施工图（金温扩能施【桥】-01）。
东阳江特大桥实施性施工组织设计。
中铁第四勘察设计院施工图首次设计交底。
1.2、编制范围
金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG-1）标东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁（DK7+203.105～DK8+364.405）。
2、工程概况：
2.1、地理位置
东阳江特大桥位于浙江省金华市金东区，桥位位于河流一级阶地，地形开阔，有山丘有平地，高阶地地势略有起伏，植被发育。
多辟为农田、旱地、苗圃、居民地，水塘零星分布，沟渠纵横。
道路密布，交通较为便利。
桥梁起止里程DK6+877.254～DK8+382.955，在DK7+217.4～DK7+333.6处采用一联四跨（32+48+48+32）m连续梁跨越东阳江。
东阳江与线路大里程夹角为97°，现状为外等级航道，规划为7级航道，最高通航水位34.60m，通航净宽40m。
2.2、工程地质
地质分类主要有：
第四系全新统洪积层（Q4al-pl）黏性土、砂类土、碎石类土；下伏基岩为白垩系上统方岩组泥质粉砂岩，现自上而下分述如下：
2.2.1．第四系全新统上层
（0）Q4ml杂填土：
灰黄色，稍湿，成分以碎石、建筑垃圾等为主。
（1）Q4ml耕植土：
以灰黄色为主，局部为灰色，稍湿。
（2）Q4al-pl粉质黏土：
灰黄色、灰色，可塑。
σ0=150kPa。
（2）1Q4al-pl淤泥质粉质黏土：
灰色、流塑。
局部夹有腐蚀植物木屑。
σ0=60kPa。
（3）1Q4al-pl粉土：
灰黄色～褐黄色、浅黄色，潮湿松散。
σ0=100kPa。
（3）2Q4al-pl粉砂：
灰黄色，稍密～中密，饱和。
σ0=100kPa。
（3）3Q4al-pl细砂：
灰色，中密，饱和。
σ0=150kPa。
（3）4Q4al-pl细砂：
褐黄色，中密，饱和。
σ0=200kPa。
（3）5Q4al-pl粗砂：
褐黄色、灰色，稍密，饱和。
σ0=250kPa。
（3）6Q4al-pl砾砂：
灰黄色，稍密，饱和。
σ0=250kPa。
（4）3Q4al-pl细圆砾土：
灰黄色，稍密，局部中密，饱和。
σ0=300kPa。
（4）4Q4al-pl粗圆砾土：
浅黄色，稍密～中密，饱和。
σ0=350kPa。
2.2.2．白垩系下统方岩组泥质粉砂岩：
（6）1全风化泥质粉砂岩：
紫红色，全风化，原岩结构破坏，岩芯呈土柱状，含少量强风化碎块，手掰易碎。
σ0=200kPa。
（6）2强风化泥质粉砂岩：
紫红色，强风化，原岩结构已部分破坏，岩芯呈块状，块径3.7cm，锤击易碎。
σ0=300kPa。
（6）3泥质粉砂岩：
紫红色，弱风化，粉砂状结构，钙泥质胶结，风化裂隙发育，裂隙面上见有氧化铁锰质侵染。
σ0=500kPa。
2.3、气象、水文
金华地区属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，降水主要集中在2～9月间。
初春3～4月，由于南下的西北风减退和东南季风的增强，冷暖空气交汇，形成“绵绵春雨”。
5～7月上旬，副热带高压逐渐加强与北方冷空气交汇，峰面在此徘徊，降雨强度和总量均较大，极易造成本流域的洪峰。
7月中旬至9月，受太平洋副热带高压控制，盛行雷降雨，受台风影响，形成大面积降水，且强度大，历时短，易造成大洪峰。
10～11月，天气晴朗少雨，冬季12月至次年2月，受冷空气影响，天气以晴为主，时有雨雪出现。
据当地台站实测，多年平均气温为17.3℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-9.6℃，多年平均降雨量1400mm，4～9月份为汛期，10月至次年3月为枯水期。
2.4、设计技术标准
表2.4设计技术标准表
序
项目
主要技术标准
1
铁路等级
Ⅰ线（客货）
2
正线数目
双线
3
速度目标值
200km/h
4
正线线间距
4.6m
5
最小曲线半径
3500m
6
限制坡度
6‰
7
牵引种类
电力
8
牵引质量
4000t
9
到发线有效长度
850m
2.5、设计概况
本桥在10#～14#墩之间采用连续梁跨越东阳江，设计为一联四跨预应力混凝土连续梁，10#、14#墩为边墩，11#、12#、13#墩为主墩，位于直线段上，跨径为（32+48+48+32）m，连续梁全长161.1m。
中支点梁高为3.4m，跨中梁高为2.8m，边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距4.8m，中支座横桥向中心距4.1m。
桥面为有碴轨道双线桥面，桥面总宽度12.2m，人行道栏杆内侧12m，挡砟墙内侧净宽9m，左右线间距4.6m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，轨底枕以下道砟厚0.35m。
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁面为2%四坡面结构。
连续梁顶宽12.2m，底宽5.56m。
顶板沿中心线方向厚度除梁端附近外均为43cm，底板厚度30cm至60cm，按直线线性变化，腹板厚40cm、70cm、110cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
连续梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合龙段及边跨现浇段，其中0号段长8m，悬臂纵向6个节段分段长度为4×3m+2×3.5m，合龙段长2.0m，边跨现浇段为7.55m，全桥共45个梁段。
2.6、主要工程数量
表2.6主要工程数量表
序号
材料名称
规格及说明
单位
数量
1
C5O混凝土
梁体
m3
1737.1
2
12-7φ5钢绞线
fpk=1860Mpa
t
134.8
3
15-12夹片锚
全梁
套
456
4
4-7φ5钢绞线
横向索
t
18.78
5
M15-4锚具
张拉端
套
328
6
M15-4P锚具
锚固端
套
328
7
Φ25预应力用螺纹钢筋
PSH830
t
3.62
8
JLM-25锚具
竖向预应力筋
套
516
9
HRB335
梁体
t
297.9
10
Q235
梁体
t
6.35
11
球型钢支座
GTQZ6000KN
纵向/多向
套
2∕2
12
GTQZ17500KN
固定/纵向
套
2∕2
13
GTQZ17500KN
横向/多向
套
1∕1
3、管理目标
3.1、质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
3.2、安全生产目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。
⑴无重大施工安全事故；
⑵无重大道路交通责任事故；
⑶无重大火灾事故；
⑷无铁路既有线行车行车险性及以上事故。
3.3、工期目标
开工日期2011年5月22日，竣工日期2011年10月20日，总工期151天。
⑴确保箱梁架设通道在工期计划内完成施工；
⑵确保总工期不超过151天。
3.4、环境保护目标
环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3.5、职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4、总体施工部署
4.1、总体施工方案
东阳江特大桥10#～14#墩之间上部结构为（32+48+48+32）m预应力混凝土连续梁，采用贝雷片挂篮悬臂浇筑总体施工方案。
采用三套挂篮分段悬臂浇筑法施工，先在11#、12#、13#主墩旁边安装Φ80cm钢管柱支架，钢管底部与承台预埋法兰焊接，顶部分别用双拼I40a工字钢和I25
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