认识实习报告.docx

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认识实习报告

认识实习报告

系：

土木建筑工程学系

专业：

工程造价班级：

091学号：

910904137

学生姓名：

陈美玲

指导老师：

陈凡、陈飞昕、黄海生、高子坤、黄建瓯、余徳新、黄兆荣、朱海峰、丁玉平、宋伟香、张秀成、吴智明

实习日期：

2010.11.13-11.14和2010.12.20-12.23

一、实习时间

2010.11.13和2010.12.20-12.23

二、指导老师姓名

陈凡（建筑结构）、陈飞昕（房屋建筑学）、黄海生（建筑结构）、高子坤（地基基础）、黄建瓯（计量计价）、余徳新（土木工程材料）、黄兆荣（预算）、朱海峰（桥梁工程）、丁玉平、宋伟香、张秀成、吴智明（桥梁工程）

三、实习地点

1、莆田学院学术交流中心工程现场

2、凤达花园

3、莆田学院中北区通道跨东园路桥梁及道路工程

4、市政府广场

5、阔口钢管混凝土桥、荔港大道木兰溪斜拉桥

三、实习目的

通过本次实习，让自己可以开阔视野，将课堂所学习到的内容与现实工程联系在一起，了解到了与工程造价这个专业相关的知识，了解现实社会中的造价人才所需的专业素质。

四、实习内容

第11周：

1、莆田学院学术交流中心工程现场：

陈凡（建筑结构）、陈飞昕（房屋建筑学）、黄海生（建筑结构）、高子坤（地基基础）

学术交流中心主要为框剪结构，由裙楼和主楼组成。

在主大厅主要是玻璃幕墙，采光充足，使室内更加明亮。

主楼总共有13层，裙楼有4层，

楼梯的分类与楼梯间：

楼梯主要分为梁式楼梯和板式楼梯。

梁式楼梯主要适用于净跨大的，一般用于会议厅等层高大的建筑，板式楼梯适用于净跨小的，一般用于住宅等中小型建筑。

楼梯按梯段可分为单跑楼梯、双跑楼梯和多跑楼梯。

楼梯由梯段、平台、栏杆扶手三部分组成：

①梯段：

3级≤踏步步数≤18级；②楼梯平台：

中间平台和楼层平台之分；

③栏杆扶手：

栏杆扶手是设在梯段及平台边缘的安全保护构件，应根据梯段宽度，设置栏杆扶手。

楼梯与电梯：

在电梯的附近必有楼梯，电梯必须要设单独的前室，前室不与走道一起使用。

电梯分为机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。

在屋顶设有机房，控制电梯运作。

变形缝：

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

在主楼和裙楼之间徐设有沉降缝兼做防震缝>70mm，在做缝时基础需要断开。

基础：

基础是指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。

其分类为：

1、按使用的材料分为：

灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。

　　2、按埋置深度可分为：

浅基础、深基础。

埋置深度不超过4M者称为浅基础，大于4M者称为深基础。

　　3、按受力性能可分为：

刚性基础和柔性基础。

　　4、按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。

满堂基础又分为筏形基础和箱形基础

当建筑过高且土质松软、细小时，可以使用箱型基础+接桩或短桩，其优点是施工速度快，或者挖孔，下钢筋和导管，最后倒入混凝土。

屋顶：

屋顶上的地面上设有分仓缝，分仓缝一般设置在装配式结构屋面板的支承端、屋面转折处、刚性防水层与立墙的交接处，并应与板缝对齐。

分仓缝的纵横间距不宜大于6m。

屋面板缝用浸过沥青的木丝板等密封材料嵌填，缝口用油膏嵌填。

缝口表面用防水卷材铺贴盖缝，卷材的宽度为200~200mm。

排水坡度一般在2%~3%。

还设有天沟，天沟指建筑物屋面两胯间的下凹部分，多用白铁皮或石棉水泥制成。

在天沟处设雨水口，一般距离18~24m设一个。

排水区<=200平米。

还有排气管，高度1.8m，在踢面板处铺有锡纸，起到保护、热桥作用。

女儿墙的坡向向内，里边有凹槽，还设有滴水。

厕所通风口由混凝土构成。

第17周：

1．凤达花园：

黄建瓯（计量计价）、余徳新（土木工程材料）

对钢筋的认识：

钢筋可分为光圆钢筋和带肋钢筋。

带肋钢筋又分为螺纹钢筋、人字纹钢筋、月牙肋钢筋。

对钢筋进行冷弯处理和截断体现了钢筋的冷弯性能指标为被弯曲的角度和弯心直径对试件厚度的比值。

对箍筋的计量计价中的长度计算：

若as为梁的混凝土保护层，梁的截面尺寸为bxh

一个箍筋长度=b-2as+h-2as+三个弯钩的长度+2个135度的弯钩

低碳钢盘条在工地上使用时须对其进行冷加工，再进行截断成所需的长度。

在常温下，钢筋进行冷拉、冷拔或冷轧使其产生塑性变形，而屈服强度得到提高，称为冷加工强化。

经过冷加工的钢筋的屈服点提高，塑性、韧性和弹性模量下降。

钢筋的时效性：

钢筋随着时间的延长，强度和硬度增长，塑性和韧性下降的现象称为时效。

在土木工程中，常将经过冷拉的钢筋，于常温下存放15-20d，或加热到100-200℃并保持2-3h后，钢筋强度进一步提高，这个过程称为时效处理。

前者为自然时效，后者为人工时效。

砖的种类及砌筑方式：

在住宅建筑中比较常见的三种砖为：

烧结页岩砖、多孔砖、混凝土墙体砌块。

现在，国家有法令出台：

为了保护农用耕地和环保，禁止使用粘土砖。

砖的砌筑方式有一顺一丁、三顺一丁、梅花丁、三七缝、条砌法、丁砌法等，在梁下端的砖须斜砌。

住宅简易装修：

住宅的给水：

（室外）硬聚氯乙烯（PVC-U）给水管，管材轻便，好施工，节约能源，耐腐蚀性能好。

（室内）生活饮用水管材有：

硬聚氯乙烯（PVC-U）给水管、给水聚乙烯（PE）管，无规共聚聚丙烯（PP-R）管，交联聚乙烯（PE-X）管，给水薄壁铜管、给水薄壁不锈钢管、钢塑（衬塑、涂塑）复合管等，这些管材各有优缺点，但综合性能比较好的是：

PE给水管（但此管必须安装，因为该管明敷设很容易老化），PP-R给水管和薄壁铜管。

住宅的排水：

（室外）聚乙烯（PE）双壁波纹管。

这是近几年投入使用的新型管材。

具有密封性能好，抗压性能较好，耐腐蚀性能好等多种优点，也是目前重点推广使用的管材。

（室内）硬聚氯乙烯（PVC-U）排水管和柔性接口排水铸铁管是比较受欢迎的排水管材。

厨房和卫生间须作防水处理，涂上防水涂料。

补充：

脚手架：

>3.6m的为外脚手架，<3.6m的为内脚手架。

2．莆田学院中北区通道跨东园路桥梁及道路工程：

黄兆荣（预算）、朱海峰（桥梁工程）

道路工程的预算定额：

学院中区后山的混凝土道路先是直路后有弯点爬坡，最后是直路。

转弯点由缓和曲线和圆曲线组成，直线半径趋于无限大，曲线半径R>=12m，而高铁的曲线半径需要5000m-7000m，闸道的转弯点一般是由缓和曲线+缓和曲线+圆曲线组成的。

内侧车道在拐弯处需要加宽，且内侧标高<外侧标高。

路基一般分为路堑和路堤，它是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。

为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。

A.路堑：

根据挖掉高于路基设计标高处的自然地面的土质的不同，预算定额也会不同。

岩石和土的种类分为普通土、松土、次坚石，坚石、硬石、软石。

又根据土质的不同选择不同的挖掘方式，继而预算定额又有所改变。

挖掘方式分为人工挖、机械挖、爆破三种方式。

（若在做预算时是用某种土质的定额计算，但在实际工程中发现土质与预计的不同，可以将预算书作相应的改变，在工程结束时再将少的预算值加进去。

）

B.路堤：

填充物有两种来源：

1.可以将挖路堑所留下的土和石头用来填筑成路堤。

2.若挖路堑所留下的土和石头不能用来填筑路堤，就需要从外边运来。

这样一来，预算定额又增加了运输土石的运费。

因为路堤需要用压土机压实，所以须增加压土机的预算定额，按平米计算。

路面的定额是按其长x宽的面积的平米计算。

路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。

刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。

柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。

路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。

刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。

柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。

我院后山的道路就是典型的刚性路面。

低、中级路面一般包括面层、基层和垫层。

A.面层：

一般宽度有22cm，由c25水泥和混凝土组成。

它是直接同行车和大气相接触的层次。

承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

B.基层：

由无机结合料和较干的水泥（水和水泥的量偏少），宽度约15cm它是路面结构中的承重部分。

主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,故基层也应具有足够的强度和刚度。

C.垫层：

根据地下水位的高低、土质决定是否需要作垫层。

若地下水位较高，土质松软、潮湿，须作垫层。

材料为中粗砂，宽度约15cm。

在路面施工时有两种缝：

伸缩缝和施工缝。

A.伸缩缝：

又称假缝。

由于混凝土的热胀性，若路面整体连续浇筑，夏天温度高，将使路面膨胀变形。

伸缩缝就是为了解决这个问题，将路面分块浇筑，分块混凝土之间留一道缝，缝间填塞塑性材料（沥青，杉木等），使路面混凝土在高温下允许发生一定量伸张而不会涨坏。

通常它的宽度为3-8mm，深度为5-6cm，当混凝土浇筑完后，用切割机切割而成，再填塞沥青等。

B.施工缝：

因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝，施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注的混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土之间存在的一个结合面。

通常它须在先浇注的混凝土里预留一级圆面钢筋，d=14~16mm,长度为30~40cm。

路面的两个车道之间是分两次浇注混凝土，因为二次浇注的粘结性能不好，所以用二级钢作拉杆，长度50~70cm，间距40~50cm。

又称其为纵缝。

一级钢以直径10mm为界，前后两者预算定额不同，二级钢以直径20mm为界，前后两者预算定额也不同。

养护阶段是用麻袋养护。

又须套用另一定额。

路面的总体定额分类为：

混凝土、割缝、沥青填缝、钢筋、麻袋养护和运费。

上承式拱桥：

桥梁是指为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。

桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括桥跨结构（或称桥孔结构.上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。

一般的上承式拱桥，桥跨结构式由主拱圈（肋、箱）简称主拱及拱上建筑（又称拱上结构）所构成。

主拱圈是主要承载构件，通过它把荷载传递给墩台及基础。

拱桥的下部结构包括桥墩、桥台和基础，用以支承桥跨结构，将桥跨结构的全部荷载传至地基。

桥台还起到了与两岸路堤相连接的作用，使路桥形成一个协调的整体。

桥面铺装一般为三层：

6~8cm的沥青混凝土、6cm左右的防水混凝土、桥面板（支撑作用）。

拱圈顶点为拱顶，两个端点为拱脚，两个拱脚之间为跨度。

拱顶垂直于拱脚相连的水平线，称为矢高。

矢高与跨度之比称为矢跨比，又称矢度。

用于表征拱的坦陡程度，它不但影响主拱圈内力的大小，还影响拱桥的构造形式和施工方法的选择，同时影响拱桥与周围景观的协调。

一般的矢跨比小于1/5的拱桥称坦拱，大于或等于1/5的称陡拱。

拱圈截面内的内力以受压为主，拱脚处的水平推力与拱上荷载有关。

3．市政府广场：

丁玉平、宋伟香

市政府广场中央为市政府大楼，一侧为市机关部门办公群。

大楼前是空旷的广场，广场两边是绿化带，中央有喷泉。

市政府大楼的建筑线条多数为直线，用以体现办公楼的肃穆大气。

大门处立有四根圆柱，更显大气。

大楼旁边为停车场，后山有花园，靠近旅游通道。

在市政府大楼和市机关部门办公楼之间有一条小溪。

市政府广场的布局利用率不太高，建筑群的密度不够高。

面积大，内容少。

对湖和河流的处理方式：

（以圆明园为例）

圆明园湖底防渗是为了保住有限的水资源，保护圆明园的生态环境。

但是会造成三个破坏：

圆明园所在的海淀区在历史上是海子、沼泽遍布的地区，现在，城市的发展已经使许多天然湿地消失了，而圆明园湖面无疑是所剩的湿地中面积最大的之一，如果湖底防渗完成，过去300多年所形成的植物、动物、水生物共存的生态链条将遭到破坏，这对北京北部的生态都可能造成不可逆转的影响。

其次是破坏圆明园稳固的原生态。

圆明园河湖是整个园林生态系统的命脉，土壤生物、昆虫、两栖动物，鱼、虫等浮游动物和荷花、芦苇、藻类，以及岸边的花草树木等数百种生物都赖其生存，而经过湖底防渗，人为地阻隔了它们之间的天然联系。

最后一点，湖底防渗将破坏圆明园的古典园林风格。

5、阔口钢管混凝土桥、荔港大道木兰溪斜拉桥：

张秀成、吴智明（桥梁工程）

阔口钢管混凝土桥是钢管混凝土下承式拱桥。

刚架系杆拱是在钢管混凝土拱桥中出现的新桥型，与拱梁组合体系不同。

刚架系杆拱中拱肋与桥墩固结，不设支座，采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力，而桥面系为局部受力构件不参与结构整体受力。

桥跨的材料可以是木质、石板材、钢材、混凝土。

桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。

其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。

还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。

桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。

而桥墩是位于桥梁的中间部位，支承相邻两跨上部结构的建筑物。

其作用是将上部结构传来的荷载，可靠而有效地传给基础。

下承式拱桥的传力方向为：

荷载桥面桥梁吊杆。

阔口大桥将旧桥作为绿化带布置且将一整座桥一分为二，作为左右通道。

吊杆锚固在桥梁的下端，中间为钢索，外用水泥砂浆填充，最外面用不锈钢面维护。

阔口大桥的拱的材质为钢管，是在工厂预制，运到现场拼装而成。

在有大型汽车经过时，两边的人行道会有轻微震动，由于桥的细长比大，且无桥墩，所以会有轻微震动。

五、实习总结

通过这次的认知实习，使我们对房屋建筑的结构体系和结构要求有了一次全面了解的机会，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中的到了运用。

还有对桥梁工程和道路工程有了一定的了解。

还有接触到了与工程造价这个专业有关的专业知识，例如：

预算定额。

而且，我国的建筑事业的需求量一直挺大，一直处于发展中。

这对我们这些在校大学生来讲，既是一个机遇，也是一个挑战。

我们应该要在有限的时间内，掌握更多跟工程造价专业有关的知识，关注在建筑行业的发展近况。

在校时，注意加强实践能力的培养和工作经验的积累。

这样有利于自己未来的发展，让自己在毕业后可以跟上时代，在自己专业领域内闯出一片天地。