梁场个人专业技术工作总结.docx
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梁场个人专业技术工作总结
第一篇、专业技术工作总结（申报工程师）
梁场个人专业技术工作总结
专业技术工作总结
2008年7月，我顺利毕业于某大学某专业，并于2010年5月被某局聘用至今。
参加工作以来，我先后从事现场技术员、项目工程部副主任、分局机关工程部技术、质量主管等工作，并于2010年12月份取得了助理工程师的资格。
在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，下面就从专业技术角度，对我这七年来的工作做一次全面总结
一、思想政治方面能够认真贯彻学习邓小平理论、“三个代表重要思想”和十八大精神，牢记“三严三实”，全面贯彻落实科学发展观。
以高昂的斗志和饱满的热情创造新业绩、创建新生活。
能够持之以恒的弘扬“树正气、讲团结、求发展”主旋律，在各个工作岗位上兢兢业业、竭诚奉献、开拓进取，较好地完成各项工作任务。
虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度方面无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。
热爱自己本职
工作能够正确认真对待每一项工作，有效利用工作时间，坚守岗位。
在任务紧，人员少，工作量繁多时，能够通过加班，保证领导交代的任务和部门任务按时完成，确保工作畅通性，发扬了我们技术人员责任心强、连续工作、吃苦耐劳精神。
三、业务能力方面
2008年9月～2010年4月，我在京沪高铁项目从事现场技术员工作。
尽管初次离开家乡来到了山东，现场条件也很艰苦，但对我们年轻人来说，也不失为一次锻炼自我，挑战自我的机遇。
刚到项目上就被安排到跨津浦铁路特大桥连续梁施工现场驻扎，跟师傅一起负责现场技术指导、质量控制及测量工作，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。
2010年1月9日，看着跨津浦铁路特大桥连续梁顺利合龙，内心充满了喜悦和成就感，这是我参与建设完成的第一座大桥，能参与其中真是我的荣幸，这期间我付出了很多，但同样也收获不少，我乐在其中。
随后被调到跨泰肥铁路特大桥施工区，主要负责桥面系处理以及线上工程施工技术管理工作。
通过这两年勤奋努力和不断学习，使我掌握了许多铁路桥梁建设方面的专业技术知识和现场施工管理经验。
2010年5月～2011年4月，我被调到大西铁路客运专线阳曲制梁场工程管理部从事主管岗位，主要负责简支箱梁的混凝土浇筑及养护的技术指导工作。
阳曲制梁场我是到三局后参建的第一个项目部，同时阳曲制梁场项目部也是我参加工作至今见过的工作热情和学习氛围最高的项目部。
当时每天加班到晚上11点是常事，且经常组织项目部人员学习各项铁路施工规范并进行考核，我也学习当中掌握了大量的铁路施工专业技术知识，而这一切都原于“梁场取证”的高标准和高要求。
可以说如果我们取得简支箱梁生产许可证，将
为水电三局获得一项新的生产资质，如果取不到，我们将成为水电三局的罪人。
梁场取证项目上谁都没经历过，大家都在努力做好分内工作，都不希望自己负责的这块出问题，高付出终于带来了高回报，于2011年1月份，我们取得阳曲制梁场生产许可证，那一天是在鞭炮声和欢笑声度过的，压在身上半年多的重担终于可以放下了。
在阳曲制梁场工作的一年里，最大的收获是在这种高要求的标准化管理下，使我的自身素质和施工管理水平有了一个很大的提高。
2011年5月～2012年7月，我被调到辽西北供水工程地质勘探试验洞三标段从事工程管理部副主任岗位，主要负责施工技术方案的编制、工程量结算、技术交底、技术培训等工作。
从铁路工程跨越到引水工程，这种跨行业的调动使我在起初的一个月里有点儿摸不清头绪，通过不断请教老职工和自我学习，渐渐的了解水电施工的管理模式，也掌握了一定隧道专业技术知识，工作起来也越来越得心应手。
2012年6月25日，辽西北供水工程地质勘探试验洞三标段顺利完工，辽西三标虽然是个小项目，但却是我经历的第一个完工项目，从项目开工一直干到项目完工，这种完整的项目施工经历是我这一年多收获的最宝贵的经验。
因工作岗位职责需要经常与业主、监理、设计进行沟通，这使我对外交涉的能力得到了很好的锻炼，而引水隧道施工技术知识的积累，也进一步扩宽的我的技术领域。
同时由于在2011年度工作中表现突出，被项目领导班子评为项目先进个人。
2012年8月至2015年8月，我被调到水电三局第四分局机关工程技术部从事主管岗位，主要负责技术、质量、节能减排管理以及辽西北三标竣工验收相关工作。
这次是由实施层跨越到管理层，分局机关与项目不同，分局是依托于各在建项目，项目干的好了、
有成绩了，分局才有效益，分局重点在于监督、检查、指导项目各项目工作实施，如何管理好项目对于刚入管理层的我又是一次艰巨的考验。
在分局工作的三年里，2012年质量考核，分局获得了公司二等奖，科技和节能未参与考核，而2013年分局质量、科技及节能减排各项专项考核成绩均处于公司中下游，经历了一年半的磨练，我也渐渐的变得成熟起来，从2014年初开始就上一年存在问题，一项一项的落实，通过完善制度体系建设，落实质量责任制度，加强检查力度等措施，终于2014年第四分局荣获公司质量管理和节能减排管理先进单位，且该年由于在质量管理工作中表现突出，被分局评为科技管理先进个人。
分局一直驻扎在桓仁县，距辽西一标、桓集四标较近，给我提供了大量到现场检查、学习的机会，使我在超长隧道开挖、地下厂房施工、TBM施工方面都有了一定的了解。
三年的机关工作，不仅锻炼了我对项目的管理能力，也让我可以从更高、更远的角度看问题、处理问题，通过结合以往在项目上积累的经验，已经完全能够给予各在建项目提供更多的指导和帮助。
四、获得技术成果
2014年参与编写了公司级工法，暨《浅竖井反向分层爆破快速施工工法》；
2014年编写了《开敞式TBM长距离步进施工技术研究》和《大直径TBM地下洞室刀盘拼装及焊接技术研究》论文，且这两篇论文同时荣获了2014年公司论文优秀奖。
以上是我七年以来，所从事的主要专业技术工作的总结。
通过理论结合实践，再加上自己的不断总结经验，我已能够胜任本职工作，较好地完成了各项工作任务，同时得到单位领导和同事的肯定。
在今后的工作中，无论将来能否成为单位的重要角色，都将继续巩
固提高自己的专业知识和业务水平，扬长避短，尽最大能力为集团、公司和分局的发展做贡献。
第二篇、2016现场施工个人技术工作总结
梁场个人专业技术工作总结
2016现场施工个人技术工作总结
现场施工个人技术工作总结
2016年，承赤四标在公司的坚强领导下，项目部班子与全体员工一道，紧紧围绕施工生产，团结协作、求真务实，克服重重困难，抓管理、重质量、保安全、抢进度，扎扎实实地开展各项工作，严格精细化管理和标准化施工，安全质量和工程进度均取得很大成效。
技术管理作为施工生产的龙头，起着决定性作用。
2016年的技术管理工作取得了较大成效，我项目部的技术管理充分得到业主认可，各工序施工质量也是全线乐道的亮点。
2016年的技术工作不仅秉承了2016年的管理作风，更是将各项工作更进一步向前推进。
作为承赤项目总工程师，我深知自己肩负的工作的重要性，始终带领全体技术人员始终坚持技术方案先行，重大方案共同讨论研究，技术交底到现场。
技术工作做到有条不紊，全力做好现场施工技术服务。
并推进各项技术管理工作。
一、推进工序施工质量过程细节控制
坚持班前交底，工后总结。
在现场，以实物讲解，直观化的说明问题，工人才能明白。
然后是工序完成后进行总结，把存在的问题结合施工过程的一些情况，把各个环节进行改进，再做同样工序的时候就能得到改正和提高，有时候对同样的工序施工还多做循环改进，最终达到创建优质工程的目的。
方案交底、技术交底、质量标准制定落实于文字，落实于现场。
让工人知道十五个字'做的是什么''该怎么样做''做成什么样'。
'做的是什么'即是知道做的是什么东西；'该怎么样做'即是知道用什么方法做；'做成什么样'即是知道做成哪种标准才是做好了。
现场施工没有技术交底就成无头苍蝇，没有方向。
每一个分项工程均严格制定技术交底，分层次交底到施工一线。
二、推进各分项工程评比考核制度
为了更大地提高现场施工质量，切实抓好工程创优工作，同时也是一线工人多参与到争先创优活动中，项目部举办了混凝土振捣、钢筋焊接等技能考核竞赛。
竞赛以模拟现场实际施工为主，参加的人员均分段编号，合格后发证上岗。
为鼓励先进，获得优胜的工人给予资金奖励。
三、推进培训教育，提高员工综合素质
我们很多现场管理人员刚参加工作，或是工作不久，经验缺乏，技术能力不足，作为指导老师没有好好带，直接就让其在现场从事技术管理，这说明对技术工作不负责任。
所以说，技术管理的一方面制定了相关的员工培训大纲，培训内容为施工工艺，质量标准，安全注意事项等，另一方面要求年轻的管理人员也要利用空闲时间，多看一些施工规范，质量标准，牢记于心，打铁还需本身硬，自己都不懂又如何指导别人，工程质量就更得不到保证。
四、推进全面项目技术管理
进场之初，根据项目的概况开始编写各类施工技术方案、技术交底，对项目技术管理工作有详细的思路，组织项目技术干部讨论、研究、编写《项目技术管理办法》、《各分项工程施工技术方案》、《标准化实施方案》、《质量管理实施细则》、《混凝土质量通病防治实施细则》等，为项目技术管理工作打下良好基础；施工过程一方面加强技术管理，一方面优化技术方案，'理论联系实际'，更好地用技术服务现场。
五、现场施工技术管理情况
1、下部结构施工
A、本项目大部分为钻孔桩基础，钻孔深度都在30米左右，地质情况与实际相差较远，最初定采用人工挖孔，但是该部分桩基均位于玉带河滩上，地下水位较高（地面以下10米），该方案不适宜。
方案调整采用冲击钻施工，效果较好。
为了寻求最优的施工方案，
在5月份尝试了大功率旋挖钻，由于地质坚硬，未能实现。
为加快施工进度，合理配置了冲击钻机的投入数量，最后上足了17台冲击钻。
过程中对钻进困难的3根桩进行了合理变更，有效缩短了施工周期，为上部结构施工赢得了时间。
截至目前本合同的桩基施工除因拆迁影响外的全部完成。
桩基施工过程中解决了一个重要的技术问题中心偏位。
由于前期部分桩基技术控制不严，出现5——8cm的偏位，采取了下凿纠偏措施。
后续施工开了两次专题会，引起偏位的原因有测量放线、测量放样桩的保护、钻机就位后的各项检查、开钻对位、钻进过程中的偏位、下放钢筋笼等几项。
并于开钻之前在现场15#墩作专项交底，对引起偏位几个原因采取相应的保障措施。
中心偏位问题得到了有效控制。
B、墩柱施工各项资源按计划配置，墩柱已属于外露结构，除保证实体质量外，外观质量亦非常重要。
控制措施一个是在砼配合比上根据施工工艺作了五次试配，选择最优配合比施工；另一方面从施工工艺上加强控制，从模板打磨上油、模板油选择、串筒加工安装、振捣工艺等方面逐一制定方案。
最终本合同段的墩柱外观不仅内部质量优良，外观质量也非常优美。
C、盖梁施工重点是方案选择。
常规施工有支架、抱箍、预埋钢棒几种方式，根据我合同段下部结构特点，墩柱较高，最高达31米，很明显支架施工已不适合。
预埋钢棒会在墩柱上留下较大的眼孔，就算施工完后填补也会留下外观缺陷，也不适合。
最后选择抱箍施工，安装支撑大型工字钢，并在其上铺设纵横分配方木及盖梁底模板。
盖梁钢筋采取在地面加工绑扎成型，整体吊装的方式进行。
由于墩柱较高，直径较大（直径8m），盖梁施工最主要技术关键问题是让抱箍充分与墩柱接触，并施加预应力加大摩擦（拧紧螺栓）。
在这里除了检查连接处的螺栓是否拧紧外，还在抱箍底部作了保护措施取沿墩柱直径垂直的四个点打四根Φ16支顶钢筋，减小因可能出现的不利因素引起抱箍沿墩柱滑落的风险。
2、上部T梁制架
A、T梁预制
T梁在预制场内集中预制，预制场设在头沟特大桥14#墩左侧，预制台座整体排列与桥轴线垂直成'T'字形，预制场与桥梁之间布置存梁场。
场内设160t-44m**吊1台，行走面积覆盖整个预制场，负责移梁；同时在预制场内设2台10t-44m**吊，负责模型的安装和拆除、砼浇注等工作；本合段共计40mT梁432片，30mT梁129片，配备6套40mT梁模型，4套30mT梁模型。
布置预制台座32个（其40m、30mT梁共用台座16个），同时布置存放量为64片的存梁台座。
B、T梁场建设标准及特点
a、严格按照**省承赤高速公路筹建处下发的标准化施工文件建设，各项基础建设及配套设施均执行标准化施工要求。
b、布局合理。
项目部驻地、预制场、拌合站、钢筋加工棚、蒸汽锅炉等配套布置，紧临设计线路，T梁生产流水线作业。
c、全封闭施工。
整个配套设施建设场地均砖墙封闭围挡，无任何施工干扰，T梁生产有序进行。
d、超标准化施工。
⑴、作业环境绿化，种植草皮及树木；⑵、场区内主便道设置洗车槽，减少场外车辆进入预制场区带进污泥，且起到降尘效果；⑶、分开设置T梁钢筋绑扎台座，钢筋骨架绑扎成型后用专用吊梁吊至预制台座，再安装模板，以减少预制台座面因焊渣及摆放时间长引起的沙尘而造成污染，使T梁预制外观质量多一步保证。
C、在台座的配置上，30m和40mT梁台座做成了可共用，即是采取台座按30mT梁底宽制作，在外侧点焊绑一块10cm的槽钢（30m和40mT梁底座宽度差10cm），40T梁预制完时即可拆除槽钢预制30T梁。
这一项的改进在成本上也是一笔不小的节约。
D、T梁养生采用蒸汽锅炉及自动喷淋养护系统，使砼强度得到有效保证；
在预制场的东北角修建锅炉房，配置DZH2——25——A11蒸汽锅炉。
养护蒸汽用φ100mm的钢管布置在预制场两侧，在每台座的交叉处分别预留两变径蒸汽管闸阀和接头，在蒸汽养护时能按标准化要求对预制梁进行单独养护，全长约305m。
养生棚主材采用φ50的钢管和Φ20的钢筋。
养生棚尺寸长*宽*高=41*2*8钢管作为主杆，每5米一道，竖向布置三道水平钢管，中间布置钢筋斜拉增强稳定性。
顶面三角桁架连接，棚外'两塑一布'进行密封。
喷淋养护用水利用φ50供水主管从蓄水池连接至自动喷淋设备。
梁管道均沿预制场南侧方向两侧布置，全长约305m，当中设置继电保护器装置，可设置时间。
养护时从主管上接φ20的供水支管至养生棚喷淋管，并每隔1m布置一个喷头。
所有供水管路的布置不影响T梁的预制，线路简单、方便、适用。
更是能做到'全程无人值守'。
E、T梁架设
本标段共架梁561片，其中40mT梁432片、30mT梁129片，架梁方向由头沟特大桥17#墩向0#台，转向再从17#向36#台，直至南沟大桥桥尾架设，然后回架A匝道桥。
架梁是本合同的一大难点，架梁方案也是反复修改。
所选梁场因地理位置受限，不能直接利用**吊架设。
经过多次的方案研讨，采取首架梁片采用吊车架设，（）吊车架梁任务数量12片，即第17跨左幅3片，第16跨左幅3片，右幅6片。
架设后作完横向联系，采用高低腿**吊提梁上桥，上梁位置位于头沟特大桥第17跨。
架桥机在吊车架好的梁面上进行拼装，拼装完毕后即可架设第15跨。
全幅架梁。
该架梁方式在公司来说还是首例，对此也是经过了反复的推敲，最终是比较成功的。
3、路基及小桥涵施工
本项目路基工程量较大，挖方约190万方，填方约50万方，列为本合同段的控制工程。
安排4个工作面施工。
路基土石方调配以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据施工图纸
第三篇、梁场总结
梁场个人专业技术工作总结梁场个人专业技术工作总结
邯郸制梁场场建设计总结
（罗文焘）
选址
梁场选址考虑便于预制梁上桥而靠近线路，同时靠近交通要道便于梁场的大小材料及大型设备的进场，尽可能选择在地面平坦的区域，周边有可以用于排水的地方排水系统、尽可能的避免地方干扰因素。
同时综合考虑线下单位桥墩的布臵及连续梁的位臵，尽可能的减少因线下施工影响梁场的制、运架。
梁场布臵
办公生活区
建议梁场经理部驻地与班组驻地分开布臵，以便于班组及梁场的管理。
邯郸梁场规划时工人驻地与项目部驻地紧邻，不便于日常管理。
钢筋加工区
邯郸制梁场钢筋加工棚设臵为固定棚，钢筋堆放区设臵活动棚，设臵活动棚较为便利，钢筋装卸料时推开活动棚即可，存放时采用活动棚遮盖，比其他梁场钢筋采用篷布覆盖露天存放方式优越。
邯郸梁场固定棚设臵高度较低，且10t龙门吊跨越钢筋棚上方，钢筋仅通过龙门吊沿轨道方向吊至加工区的棚外，不能吊至加工棚的内部，不利于钢筋在棚内的存放及吊运，钢筋加工好后只能通过人工搬运至棚内存放，临漳、永年梁场钢筋棚高度较高，10t龙门吊设臵在棚内，相对吊装效率及钢筋存放吊装方式优势明显。
故建议10t龙门吊放臵在棚内较为合理及便利。
制梁区
A、钢筋绑扎胎具
邯郸梁场为整体式钢筋绑扎胎具，节省时间且效果较好，梁体钢筋建议采用整体式绑扎、整体吊装入模的方式。
此种模式节省了钢筋入模后的工序时间。
比较小武广、琼海梁场分底、腹板，顶板两个胎具及分两次绑扎，采取整体钢筋绑扎胎具加工钢筋整体吊装有以下优势
1）、整体钢筋绑扎及吊装节约时间，且工序操作较分二次绑扎简单；
2）、节约胎具所占地面积（底、腹板，顶板分开绑扎需二个胎具，整体绑扎仅需一个胎具），同时减少胎具加工费用。
纵观京石段、石武段其他相关梁场，均采用整体钢筋绑扎方式。
B、100t龙门吊
本梁场龙门吊设计跨度为38m，但龙门吊天车横移跨度达不到38m，致使布料机吊装及放臵时靠轨道侧空间不够，只能放臵在并排模板之间，布料范围不够，建议采用大跨度的门吊（最好不要少于40m）。
这样更便于布料机或砼输送泵等设备的吊装不受台座位臵的制约。
C、制梁台座
邯郸梁场制梁台座间距离设臵为8m，设臵宽度较窄，建议梁场规划时可以尽可能放大至10m，这样既可以满足搬运机的横移行驶跨度、排水沟、供水管道、蒸汽养护管道的宽度。
存梁区
A、搬运机道路
存梁区建议与制梁区结合紧密，并排布臵，两者之间可以只留一行车道便于通行。
邯郸梁场规划时与永年、临漳类似，在存梁区与制梁区之间设臵26m宽搬运机纵移道路，这样设臵不便于搬运梁提架，因这样设臵时有以下缺点
1）、采用搬运机自制梁台座搬运梁至存梁台座上时运距较远，及时横移也得通过26m宽纵移道路；
2）、自存梁台座搬运梁至提梁区时需先横移、再纵移、再横移的方式。
如果搬运机主道路设臵在制、存梁区之间时搬运机效率相对较低。
建议搬运机纵移26m主道路设臵在存梁区与提梁区之间较为合理。
参观几个梁场，京石线中铁13局、14局以及河南段五公司和庄制梁场把搬运机主道路均设臵在存梁区与提梁区之间。
而非设臵在制、存梁区之间。
B、双层存梁
邯郸梁场制梁台座与存梁台座设臵对应比例为16，设臵了35个双存存梁台座，双存存梁时会造成存梁台座下沉，且搬运机高度仅能满足吊
装一孔梁跨越一孔既有的梁，不可能吊装一孔梁时跨越存有双层梁的双层存梁台座上空，如台座存满了双层梁，一旦某个存梁台座下沉，重新调整存梁支点平衡时极为困难，增加了一定的不安全因素。
同时双层存梁给以后的制梁、移梁造成很大的影响，增加了搬运设备的运转频次及梁的吊装次数。
纵观京石、石武铁路中铁建相关单位如13局、14局均设臵为单层存梁，制梁台座与存梁台座对应比例为112。
建议梁场规划时不考虑双层存梁。
以增加台座数量增大存梁能力。
存梁立柱可以设臵高一点（最好不小于80cm），以便测量及检查梁体。
提运梁区
梁场选址时尽可能选择在桥下，可直接采用提梁机提梁上桥。
提梁机行走轨道建议考虑梁场通长布臵。
提梁机行走轨道的位臵及提梁机的高度考虑架桥机的宽度及高度。
梁场有多种跨度的预制梁时，在提梁区一定要设臵多种跨度的兼存台座，可以考虑静载试验台座设臵于提梁区以作多跨存梁兼用。
梁场个人专业技术工作总结
排水、供电、蒸养系统
梁场排水、供电、蒸养系统很重要，要统一规划，建议多采用盖板沟型式或明沟型式，少使用暗沟。
不要水沟、蒸养沟、电缆沟等几种沟合并一体，不然沟槽尺寸再大也会很不方便，盖板尽可能轻便，沟不要过深。
蒸养控制系统要明显布臵，高出地面。
排入地方排水系统前一定设臵沉淀池，沉淀池及时清理。
搅拌站梁场个人专业技术工作总结
邯郸梁场规划时线下单位及梁场搅拌站均设臵在一块，不利于管理，且相互干扰较大，建议尽量不要设臵在一起。
搅拌站设臵洗车区及沉淀池。
其他
龙门吊与其他结构物尽可能远离，行走轨道建议陷入硬化面，或仅露出地面一段轨顶。
搬运机行走道路施工时一定注意，路面一定要采用混凝土或沥青混凝土，防止雨雪积水渗入路基层造成路面松散塌陷。
如果当地地质不利于渗水，考虑在存梁区增设排水沟排出梁场。
制存梁台座可采用管桩，采用管桩费用均比灌注桩节省，且施工较快。
设计时需提高管桩安全系数同时需加强对台座的沉降观测。
9工装设臵
A、侧模
邯郸梁场设臵12个制梁台座，制梁台座与侧模对应关系为21，即2个台座共用1套侧、内模，这样1个台座每片梁占用时间为6天，12个台座最大月生产设计能力为60孔，如果每个制梁台座设臵1套固定侧模，将大大减少模板的周转时间，建议梁场规划时按每个台座对应1套固定侧模设臵，节省侧模的拆装的时间。
可以适当减少制梁台座数量，但从13局、14局实际情况来看，侧模固定11的优势极为明显。
其实按台座与侧模21配臵不但效率低且费用高，因活动式侧模仍会必备侧模滑移轨道及活动轮、千斤顶的费用及每倒用一次模板时的人工费用。
B、100t轮轨式龙门吊和100t轮胎式搬运机的对比
轮轨式龙门吊相对稳定，起吊方便，但基础设臵为梁场通长，钢筋砼基础、钢轨投入也较大，同时轨道基础经常会不同程度的下沉（邯郸和临漳制梁场各设臵4台100t轮轨式龙门吊）。
采用100t轮胎式搬运机灵活，基本上没有基础建设的投入（基础与900t搬运机的基础共用），永年梁场全场仅采用2台100t轮胎式搬运机吊装整体钢筋，效果较明显。
且4台100t龙门吊及通长轨道基础费用远比2台100t搬运机高，建议梁场规划时最好采用100t轮胎式搬运机。
C、布料机及输送泵
建议布料机布料半径大于20m为宜，输送泵建议采用HBT90型，输送能力大，能更好的确保浇筑时间控制在6h内。
第四篇、梁场2013年行政工作总结
梁场个人专业技术工作总结
中铁一局物贸公司曲阳梁枕场
2013年度行政工作总结
在忙碌充实而又愉快工作中，不知不觉2013年度即将过去，在公司的关心、支持和领导下，中铁一局集团物资工贸有限公司曲阳梁枕场一年来取得了很大的进步与成绩，并从中吸取了经验教训，现对2013年度曲阳梁枕场的工作开展情况作如下总结
中铁一局集团物贸公司曲阳梁枕场地处保定市曲阳县田庄村，承担了朔黄铁路换枕工程32万根混凝土枕生产任务。
占地约45亩，根据轨枕生产数量和工艺特点，分为生产区、存放区、混凝土搅拌区和生活办公区四大部分。
2013年上半年，曲阳梁枕场因场区存枕区轨枕存满朔黄公司发运过晚导致未及时发运等问题，导致生产停滞，曲阳梁枕场面临人员闲
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