发展方案.docx
《发展方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发展方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
发展方案
一公司简介
（一）物流的业务
公司是一家跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司，主要业务有汽车运输、仓储、物流配送，在货物的运输过程中有全程网店跟踪的定位系统，及时反馈信息，全天以24小时竭诚服务，并且保证签收单100%返回。
1汽运业务
汽运业务方面：
我公司以华南为主干线，全面开拓各地的整车、零担业务，公司自行开设了多条长途专线及短途专线，做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快速、送货及时。
2速递业务
速递业务方面：
公司速递业务前期主要是服务于广州东莞深圳等地区的淘宝等各大平台卖家，及广东省省内各县市的快递业务（包括各大中小型超市的货物配送、企业的物件配送、私人物件）
（二）配送发展规划
配送业务方面：
前期操作中心设在广州，主要负责公司省内的物流配送业务；中后期，随着公司业务的发展，计划将公司业务拓展至整个珠三角地区和长三角。
（三）物流发展前景
目前网络市场的不断发展为物流行业带来了新的生机，电子商务的发展给物流行业带来了新的春天。
目前，中国经济快速发展，人们对于物流需求不断增大。
但是目前中国国内的物流行业存在很多弊端不足。
公司成立的目标就是打造中国独特的物流公司，公司服务以高信息化为指导，做到准时、准点。
公司成立时段选择了中国物流行业告诉发展的时段，尽管在这一阶段作为一个后起之秀会有很多困难，但是我公司的文化“团结拼搏，做大做强做久”体现了我们抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业、与时俱进，以果敢的胆识，公司通过启动社会资源，首先打造物流，在广州深圳东莞地区形成影响，成功走出一条具有新邦特色的发展之路。
公司“城际网络运输、一家连锁”的运作模式从零起步的跨越式发展，可以创造了产值连年翻番、效益连年增长、服务连年优化、实力连年攀高的辉煌业绩，力争五年内成为国内最具特色的名牌企业。
（四）物流的企业文化
公司的发展目标：
团结拼搏做强做大做久
公司的经营理念：
以客为本服务领先
公司的人才理念：
人性化管理竞争与激励并存
企业的精神：
求实创新与时俱进
（五）市场定位
1萌芽期定位
在各零售业、批发业以及生产厂商中创建网状供应链配送系统。
近距离配送：
主打一二线城市。
2发展期定位
在各中小企业中创建网状供应链配送系统。
服务范围：
业务扩展至珠三角地区。
3成熟期定位
在全国各地中、大型企业中建立供应链管理系统。
业务扩展至长三角地区在扩展至全国。
4服务范围定位
（1）近距离配送：
（2）中等距离配送
（3）远距离配送
二企业模式操作
（一）目前市场分析
目前我国物流企业担负着物流系统为用户提供最终物流服务的任务，并步入理性、务实、快速、全面发展时期的背景下，物流企业的发展就成为物流业向“市场化、产业化、社会化”方向发展急需考虑的问题。
多样化、个性化的特征越来越明显。
因此，进行物流企业运营模式比较分析，引导企业拓展运营模式，对物流产业发展具有十分重要的意义。
（二）物流的模式
公司的物流活动包含运输、仓储、流通加工等环节，并根据此标准进行物流企业的分类。
主要强调的是物流强调的思想和方法，从产业组织的角度来看，主要是以集成和优化为主。
同时，信息服务是物流系统运作必不可少的支撑，专业化分工与协作是物流系统优化的保障。
只要是以物流规划、资源整合、方案设计、业务流程重组、供应链优化、物流信息等服务的咨询类服务商都是是物流企业的范畴。
三公司经营和管理模式
（一）综合性物流模式
物流公司采用的是综合物流模式，主要是指集仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流服务（如包装、装卸、流通加工等）为一体，提供综合性、一体化物流服务的运营模式。
有整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。
其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程。
（二）管理模式
主要是采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。
从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。
（三）模式的分析
1因为有效控制是现代物流的保证
从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。
各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。
2如果各部门都强调自己是利润中心
考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。
所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。
可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。
3真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。
一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。
另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。
要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。
在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。
4物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。
具有代表性的竞争手段有：
高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。
各大型物流公司为了拓展业务，增加盈利。
（四）综合性物流的发展
1通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润。
采取与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。
继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。
2重新整合业务流程，实现资源最优化配置。
现代物流是一个更广泛的概念，它包括电子商务和一系列相关的服务项目，电话服务中心、网站、交易系统的建立，以及原料采购、定单履行、运输管理等操作。
3提供优质及个性化服务。
我们根据公司发展的实际于“量身定制”。
客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。
四公司盈利途径选择的分析
实体资源（车队、仓库、装卸设备、信息系统、资金等）、人力资源（技术人员、管理人员、人才储备等）、组织资源（政府关系、政策支持、行业信誉、物流网络等）、内部管理（价值观、工作氛围、规章制度、制度执行等）和行业经验（物流经验、资源整和、客户运作等）等因素总的来说，可以划分为有形资源和无形能力，和盈利途径之间的内在联系。
五、企业战略
随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流的发展也进入一个前所未有的发展阶段。
物流高速发展对物流提出要求提供更为专业、完整和体化服务供应链服务，这使得现代物流发展方向和未来物流发展趋势将呈现出规模扩大、更专业和个性化服务、高效高质以及走绿环保道路等新特征。
对此我们该如何应对？
客观形势要求我们提前制定企业的发展战略来适应物流迅速发展的趋势。
物流公司根据自身的条件和物流发展的特点制定了五大战略。
（一）发展战略
1、总成本领先战略
要求企业必须建立起高效、规模化的生产设施，全力以赴地降低成本，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。
为了达到这些目标，企业需要在管理方面对成本给予高度的重视，确实总成本低于竞争对手。
2、差异化战略
是将公司提供的产品或服务差异化，树立起一些全产业范围中具有独特性的东西。
实现差异化战略可以有许多方式，如设计名牌形象，保持技术、性能特点、顾客服务、商业网络及其他方面的独特性，等等。
最理想的状况是公司在几个方面都具有差异化的特点。
但这一战略与提高市场份额的目标不可兼顾，在建立公司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代价，有时即便全产业范围的顾客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都将愿意或有能力支付公司要求的高价格。
3、专一化战略
是主攻某个特殊的顾客群、某产品线的一个细分区段或某一地区市场。
低成本与差异化战略都是要在全产业范围内实现其目标，专一化战略的前提思想是：
公司业务的专一化能够以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。
公司或者通过满足特殊对象的需要而实现了差异化，或者在为这一对象服务时实现了低成本，或者二者兼得。
这样的公司可以使其赢利的潜力超过产业的平均水平。
4、良好的合作战略
一个公司想要凭自己的力量发展壮大是不现实的，它必须得依靠一定的外部力量。
对此我们公司刚刚开始时，决定和当地的个体企业或是小型企业进行合作，以获得的物流单子，建立良好的合作关系，双方一起努力实现双赢。
（二）信息技术战略
1、物流运作系统化
将生产、销售、配送、运输、物流信息处理等分散的跨越各部门的活动有机结合起来，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节统筹协调、整体规划、有效运行，促使生产、采购与市场保持同步，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率，实现整个系统的最优化。
2、物流服务网络化
完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。
物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络方式将物流企业的各部门、各物流企业、物流企业与生产企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享;从平面应用发展到立体应用，企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。
3、物流管理信息化
物流现代管理是应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。
没有物流的信息化，任何先进的技术都无法应用于物流领域。
信息收集采用条形码技术，通过和互联网进行数据交换，在GPS技术基础上实现产品跟踪，利用计算机管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能。
六招商引资与投资预测
（一）招商引资
物流公司发展飞速，由小型的地区性公司将会壮大到国际性的企业，所以当公司发展到一定程度，打响一定的知名度后，有必要对今后的发展进行大规模招商引资。
会议提出要扩大公司经营范围，加快推进新型工业物流化进程，大力实施优势资源转换战略和大企业、大集团战略。
因此招商引资公司一项长远的策略。
足够的资金流有利于我公司蓬勃发展，呈现出长远且旺盛的发展势头。
1进一步扩大区域合作，引入资金流
要采取超常规措施，主动融入珠三角、长三角地区，做好承接产业的转移。
积极联系国内知名外资企业，继续在深圳、东莞、苏州、昆山、上海等外商集聚地区举办各类推介和拜访活动，通过加强与全国知名外资企业、港商、台商企业协会的接触，拓宽和理清项目信息渠道；针对东南沿海地区多中大型的企业，物流的机会较多，争取在各种商务活动中拉入企业来投资发展。
2突出抓实大项目，为招商引资打下坚实基础
我公司要引进大量资金，就要做到以下两点：
一是做大做强现有物流分公司，加快引进和培育规模较大的分公司，尽快形成入珠三角、长三角地区的大型物流企业，注重做加工、冶金、轻工制造等优势产业的第三方物流。
二是做好大项目引进和服务工作。
重点做好已落户项目的跟踪服务工作。
同时抓好内资3000万元以上、外资200万美元以上在谈大项目的跟踪洽谈及开工建设项目的服务工作。
三是做好现有企业资本运营工作。
建立投资企业家、专家信息库，通过沟通、协调，加速促进资本运营，引导我企增资扩股，扩大规模。
3进一步深化软环境建设，为企业创优发展空间。
提高服务水平，创造良好的物流项目推进机制，改善外商投资服务方式，进一步改善投资环境，以优质服务来增强竞争力和吸引力。
大力扶持中小企业发展，搭建新一轮发展平台，增强产业升级动力，提供优质的物流服务，在“经济冬季”努力营造“温室环境”，缩短平台期，实现新跨越。
从而获得更多投资商家的信赖和吸引其目光。
4建立健全招商引资考核机制。
为鼓励引进对我公司物流发展有带动作用的大项目，尤其是轻工业、商贸、外资等重点项目，针对目前招商引资存在的一些问题，依据市招商引资考核办法，结合我公司实际，制定一套比较健全的招商引资方案办法，更好的有针对性地开展招商引资工作，多引进对推动我公司经济有发展后劲的大项目与资金。
（二）投资预测
1近期投资
物流公司初期目标市场主要定位于广州，主要集中在一二线城市的物流快递、配送业务。
2中期投资
公司中期目标市场主要定于珠三角地区，在此阶段将会要投放大量的资金开展扩建分公司的工作，珠三角地区是经济比较发达的地区，物流相对成熟很多，因此，我公司应在中期引进的资金里，用大部分来开拓市场和联系中大型企业建立合作关系。
在中其实，主要战略为：
联合小型地方物流公司，实行强强合作的战略合作关系。
3长远投资
长期目标主要定于与长三角地区，长三角是中国经济最发达的地区之一，长三角城市群已成为中国最发达的城市群落。
有数据显示，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有３５个，其中包括１９个沿海港口、１０个内河港口、５个航空港和１个国际临时铁路口岸。
据统计资料显示，长三角地区１４个主要港口货物吞吐量在最近７年间增长了２．９８倍，去年达到１０．４７亿吨。
长三角港口群的集装箱吞吐量占到全国的３３％。
由于物流总量的持续增长，长三角各地港口、公路、内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。
因此面对长三角如此大的机遇，我公司决定在公司在物流行业要一定的影响力和知名度后，将主要的发展地区定于珠三角和长三角。
在后期的发展中，公司将考虑招商引进的投资。
在后期公司将会投入财力全力开展物流建设工作，建设一条全信息化覆盖东部地区及南部的物流网络。
七风险承担与应对措施
（一）承担的主要风险
1与托运人之间可能产生的风险
（1）货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战包括货物的灭失和损害。
可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。
发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。
客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
（2）延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。
从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。
也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。
（3）错发错运带来的责任风险——对物流准确性的挑战
有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。
一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。
由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。
但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。
此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。
2与分包商之间可能产生的风险
（1）传递性风险
传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。
由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。
（2）诈骗风险
资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
3与社会公众之间可能产生的责任风险
（1）环境污染风险
第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。
根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
（2）交通肇事风险
运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
（3）危险品泄漏风险
危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
（二）风险应对措施
风险应对策略可以从降低风险发生的概率和减少风险造成的损失两个方面入手，前者包括放弃和管理，后者包括自留和转嫁（即保险）。
上一部分谈到的物流风险，结合上部分的风险类型，确保以下一些可行的保险，减小企业发展中的风险问题。
1与托运人之间产生的风险可以通过投保《物流责任保险》解决。
除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通加工和包装责任保险等。
2与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，但笔者认为这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时候尽量保持责任限额的一致性。
另外，通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。
3至于诈骗风险，可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。
一旦发生诈骗风险，第三方物流企业可以从保险公司受偿。
4发生环境污染事故往往责任巨大，一般保险产品均做责任免除处理。
物流公司应该采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。
5道路交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。
此种情况适用于配送业务量较大的物流公司。
6危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。
八公司内部安排
（一）公司管理机构
主要股东、董事、关键的雇员、薪金、股票期权、劳工协议、奖惩制度及各部门的构成等情况都要明晰的形式展示出来。
董事会
财务总经理
人事部经理
市场部经理
会计
出纳
人事科
行政科
配送部
市场开拓
营销部经理
规划部
1.
（二）目标市场：
西安地区的同城快递。
1.（三）目标客户：
为客户提供专业的快速、经济、安全的递送服务。
递送商务文件、
包裹、样品、礼品等小件物品
公司经营
1.
（一）公司业务：
同城快递
2.
（二）经营策略
1.公司的管理。
维持经营效率是公司的主要管理课题，管理者需要致力于管理上的改
良，强调公司安全、方便、准确、快捷、优惠的快递服务。
2.创造区域优势。
其主要的策略是以区域型的经营使其在区域的相对规模变大，在区
域内取得较高的竞争地位，求得生存的空间，奠定获利的基础。
3.聚集一批具有丰富从业经验的快递精英，利用灵活的业务车队，通过电脑化的全城
调度系统，充分保证能时刻为不同客户提供优质快捷的“门到门”、“桌到桌”的贴心服务
1.
（一）网络营销
可以在赶集网、58同城网、百姓网、等生活服务网发布同城快递服务广告，并且可以作适当的网络推广。
报纸宣传，上门宣传，自己寻找客户，订购业务。
1.
（二）承接服务外包
可以联系圆通、申通等快递公司，与他们合作，承接他们的同城快递业务外包服务。
吸引客户注意力.由于门槛很低，稍有投资就可以开公司。
基本上没有正规的快递资质，虽然有管理，但是管理混乱，从业人员素质参差不齐，服务很难达到要求。
1.广告的支持；（重要）
2.正规划的管理，统一的服务形象；
3.人员素质要好，服务态度要提高；
4.设立多个取、送货点；
5.与客户签订包年，包月合同，替客户考虑
升级会员 