为大佬保驾护航 九大元首座驾盘点.docx

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为大佬保驾护航九大元首座驾盘点

为“大佬”保驾护航九大元首座驾盘点

2012年12月10日03:

12 来源：

汽车之家

相信大家都知道，包括美国在内的许多国家在2012年都经历了或“惊心动魄”或“波澜不惊”的选举年，我无意评说政治，但这一茬又一茬领导人的一举一动都会成为人们谈论的焦点，元首座驾自然也不例外，在这篇文章中，我们将为您盘点部分国家元首的专属座驾，想知道“领袖们”都坐什么车？

看过这篇文章相信您会有所收获。

   相信车迷们在此之前一定对元首座驾有所了解，无论是坊间传言或是官方信息，都会将元首们的座驾描述得神乎其神，似乎这些车都有着一副打不穿的钢筋铁骨以及聛睨一切的“超能力”，然而事实却并非如此，实际上元首们的公务用车也是五花八门、不拘一格，有些甚至堪称“奇葩”，今天我们就将为您带来包括我国、美国、德国、法国在内的9个国家元首座驾盘点，看看“元首们”钟爱的是什么车。

◆我国国家主席胡锦涛座驾：

新大红旗CA7600J

 车型特点：

采用自主研发V12发动机，前脸复古气息浓厚

   作为我国轿车工业的开端，红旗承载了国人太多的情感，而作为领导人用车身份出现的红旗轿车也在我国无数次外事活动、阅兵仪式上大放异彩（想了解红旗历史？

点我！

），为了支持我国自主品牌的成长与发展，胡锦涛主席的座驾便定为了红旗，自1958年第一批红旗轿车生产成功后，红旗那老成持重的造型便无数次地出现在人们视线中，今天我们为您带来的便是国家主席胡锦涛的检阅用车。

   据红旗检阅车项目组整车总工程师姜红军介绍，一汽集团早在1999年国庆50年阅兵仪式后，就已经开始新一代检阅车的策划论证，并于2007年10月26日，正式成立国庆60年红旗检阅车项目组，当时组内除去领导小组、外部支援组以外共计99人，分为设计组、采购组、生产组、管理组等几个部门。

项目组于2008年5月30日完成了整车的设计研发，并于当年10月开始第一轮试制。

   这款“新红旗”代号为CA7600J，大家对它最为深刻的印象应该就是2009年胡锦涛主席乘坐它检阅三军的画面了，其实早在2005年，这款红旗检阅车便曾以概念车的形式亮相，那时它的名字还叫做红旗HQE，乍一看上去这辆红旗轿车外观与劳斯莱斯颇为相似，也正是因此，当时这款车一经推出便招致了不少诟病，我国也在此后决定将这款车的造型进行彻底的修改。

   改进的结果便正如您在2009年国庆60周年阅兵仪式上看到的那样，设计师们将原红旗HQE概念车的外观进行了一次彻底的“整容”，经典CA770车型前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型被“复刻”，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条相呼应，使得整辆车融为一体。

   彻底“换妆”后的红旗CA7600J也具有了更为浓厚的自主气息，一汽迅速将这款“大红旗”投入生产，当时这款车共交付了6辆，其中一辆为胡锦涛主席乘坐的检阅车，一辆为北京军区司令房峰辉用车，另一辆为备用车，另外三辆则为媒体用车。

   这辆定位于D级豪华轿车的“大红旗”的车身长度达到了6.4米，轴距3.9米，采用了在豪华车型上常见的对开门设计，与之匹配的是20英寸的铝合金轮毂，以及马牌275/55R20W117防爆胎，这样一个庞然大物从外观来看的确足够气派、也足够彰显威严。

   进入车内，这辆红旗CA7600J检阅车的配置亦如其他品牌豪华轿车一样丰富，脚踏式驻车系统、大尺寸行车电脑液晶屏、LCD多媒体娱乐系统、四分区独立自动恒温空调、多功能方向盘、分组记忆多向电调节座椅等等一个不少，但在内饰的颜色搭配与整体氛围方面，这辆红旗检阅车的设计则稍显“稚嫩”，银色的中控面板搭配桃木的配饰，让人感觉在内饰质感上稍显不足。

    除去以上这些常规数据，作为元首座驾的红旗CA7600J自然也有“特异功能”，它的车体采用陶瓷装甲制造，在保证防弹能力的同时也控制了自身车重，CA7600J的车重控制在4.5吨上下，其次它还在车辆内部设置了固定的检阅台，并根据首长身高确定了可在80毫米范围内调节的检阅扶手，另外它长达5.8米的车架也全部均采用高强度钢板制作。

   动力方面，“大红旗”让国人看到了希望，它搭载一款由一汽技术中心自主研发的CA12GV型V12发动机，排量6.0L，最大输出功率408马力，最大扭矩550N·m，这台一汽专门为CA7600J开发的发动机也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

   除此之外，这款发动机还有一项可同时满足气道喷射与缸内汽油直喷的燃烧系统，达到这项技术的方法便是用主、副ECU（发动机控制单元）进行联合工作，实现了对发动机性能、排放的准确控制。

◆现任美国总统奥巴马座驾：

凯迪拉克DTS豪华总统车

车型特点：

高科技装备“爆棚”，堪称“猛兽”

   说起总统座驾，自然少不了美国总统奥巴马的那辆“加长凯迪拉克”，这位世界强国的领导者刚刚在四年一度的美国大选中有惊无险的击败了罗姆尼，成功连任美国总统，连任后的奥巴马依然使用那辆当年他自己挑选的加长型凯迪拉克DTS豪华总统车，这辆在无数车迷、军事迷、政治迷口中津津乐道的“总统座驾”名为“陆军一号”，但人们似乎更愿意称它为“猛兽”。

   说起“猛兽”的来历，还有个小故事，2009年初，第44任美国总统奥巴马刚刚上任，为了庆祝新任总统的诞生，美国政府安排奥巴马在就职典礼当天乘坐凯迪拉克DTS豪华总统车，沿着宾州大道进行巡礼，然而在确定游行巡礼的方案后，人们突然发现那辆2006款凯迪拉克DTS总统豪华车无论在车身设计还是舒适配置上均显得“有些落伍”，此后，美国政府决定重新研发生产一辆豪华总统座驾，并预计将这款车在2009年1月19日的就职典礼上推出。

   这款车在设计之初进行了严密的消息封锁，一切关于该车的动力系统、车载技术及装甲能力的信息均被定为国家最高机密。

通用方面曾宣称，这辆车的安全性与稳定性经过了许多极端的测试方法，是“千锤百炼”出来的成果，但由于所有测试均是在高度保密的状态下进行的，因此关于检测这辆总统座驾的细节我们也不得而知。

   先来说说外观吧，这辆车并没有改变凯迪拉克原有的设计风格，熟悉的造型让人一眼看过去就知道这是辆凯迪拉克，而它那拉长的车身也在向人们说着：

这可不是一辆普通的凯迪拉克。

这辆车的前脸造型参考了CTS车型，家族脸谱式的盾形格栅依然被保留，前氙气大灯运用了凯迪拉克独特的钻石切割设计，后尾灯则借鉴了STS车型上的造型。

这辆加长凯迪拉克DTS车身尺寸为6300mm*2800mm*1780mm，就汽车领域而言，这样的尺寸无论放在哪里都是绝对的“庞然大物”。

   内饰方面，这辆凯迪拉克DTS豪华总统座驾的内饰部分将舒适与豪华体现得淋漓尽致，不仅座椅、门板上的真皮均为手工缝制，整辆车细小到每个螺丝钉均是完全手工装配的。

车内还配备了最为现代化的保护与信息通信系统，很大幅度提升了车辆的实用性与乘坐的舒适性，中控区域使用木条进行装饰，辅以米色皮革进行装饰，设计师还非常贴心的为奥巴马装配了实木酒柜，整车满载人数为6人，每位乘客均有独立乘坐空间。

   除此之外，这辆车的后座舱还配置了独立加强型空调、DVD播放器以及后座超大LCD屏幕等，为了方便奥巴马与幕僚们商讨大事，该车还配备了不透光隔屏，由于这块隔屏几乎能够将前后排声音与光线完全隔离，设计师们还特意在这辆车上加装了一套前后排通信系统，以便奥巴马及时与司机进行沟通。

   既然是总统座驾，那么必要的安全配置自然必不可少，这辆加长型凯迪拉克DTS的安全装备可以说是“武装到了牙齿”。

首先，它装备了厚度达55毫米的防弹车窗，整车仅防弹玻璃加起来就有2.7吨重。

车身、底盘及车顶也都装备了钛合金以及高强陶瓷质地的复合装甲，车身钢板厚127mm，门板厚度更是达到了夸张的207mm，这也使得这辆车门板的重量与波音757飞机舱门相当，整车重量更是超过了8吨。

    与这辆“移动堡垒”相匹配的是一款19.5英寸的8辐镀铬轮毂，并选用了强化纤维的防爆轮胎，并在轮圈内部加装了高强度钢圈，使得这辆车的轮胎在被击中爆胎情况下也能继续高速行驶。

   除此之外，在它的油箱内放置着许多特殊泡沫，这些泡沫能够在汽车发生碰撞、或被子弹击中时保护油箱内外不产生可点燃汽油并引发爆炸的明火，从而达到“防爆”、“灭火”的功能。

   此外，为了防止化学武器的袭击，该车的内外空气是完全隔绝的，全车的配备独立的氧气供应及防火系统，甚至还配备了奥巴马的血液储备，以备不时之需。

散弹枪、红外夜视摄像头以及催泪瓦斯等装置也悉数出现在了这辆车身上，而为了避免电磁信号的干扰，这辆“陆军一号”还装配了电磁干扰器，这台强力的电磁干扰器可以通过发射大量不同频率的高强度电磁波，让自身数百米范围内的爆炸装置或定时系统陷入瘫痪，进一步提升了整车的安全性。

   动力方面，“陆军一号”搭载了一台排量为6.5L的柴油发动机，但由于这台车8吨的重量，它的最高时速仅仅只有96km/h，0-96km/h加速时间为15秒，而它的油耗却超过了百公里30L。

   除去这些“硬件设施”外，围绕这台“野兽”而配备的“软件”也一律都是高标准、严要求。

为奥巴马驾驶这台“野兽”的司机是CIA特工，他们经过美国中央情报局的专门训练，能够在最可怕、最艰险的条件下依然从容驾驶，除此之外，奥巴马出行一般都有由20辆车组成的车队进行护卫，随行的一名军官还随身携带装有美国核导弹发射密码的手提箱，可以随时应对突发情况。

小贴士：

CIA，全称CentralIntelligenceAgency（美国中央情报局），是美国政府的情报、间谍和反间谍机构，主要职责是收集和分析全球政治、经济、文化、军事、科技等方面的情报，协调美国国内情报机构的活动，并把情报上报美国政府各部门。

   “陆军一号”的造价在200万美元左右，虽然这个价格与某些豪车比起来还不算那么夸张，但是请放心，普通人是不可能买到这样一台汽车的，美国总统专车一旦退役，便将面临被丢入大海、爆破、粉碎或者深埋地下的“毁灭”方式，无论它曾经多么辉煌耀眼，一旦走下神坛，它的退路便只有被销毁。

◆俄罗斯总统普京座驾：

奔驰S600PullmanGuard

车型特点：

防弹装甲厚重，可轻松抵抗5颗手榴弹同时袭击

    众所周知，俄罗斯现任总统普京是一位政治手腕强硬，在世界政坛不卑不亢的“大人物”，作为俄罗斯现任最高领导人，普京的一举一动都吸引着世界的目光，在选择座驾方面，普京自然也是不惜血本，下面我们将要讲到的奔驰S600PullmanGuard就足以证明这一点。

   外观方面，这辆加长后的奔驰S600PullmanGuard车身长度达到了夸张的6.3米，超过了目前长轴距劳斯莱斯幻影的尺寸，轴距更是达到了4.3米，除去加长的车身，这辆车在外形设计方面则与普通的奔驰S600无异。

为了满足各国元首对座驾的需求，奔驰还为这台车提供了前挡泥板上悬挂旗帜用的小旗杆、散热格栅上的蓝色闪烁灯以及可拆卸的车顶灯等选装配置。

   说完了外观再来看看内饰，奔驰S600PullmanGuard的内饰颜色基本上是黑与白的搭配，算不上花哨，显得非常干练与实用，对向摆放的座椅，带小冰箱的后排中控台、19寸多功能显示器、全景式后摄像头、侧安全气帘悉数出场，如果您觉得这些还不够，那么它还为您提供一面液晶玻璃材质的电镀透明“隔断墙”，这堵“墙”可以在瞬间完成打开与关闭。

    奔驰还为这辆车提供了可选装的独立氧气装备，它的作用主要是为了对抗生化袭击，在遇到毒气攻击时可以将乘员舱密封并向车厢内压入新鲜氧气，此外它还具有增强红外线夜视功能。

   除去外观设计、内饰配置，这辆奔驰S600PullmanGuard最值得一提的便是它身上覆盖的“全身装甲”，据了解，在PullmanGuard制造之初设计师就以十分精密的程序集成了这些保护结构和措施，也就是说，这些钢板也全都是奔驰“原厂货”，这是一台地地道道的防弹车。

    不仅车身全部有“装甲”上身，奔驰S600PullmanGuard的侧窗厚度也达到了60mm，并且全部为防弹玻璃，前挡风玻璃与后玻璃则略薄一些，沉重的防弹钢板使得这辆车达到了5.3吨重，负责承受这些重量的则是四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎。

小贴士：

PAX轮胎系列是由米其林公司于1998年发明的，由于拥有新的胎唇锚泊系统（用两个卡子把轮胎机械地固定在轮毂上，并在轮胎内部装有支撑环，令胎唇不论在任何情况下仍牢固地卡在轮毂上）以及长度较短并崩紧的胎壁，PAX轮胎系统比传统轮胎有较少的偏向现象，同时，PAX轮胎在漏气后仍可以80km/h的速度行驶至少200公里以上。

   “全副武装”的奔驰S600PullmanGuard可以说是“所向披靡”，据奔驰官方称，它的安全级别已经达到了最高水准，即使用5个手榴弹对这辆车进行“三明治”式的轰炸都可全身而退，如果您还是觉得不给力，那么奔驰官方还提供重达300公斤的地板装甲，可以为这台“小坦克”进行加装。

小贴士：

所谓“三明治式”轰炸指的是在车辆底部放置三颗手榴弹，车顶放置两颗手榴弹，并同时引爆这5颗手榴弹对车辆进行轰炸。

   除了车身长度的增加，这辆奔驰S600PullmanGuard还在原奔驰S600车型上进行了一些车身结构的改变，车身前后均加装了顶巴，前轴上还安装了抑制摇摆的支架，另外作为对空气悬挂的补充，后轴上还安装了两个额外的弹簧。

如果需要，空气悬挂可以将车身升高40毫米。

小贴士：

顶巴分为前顶巴与后顶巴，是安装在前/后轮避震塔塔顶的平衡拉杆，前顶巴主要作用是提升车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性，后顶巴则主要是增加车尾箱强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾的侧倾度。

    动力方面，虽然这辆车搭载了一台排量为5.5升V12双涡轮增压发动机，但无奈车身重量太大，517马力的最大输出功率只能将这辆车的最高时速定格在160km/h，与之匹配的则是一台5挡自动变速器，这么一台S600PullmanGuard的售价超过了100万欧元。

    由于这款车的买主非富即贵，有些甚至就是像普京这样的国家元首，所以负责生产S600PullmanGuard的工人们永远也不知道它的买主是谁，而奔驰公司则更是对这台车的销售状况守口如瓶。

    据了解，奔驰S600PullmanGuard每年都会生产600-700台，其实我真的很好奇，几百台这样的“怪物”究竟都会卖给什么样的人，虽然也许我们永远不会了解到这辆车卖给了谁，但可以肯定的是，奔驰绝不接受毒枭或罪犯的预定，在这个问题上，奔驰奉行的准则是“认人不认钱”。

◆法国总统奥朗德座驾：

雪铁龙汽车的DS5 Hybrid4

车型特点：

混合动力、巨大的可开闭车顶

   2012年，法国也经历了五年一次的大选，最终现年57岁的奥朗德脱颖而出，成为了现任法国总统，与前任总统萨科奇不同，这位奥朗德总统在座驾的选择上更加倾向于雪铁龙品牌，并最终于今年年中“钦点”雪铁龙汽车公司生产的DS5 Hybrid4作为公务用车，这似乎也代表着奥朗德绝不会走萨科奇的“老路”。

   说起DS，也许国内的网友还有些陌生，其实早在1955年，雪铁龙汽车公司便成功生产了第一辆DS系列车型，由于当时的DS无论是车身设计方面还是舒适配置方面均走在了世界的前面，因此这个系列的车型刚一推出便引起了全法国乃至全世界的关注，不仅媒体、汽车界知名人物对它赞赏有加，甚至当时著名的哲学家、艺术家罗兰巴特都曾称赞它“仿佛是从天上掉下来的一样”，当时DS品牌的汽车更被人公认为是“10年内没有可与其相抗衡的车型”。

   也正是因此，在很长一段时间里，DS系列车型一直是法国部长及其他官员们的正式座驾，时任法国总统戴高乐更是对DS系列车型情有独钟，当时他还特意定制了一台独一无二的DS汽车，作为它往返于总统官邸的座驾，在1962年的一次恐怖袭击中，这辆DS更是挽救了戴高乐的生命，当时这辆DS车身全部中弹，两条轮胎也已经爆胎，但它仍继续坚持前行，并把戴高乐安全送到了目的地。

   但不幸的是，自从1976年后DS系列便逐渐退出了市场，虽然此前相当长的一段时间内，DS车型受到了广泛的认可，但雪铁龙却并没有将DS划分为独立的品牌，在1955年-1975年这段时间内，DS仅仅是以雪铁龙品牌旗下的车系出现在人们面前，而那个时期的DS系列车型也被称为“经典DS”。

注：

由于图片素材不足，部分图片非法国总统座驾实车，敬请谅解！

   半个世纪过去了，法国总统的座驾也是换了一茬又一茬，近些年雪铁龙决心复活DS系列车型，并将它打造成了一个单独的品牌，今年又正值法国最高领导人的更替，新上任的总统奥朗德便迅速将目光锁定在DS品牌身上。

   这款DS5 Hybrid4的外观风格与前任总统萨科奇的座驾标致607 Paladine截然不同，它的外形时尚而动感，从大灯一直延伸到三角窗的镀铬装饰条令它个性鲜明，而大坡度倾斜的A柱则又为这辆车增添了些许时尚与力量感，尾部造型依然很“怪异”，不过这样的设计出现在法国车身上倒也并不稀奇，随心所欲，自成一派，这便是法国人的造车理念。

   作为一款跨界车型，DS5 Hybrid4车身长宽高分别为4530mm*1871mm*1513mm，轴距2727mm，这个尺寸在“元首座驾”中绝对算是“袖珍”，可以说是非常“低调”了。

   内饰方面，DS5 Hybrid4的设计也是以时尚、前卫为主，它在内饰的布局及造型上颇费心思，中控面板线条十分复杂，做工方面也很讲究，这些都令这辆不大的元首座驾显得质感十足，而车内大尺寸液晶屏幕、真皮包裹的中控面板与座椅门板以及info-drive人机交互系统又为这台元首座驾增添了科技感。

   另外这辆车上诸如电动腰部支撑调节、前排座椅按摩加热、头枕高度四向可调、带冷藏功能的中央扶手、双区自动空调、一键启停、EPB电子驻车、前排正侧面气囊、侧气帘以及ESP车身稳定系统等较为常规的配置一个不少。

   除此之外，这辆为总统专门定制的DS5 Hybrid4还配备了一块巨大的可开闭车顶，以便总统参加集会活动时与民众挥手致意，而这块巨型车顶的开闭按钮就集成在那套info-drive人机交互系统中，在车内的人只需轻触按键，便可轻松实现车顶的开闭，

    DS5的生产平台衍生自DS4平台，普通版本的DS5底盘悬挂选用了与DS4相同的前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式，但这款DS5 Hybrid4由于需要搭载电动系统，特意将后悬挂类型从扭力梁变为多连杆。

   这台DS5 Hybrid4在动力方面也与大多数元首座驾有所不同，它加入了高性能、高效率的Hybrid4型混合动力系统，采用一款最大输出功率163马力的涡轮增压柴油发动机，并配备一台最大输出功率37马力的电动机，这样的动力总成虽然算不上出色，但对于日常使用来说，也绝对是绰绰有余，而这套动力总成最大的特点则是在节能环保方面，据了解，这款担当元首座驾的DS5 Hybrid4每百公里仅需消耗燃油3.8L，每公里二氧化碳排放量也只有区区99克。

◆德国总理默克尔座驾：

奥迪A8L6.0W12防弹车

车型特点：

外形低调，中规中矩

   关注政治的朋友一定都知道，最近两年德国又出了一位“铁娘子”式的人物，生于1954年的现任德国总理默克尔是德国有史以来的第一位女总理，而她也凭借干练的政治作风、大胆的施政行为被誉为德国的“撒切尔夫人”。

   这样一位女中豪杰的专属座驾是一台奥迪A8L6.0W12防弹车，众所周知，德国是世界汽车大国，然而在众多质量优秀、设计优雅的车型中，德国总理默克尔为何又偏偏选择了奥迪A8L呢？

看完下面的介绍您也许就会有答案。

注：

由于德国总理默克尔就任时的座驾为第二代奥迪A8L（D3），且目前尚未有默克尔更换座驾的官方消息，因此本文中介绍的车型将以第二代奥迪A8L（D3）为准，由于图片资料不全，部分素材来自网络，并非德国总统实车，敬请谅解！

   首先，这辆总统专车在外型上与普通A8L几乎没有差别，依然是一副低调、谨慎的样子，就算开在车流中也不会引起路人的侧目，这样便从一开始就降低了总统专车遭受袭击的可能性，但千万不要被它的外形所蒙蔽，这辆外表朴实无华的A8L其实蕴藏着强大的“能量”。

    奥迪A8L6.0W12的车尺寸为5192mm*1894mm*1455mm，与一些国家元首的座驾相比，它的尺寸算不上大，它的整个车身均用特质钢板制成，乘客座舱更是由钢、玻璃以及芳纶混合而成，一般的外部袭击几乎不会对车厢内的乘坐区域造成任何威胁。

小贴士：

芳纶全称为"聚对苯二甲酰对苯二胺"，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右。

   内饰方面，这辆奥迪A8L的内饰用料整体以真皮为主，给人自然、踏实的舒适感，座椅采用Valcona真皮包裹，并且前后排每个座椅都可以进行单独的电子调节，四温区气候控制、B&O音响、电视、后排可独立电动调节座椅等配置也悉数出现在这台车上。

   除去令人倍感安心的车身材质，以及赏心悦目的内饰设计，这辆总统座驾在安全配置上也是一个不少，全车共有包括前排双气囊、侧气囊、后排侧气帘在内的8个气囊，并配备了数码智能防盗系统与ESP电子稳定系统。

该车还配备了紧急出口、消防灭火系统（在车轮、车底、油箱和引擎等部位着火时可以用泡沫阻燃物覆盖）以及空气过滤系统（提供氧气确保车内乘客避免化学武器和毒气攻击）。

   此外，奥迪还为这款车提供了全尺寸中控台、冰箱、后排娱乐系统和一个带有加热、按摩、可电动调节搁脚板的座椅进行选装。

    奥迪A8L6.0W12不仅配置丰富，还有一项非常“人性化”的设计，太阳能天窗能够自动将太阳光转化为电能，从而自动启动A8L的车内温度调节系统，使车内始终保持体感的最佳温度，除此之外，可调式空气悬挂以及奥迪看家的quatrro四驱系统也都悉数出现在这辆车上。

   动力方面，这款奥迪A8L搭载了一台6.0LW12发动机，最大输出功率450马力，最大扭矩580N·m，拥有如此澎湃动力的它面对A8L的全身装甲显得毫无压力，0-100km/h加速仅需7秒，最高车速则被电子限定在250km/h。

传动方面则由一台搭配DSP功能的6速Tiptronic自动变速箱负责。

小贴士：

DSP全称为DigitalSignalProcessing（数字信号处理），是一种通过使用数学技巧执行转换或提取信息，来处理显示信号的方法。

◆意大利总统乔治·纳波利塔诺座驾：

蓝旗亚Thesis/ThesisLimousine/玛莎拉蒂总裁

车型特点：

复古气息浓郁，有文化的总统座驾/浪漫潇洒，不拘一格

   意大利的总统任期为7年，且在此期间除非是总统本人自愿辞职、死亡、因故无法继续总统工作、或犯叛国罪以外，一律任期届满，乔治·纳波利塔诺于2006年就任意大利总统，至今已经走过了6个年头，明年这个已经87岁高龄的老人便将任职期满，结束他的总统生涯，这位年过耄耋的总统是个汽车的狂热爱好者，他的座驾不仅有两款蓝旗亚经典车型，还有一台堪称奢华的玛莎拉蒂总裁。

   相信大家对玛莎拉蒂一定是耳熟能详，那么蓝旗亚又是一个什么样的品牌呢？

蓝旗亚汽车公司成立于1906年，自1969年开始蓝旗亚成为了意大利最大汽车厂商菲亚特旗下的