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油品的基本知识

油品的基本知识

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2010-11-0116:

01

油品基础知识

一、润滑油的组成

　　润滑油是由不同等级粘度的基础油配以不同比例的几种添加剂调制而成。

对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。

基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。

润滑油的添加剂主要有：

抗氧剂、防锈剂、防腐剂、抗泡剂、粘度指数改进剂、降凝剂、清净剂、分散剂、极压抗磨剂等。

上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。

因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现来确定或评定配方的性能优劣。

　　润滑油质量的好坏不仅仅取决于添加剂的配方是否合适，还要看基础油质量的好坏。

对于性能要求比较高的润滑油，没有基础油的质量保证仅仅靠添加剂是达不到规定要求的，添加剂只能起一部分作用。

二、润滑油作用

（1）减摩抗磨；

（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

三、润滑油常规分析项目

粘度

　　物质流动时内摩擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。

它是润滑油的主要技术指标，绝大多数润滑油是根据其粘度来划分牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据。

我国常用运动粘度和动力粘度表示油品的粘度。

　　粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。

在实际应用中，选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。

通常，低速高负荷的应用场合，选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。

酸值

酸值表示润滑油中酸性物质的总量。

这些酸性物质对机械部件都有一定程度的腐蚀性。

特别是在有水分存在的条件下，其腐蚀性更大。

另外，润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也会逐渐变大，因此常用酸值变化大小来衡量润滑油的氧化安定性。

故酸值是油品质量中应严格控制的指标之一。

对于在用油品，当酸值增大到一定数值时，就必须换掉。

水分

　　润滑油中含水的质量百分数称为水分，润滑油中水分的存在，会促使油品氧化变质，破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，润滑油中水分越少越好。

凝点或倾点

　　润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停止流动时的最高温度称为凝点。

而试样在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度称为倾点。

凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。

温度很低时，润滑油粘度变大，甚至失去流动性。

因此在生产、运输和使用润滑油时因根据环境条件和工况选用相适应的倾点（或倾点）。

机械杂质

　　机械杂质来源于润滑油的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。

闪点

　　在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与明火接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。

　　润滑油闪点的高低，取决于润滑油质量的轻重，或润滑油中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少，含轻质组分多的润滑油，其闪点就较低。

相反，重质润滑油的闪点或含轻质组分少的润滑油，其闪点就较高。

　　润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。

闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。

重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。

氧化安定性

　　石油产品抵抗由于空气（或氧气）的作用而引起其性质发生永久性改变的能力，叫做油品的氧化安定性。

润滑油的抗氧化安定性是反映润滑油在实际使用、贮存和运输中氧化变质或老化倾向的重要特性。

　　油品在贮存和使用过程中，经常与空气接触而起氧化作用，温度的升高和金属的催化会加深油品的氧化。

润滑油品氧化的结果，使油品颜色变深，粘度增大，酸性物质增多，并产生沉淀。

这些无疑对润滑油的使用会带来一系列不良影响，如腐蚀金属，堵塞油路等。

因此，这个项目是润滑油品必控质量指标之一，对长期循环使用的汽轮机油、变压器油、内燃机油以及与大量压缩空气接触的空气压缩机油等，更具重要意义。

通常油品中均加有一定数量的抗氧剂，以增加其抗氧化能力，延长使用寿命。

防锈性能

　所谓防锈性，是指润滑油品阻止与其接触的金属部件生锈的能力。

水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。

汽车齿轮中，由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在，工业润滑装置如齿轮装置、液压系统和涡轮装置等由于使用环境的关系，也不可避免的有水浸入。

其次，油中酸性物质的存在也会促进锈蚀，为提高油品的防锈性能，常常加入防锈剂。

四、昆仑工业用油品种

昆仑工业用油主要分为液压油、汽轮机油、齿轮油、空气压缩机油、冷冻机油、电器绝缘用油、主轴油、铁路机车用油、船用油、导轨油、金属加工用油、热处理用油、蒸汽汽缸用油、导热油和工业白油等15个系列产品。

五、润滑油常见问题解答

如何看待液压油在操做中产生的气泡？

液压油中混入气泡对液压系统非常有害，较多的气泡会对泵体产生气蚀、使液压系统产生振动和噪音、加速液压油的氧化变质。

知名品牌的液压油出厂时均有良好的抗泡性能，但以下情况会造成液压系统出现大量泡沫，用户要多加注意：

   1、液压油进水

   2、不同品牌的液压油互混

   3、密封件泄漏

如何识别假劣润滑油?

 1.用户有条件的话，可将油品送到有关单位化验:

    内燃机油测总碱值，抗磨液压油测中和值，齿轮油测含硫量，即可估计其添加剂加入情况。

    一般假油这些值都接近0，即没有最能发挥润滑油全面功能的添加剂。

另外比较可靠的是按该油的规格指标化验看数值是否在规格范围内。

2.无条件的可以感官来判断：

　　a）加热后柴油味太浓就可能是柴油增稠的假油；

　　b）把油滴在滤纸上让其扩散，如含有沥青、抽出油或馏份油，则油滴中心有深色黑斑；

　　c）液压油类、汽轮机油等可加入水剧烈摇晃后静置，如油水不分层者为劣油。

　　当然，必须要在买了润滑油后才可有油样进行检验，此时似乎＂为时已晚＂，不够现实,而部分不法厂商的伪冒手段又很高明，用户难于从包装上去辨认，因此，应该尽量从信誉好或厂方指定的当地代理商中购买，才易保证买到正牌优质的润滑油。

为什么极压型齿轮油不能用于蜗轮蜗杆设备润滑?

    许多齿轮油含有硫型添加剂，在边界润滑条件下，这种添加剂能够与齿轮表面的金属元素发生化学反应从而阻止两摩擦表面的严重烧结。

但是在边界润滑状态下防止金属与金属接触的同时，硫型添加剂在某些条件下具有腐蚀性，尤其是对于黄色金属，例如铜、黄铜、青铜等这些在工业蜗轮蜗杆和其他元件上常用的金属材料而言。

    选择正确产品的最佳途径是对齿轮的类型、材质和操作条件有一个全面的了解，并与润滑油供应商和设备制造商进行商议。

最后，根据设备的负荷、运转速度、操作温度和其他要求选择正确的润滑剂。

如何判断大量进水后的汽轮机油是否变质?

    一用户使用的是ISO 68的矿油型汽轮机油。

他们的汽轮机不久前经历了一次严重的进水事故。

工人们虽然用真空干燥器将大部分水脱除，但设备管理人员仍担心油品的性能会因此受到破坏。

该客户问“用什么方法来检验油品是否变质以及能否继续使用呢？

”

    针对这一具体问题，提出以下建议：

    当大量的水进入润滑系统后，基础油和添加剂都有可能出现一些问题。

对于基础油，主要应关注其是否因水的催化作用造成油品过度氧化。

可以通过对油品进行酸值或红外的测试，判断基础油被氧化的程度。

请注意，在做以上两个试验时，要对旧油和新油两个样品同时进行测试，以便对新油和旧油的试验结果进行对照，判断油品老化的程度。

    目前，石化行业制定了L-TSA汽轮机油换油指标，也可作为汽轮机油是否需要换油的参考：

如何进行液压系统的清洗换油?

    已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。

清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。

    对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。

清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。

经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。

    有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油“受了过”，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。

国内的液压油有几种？

特点是什么？

国内较常用的液压油有L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。

这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特点：

   L-HL液压油具有一定的抗氧防锈性能，适用于系统压力低于7Mp（70Kg）的液压系统和一些轻载荷的齿轮箱润滑.

   L-HM抗磨液压油，除了具有L-HL液压油的性能外，抗磨性能强是其的特点。

例如，在专门抗磨性能测试中，L-HL油的磨损量是600多mg,而L-HM油的磨损量仅是20多mg，适用于系统压力7Mpa（约70Kg）—21Mpa（约210Kg）的液压系统,某些知名品牌生产的抗磨液压油，能在系统压力为35Mpa（约350Kg）情况下正常工作。

   L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油均在L-HM抗磨液压油的基础上加强了粘温性能和低温流动性。

例如，L-HM油的粘度指数一般在100左右，倾点在零下10℃左右，L-HV油和L-HS油的粘度指数一般可达130以上，倾点分别在零下30℃和零下40℃以下，可在寒区或严寒区代替L-HM油使用。

   L-HG液压导轨油有特殊的“防爬”性能，适用于润滑机床导轨及其液压系统。

   抗燃液压油是非矿油的润滑剂，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等应用在高温易燃的场合，水-乙二醇型、磷酸酯型的价格较高。

液力传动油与矿物液压油是否可以相互代用？

    答：

符合规格标准的液力传动油一般可以代替矿物液压油。

因为它的高、低温粘度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于各种矿物液压油。

但目前8号、6号液力传动油极压抗磨性差，不能作为抗磨液压油来使用。

   鉴于一般的矿物液压油性能达不到液力传动油的要求，特别是摩擦特性的保持性，因此绝不能随意用矿物液压油代替液力传动油。

液压油在存储和使用过程中混入水会产生哪些危害？

解决办法有哪些？

 答：

水对液压系统的危害主要有：

①能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；②水的最主要的影响是降低润滑性，加速高应力部件的磨损；③能造成控制阀的粘结，在泵入口或其他低压部位产生气蚀损害；④还能腐蚀、锈蚀金属。

解决办法主要有：

①加强油中水含量的监测；②室外使用的液压设备，最好用防风雨帐篷；加强系统密封措施、防水进入；③有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。

工业齿轮油中"轻负荷"、"重负荷"具体含义是什么？

答：

;轻负荷"是指齿轮的接触应力低于500Mpa（500N/mm2），齿面上的最大滑动速度（Vs）一般低于工作的节圆柱上的齿节线速度（V）的1/3，"重负荷"是指齿轮的接触应力大于500Mpa（500N/mm2），齿面上的最大滑动速度（Vs）比工作的节圆柱上的齿节线速度（V）的1/3要高。

什么叫工业开式齿轮油？

特点是什么？

答：

工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统的油品，良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。

如何看待某些推销润滑油的现场表演

在某些设备展销会上，曾经有一些公司为了推销他们的润滑油产品作了这样一个实验：

将一滴润滑油滴到一个旋转金属环上，然后将一根金属棒用力推向金属环，结果既没有噪音也没有出现油烟。

而当换上其它标准发动机润滑油后，就发出很大的噪音和很多油烟。

这给人留下了很深的印象。

一些用户问，这是不是说明表演者的润滑油更好？

如果好的话，适合不适合他们的发动机使用？

    答案是"不"。

优质润滑油是采用多种添加剂精心调配而成的，每种添加剂都有它具体的分工。

人们看到的实验仅仅表明所演示的润滑油具有防止在极端负荷条件下两个具有相对运动的金属表面之间出现直接接触的优异特性。

但它未必会对发动机提供全面有效的保护。

    这是因为，作为润滑剂，各种添加剂的含量一定要保持一定的平衡，从而保证能够对发动机提供全面、有效的保护。

如果用齿轮润滑油作用户看到的那种实验，效果会更好，但齿轮润滑油是不能用于发动机润滑的。

水分对润滑油会造成什么污染及危害?

润滑油中混入水后，会与水发生亲合作用而使油液乳化生成乳化液，降低了润滑性能；同时水与润滑油中的硫、氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，使润滑油失去润滑作用。

1） 润滑油中水分的来源 

① 燃烧废气中的蒸汽凝结：

燃烧室中的废气不断串入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。

② 冷却系统某些部件渗漏：

例如汽缸体和缸盖有砂眼、气孔或裂纹；汽缸封水胶圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。

③ 盛装润滑油的容器含水。

2） 水分污染的危害 

① 润滑油中混入水分后易产泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温流动性能，同时也会减弱油膜的饿强度，降低润滑功能，导致机件磨损。

② 水分会与落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂与润滑油中的尘土、机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。

③ 润滑油中的水分还会吸收燃烧室废气中的含硫氧化物和低分子有机酸，加剧对金属的腐蚀。

钙基脂与锂基脂有何区别?

钙基脂是由天然脂肪酸或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成，滴点在75～100℃之间，使用温度不能超过60℃，良好的抗水性，剪切安定性，触变安定性，润滑性和防护性。

    锂基脂是由天然脂肪酸锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。

滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用，良好的抗水性，机械安定性，化学安定性，锂皂的稠化能力较强，在润滑脂中添加极压剂，防锈等添加剂后，制成多效长寿命脂。

六、润滑油的管理

    润滑油是石油化工产品中品种牌号最多，使用范围很广泛的一类产品。

同时润滑油又是一种技术密集型的产品。

只有搞好润滑油管理，正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料， 节约能源，提高经济效益和社会效益。

   1、润滑油的运输和贮存管理

    润滑油的运输与储存要求主要有：

  1.1散装油品

   a.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁；

   b.运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。

    c.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

   d.散装润滑油的储存期一般不要超过半年。

   e.润滑油品的密度约在0.75---0.95g/cm3之间，比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于150℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。

   f.标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。

    g.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。

 1.2桶装油品

    a.油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。

    b.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

    c.桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。

  d.不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。

   2、润滑油使用过程的管理

  2.1润滑油的选用

   润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。

   选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：

   a机械设备实际使用时的工作条件（即工况）；

   b机械设备制造厂商说明书的指定或推荐；

  c润滑油制造厂商的规定或推荐。

   2.2.润滑油性能指标的选定

a粘度

    粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。

设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。

   b倾点

   倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。

经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5--10℃。

   c闪点

   闪点主要是润滑油贮运及使用时的安全指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。

润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高1/2。

如内燃机油底壳油温最高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点最低180℃。

   d性能指标的选定

   性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。

努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。

   3、润滑油的代用

 3.1不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。

因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。

   3.2润滑油代用的原则

  a尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。

   b粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的15%。

应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。

   c质量以高代低。

   d选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。

 4、润滑油的混用

  4.1.不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。

下列油品绝对禁止混用。

   a军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。

   b有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。

  c抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。

d含锌（Zn）抗磨液压油不能与抗银液压油相混。

   e齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。

4.2.下列情况可以混用：

  a同一厂家同类质量基本相近产品。

   b同一厂家同种不同牌号产品。

   c不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。

   d不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。

 4.3内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混用问题必须慎重。

以免导致不良后果甚至设备润滑事故。

 5、润滑油污染的控制

   润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。

    污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。

    污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。

   5.1控制污染的措施：

   a贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

   b油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清洁度达到五级以上。

  c加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。

  d贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。

  e油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设100目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。

   f变压器油等电器用油对水份要求高，应尽量在天气干爽时换油。

而且油品要立即加进设备。

  6、润滑油的使用状态监控

   润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。

老化变质有两种情况：

一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。

进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。

 6.1监控的方法

   a抽查操作人员执行设备润滑“五定”规范标识。

  b采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

  c定期进行粘度、闪点、水份、酸値（或碱值）等能反映油品质量变化的关键理化指标。

   d没有试验室的可以进行水份爆音试验等。

   e用现代化仪器分析。

如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或ICP发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。

仪器分析快捷准确，对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。

7、润滑油的更换

   润滑油使用一段时间（几个月、几年以至几十年）后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。

  7.1换油时间的确定

a根据检验评定的结果确定换油时间；但目前困难的是还比较缺乏各种油品的换油指标。

   b根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。

  7.2换油注意事项

   a不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。

  b尽量结合检修期进行换油。

  c换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理（如沉降过滤，去除水份杂质）后再用或用于次要设备。

废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。

 8、废油的处理

    换出来的润滑油已经变质，只能作为废油处理，这些废油应妥善处理，以免造成环境污染。

   8.1废油应收集起来统一处理，盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理，防止给环境造成不良影响。

   8.2使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用。

但一般可以作为燃料油烧掉。

 9、防止润滑油危害健康

   许多石油产品对人体都有害，接触皮肤如不及时清洗干净，则可能轻者引起皮炎、疙瘩，重者发生皮疹或皮瘤。

误入口内或吸入体内，轻者发生肠胃病或肺炎，重者可能导致癌症，因而极应注意不要把石油弄到食品上，不要弄进呼吸道里，也不要弄到满身是油或满地是油，这不但给国家造成浪费，而且有碍个人卫生。

    动物试验证明，精制矿油润滑油的毒性较低，但加添加剂的润滑油的危害性增加而必须注意防护。

即使新油无毒，在使用过程中变质和污染也会增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮肤，尤其不可吸入或吃下。

如不小心弄到身上应立即用大量清水冲洗干净。

10、储油间的规范管理

 大型润滑油经销商的库房可能存有十几吨的各类包装、各种品种的润滑油，大型工矿企业的储油间堆放有数百桶常用的齿轮油、液压油、柴机油、特殊用油，还可能某个角落堆放废弃更换后的润滑油，大的工程机械制造商仓库里经常保持数十种汽柴机油、防冻液、润滑脂、齿轮油、液压油等。

如何管理这么庞大的储油间，需要一定的学问。

而目前，国内工矿企业多将润滑油堆放在车间的某个废弃角落，或是一间看起来快要倒塌的危房里，甚至有些直接将油品露天堆放，仅在上面盖上防雨布，还有不少企业未使用的新油品和使用后的废油品混合堆放，