铁总动车组技术比武理论题库完整.docx

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铁总动车组技术比武理论题库完整

动车组机械师理论题库（CRH2型）

一、填空题：

1.CRH2型动车组电气代号MTr代表主变压器，PAN代表受电弓，ACM代表辅助空压机。

2.CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数≤（4000+400）km或运用48小时。

3.动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。

一、二级检修为运用检修，在动车所进行；三、四、五级检修为高级检修。

4.动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。

5.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机更换后须安排动车组试运行。

6.CRH2A型动车组三级修周期60（+2，-5）万公里或1.5年。

7.CRH2动车组采用的是三电平方式的逆变器。

8.根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度≥200km/h的铁路，称为高速铁路。

9.随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。

10.动车组由7个部分组成，即：

车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。

11.动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和铝合金。

12.动车组转向架必须解决好高速运行时的稳定性、平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题。

13.客车“空气调节系统”一般包括：

通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等5个子系统。

其风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统。

14.蒸汽压缩式制冷是利用某些液体低沸点属性，利用其汽化蒸发时的吸热效应而实现制冷。

15.按空调系统的安装方式，动车组车环境控制系统主要分为两类：

分体式、单元式。

16.按制动力的形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。

17.CRH2动车组的制动控制手柄置于取出位时，全列车产生紧急制动作用。

18.影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。

19.按动能的转移方式，CRH2系列动车组普遍具有的电制动方式是再生制动。

20.某动车组车辆编号为ZE202202，其含义为：

第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。

21.动车组检查周期的确定，充分考虑车辆各部件故障发生的概率和工作方式：

转向架等走行部与运行公里有关；

车体、空气系统、橡胶件等与时间有关；

电子部件等与工作时间有关；

接触器、继电器触头与动作次数有关。

22.辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。

23.根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。

24.为了抑制运行时车体横摆，转向架一般安装两个横向减震器。

25.横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中（特别是曲线运行）横向位移过大而设置，安装在转向架构架上。

26.设置踏面清扫装置的目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，保持稳定的粘着性能。

27.为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调整阀。

28.牵引电动机的转矩是通过齿轮箱传递给轮对的。

29.CRH2型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。

30.CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先。

31.CRH2A/B/E/C1型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为≤1.5mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤70mm。

32.CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。

33.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500V，50HZ电压。

34.CRH2型动车组各车设有AC220V/50HZ的插座。

35.CRH2型动车组牵引电机冷却方式为强迫风冷方式。

36.CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、制动控制装置发送转速信号。

37.CRH2型动车组电气常用代号CI代表牵引变流器、MM代表牵引电机、UB代表紧急制动开关。

38.CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。

39.牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。

40.CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障（004）,按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。

若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，维持运行。

41.牵引变流器安装在各M车上，各装载1台脉冲整流器和逆变器，在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。

42.CRH2型动车组空调控制使用的电源是稳压DC100V、稳压单相AC100V。

43.真空断路器、辅助空气压缩机、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。

44.在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在视窗两刻度线之间：

编导线的芯线缺损量在15％以下。

45.CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运行模式。

46.CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁的维修周期为9万公里或90天。

47.CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在780-880KPa之间。

48.CRH2A型动车组转向架辅助排障器高度为5-13mm。

49.CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板的高度差限度为≤3mm。

50.CRH2型动车组车轮直径应大于等于790mm。

51.CRH2型动车组每走行20-25万公里进行一次轮对镟修。

52.在二级检修中，CRH2型动车组同一转向架车轮直径之差≤4mm。

53.在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差≤10mm。

54.动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速40km/h。

55.CRH2型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。

56.CRH2型动车组出现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120公里/小时。

57.CRH2型动车组出现轴箱弹簧断裂的状况时，最高限制速度为30公里/小时。

58.CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面擦伤二级修限度为深度≤0.5mm，长度≤70mm。

59.CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160Km/h，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10Km/h。

60.CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面剥离，一处长度≤20mm，两处长度每处≤10mm。

61.CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调整阀。

62.CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量的维修周期为6万公里/60天。

63.CRH2型动车组除2C外，其余动车组超员率不得超过15%。

64.备用动车组累计备用时间超过48h、检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。

65.动车组在检查库一级检修时间不得少于4h。

66.CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组伴热系统：

各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室控制柜上的“保温”SW开关置ON位。

67.CRH2型动车组200－249＃线指的是稳定AC100V系统。

68.CRH2型动车组中线号为500～599代表牵引变流器回路。

69.第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室，按下联挂准备开关，MON显示联挂准备→打开头罩锁→打开头罩→锁住头罩→联挂准备完成。

70.CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。

此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。

71.CRH2型动车组不得通过一般情况下不得通过半径为180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔和6号对开道岔。

72.CRH2型动车组的风挡类型包括压缩型外风挡，气密式风挡以及防雪风档等。

73.CHR2型动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于OFF位。

74.CEH2型动车组2小时以上的无动力回送时，随车机械师需连接动车组与回送车间的DC110V电源线。

75.DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。

76.CRH2型动车组车体倾斜（高度差）允许值：

前后（两端）＜25mm；左右（两侧）＜15mm；对角＜25mm。

77.重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

78.CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为120Km/h。

79.司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。

80.真空断路器VCB兼具断路器和开关的功能。

81.司机室空调其基本单元由变压器、电源箱、室外机、室机、及控制面板（司机室空调显示设定器）构成。

82.MON中央装置系统提供一般、检修、诊断等三个功能模式。

。

83.在检查动车组检修转向架、制动系统、受电弓、脚蹬、前罩开闭机构和自动车钩等由压缩空气供给能量的系统时，始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动，避免导致人身和设备伤害。

84.动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：

再生制动优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

85.油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。

86.主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。

87.CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、玻璃、合页、气密橡胶、锁装置等外观没有损伤且安装状态良好，闭合车门，气密橡胶不得有漏气现象。

88.CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤1.2mm，长度≤25mm。

89.CRH2A/A统/B/E型动车组在测量受电弓接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N（高出车顶1.6m处）。

90.高压机器箱由真空断路器，避雷器，高压电缆等部件组成。

。

91.车厢配电柜的种类有服务配电柜，运行配电柜，污物配电柜，组合配电柜。

。

92.空调排水管路清洁作业时，应对滤网，水泵进水管进行清洗疏通，对浮球进行清理，确认其作用灵活、不卡滞。

93.自动过分相感应接收器安装位置应满足感应接收器的底面中心位置距离钢轨面高度110+20mm，距离钢轨中心300±20mm。

94.自动过分相插头测量，其阻值的正常围为550-650Ω。

95.测量主回路501C-间绝缘值≥0.2MΩ，使用500V等级兆欧表。

96.轮对尺寸人工测量包括：

轮径测量、轮对侧距测量、踏面圆周磨耗测量、轮缘厚度测量、以及制动盘磨耗测量和闸片磨耗测量。

97.主空压机在总风压力低于　780　kpa时自动进行工作，当总风压力到达　880　kpa时停止动作。

98.辅助空气压缩机启动压力值为640±10kpa，当压力值达到780±10kpa时停止工作。

99.齿轮箱注入新油后，注油堵紧固前要将其使用的密封垫圈更新。

100.CRH2型动车组以2动2拖为一个基本都给力单元，一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机等组成。

二、选择题：

1.下列哪样工具不属于动车组随车备品？

（　C　）

A.钳形电流表　　B.红外线测温仪

C.弹簧秤　　　　D.手锤

2.紧急制动电磁阀继电器英文代号是（　B　）？

A.JTR　　B.UVR

C.WTD　　　　D.CVT

3.英文代号MON中文解释为（　D　）？

A.无线数据传输装置　　B.旅客信息系统

C.列车通信系统　　　　D.车辆信息控制装置

4.动车组在检查库一级检修时间不得少于小时。

（B）

A、2.5B、4C、2D、3.5

5.CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过。

（B）

A、10%B、15%C、20%D、25%

6.CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过。

（B）

A、10%B、15%C、20%D、25%

7.无动力回送时，最高限速。

（C）

A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h

8.动车组上通常采用型的脉冲整流器和逆变器。

（B）

A、电流型B、电压型

9.三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较，优点是（B）。

A、控制简单B、直流环节电压高、谐波少C、成本低

10.脉冲整流器较相控整流器的优点是（A）。

A、功率因素高B、可以实现整流和有源逆变C、谐波含量大

11.单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（D）。

A、无压力区B、弱负压区C、最大负压区D、正压区

12.随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（C）。

A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

13.抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（C）。

A、垂向减振器B、横向减振器C、抗蛇形减振器D、抗侧滚装置

14.CRH2司机室侧开门的密封形式？

（B）

A、密封胶B、膨胀性密封橡胶圈C、压紧装置D、门与门框密贴

15.CRH2型动车组真空集便装置的主要类型？

（B）

A、真空推拉式B、清水冲刷式C、真空在线式D、真空紧凑式

16.CRH2型动车组的侧开门不包括以下哪个组成部分？

（D）

A、门扇B、风缸C、气液转换装置D、电机

17.CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（D）。

A、2kpaB、4kpaC、6kpaD、8kpa

18.通风系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得（C），同时还将客室污浊的空气排出室外，使室的空气参数满足设计的要求。

A、良好的空气流速B、均匀的空气流量

C、合理的气流组织D、适宜的空气压力

19.常见的制冷方法包括：

蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干冰制冷、液氮制冷、空气制冷、半导体制冷等，其中（A）是目前我国铁路客车空调机组通常采用的制冷方式。

A、蒸汽压缩式制冷B、液氮制冷C、空气制冷D、半导体制冷

20.以下对通风系统作用表述不准确的是（B）。

A、提供新鲜空气B、对空气温度和湿度有较强的调节功能

C、维持车厢压力D、保证车空气清洁

21.以下设备不属于通风系统的是？

（B）

A、风道B、压缩机C、空气净化设备D、压力波控制装置

22.下列符号中，表示制动控制单元的是（A）。

A、BCUB、ACUC、MPUD、TCU

23.CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（C）时将会实施紧急制动。

A、400kpaB、500kpaC、600kpaD、800kpa

24.动车组回送一般采用专列方式进行，编组不得超过（B）。

A、8辆B、16辆C、24辆D、32辆

25.动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（A）。

A、使用寿命B、技术寿命C、经济寿命

26.动车组辅助电气系统的电力主要来源于（A）。

A、牵引供电电网B、车载蓄电池C、外接电源

27.CRH2A型动车组采用的是（B）的编组形式。

A、5动3拖B、4动3拖C、3动5拖D、都不对

28.在CRH2型动车组配电系统的线号中，100-199表示的是（C）。

A、AC100V稳压系统B、AC100V非稳压系统C、DC100V系统

29.CRH2动车组APU的输入电源是牵引变压器辅助绕组输出的（C），通过可控硅混合电桥变换为直流电，再通过PWM三相逆变器变换为交流电，通过逆变器输出逆变器提供AC400V三相交流电。

A、DC100VB、AC100VC、AC400VD、DC400V

30.CRH2型动车组主传动系统中一个逆变器控制（D）个牵引电机。

A、1B、2C、3D、4

31.CRH2型动车组牵引传动系统（A）

A、仅能实现反馈制动B、仅能实现电阻制动

C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D、能够实现上述三种电制动方式

32.CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（B）

A、二电平方式B、三电平方式C、非脉冲式逆变器D、脉冲式逆变器

33.关于CRH2基础制动叙述正确的是：

（D）

A、动车有两个轮盘制动B、拖车有两个轮盘制动

C、轴盘仅安装在拖车车轴上D、以上都对

34.CRH2型动车组转向架基础制动方式是（B）

A、空气制动B、空液转换液压制动C、抱闸制动D、以上都不对

35.（A）是二系悬挂中的关键部件，是影响车辆运行平稳性的关键因素。

A、空气弹簧B、抗侧滚扭杆C、差压阀D、高度调整阀

36.抗蛇形减振器的主要作用是（C）。

A、减轻轮缘磨耗B、提供舒适性

C、抑制蛇形运动D、提高曲线通过性能

37.高速铁路应采用（C）设备保障行车安全。

A、色灯信号机B、听觉信号

C、基于通信的列车控制系统D、微机信号监测设备

38.连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（A）。

A、车地信息传输方式不同B、速度控制模式不同

C、闭塞方式不同D、自动化程度不同

39.CTCS根据系统配置按功能划分为（C）个等级。

A、3B、4C、5D、6

40.在CRH2动车组上，（B）设备是采用光纤与终端装置连接的。

A、显示屏B、牵引变流装置C、速度传感器D、距离传感器

41.（D）指纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。

（D）指动车组一级检修和二级检修。

A、运用动车组；运用维修B、运营动车组；运用检修

C、运营动车组；运用维修D、运用动车组；运用检修

42.（C）门为折叠门，没有安装锁装置。

A、坐便式卫生间B、残疾人卫生间C、小便间D、多功能室

43.CAmp1是（A）的缩写。

A、司机台控制放大器B、联络装置C、配电盘控制放大器D、乘务员控制放大器

44.动车组在速度低于（B）km/h时可实施耐雪制动。

A、70B、110C、160D、200

45.CRH2型动车组的制动系统紧急制动响应时间为（B）。

A、1SB、1.5SC、2SD、2.5S

46.属于CRH2型国产化动车组动车转向架型号的是（D）。

A、KW-175B、KW-176C、SWKB-200D、SKTB-200

47.CRH2A动车组牵引控制为（A）控制方式。

A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFVV

48.CRH2型动车组制动系统分为（A）。

A、制动控制和制动执行系统B、制动控制和制动操作系统

C、制动执行系统和基础制动装置D、电气制动和控制管路系统

49.CRH2A型动车组在（B）号车的（）位端设置了卫生间及盥洗室

A、单，一B、单，二C、双，一D、双，二

50.自动广播装置安装在（D）号车

A、1B、1、8C、5D、7

51.700L水箱装置设置在装备了卫生间、盥洗室的（C）号车，由电动泵方式供水

A、3、5B、4、6C、1、3、5、7D、2、4、6、8

52.动车组辅助空压机手动启动正确方式为（B）。

A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点B、用绝缘工装按下辅助空压机接触器触点

C、用手按下辅助空压机接触器触点D、用对讲机天线按下辅助空压机接触器触点

53.造成抱死的可能条件（ABCD）。

A、防滑阀的HV线断B、速度下降过快C、速度传感器异常D、BCU故障

54.下面正确的操作方法是（B）

A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

55.安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（C）。

A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。

B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

C、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

D、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。

56.对于CRH2型车牵引变压器安装时，其中有2个为M12的特殊螺母，其紧固扭矩为（B）。

A、180N·mB、39N·mC、30N·mD、24N·m

57.为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速，车速160km/h以下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运行：

（A）

A、53Hz60HzB、50Hz60HzC、53Hz63HzD、50Hz63Hz

58.CRH2型动车组一等座椅座椅间距（D）mm。

A、600B、980C、1060D、1160

59.2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。

在（D）号车下装有牵引变压器。

A、1，5B、2，4C、3，4D、2，6

60.CRH2型动车组为（B）编组。

A、3M5TB、4M4TC、5M3TD、6M2T

61.与侧墙的结合部位（A）采用点固焊接。

A、侧B、外侧C、靠近车窗D、靠近车门

62.一台空调系统，室机包含有（B）个热交换机。

A、1B、2C、3D、4

63.下列属于液压系统中执行部分的装置为（B）。

A、液压泵B、液压缸C、单向阀D、油管

64.动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（C）m/s2。

A、0.1B、0.203C、0.406D、0.502

65.液压传动系统由动力部分、执行部分、控制部分和（A）组成。

A、辅助部分B、液压泵C、液压缸D、单向阀

66.在每辆车侧门的上方，设有（B）。

A、制动紧急开关B、侧拉门紧急开关C、端紧急开关D、紧急呼救开关

67.列车运行时，牵引变压器降压输出（）单相交流电供给牵引变流器